Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2014

5,140 views

Published on

Published in: Business
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2014

  1. 1. №3(110) АПРЕЛЬ 2014 DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА w w w . u k r l o g i s t i c a . c o m . u a тел.: +38 044 492 74 01, +38 044 459 03 22, тел./факс: +38 044 492 74 10 e mail: contact@ua.rhenus.com www.rhenus.com * *Вместе с энтузиазмом
  2. 2. Организатор Стратегический партнер 6 июня 2014, Киев Мобилизация всех логистических фронтов + люстрация неэффективности = LogistFEST’2014 • Время непростое – факт • тем более надо собираться, общаться, делиться и … • находить действенные инструменты оптимизации и движения вперед • вперед – к новой, процветающей, профессиональной УКРАИНЕ 6 июня 2014 – это предварительная дата, изменить которую в любую секунду могут различные обстоятельства. Просим планировать эту дату, но быть готовыми к ее изменению. Остаемся на связи, и СЛАВА УКРАИНЕ! (044) 257 85 65 (067) 709 29 58 www.logfest.info 2014 Logist’FEST DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА
  3. 3. Содержание Л О Г И С Т И К А Как логистика приняла вызовы революции и оккупации ......................................................8 Роль запасов в цепи поставок.......................................12 Как считать затраты на логистику? ............................18 П Р О Д А Ж И Чего хотят сети? .....................................................................21 М Е Н Е Д Ж М Е Н Т Привлечение инвестиций и финансирования в изменчивой внешней среде.........................................25 Большие надежды..................................................................30 Развитие бизнеса в условиях стабильной нестабильности............................................32 Ситуация в Крыму: правовые аспекты и последствия для бизнеса....36 Спиральная динамика: эволюция мышления, лидерства и управления .................40 П Е Р Е В О З К И Вам посылка!............................................................................46 Ю Р К О Н С У Л Ь Т Последствия ликвидации Миндоходов для бизнеса...............................................................................51 Как вернуть переплаченный НДС...............................52 Журнал «Дистрибуция и логистика» № 3 (110), апрель 2014 Свидетельство о регистрации КВ № 7299 от 14.05.2003 г. Издается с 2003 г. 10 номеров в год Учредитель Клименко Т. Е. Издатель ООО «Квента» Главный редактор Голоцван Л. В. Адрес редакции: 03040, Киев, ул. Васильковская, 2а, к. 52 т. (044) 257 85 65 www.ukrlogistica.com.ua dl@ukrlogistica.com.ua Реклама (044) 501 66 68 reklama@ukrlogistica.com.ua Цветоделение и печать ООО «ПРАЙМ ПРИНТ» Киев, ул. Бориспольская, 9 Тел.: (044) 592 35 06, (067) 440 00 94 Свидетельство книгоиздателя ДК № 4033 от 04.04.2011 Заказ № 1937 Подписано в печать 08.04.14 Журнал распространяется по подписке Цена договорная Подписной индекс: «Укрпошта» 08217 Перепечатка и любое использование материалов допускается только с письменного разрешения редакции. Редакция может не разделять мнение авторов, высказанное в статьях. Материалы, отмеченные знаком *, публикуются на правах рекламы Ответственность за достоверность данных и информации рекламных объявлений несет рекламодатель. Рекламодатель единолично отвечает за содержание предоставленных рекламных материалов, соблюдение авторских прав, наличие ссылок на лицензии и сертификаты для товаров и услуг в порядке, установленном действующим законодательством Украины. При подготовке новостей использованы пресс релизы компаний и представительств. www.ukrlogistica.com.ua DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА Оформить подписку на журнал «ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА» можно по тел.: (044) 257 85 65, 259 98 60 или на сайте www.ukrlogistica.com.ua Подписной индекс 08217 Электронная подписка www.presspoint.ua Подписка 2014
  4. 4. AsstrA подписала агентское соглашение с Korean Air Lines В марте с.г. международный транспортно логисти ческий холдинг AsstrA подписал агентское соглашение на продажу грузовых авиаперевозок с авиакомпанией Korean Air Lines – крупнейшей авиакомпанией Южной Кореи, одним из 4 авиаперевозчиков – основателей глобального авиационного альянса пассажирских пе ревозок SkyTeam. Подписание этого соглашения дает AsstrA возможность бронировать и оформлять необхо димые для перевозки документы напрямую через авиакомпанию, минуя брокерское агентство. Это зна чительно сокращает расходы на оформление товаро сопроводительных документов для клиентов AsstrA, а также повышает уровень сервиса компании. 27 марта Верховная Рада проголосовала за Закон № 4576 с громким названием «О предотвращении фи нансовой катастрофы и создании предпосылок для экономического роста в Украине». Он направлен на усовершенствование норм Налогового кодекса и иных законодательных актов Украины с целью создания ус ловий для увеличения поступлений в бюджет и улуч шения администрирования налогов. Т.