Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Дайджест "Дистрибуция и логистика" №3, 2013

6,110 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Дайджест "Дистрибуция и логистика" №3, 2013

  1. 1. DИСТРИБУЦИЯ w w w .ukrlogistica.com.ua№ 3 (100) АПРЕЛЬ 2013 И ЛОГИСТИКА
  2. 2. DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКАwww.ukrlogistica.com.ua СодержаниеЖурнал «Дистрибуция и логистика»№ 3 (100), апрель 2013 Л О Г И С Т И К АСвидетельство о регистрацииКВ № 7299 от 14.05.2003 г. О чем писал ДЛ в 2005 году ......................................................6Издается с 2003 г. Магазины шаговой доступности: эффект синергии.................710 номеров в год Преимущества централизации:Учредитель Клименко Т. Е.Издатель ООО «Квента» оптимизация закупок для сети ресторанов .....................10Главный редактор Голоцван Л. В. Аутсорсинг функционированияАдрес редакции: распределительного центра03040, Киев, ул. Васильковская, 2а, к. 52 для сетевых компаний...........................................................................14т. (044) 257 85 65www.ukrlogistica.com.ua KPI для впечатлений:dl@ukrlogistica.com.ua измерение качества клиентского сервисаРеклама логистических операторов .........................................................16(044) 501 66 68 Проблемы развития логистических центровreklama@ukrlogistica.com.ua в Республике Беларусь .................................................................22Цветоделение и печатьООО «СЛОН» Если клиент не платит ....................................................................25Киев, ул. Бориспольская, 9 Пять ключевых компетенций менеджераТел.: (044) 592 35 06, (067) 440 00 94Свидетельство книгоиздателя цепей поставок ..................................................................................30ДК № 4033 от 04.04.2011Заказ № 4690 М Е Н Е Д Ж М Е Н ТПодписано в печать04.04.13 Отдел кадров – на аутсорсинг!...............................................32Журнал распространяется по подпискеЦена договорная Д И С Т Р И Б У Ц И ЯПодписной индекс: Дистрибьюторы на перепутье ..................................................34«Укрпошта» 08217 Алгоритм дистрибуции .................................................................38Перепечатка и любое использованиематериалов допускается только с письменногоразрешения редакции.Редакция может не разделять мнение авторов, Р И Т Е Й Лвысказанное в статьях. Тенденции развития FMCG ритейла ....................................40Материалы, отмеченные знаком *,публикуются на правах рекламы Проблемы развития торговой компании...........................43Ответственность за достоверность данныхи информации рекламных объявлений несетрекламодатель. Рекламодатель единолично Борьба за полку ..............................................................................46отвечает за содержание предоставленныхрекламных материалов, соблюдение авторскихправ, наличие ссылок на лицензиии сертификаты для товаров и услуг в порядке, С К Л А Дустановленном действующимзаконодательством Украины. Компания HC расширяет модельный ряд..........................51При подготовке новостей использованыпресс релизы компанийи представительств. Т А М О Ж Н Я Таможенный кодекс: три козыря для перевозчиков и логистических провайдеров ..................................................53 7 июня 2013 яркая встреча Киев ярких профессионалов! Подробнее читайте на странице 21 Зарегистрируйтесь до 29 апреля и получите скидку 20% Для подписчиков «ДИСТРИБУЦИИ И ЛОГИСТИКИ» дополнительная скидка 30% по промокоду www.logfest.info
  3. 3. Новая высотаJungheinrich На выставке IMHX’2013, прошедшей с 19 по 22 марта в Бирмингеме (Великобритания), компания Jungheinrich представила новую модель ричтрака с выдвижной рамой ETV 318 г/п до 1800 кг. Главной ее характеристикой стала максимальная высота подъема –11500 мм с остаточной г/п до 1000 кг. Отличительной особенностью данной модели является панорамная крыша из тонированного стекла,обеспечивающая оператору улучшенный обзор приработе с грузом на высоте. Повышению производительности труда способствуют также система PositionControl и новая встроенная функция «захвата», упрощающие складирование груза. «Когда оператор перемещает рычаг управления, штабелер автоматическираспознает правильный уровень для складирования», – поясняет руководитель отдела продаж электроштабелеров с выдвижной мачтой компании Jungheinrich Йоахим Шиер. Полное взаимодействие электроники ричтрака с системой управления складом позволяет обеспечить пакет Warehouse Control, который отвечает за передачу данных с терминала ричтракав WMS и использует их в качестве заданных величиндля предварительного выбора высоты подъема груза.