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Tipos de bombas

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Tipos de Bombas Hidraulicas, de engranajes y mas..

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Tipos de bombas

  1. 1. TIPOS DE BOMBAS
  2. 2. BOMBAS HIDRAÚLICAS DE ENGRANAJES
  3. 3. BOMBAS HIDRÁULICAS DE ENGRANAJES EXTERIORES.• Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas. El funcionamiento es muy simple y similar a la bomba de tornillos. Uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje (secundario). El engranaje conductor es el que recibe la fuerza motriz de un eje conectado mecánicamente con un motor eléctrico, en su giro arrastra al engranaje secundario o conducido. Los giros de los engranajes son opuestos, como se puede deducir. Las cámaras de bombeo están formadas entre los engranajes y la carcasa. El fluido circula a través de los dientes de los engranajes. Su rendimiento alcanza el 90%.
  4. 4. BOMBAS HIDRÁULICAS DE ENGRANAJES INTERNOS.• Tienen un rendimiento del 98%, siempre que la bomba este en perfectas condiciones y sea nueva. Como se puede observar en el dibujo, la bomba consta de dos engranajes, una más grande que el otro. Al engranaje grande lo llamamos de interior y al pequeño de exterior. Gracias al engranaje interior los niveles de pulsaciones y de ruido son extremadamente bajos, lo que repercute positivamente en los tubos o circuito hidráulico. El engranaje interior es el que arrastra al engranaje exterior, en el mismo sentido. Como siempre, son los dientes de los engranajes los que mueven el fluido, es decir, el engranaje interior aspira, y el engranaje exterior impulsa.
  5. 5. Poseen un desgaste menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas encaudales pequeños y menor presión. A diferencia de las de engranajes externos, este tipo debombas son más silenciosas, pero a su vez tienen mayor costo.El caudal teórico en m3/s de las bombas de engranajes internos sería:• Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b - n• F = Sección libre entre el anillo exterior y la rueda dentada• b = Ancho del diente• n = Velocidad de giro (rpm)
  6. 6. BOMBA ENGRANAJES TIPO LOBULO• La bomba de engranajes tipo lóbulos es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Son unas cámaras de trabajo las que desplazan el líquido.• Hay bombas de engranajes tipo lóbulos externos e internos. Ambos tipos de bombas se presentan a continuación y también se especifican tanto sus características como las ventajas de cada una.
  7. 7. BOMBAS DE LÓBULOS EXTERNOS• Son bombas rotativas de engranajes externos que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.
  8. 8. VENTAJAS DE LAS BOMBAS DE LÓBULOS EXTERNOS• Dentro de la gran variedad de las bombas de lóbulos externos encontramos las siguientes ventajas:• Los lóbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.• Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otro tipo.• Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos más sensibles al efecto del esfuerzo tangencial (o de cizalle).• Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partículas atrapadas.
  9. 9. BOMBAS DE LÓBULOS INTERNOS• Son bombas rotativas de engranajes internos que difieren en la forma de accionamiento de los engranajes.• Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.
  10. 10. VENTAJAS PRINCIPALES DE LAS BOMBAS DE LÓBULOS INTERNOS• En la gran variedad de las bombas de lóbulos internos encontramos las siguientes ventajas:• Esta bomba tiene mayor eficiencia volumétrica que la de semiluna trabajando a bajas velocidades.• El rendimiento volumétrico y total de este tipo de bombas es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes externos.
  11. 11. BOMBAS DE ENGRANAJES TIPO ROTOR• Las bombas rotativas constan de una carcasa o estátor que dispone de una entrada por la que se introduce el fluido, y una salida por la que se extrae el fluido con cierta presión. Dentro del estátor está la parte móvil o rotor, que gira de forma solidaria a un eje conectado a un motor, cuyo movimiento se transmite a lo largo del eje hasta el rotor de la bomba. El fluido adquiere presión ante el giro de dicho rotor según diferentes medios.
  12. 12. TIPOS DE BOMBAS DE PALETAS
  13. 13. BOMBAS DE PALETAS DESEQUILIBRADAS O DE EJE EXCÉNTRICO.• Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.• La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los volúmenes formados entre las paletas.• La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
  14. 14. • Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.
  15. 15. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 1000 LB/PLG2 DE PRESIÓN.(VICKERS)• La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseño de bomba de paletas equilibrada.• El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.• El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más grande o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal también deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.• Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tándem.
  16. 16. • El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia utilización y aceptación en la industria de las máquinas – herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.
  17. 17. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 2000 LB/PLG2 DE PRESIÓN. (DENISON)• Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de equilibrio descrita en el análisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporación de dos orificios de admisión o entrada y de dos orificios de salida con una separación de 180° .• Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la presión máxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construcción más pesada y de la alteración de los diseños de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condición de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteración mecánica.• El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos más prolongados con condiciones máximas de presión.
  18. 18. • Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico más económico utilizable para situaciones en donde el buen diseño no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensión de las características de funcionamiento.
  19. 19. BOMBAS DE PISTÓN AXIAL.• Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se encuentran. Las bombas de pistón axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
  20. 20. BOMBA DE PISTÓN RADIAL.• La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.• En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
  21. 21. INTEGRANTES:• Daniel Cedillo• Luis Mayorga

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