е. фактически речь идет о «латании дыр» в бюджете за счет бизнеса и населения, которому, в конечном итоге, и придется оплачивать все удвоенные налоги. Среди наиболее значимых изменений, предложенных новым законом, можно отметить следующие: • увеличены ставки налогов и сборов (кроме экологических налогов); Предотвращение экономической катастрофы? • внедрено применение на постоянной основе основной ставки налога на прибыль предприятий на уровне 18% и налога на добавленную стоимость на уровне 20%; • пересмотрены ставки платы за пользование недрами для добычи полезных ископаемых, осуществлен полный переход к процентным ставкам и укрупнены группы полезных ископаемых в разрезе ставок платы за пользование недрами; • установлена ежегодная корректировка базы налогообложения фиксированным сельскохозяйственным налогом с учетом коэффициента индексации, определенного по состоянию на 1 января базового налогового (отчетного) года; н о в о с т и ПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫ Продолжение в журнале
  5. 5. Александр ЗАЛЕВСКИЙ, руководитель отдела логистики ООО «ТЕГОЛА Украина» – События, которые происходят в Украине с ноября минувшего года, отразились на рабочем процессе во всех сферах экономики, не пощадив и логистику. В первые недели укра инской революции, когда ее актив ные действия незначительно выхо дили за пределы крупных городов и их центров, серьезных осложне ний как для логистики, так и для продаж большинство моих коллег по цеху не заметили. В целом продажи шли в плановом режиме для этого время года, поэтому о каких то экстраординарных изме нениях и решениях по объемам товарных запасов и стратегии в ло гистике думать не приходилось. Не было тогда проблем и с наемным транспортом на территории Ук раины. А вот об импорте такого не скажешь – ощущался дискомфорт, хотя и незначительный, из за заминок российской стороны в оформ лении документов и при пересечении грузами границы. В связи с этим некоторые грузы доставлялись с опозданием на день два. Очень радовало в то время понимание большинства коллег, ко торые также считали, что нужно продолжать работать в плановом режиме, чтобы не сеять панику. Мотивировались мы все патриоти ческими настроями и пониманием, что и в мирное, и в революци онное время государству нужны деньги и оборот. И в немалой сте пени именно благодаря таким настроениям за первый с хвостиком месяц нового года в нашей деятельности и цепочке поставок ниче го серьезно не изменилось. Все выполняли свои договорные обя зательства, работали слаженно, хотя, конечно, ощущались нервоз ность и беспокойство. Однако напряженность в стране нарастала. Люди, которые были тогда у власти, делали все возможное и невозможное, чтобы удержаться на политическом Олимпе, а когда поняли, что все таки придется бежать, решили напоследок окончательно развалить эконо мику. Поползли слухи о крахе банковской системы, о том, что в Киеве перекроют мосты через Днепр, что на заправках вот вот закончится бензин и т.д. В эти дни работать было довольно трудно, осо бенно в столице. И одной из самых сложных задач, на мой взгляд, было бороться с большим количест вом поступающей дезинформации и «отсеивать» ее. Немало трудностей возникало и в связи с тем, что когда закрылось метро, некоторые сотрудники по просту не могли добраться на свои рабочие места. Наземный общественный транспорт и в мирное вре мя не всегда справляется с потоком пассажиров, а уж в дни революции люди на него вообще не рассчиты вали. Тем более, что дороги тогда были перенасыще ны автомобилями. В связи с этим многие компании работали в дежурном режиме – либо удаленно, либо по сокращенному графику. И когда все уже надеялись, что вот она, долго жданная победа, которая знаменует начало новой Украины, что все наконец то пойдет на лад, появи лась информация о «зеленых человечках» с оружием в Крыму. Поначалу многие не хотели верить в то, что происходит, считали сообщения об агрессивных действиях соседнего государства вздором и плодом самых радикальных фантазий. Как логистика приняла вызовы революции и оккупации Политические события в стране так или иначе касаются каждого, но именно от логистики в немалой степени зависит, как они отразятся на качестве нашей повседневной жизни. И судя по тому, что большинство отечественных предприятий продолжают сегодня работать, а дефицита товаров в рознице не наблюдается, со всеми трудностями и вызовами украинский бизнес справляется. Как и за счет чего? Слово – логистам л о г и с т и к а Продолжение в журнале
  6. 6. Впрочем, формулы в логистике, как известно – лишь завер шающий этап большой кропотливой работы, вершина сложной ментальной конструкции. А ее фундамент – определенная точ ка зрения, понимание, почему и зачем этот запас создается. Как гласят учебники, управление цепями поставок – это системный подход к интегрированному планирова нию и управлению всем потоком информации, материа лов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до поставщиков сырья. Сама же цепь поставок – это совокупность организаций (производственных предприятий, складов, дистрибьюторов, поставщиков ло гистических услуг, оптовых и розничных торговых компа ний), взаимодействующих в этих потоках. – А у каждой из этих организаций есть так называе мая внутренняя цепь поставок, – продолжает эксперт. – Это та часть общей цепочки, которая находится под контролем данной организации, на которую эта органи зация может непосредственно влиять своими решения ми. И вопрос в том, как эта внутренняя цепочка выст роена, и как она встроена в общую, т.