«Помимо увеличения производительности, даннаяфункция способствует сокращению ошибок при укладке и отборке груза», – комментирует г н Шиер. Кроме того, на Jungheinrich ETV 318, в зависимостиот особенностей эксплуатации, могут быть установлены дополнительные опции, например, пакет Efficiency,который позволяет увеличить время работы погрузчика от одного заряда батареи; Drive Plus, обеспечивающий эксплуатацию погрузчика на длинные дистанции,или Lift Plus для подъема грузов на большую высоту.Еще одна победа «УВК» Логистический оператор «УВК» стал победителемтендера на комплексное логистическое обслуживание международной торговой компании KoopmanInternational в Украине. Известная как один из крупнейших импортеровв Европе, Koopman International занимается продажами по всему миру свыше 20 тыс. наименований непродовольственных товаров, активно сотрудничая с оптовиками, торговыми сетями и другими торгово закупочными организациями. Отныне ее товарные потокив Украине примет на обслуживание «УВК», которая будет обеспечивать международные перевозки, складскую обработку (включая стикеровку, маркировкуи co packing) и доставку заказов в торговые сети.ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  4. 4. ModnaKasta в SAN factory В начале года была введена в эксплуатацию I очередьлогистического комплекса SAN factory площадью 10,5тыс. м2, а уже в марте международная консалтинговаякомпания DTZ сообщила о заключении договора арендына большую часть его помещений (5,4 тыс. м2) с первымукраинским on line шопинг клубом ModnaKasta, входящим в международный медиа холдинг Naspers. DTZ выступила консультантом в данной сделке, представляя интересы арендодателя. Руководитель департамента промышленной и логистической недвижимостикомпании Федор Арбузов уверен, что «логистическийкомплекс SAN factory поможет компании ModnaKasta качественно и эффективно обслуживать возрастающее коли Автоматические весычество заказов и оперативно осуществлять доставку товаров». А дополнительным преимуществом комплекса ста для грузовиковнет возможность дальнейшего расширения арендуемыхплощадей во второй фазе объекта. В 2013–2014 гг. по поручению Кабмина на автомобильных дорогах Украины должны быть установлены автоматические ве сы для взвешивания большегрузного транспорта. Такое решениеБизнес заставят закреплено в программе активизации развития экономики Укра ины, которую правительство утвердило постановлением №187 отдоказывать 27 февраля и обнародовало на своем сайте 25 марта.рыночность цен Ожидаемым результатом решения такой задачи станет умень шение затрат госбюджета на ремонт автодорог, увеличение объ Кабинет министров одобрил законопроект о внесении ема доходов госбюджета в виде взыскания штрафов за нарушеизменений в Налоговый кодекс Украины относительно ние правил проезда большегрузного транспорта и сбора на сохтрансфертного ценообразования. Принятие документа, как ранение автодорог. Но главное, это позволит экономить на ресообщила пресс служба киевской налоговой, позволит ми монте дорог до 2 млрд грн в год, а также создаст 150 новых ранимизировать использование оффшорных схем для укло бочих мест. Прогнозируемый объем финансирования на эти ценения от налогообложения. В сообщении отмечается, что ли в 2013 г. – 29,12 млн грн, в 2014 г. – 142,72 млн грн, в т.ч. зацелью принятия законопроекта является построение счет средств, привлеченных под государственные гарантии.действенной системы государственного регулированиятрансфертного ценообразования, направленной на предупреждение совершения налогоплательщиками опера Продолжение в журналеций, которые могут привести к нарушениям налогового законодательства и, как следствие, неуплате платежей в бюджет, за счет введения действенного контроля за ценообразованием во внешнеэкономических операциях. Проектом предлагается внести изменения в определение терминов «обычная цена», «связанное лицо», дать определение термина «трансфертное ценообразование». Дляопределения обычной цены предлагается проводить анализцен в сопоставимых операциях между независимыми лица ПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫми, причем критерии сопоставимости подробно определены. Кроме того, на налогоплательщиков возлагается обязанность сообщать Министерству доходов и сборов об операци Бизнес диагностикаях между связанными лицами и с резидентами иностранныхнизконалоговых юрисдикций, объем