е. внешнюю ЦП. Управление запасами, как показывает практика, явля ется одним из самых болезненных вопросов управления этой внутренней цепью поставок. Каждый свои запасы вроде бы считает и как то оценивает. Но на чем основа ны эти оценки? Насколько они объективны? По каким формулам можно рассчитать оптимальный объем запаса каждого вида сырья, материалов и готовой продукции? Роль запасов в цепи поставокЛюбовь ГОЛОЦВАН У нас сегодня на 2 млн грн запасов. Это много или мало? Как понять? Из чего исходить при расчетах? Ответы на эти вопросы, по мнению директора Ассоциации производственной логистики, CPIM, APICS Associate CPIM Instructor Дмитрия ГАВРИЛОВА (Санкт Петербург), следует искать, исходя из места и роли компании в цепи поставок Продолжение в журнале
  7. 7. Oleksiy Kovalenko • Зачастую внутри компании возникают трения по поводу правильности и единого понимания расчета затрат на логистику. Кто то считает эти затраты одной цифрой, а кто то разбивает по видам деятельности. Кто то считает затраты от общего товарооборота в ценах прихода, кто то – в ценах продажи. Кто то имеет внутренний тариф на логистику или расчетные вложенные затраты в цену продукта. Кто то считает, что полученный логистический бонус – это заслуга закупщика или коммерсанта. Как правильно считать? Кто как считает затраты и доходы логистики? Ярослав Степченков • Доброго дня, Алексей! По своей природе существует всего 4 вида калькуляции себестоимости: 1) абсорбшен костинг; 2) директ костинг, 3) АВС костинг; 4) целевой расчет. Я перечислил их в порядке эволюции. Основные отличия (далее простите за ругательства в терминологии): а) в том, как распределяются постоянные затраты. В первом виде калькуляции они «размазываются» на все товары, во втором и третьем вводятся понятия трассированности и аллокированности постоянных затрат, т.е. можно ли однозначно отнести их на объект учета или на партию; б) в п. 1 и 2 затраты разносятся на товар, услугу, а в п. 3 формируются на процессы, которые создают товар или услугу; в) в п. 3 появляется понятие носителя затрат (cost driver), по которому и ведется их учет и разнесение. Лично я приверженец директ костинга, который позволяет четко разделить процессы и точки передела, выделить участие каждого ответственного лица и – самое главное – измерить его долю в экономическом эффекте путем сравнения данных по носителям затрат, а не денег ИТОГО. Могу также сказать, что степень развития управленческого учета (о котором, я так понимаю, в данном случае и идет речь) зависит от степени того, как компания хочет (реально) видеть и управлять своими затратами. Глубокая детализация неинтересна многим менеджерам, т.к. позволяет еще на стадии создания бюджета увидеть пробелы в функциях и процессах, а за любые изменения в бюджете приходится отвечать на уровне реальных процессов и их эффективности, а не ИТОГО. Для примера. У меня в профиле висит реальный бюджет транспортной компании с план фактным анализом, построенный в 2006 г. с использованием АВС костинга, носителями затрат и выделением ЦФО до уровня машины. Там еще на стадии бюджетирования были выявлены машины «пожиратели прибыли». Как считать затраты на логистику?На поверку рост продаж и прибыли компании не всегда на 100% является заслугой коммерсантов. Но как доказать это топ менеджменту на конкретных цифрах в отчетах? Даже участники группы UkrLogistics (Distribution & Logistics) в сети профессиональных контактов LinkedIn не сразу поняли суть этого вопроса. Возможно, кто то поделится опытом его практического решения в рамках дискуссии, которая все еще продолжается на странице «Обсуждения» в названной группе? л о г и с т и к а Продолжение в журнале
  8. 8. Прежде всего, необходимо понимать, какие цели ставит перед собой ритейлер, ведь именно от этого зависят его стратегия и тактика поведения на рынке. Для начала стоит изучить его сайт и послушать вы ступления его представителей на отраслевых конфе ренциях и выставках – крупные сети, как правило, размещают много информации о себе в свободном доступе. Хотя практики рекомендуют относиться к ней с определенной долей скепсиса и делить все услышанное и прочитанное примерно на 5, посколь ку каждый ритейлер формирует свои мессиджи так, чтобы выглядеть максимально привлекательным для потребителей и потенциальных партнеров. Тем не менее, собранная таким образом инфор мация может быть весьма полезной. Узнав, допустим, что сеть намеревается продолжать региональную экспансию, нетрудно предположить, какие требова ния она будет выдвигать к поставщикам, и какие предложения, соответственно, будут для нее наибо лее привлекательными. На сегодняшний день цели большинства розничных компаний вполне прозрачны: предоставить достаточный ассортимент для привлечения потребителей и при этом выкачать побольше денег из поставщиков. Сети, как правило, даже не скрывают, что очень неплохо зарабатывают на «входящих». Правда, не говорят вслух о том, как именно это происходит. Хотя все и так понятно: по ставщик оплачивает вход в сеть, ввод номенклатуры, внесение ее в базу и первичный маркетинг, а после первых, возможно, не са мых ярких результатов начинаются «качели» – несвоевременные оплаты, некорректные заказы, трудности при передаче товара, несоответствие и некомплект документации и т.п. Через опреде ленное время либо сам поставщик не выдерживает, либо ритей лер сообщает ему, что он попал в группу С и является кандидатом на вылет, и вскоре сеть получает оплату за «входной билет» от следующего в очереди претендента. Что касается самих платежей за право присутствия в торговой сети, то приходится констатировать, что в Украине, как и в стра нах с развитой рыночной экономикой, они уже стали обычаем де лового оборота. Это экономическая реальность нашего времени. И многие эксперты уверены, что эти выплаты будут присутство вать при заключении договоров независимо от того, есть для это го законодательная база или нет. Стоимость открытия и содержа ния супермаркета, масса налогов, сборов, лицензий, разрешений и т.п. вынуждают сети делать это. Вопрос только в том, что некоторые ритейлеры покрывают за счет входных и маркетинговых платежей только часть затрат, а дру гие пытаются закрыть ими практически все свои издержки. К при меру, при открытии нового магазина сеть обычно требуют с каждо го поставщика определенную сумму помимо платы за перенос ас сортимента. В неофициальной беседе менеджеры могут рассказать, что это, дескать, деньги на зарплату работникам еще не открывше Чего хотят сети? Если компания, взвесив все «за» и «против», все таки решила сотрудничать с сетью, нужно как можно лучше подготовиться к предстоящим переговорам. И начинается такая подготовка отнюдь не с отправки коммерческого предложения – это будет один из завершающих этапов. А для начала следует хорошенько изучить своего потенциального партнера Александр ОТЛИВАНОВ, региональный менеджер компании «ЮБГ» в Украине Роман ДЕРКАЧ, категорийный менеджер ООО «ДПФ» Сергей ГАЛЯН, бизнес консультант, партнер консалтинговой компании «Диво» Продолжение в журнале
  9. 9. Привлечение инвестиций и финансирования в изменчивой внешней среде Сегодня Украина оказалась перед множеством вызовов. Нестабильность политической и экономической ситуации в стране – это та реальность, в которой нам приходится строить свой бизнес, реализовать проекты и пытаться не только удержаться на плаву, но и по возможности вырасти, окрепнуть и получить энергию для дальнейшего развития. А одним из важнейших источников такой энергии являются, конечно же, финансы. О том, как привлечь финансирование и инвестиции в свой бизнес в непростых украинских реалиях, рассказывает руководитель проекта развития предпринимательства «Бизнес идея» Максим ШЕВЧУК В последнее время все больше предпринимате лей Украины сталкиваются с проблемами финанси рования бизнеса. Это вызвано как экономическим, так и политическим кризисом в стране. Все мы пони маем, в каком состоянии находится наша финансо вая система, поэтому на тему привлечения долгового и инвестиционного капитала в 2014 г. говорить достаточно сложно. Но с другой стороны, кризис – это всегда новые возможности как для финансовых институций, так и для предприятий и предпринимателей. Известно, что за несколько последних недель клиенты банков сняли со счетов более 20 млрд грн. Это означает, что есть люди, которые располагают свободными сред ствами и могут инвестировать их в бизнес или в ка кие то проекты. В то же время, депозитная база от дельных банков растет, а значит, возрастает и их потребность кого то финансировать. В частности, некоторые финансовые учреждения сейчас начали очень активно работать с сегментом малого и сред него бизнеса. Однако не секрет, что далеко не каж дый предприниматель согласится брать финансиро вание под 30% годовых. Виды финансирования Многие предприниматели, занятые поиском финансирования, просто говорят: «Мне нужны деньги». Но надо понимать, что день ги бывают разные: есть долговые, т.е. кредитные ресурсы, а есть инвестиционные. И разница между ними огромная. Заемный капитал – это, прежде всего, банки и лизинговые ком пании. В развитых странах есть много других инструментов, но на них пока нет смысла останавливаться, поскольку в Украине они не работают. У нас даже лизинг используется очень редко. Говоря об инвестиционном капитале, можно назвать такие его источники, как частные инвесторы, венчурные инвестиционные фонды, Private equity funds (фонды прямых инвестиций) и страте гические инвесторы. Структура и культурные подходы венчурного финансирования в Украине пока отсутствуют, венчурные фонды тоже, поэтому сегодня лучше всего остановиться на банках, част ных инвесторах и стратегических инвесторах. Финансирование может быть необходимо для старта бизнеса или для его развития – пополнения оборотных средств, приобре Продолжение в журнале