которых превышает 50 Кадровый аудитмлн грн в год на одного контрагента. Крупные налогоплательщики в дополнение к этому будут обязаны документаль Кадровый аутсорсингно обосновать рыночный уровень цен в таких операциях. «Предлагая установить четкие и понятные правила Подбор персоналатрансфертного ценообразования, государство отстаивает Коворкингпринцип социальной справедливости. Бизнес сможет документально обосновать рыночность цен в операциях меж Киев, 01032, ул. Ветрова, 7, оф. 11ду связанными украинскими и зарубежными компаниями Телефон (044) 331 54 30или самостоятельно доплатить в Украине налоги, если в E mail: office@glades solutions.comсоглашениях между связанными лицами используются ры www.glades solutions.comночные цены», – пояснили в налоговой. ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  5. 5. О чем писал DиЛ в 2005 году ДиЛ «Логистика идет, логистике дорогу!» – этой Появились в 2005 г. и первые публикации о преимуществах аутфразой открывался № 1 ДиЛ 2005 г., и она как нель сорсинга логистики, но с оговоркой о том, что для Украины это – делозя лучше отражала те изменения, которые происхо будущего, поскольку рынок транспортных и экспедиторских услуг тогдили на украинском рынке. Он активно рос и раз да только только начинал структурироваться, а складских – практививался, конкуренция обострялась, и чтобы сохра чески даже не начал формироваться. Но страна уже стояла на порогенить и укрепить свои позиции, отечественные ком складского бума, и это также нашло отражение в журнале: мы началипании вынуждены были менять подходы к управле готовить обзоры рынков погрузочной и складской техники (в т.ч. б/у),нию бизнесом, в т.ч. товарными и информационны стеллажных систем, доков и перегрузочного оборудования, быстроми потоками в цепях поставок. монтируемых зданий и т.д. А статьи, в которых специа Для нашего журнала этот год фактически прошел под девизом листы рассказывали о правилах выбора техники и обо«От западной теории – к отечественной практике». ДиЛ очень из рудования, подборе и обучении складского персонала, менился и по содержанию, и по составу респондентов. многим интересно почитать и сегодня. Как и материалы Хотя зависело это не только от нашего желания, но рубрики «Конституция склада», которая практически и от того, что оно нашло, наконец, активный отклик представляет собой пошаговую инструкции организа в отечественной бизнес среде. На многих предприя ции современного складского хозяйства в компании. тиях к тому времени уже появились отделы логисти Изменения, происходящие в то время на рынке, ки. Их специалисты искали любую полезную ин прежде и больше всего ощущали дистрибьюторы, для формацию, а многие из них охотно делились свои которых уже тогда был актуален лозунг «Изменяйся ми выводами и наработками с коллегами. или умри!» Поэтому рубрика «Практическая дистри Именно в то время мы начали активно сотруд буция» от Николая ДОРОЩУКА стала в 2005 м посто ничать с Валентином МАЕВСКИМ, который дал ин янной – специалисты рассказывали в ней о маршрути тереснейшие комментарии по темам управления зации, создании фокус групп на базе дистрибьюторов, запасами и производственной логистики, и Ста борьбе с просроченной дебиторской задолженностью, ниславом ЗИНЧЕНКО – он рассказал о становле организации работы и системе мотивации торговых нии корпоративной логистики и управлении це представителей и т.д. пями поставок в условиях нашего рынка. О кри Участие в игре StoreWars, проблемы холодной логис териях оценки эффективности отдела логистики тики, возможности внедрения концепции Lean писал тогда Владислав КУРАЕВ, о роли тары и упаковки в форми Production на наших предприятиях, логистика и эколоровании логистических затрат, а также распространенных ошибках гия… Полистав подшивку, можно найти немало интепри применении АВС анализа – Ярослав СТЕПЧЕНКОВ. ресных и нисколько не утративших актуальности мате Хорошо знакомых на сегодняшний день экспертов отрасли риалов. Таких, к примеру, как опубликованная в № 9 заможно встретить и среди участников виртуального круглого стола ноябрь 2005 г. статья «Магазины ша«Есть мнение», посвященного обсуждению самых актуальных говой доступности: эффект синерпроблем отечественной логистики, и в отчете об итогах междуна гии», которую мы решили опубликородного семинара, организованного ДиЛ совместно с бизнес клу вать повторно для тех читателей,бом «Киев–Нидерланды» «Голландские инновации в логистике». которые не сохранили журналыУже тогда становилось ясно, что опыт наших специалистов практи прошлых лет. Кстати, за минувшиеков, задействованных в логистике, достаточно высок, ведь им при годы ассоциацияия SISA превратиходилось решать сложнейшие задачи в условиях неразвитой лась в крупную розничную сеть.