  10. 10. Как реагировал бизнес на революционные события конца 2013 – начала 2014 г. и смену состава правитель ства? Оценка привлекательности инвестиционного кли мата в стране бизнесом повысилась с 1,81 до 2,72 балла из 5 возможных, а оценки ожидания изменений в инвес тиционном климате в ближайшие 3 месяца стали самы ми высокими за весь период измерения Индекса – 3,6 балла. Примечательно, что предыдущий самый высокий показатель в 3,2 балла наблюдался в 2010 г., после по беды на выборах Виктора Януковича, когда бизнес так же надеялся на перемены к лучшему. Методология исследования Индекс инвестиционной привлекательности рассчитывается как среднее арифметическое 5 компонентов: • инвестиционный климат в Украине (2,0 балла); • динамика инвестиционного климата за последние 3 месяца (2,4); • ожидаемая динамика инвестиционного климата на следующие 3 месяца (3,6); • доходность для новых участников на следующие 3 месяца (2,7); • ИК основной отрасли на следующие 3 месяца (2,9). Динамика Индекса по регионам Рис. 2 Большие надеждыИндекс инвестиционной привлекательности Украины в I квартале 2014 г. После самого низкого за всю историю исследования Индекса инвестиционной привлекательности Украины – 1,81 в IV квартале 2013 г., с начала текущего года оценки инвесторов существенно повысились – до 2,72 балла, что является наивысшим показателем с 2011 г. Исследование настроений инвесторов – Индекс инвестиционной привлекательности Украины – было проведено Европейской Бизнес Ассоциацией в марте апреле 2014 г. при участии 106 руководителей компаний членов Ассоциации. Динамика результатов Индекса инвестиционной привлекательности Европейской Бизнес Ассоциации Рис. 1 Інвестиційний Клімат (ІК) в Україні Динаміка ІК за останні З місяці Очікувана динаміка ІК у наступні 3 міс Прибутковість для нових учасників: наступні 3 місяці ІК основної галузі: наступні З місяці Загальний Індекс м е н е д ж м е н т Продолжение в журнале
  11. 11. Поздравляем! В стране кризис – Действительно, есть такое «страшное» слово – кризис, – го ворит Ирина. – Слово настолько пугающее, что его часто пытают ся чем то заменить – говорят о нестабильности, турбулентности и т.п. Но на самом деле кризис – это вполне позитивный момент, это дополнительные возможности, которые предоставляются нам независимо от нашего желания. Напомним, что в переводе с греческого «кризис» означает «реше ние», «поворотный момент», «результат». Т.е. то, чего все так боятся, на самом деле является всего лишь ситуацией, при которой старые стра тегии, ранее позволявшие достигать цели, больше не работают. Они вдруг становятся неэффективными и неадекватными новым условиям. И в этом, собственно говоря, состоит главная проблема. В каждом кризисе есть две стороны – позитивная и негативная. Плохая новость состоит в том, что проблемы могут возникнуть из за че го угодно. Может вдруг разразиться мировой финансовый кризис. А бывает, что к существенному падению продаж у компаний, прорабо тавших в том или ином сегменте не одно десятилетие, приводит выход на рынок нового сильного конкурента. Или еще одна возможная при чина: ценный работник вышел на пенсию, и заменить его не может да же команда специалистов. Хоть и нечасто, но это тоже приводит к по явлению серьезных проблем. Любой риск, который вы не смогли пред видеть, способен спровоцировать кризис в вашей компании. Это прос то очередной этап в развитии любого бизнеса. Так что и нынешний кризис – не первый и далеко не последний в нашей жизни. Впрочем, обратим внимание и на обратную сторону медали. Хоро шая новость: каждый, кто переживает кризис, становится сильнее. И чем скорее в компании поймут, что работать как вчера уже невоз можно, что нужно объективно оценить ситуацию и соответственно из менить подходы к ведению бизнеса, тем быстрее кризис для этой ком пании закончится и начнется ее личный экономический рост. Но что бы произошло это как можно раньше, И. ПРИМАК советует выполнять 10 основных правил поведения во время кризиса: 1. Нет панике! В момент наступления кризиса важно избавиться от излишних эмоций. Вы управляете бизнесом, и за вами стоит персонал, который должен видеть, что вы уверены в своих действиях. Уже почти никто и не помнит, как на самом деле начался кризис. Не нынешний и не прошлый, берущий начало с 2008 г., а вообще. Ведь в течение последних десятилетий мы перманентно погружались из одной проблемы в другую, не имея возможности воспользоваться долгосрочным трендом растущего рынка. «Когда же, наконец, наступит стабильность?» – вопрошают одни. «Она уже давно наступила», – утверждают другие. Потому что нынешняя ситуация вполне укладывается в парадоксальное понятие стабильной нестабильности, которая непонятно когда началась и неизвестно когда закончится. Так стоит ли ожидать лучших времен, чтобы решиться, наконец, на открытие или расширение бизнеса? Своей точкой зрения по этому поводу с читателями ДиЛ делится владелец компании Do Marketing, консультант по стратегическому маркетингу Ирина ПРИМАК Развитие бизнеса в условиях стабильной нестабильности Развитие бизнеса в условиях стабильной нестабильности Продолжение в журнале
  12. 12. Столь радикальных изменений в условиях ведения бизнеса, как в последние два месяца, не было за всю новейшую историю Украи ны. Даже когда рушился Советский Союз, даже когда возникла гипе ринфляция и в стране провели денежную реформу, ситуация выгля дела более оптимистично. По крайней мере, тогда все ожидали, что в скором времени и условия жизни будут улучшаться, и либерализация правовой среды продолжится. Сейчас же, глядя на Крым, специалис ты отмечают прямо противоположные тенденции – все, что происхо дит на полуострове, грозит серьезными негативными последствиями. Сегодня украинские предприниматели пытаются анализировать тот огромный объем информации, который за короткое время посту пает с полуострова. Им приходится на ходу формировать обобщен ное понимание новой реальности и оперативно находить новые под ходы к решению постоянно возникающих проблем. Однако дать од нозначные ответы на множество вопросов, как подчеркивают специ алисты, пока еще невозможно. Даже если оставить в стороне политические оцен ки и занять самую объективную позицию, приходится признать, что на территории Крыма сейчас существует конфликт юрисдикций: Украина считает, что должно действовать ее законодательство, а Россия устанавли вает свои правила и имеет возможность обеспечить их принудительное выполнение. Кроме того, РФ факти чески требует применять три различных свода зако нов: законодательство Украины, которое действовало по состоянию на 21 февраля 2014 г. (будет применять ся до 1 января 2015 г.), законодательство РФ (частич но будет применяться до 1 января 2015 г. и в полном объеме – после этой даты), а также нормативные акты самопровозглашенной власти Крыма, которые не очень то вяжутся ни с украинскими, ни с российскими законами. Наиболее острые проблемы сегодня создают, в частности, постановления о национализации соб ственности, под действие которых уже попали объек ты, принадлежащие государству Украина и украинским общественным организациям. Остановятся ли «рево люционные» процессы на этом? Маловероятно. Ситуа ция в Крыму все еще продолжает отличаться неста бильностью и характеризуется огромными внеправо выми рисками. – Хотим мы того или нет, но все активы, операции и все люди в Крыму вынуждены подчиняться тому пра вовому порядку, который действует сейчас на террито рии полуострова, – отмечали участники Форума. – Речь идет о правилах, которые устанавливаются Рос сийской Федерацией. Но каждый понимает, что рабо тающие в Крыму связанные с Украиной предприятия не смогут игнорировать и позицию украинского госу дарства, которая, вероятно, будет поддержана между народным сообществом. Ситуация в Крыму: правовые аспекты и последствия для бизнеса Александр МЫЦ Вряд ли нужно еще раз напоминать, насколько опасна и непредсказуема ситуация, сложившаяся вокруг Крыма. На события последнего месяца реагировали не только политики большинства стран, но и мировые рынки. татус оккупированной территории говорит сам за себя. И нам остается только надеяться, что этот конфликт рано или поздно разрешится с наименьшими негативными последствиями. Впрочем, даже при самых «нейтральных» сценариях уже есть люди, которые не смогут выйти из Крыма без потерь. Среди них – предприниматели, имеющие на полуострове собственность или хотя бы часть своего бизнеса. О том, как поступать им сейчас, когда ситуация все еще остается неопределенной, и чего можно ожидать в будущем, говорили участники XI Supply Chain&Logistics Forum, организованного компанией Meeting Point Продолжение в журнале
  13. 13. Палитра организационных культур Говоря о цветах организаций, будем иметь в виду не присущие им ценности, а соответствующие методы организации, руководства и уп равления. Взаимосвязь между методами и ценностями есть, но не од нозначная (например, зеленая организация в случае внешней угро зы может временно перейти на красное «военное положение», сох раняя при этом зеленые ценности). Очень важная вещь для HR ов, предпринимателей и менедже ров – источники энергии. В старом детском фильме один персонаж кричал: «Урри, Урри, узнай, где у него кнопка!» Когда речь идет о конкретном человеке, все более менее понятно: его «кнопка» – это ценности и цели, которые его мотивируют. В организации все суще ственно сложнее – кнопка организации запрятана глубоко внутри нее, в ее ДНК. Красный лидер всегда окружает себя такими же красными людьми и, конечно, набирает в команду более слабых контролиру емых красных. Хотя каждый набирает себе команду понятных ему людей. Нужно быть очень сильным лидером, чтобы иметь смелость набирать других, непохожих и непонятных сотрудников. А в крас ной организации почти всегда состоят родственники – брат жены, кум и т.п., потому что их легко контролировать. Фиолетовое семейство О фиолетовой культуре нет смысла рассказывать подробно, поскольку она встречается довольно редко. Эта культура существует только в небольших семейных компаниях, в каких то стартапах, созданных молоды ми, не вполне социально устоявшимися людьми, в ма леньких группах фанатиков энтузиастов. Возглавляет такую организацию «вождь» – человек с авторитетом, но без реальной власти. Источник энергетики в фиолетовой культуре – пре данность друг другу и дружба основателей. Здесь мо гут находиться только фиолетовые люди. Остальным в таких организациях неинтересно, зато фиолетовым очень комфортно – все обо всех заботятся, все друг друга любят и всем очень хорошо. Спиральная динамика: эволюция мышления, лидерства и управления Красные круги власти А вот красная управленческая культура встреча ется довольно часто. Во главе такой организации на ходится лидер – суровый, но справедливый. Он всех подчиняет своей воле, он один знает, как нужно пос тупать, он один всем и всеми руководит. Авторитет его основан на воле и опыте прошлых успехов. Когда викинги нанимались в вик, т.