инфраструктуры – отсутствия современных складов, нормальных Информацию о ней можно найтидорог, адаптированных под наш рынок программных решений и т.д. по ссылке: www.sisaspa.comДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  6. 6. Магазины шаговой доступности: эффект синергии Статья была опубликована в ДиЛ №9 2005 года Сети супермаркетов, которые делают погоду на рынке ритейла в западном мире и отвоевывают все больше позиций в Украине, являются героями многочисленных исследований и научных трудов. Им посвящаются Инвестиции конференции, семинары, Известно, что процент затрат на логистику в себе различные обучающие стоимости товара находится в обратной зависимости от объемов. Грубо говоря, покупка, складская обработкапрограммы и т.д. Но каким то образом должны выживать и доставка одной паллеты из двух обходится значии более мелкие игроки розничного рынка, в частности, тельно дороже, чем одной из десяти, а тем более из ста.магазины шаговой доступности. А для них «рецепты долгой К примеру, стоимость доставки уменьшается, когда маи счастливой жизни» найти гораздо труднее. Тем более шина за один рейс доставляет груз не в одну, а в 4–5 торговых точек. Значит, объединив склады и транспорт,ценным является опыт работы объединения SISA (Италия), небольшие магазины имели возможность сэкономитьо котором рассказал руководитель отдела логистики SISA значительные средства на логистических услугах.Алесандр ЛОДИСПОТО. Кроме того, отпадала необходимость в складе при каждом магазине, и можно было за счет освободивПредпосылки шихся помещений расширить торговые площади, со кратить складской персонал и отделы закупок. Да Когда в Италии началось массовое вторжение больших ком и зависимость от человеческого фактора уменьшамерческих групп вроде Auchan и Billa, маленькие магазины очу лась: если в магазине один кладовщик, и он вдруг затились на грани разорения, поскольку безнадежно проигрывали болел, это могло привести к серьезным трудностям,супермаркетам в борьбе за покупателя. Проигрывали, прежде а когда в большом складе отсутствует один из 80–100всего, в ценах. Они закупали товары у оптовиков или производи работников, проблем не возникает.телей небольшими партиями, а значит, не могли рассчитывать на Но общую логистическую структуру (распределизначительные скидки. Да и стоимость логистики зашкаливала, тельные центры и транспорт) нужно было создавать –когда эти маленькие партии (максимум 1–2 паллеты) доставля строить, покупать или нанимать. Да и содержать, оплались в магазины. При этом каждый мелкий торговец вынужден чивать их работу в будущем. Все это, конечно, требобыл содержать специалиста по закупкам и работников склада, вало немалых средств. И эти средства должны былипокупать или нанимать транспорт, оплачивать складские площа вложить сами участники объединения. Вступительныйди. Все это выливалось в крутую копеечку, которая, естественно, взнос в SISA составлял около 20–30 тыс. евро, а потомплюсовалась к цене реализации. И цена эта в результате оказы каждый год участники платили порядка 10 тыс. евровалась значительно выше, чем в сетях. на содержание своего территориального распредели Тогда и возникла идея создания своего рода консорциума хо тельного центра – все его затраты пропорциональнозяев маленьких магазинчиков. Сначала с тем, чтобы совместно делились между торговыми точками.закупать товары у производителей, что позволило бы получать Следует также особо подчеркнуть, что распределисолидные скидки. А далее решили создавать и централизованные тельные центры были созданы не для того, чтобы зарасклады для торговых точек, расположенных на определенной батывать – они получают только средства, необходитерритории. Так в 1994 г. родилась ассоциация SISA. Тогда в ее мые для работы и развития. Они закупают...состав вошли 294 фирмы, владеющие 630 торговыми точками.В основном это были так называемые магазины квартала. Они неявлялись конкурентами, поскольку были расположены на расстоянии 5–6 км друг от друга, но испытывали одинаковые трудности Продолжение в журналеи готовы были решать их совместными усилиями. ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  7. 