е. банду, они всегда ин тересовались: «У вашего ярла удача большая?», по скольку считали, что удача – это такая штука, кото рую можно измерить. Красные организации – это, как правило, малень кие частные компании, борющиеся за выживание, экспедиции, стартапы, банды. Энергетика здесь по нятна – воля и видение лидера. Структура такой ор ганизации – это круги власти. В центре – «король солнце», вокруг него несколько приближенных – «двор», где идет бесконечная борьба за близость «к телу». Кому доверяет красный лидер? Да никому! Один из красных девизов: «Верить нельзя никому». (начало в № 2, март 2014 г.) Ирина ЯСКЕВИЧ Продолжение в журнале
  14. 14. Общая ситуация Для транспортной отрасли Украины минувший год был неоднозначным. Согласно данным Госком стата, объемы грузоперевозок практически всеми видами транспорта по сравнению с 2012 г. сократи лись (Табл. 1). Незначительный рост (+3%) зафикси рован только на транспорте автомобильном, кото рый демонстрирует стабильный рост объемов пере возки грузов из года в год (Табл. 2). Рекордного до кризисного уровня он еще не достиг, хотя уже вплот ную к нему приблизился. А вот один из самых интересных сегментов авто транспортной отрасли – рынок экспресс доставки грузов – с этой задачей в 2013 г. успешно справил ся. По оценкам экспертов, в денежном выражении он вырос практически на 20–25%, преодолев рубеж в $800 млн. Такой прирост практически полностью был обес печен взрывным развитием онлайновой торговли, обслуживанием клиентов которой перевозчики, на конец то, занялись серьезно. Настолько серьезно, что их успех не остался незамеченным такой консер вативной структурой, как «Укрпочта». В ноябре государственный монополист во всеуслышание объя вил о своей готовности сразиться с коммерческими перевозчика ми за столь привлекательный кусок пирога. Однако аналитики очень сомневаются в его способности войти на фактически уже сформировавшийся рынок, которым «заправляют» не более десят ка крупных компаний. Впрочем, обо всем этом – по порядку. Перевезено грузов различными видами транспорта в 2013 г. Табл. 1 Источник: Госкомстат Украины Вид транспорта млн т % к 2012 г. Железнодорожный 441,8 96,6% Автомобильный 183,5 103% Водный 6,3 81% Трубопроводный 125,9 98,1% Авиационный 0,1 90,8% ВСЕГО 757,6 98,1% п е р е в о з к и Вам посылка! Татьяна УРВАНЦЕВА Украинский рынок экспресс доставки грузов в 2013 и начале 2014 г. Продолжение в журнале
  15. 15. Как было Министерство доходов и сборов было создано Ука зом Президента Украины 24 декабря 2012 г. Оно стало правопреемником Государственной налоговой и Государ ственной таможенной служб Украины, которые были ре организованы. Александр Клименко, назначенный гла вой нового министерства, назвал его создание очень хо рошим новогодним подарком для плательщиков налогов. Такой «подарок» полностью укладывался в концеп цию административно правовой реформы, и на Миндо ходов было возложено решение задач, связанных с формированием и реализацией: • налоговой и таможенной политики в части админист рирования налогов, сборов и таможенных платежей; • политики в сфере администрирования единого взноса; • политики в области борьбы с налоговыми и тамо женными правонарушениями, а также нарушениями законодательства по вопросам уплаты единого взноса. Стоит отметить, что за год с небольшим Миндоходов действи тельно удалось улучшить администрирование налогов и сборов в стране: • объединить в одну электронную систему всю отчетность – та моженную, налоговую и социальных фондов, благодаря чему один инспектор мог видеть полную информацию по каждому предприятию; • создать различные электронные сервисы; • упростить взаимоотношения с бизнесом; • сократить количество проверок; • уменьшить расходы бюджета на свое содержание. К сожалению, все эти достижения перечеркивались коррупци ей, доведенной до совершенства, и нескрываемым обслуживанием интересов компаний Семьи. Объединенная налоговая система ста ла в ее руках грозным инструментом для управления бизнес про цессами и людьми в Украине. Как стало Решение народных депутатов о расформировании Миндоходов фактически направлено на откат системы администрирования на логов и сборов к образцу 2012 г. Его часто объясняют с позиций Майдана, для которого Миндоходов было олицетворением власти Януковича, однако на самом деле его первопричиной стали, скорее всего, политические интересы и кадровые амбиции политиков. В то же время, поспешная ликвидация Миндоходов может соз дать проблемы с администрированием налогов, приведет к измене нию единых на сегодня принципов налогового контроля и работы с налогоплательщиками. Стоит вспомнить и о письменном обмене информацией, о конкуренции при сборе налогов, перекрестных проверках, которые практиковались при существовании двух ве домств. А также подумать о дополнительных бюджетных расходах, которые гарантированно возникнут в связи с выделением налого вой и таможни в самостоятельные государственные учреждения. Конечно, новые руководители обещают бизнесу честные и прозрачные отношения, но