7. Преимущества централизации: оптимизация закупок для сети ресторанов Один из самых непростых вызовов для логистики – стремительный рост количества торговых точек в сети. Если же речь идет о сегменте HORECA с его специфическими требованиями, задача усложняется в разы. Об успешном опыте оптимизации цепочки поставок сети ресторанов в условиях быстрого роста рассказывает директор по логистике компании «Сушия» Людмила ЮРЧУК Цепь поставок компании «Сушия» начинается с за Миссия выполнима?купки товаров у поставщиков и включает доставку насклады компании, хранение и транспортировку в рес Стратегическая задача, которую можно назвать миссией логистораны, где продукция попадает к конечным потреби тики в компании – это возможность предложить посетителям рестелям в виде готовых блюд. Управление процессами, торанов лучшие продукты по самым привлекательным ценам.начиная от закупки и заканчивая доставкой в ресто Прикладные критерии эффективности являются производными отраны, находится в ведении отдела логистики, процес качества и оптимальной цены.сами в ресторанах управляет операционный отдел. Первый из них – эффективная себестоимость. Это тот KPI, по коПри этом логисты отвечают за поставки не только про торому логистику оценивает компания, потому что способность осдовольственной продукции, но и расходных материа таваться в пределах предусмотренной бюджетом себестоимости –лов, бытовой химии, посуды, мелкого инвентаря и ря это ключевой фактор, влияющий на доходность бизнеса. Следуюда других позиций. Остальные закупки находятся щий критерий – оптимальный складской остаток, не допускающийв ведении профильных отделов, но отдел логистики как замораживания лишних денег и порчи продуктов, так и их дефикоординирует их хранение и транспортировку. цита. Естественно, все закупаемые продукты должны соответство В данном случае речь пойдет о продовольствен вать определенным стандартам качества, поскольку сеть...ных закупках, потому что непродовольственные менее специфичны и не так сильно отличаются от других бизнесов, тогда как продовольственные – этоключевой для сети ресторанов вопрос, и львиная до Продолжение в журналеля поставок приходится на продукты питания.ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  8. 8. Проблемы развития логистических центров в Республике Беларусь Дмитрий КУРОЧКИН, Белорусский государственный университет (Минск)Согласно экспертным оценкам, прямые затраты В соответствии с программойна логистику и логистические услуги во многих В Республике Беларусь строительство логистических центровевропейских странах составляют порядка 8–14% осуществляется в соответствии с Программой развития логистичесВВП (Франция – 10%, Германия – 7,8%, кой системы на период до 2015 г., которой было определено 50 плоЕС в целом – 13,3%) с тенденцией к повышению. щадок для строительства логистических центров (Рис. 1). С учетом изменений и дополнений, внесенных в эту программу посВ Беларуси же, по оценкам экспертов, тановлением Совета министров от 2 сентября 2011 г., количествологистические издержки колеблются участков для строительства и размещения логистических центров сокв пределах 20–25% ВВП. ращено до 39 (исключены невостребованные участки). Кроме того, по предложениям субъектов рынка логистических услуг и заинтересован При этом опыт стран Западной Европы показывает, ных органов государственного управления в программу включены ночто в формировании бюджета и сокращении затрат вые логистические объекты (строящиеся и модернизируемые).в цепях поставок существенную роль играют логисти На сегодняшний день в Беларуси уже введены в эксплуатациюческие центры (ЛЦ). Так, в Голландии деятельность и функционируют более десятка современных логистических центтранзитных ЛЦ приносит 40% дохода транспортного ров, пятью из которых владеют государственные провайдеры логискомплекса, во Франции – 31%, в Германии – 25%. тических услуг. Ими перерабатывается значительная часть грузопоВ странах Центральной и Восточной Европы эта доля тока, в т.ч. транзитного. В стадии реализации в рамках названнойв среднем составляет 30%. Оборот европейского рын Программы находятся 34 инвестиционных проекта по строительствука логистических услуг достигает более 600 млрд евро, ЛЦ (из них 17 в Минском регионе), еще 15 центров (в т.ч. 7 в Миниз них около 30% логистических функций во всех от ском регионе) строятся вне ее. Причем строительство большей частираслях экономики ежегодно передаются логистичес логистических центров рассчитано на финансирование иностранныким компаниям, многие из которых пользуются услуга ми инвесторами. Ряд крупных сетевых ритейлеров также приступилими логистических центров. к строительству своих логистических центров в столице. По данным Европейской логистической ассоциации, исполь Таким образом, наиболее интенсивно обеспечиваетзование ЛЦ при осуществлении мультимодальных перевозок поз ся строительство ЛЦ в Минской области, так как в этомволяет клиентам экономить 12–15% стоимости доставки в прямом регионе сосредоточено большое количество производисмешанном сообщении. При этом наиболее часто на аутсорсинг телей продукции и ее потребителей, а также пересекаютпередаются такие логистические функции, как складирование ся основные международные транспортные коридоры.(73,7%), внешняя транспортировка (68,4%), оформление гру Основной уклон в развитии логистических центровзов/платежей (61,4%), внутренние перевозки (56,1%), консолида в Беларуси делается в сторону обеспечения удобствация грузов/дистрибуция (40,4%), прямая доставка (38,6%). автомобильных перевозчиков, а роль железной дороги Однако в Беларуси, по мнению экспертов, передача логисти как перевозчика нивелируется.ческих функций на аутсорсинг пока не позволяет существенно минимизировать логистические издержки – экономия составляет2–5%, а то и вовсе равна 0. Хотя представители сетевого ритейла,использующие собственные дистрибьюторские центры, уже гово Продолжение в журналерят о снижении логистических издержек на 5–10%.Перевезено грузов за 2007–2012 гг. (млн т) Табл. 1 Вид транспорта 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Железнодорожный 141 147,2 134 139,9 152,8 153,68 Автомобильный 110,9 130,9 134,9 159,8 169 166,95 Внутренний водный 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,014 Воздушный 4,4 5,1 5,7 6,2 6,7 4,02 Все виды* 256,3 283,2 274,3 306 328,5 324,7 * без учета трубопроводного По данным Национального статистического комитета Республики Беларусь ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  9. 9. Аутсорсинг функционированияраспределительного центра для сетевых компанийАутсорсинг распределительного Только после анализа этой начальной информациицентра – новая тенденция мы можем проводить расчеты по потребности в ресур сах и готовить комплексное предложение клиенту. На сегодняшний день многие сетевые компании, в том числе – Какая система обучения существует в УВКклассический ритейл, DIY, фармацевтические сети, банки, страхо для складских сотрудников, задействованныхвые компании, АЗС, сети общественного питания, сети магазинов в проектах по аутсорсингу РЦ?одежды и обуви приходят к выбору модели обеспечения торговойсети продукцией через распределительный центр. Ведь правиль – Обучение персонала проводится в соответно организованный РЦ позволяет существенно повысить рента ствии с основными требованиями по складской оббельность бизнеса. работке ТМЦ и включает: Логистическая компания УВК сегодня оказывает услуги по аут • ознакомление с печатными формами документовсорсингу распределительных центров на базе своих логистичес (если это новая обработка);ких терминалов для различных сетевых компаний, среди которых • изучение графика прибытия поставщиковсеть гипермаркетов «Караван», сеть супермаркетов VARUS, сеть и графика отгрузок;фармамаркетов «Аптека Доброго Дня», сеть супермаркетов «Фур • обучение правилам комплектациишет», сеть обувных магазинов Rieker, «Надра банк», компания SC и ее основным важным элементам.Formula (доставка продукции на АЗС «Лукойл»). Кроме того, у нас практикуется наставничество более опытных сотрудников над новыми. И, естест Что необходимо учитывать в первую венно, всем работникам склада объясняются система очередь при подготовке проекта по пере контроля и система мотивации. даче функционирования распределитель ного центра на аутсорсинг? – На этот во – Какая система контроля и какие KPI исполь прос мы попросили ответить директора зуются для контроля качества работы? по складской логистике и региональному – В первую очередь, это контроль при комплекта развитию компании УВК Александра ции с помощью ТСД (терминалов сбора данных). Да ЗАБРОДСКОГО. лее – оперативный пересчет товарных остатков. Для контроля качества также используются специальные – Скажите, что, на Ваш взгляд, явля системные разработки, способные дать полную инфор ется главным в организации операцион мацию в разрезе объема по операциям и возможных ной работы по подобным проектам? несоответствий, выявленных в процессе проверки. – Главное – это понимание системы ра Для работы РЦ очень важны скорость обработки боты самого клиента. Именно на основе товара и точность (качество) выполнения внутреннихэтого выстраивается логистическая цепочка в совместном сотрудни инструкций от поставщика и получателя.