при этом не объясняют, как собирают ся соединить такие обещания с требованиями по наполнению бюд жета, причем на уровне не только существующих планов, но и до полнительного финансирования собственной армии. Во всяком случае, пока что в таможне, к примеру, послаблений от «отказа» применять пресловутые таблицы таможенной стоимости не наблю дается. Хотя, возможно, мы просто торопимся ощутить результат. Остались открытыми и вопросы «налоговых ям» и «модных фирм» – после некоторого затишья и те, и другие снова приступили к работе. При этом, как гово рится, результат налицо – сервис «налоговых ям» стал дешевле, а размах «модных фирм» – скромнее. Так что первые недели реорганизации Миндоходов не только не принесли ответов на чаяния бизнеса, но и привнесли множество новых вопросов и сомнений. В среде правоведов и экономистов все больше ут верждается мнение, что решение правительства о лик видации Миндоходов было ошибочным. Это ведомство было достаточно хорошо структурировано, эффективно и отвечало своим задачам. На мой взгляд, куда эффек тивнее было бы реорганизовать его и переподчинить Министерству финансов Украины. Если же разделение все таки состоится, вполне мож но предположить, что нагрузки на сотрудников предпри ятий по администрированию налогов и социальных взносов снова увеличатся, возникнет чехарда с реквизи тами для бюджетных перечислений, удлинится и услож нится процедура обмена информацией между госорга нами в интересах предприятий (возможно, в таможне снова введут процедуру подтверждения факта экспорта для налоговых), предприятия опять начнут пользоваться разными электронными ключами для таможенной и на логовой отчетности, столкнутся с увеличением числа проверок и «перетягиванием одеяла» налоговых плате жей между ведомствами. Вряд ли все это добавит спо койствия и стабильности украинскому бизнесу. Последствия ликвидации Миндоходов для бизнеса Герман ТАСЛИЦКИЙ, управляющий партнер, таможенный эксперт,юридическая компания «Правозащита Украина» В последних числах февраля голосами 232 народных депутатов был дан старт расформированию Министерства доходов и сборов Украины. Фактически это означает возврат к системе, которая существовала до 2013 г. Мнения экспертов по поводу этого решения различаются кардинально – от полнейшего одобрения до обещания налогового коллапса. Давайте попробуем разобраться в случившемся и спрогнозировать, как расформирование Миндоходов скажется на предпринимателях ю р к о н с у л ь т
  16. 16. Ситуация с повальным завышением таможенной стоимости товаров при импорте на основании цено вой базы главного таможенного ведомства существу ет давно. На раннем этапе формирования судебной практики по таким вопросам административные суды привлекали в качестве соответчика в делах об оспа ривании решений таможни территориальные органы казначейства, и отменяя решение таможни о коррек тировке стоимости, заявляли, что логичным послед ствием такой отмены является взыскание из бюдже та неправомерно перечисленных в виде налогов и сборов денежных средств. Но к концу лета 2010 г. ситуация начала менять ся. В административных судах всех инстанций стали появляться судебные решения, которые признавали противоправными и отменяли решения таможенных органов о завышении стоимости, но вместе с тем от казывали истцам во взыскании переплаченных на основании таких решений сумм налогов ввиду преж девременности заявления таких требований. В подобных решениях суды, ссылаясь на приказ ГТСУ № 618 от 20 июля 2007 г., указывали, что исковые требования о возврате денежных средств являются не обоснованными, поскольку заявлены преждевремен но – еще когда между сторонами не было спорных правоотношений именно по этому вопросу. На дату обращения в суд у импортера не было права на полу чение денег из бюджета, а у ответчика обязанность вернуть уплаченные средства возникает только после вступления в силу судебного решения об отмене реше ния таможни о корректировке стоимости. Такой практики Высший административный суд Украины при держивается и сегодня. Это нашло отражение, к примеру, в его постановлении по делу № К/800/58384/13 от 13 марта 2014 г. А с оглядкой на Высший админсуд и нижестоящие суды все чаще не признают необходимость возврата неправомерно перечислен ных денежных средств из бюджета, предлагая истцам решать эти вопросы непосредственно с таможней. Справедливости ради стоит отметить, что единого подхода к данному вопросу в административных судах нет. В одних регио нах, отменяя решения таможни, суды первой и апелляционной инс танций взыскивают возникшую на основании таких решений пе реплату из бюджета, в других только отменяют решения, указывая, что требование о возврате средств является преждевременным. Точка зрения Верховного суда Верховный суд Украины, традиционно не поспевающий за зако нодательными изменениями, впервые высказал свою позицию по возврату переплаты таможенных платежей на основании отменен ных решений о корректировке таможенной стоимости в решении по делу № 21 242а12 от 7 сентября 2012 г. Тогда он пришел к заклю Как вернуть переплаченный НДС Ольга НИКОЛАЕНКО, адвокат, партнер юридической компании «Правозащита Украина» ю р к о н с у л ь т Продолжение в журнале

×