честве. Основными элементами уточнения для расчета будут: РЦ как EDI центр получает и генерирует всю ин • система планирования и заказа товарных запасов; формацию об ассортименте и количестве товара, • возможность передачи данных с помощью интеграции систем; принимает доставленный товар, хранит, комплектует и бесперебойно распределяет продукцию между • статистические данные по товарообороту (вход/выход, торговыми точками сети. перечень поставщиков), частота размещения заказов; В сутки в УВК обрабатываются тысячи заказов, • комплектация и учет в разрезе паллет, ящиков, штук; отбираются десятки тысяч SKU согласно заявкам • плановый объем хранения и его оборачиваемость; клиентов, доставка осуществляется в тысячи торго • география доставки. вых точек по всей Украине ежедневно.ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  10. 10. л о г и с т и к а Поставщики Офис продукции клиентаХарактеристикипроекта аутсорсинга РЦдля сети Задание Обмен данными«Аптека Доброго Дня» на разгрузку E stock EDI Задание УВК на прием На сегодня «Аптека Доброго Дня» представ Маркировкалена почти во всех областях Украины и насчиты Хранениевает более ста аптек. Размещение Торговые Доставка точки Компания «Фармастор» – современная, ин в торговыеновационная компания, реализующая прог Перемещение точкирессивный подход в организации всех бизнес (пополнение)процессов. Результаты совместной работы по проекту Схема работы Комплектация Контрольаутсорсинга РЦ мы попросили прокомментировать коммерческого директора компании «Фар распределительного качествамастор» Инну ОВСЯННИКОВУ. – Инна, скажите, пожалуйста, какие плю центра УВК Задание на погрузкусы в передаче РЦ на аутсорсинг Вы могли бы Директор департамента логистики сети VARUS Юрий ПОЕНКО отмечаетотметить? такие плюсы от передачи функционирования РЦ на аутсорсинг. – В нашей компании – Можно отметить такие основные преимус самого начала работы щества работы по схеме РЦ:логистическая функция • улучшение обслуживания потребителейбыла отдана на аутсор (снижение уровня дефицита товаровсинг с целью ее оптими в магазинах);зации. Сначала работа • повышение оборачиваемостивелась с одним логисти и управляемости товарных запасов,ческим оператором, за благодаря чему снижается соотношениетем – с другим, но уро между площадью склада и торгового залавень предоставляемых в магазинах);услуг не решал всех за • эффективная логистика возвратныхдач, поставленных ком потоков;панией. И вот в конце • гибкость цепи поставок;2011 г. руководством «Фармастор» было приня • возможность оперативного пополнения товарного запасато решение о смене логистического оператора – в пиковые периоды;мы начали сотрудничать с компанией УВК. • снижение издержек сети на обработку товаров (оформление С целью обеспечения максимально высокого приемки товара – самый трудный этап логистического цикла).качества складской обработки была проведена 2,5 года назад мы приняли решение о передаче складской логистиинтеграция ERP систем «Фармастора» и УВК, ки на аутсорсинг УВК. Прошедший период активной совместной рабоналажены бесперебойный EDI и система безак ты показал правильность этого решения и полностью оправдал нашицептной сдачи груза получателям (отдельным ожидания – нам удалось сократить непрофильные инвестиции и оптиторговым точкам). В результате удалось повы мизировать логистические процессы. А сейчас у нас в совместнойсить процент выполнения заказов ТТ на 20% – разработке много новых проектов – таких, как дальнейшее налаживас 74% до 94%. ние работы по системе Pick by line, проекты по co packing’у и стике ровке, запуск доставки.Характеристики ***проекта аутсорсинга РЦ Резюмируя все, сказанное выше, можно отметить следующиедля сети VARUS основные преимущества, которые получают сетевые компании, отдав функционирование РЦ на аутсорсинг: Еще один крупный сетевой клиент УВК – сеть • Первый плюс – перевод постоянных затрат в переменныесупермаркетов VARUS. Этот крупный региональ • Второй – использование мощностей и возможностейный ритейлер отдал УВК на аутсорсинг весь сег крупнейшего национального логистического операторамент ambient (так называемый сухой склад). • Увеличение доступности широчайшего ассортимента товарных При реализации этого проекта также была позиций (исключение out of stock)налажена система безакцептной приемки, что • Снижение затрат сети на обеспечение логистической функциисущественно ускоряет процесс передачи груза в торговых точкахторговым точкам. При этом работа ведется бо • Сокращение затрат на IT обеспечениелее чем с 4660 SKU, активных поставщиков – • Снижение себестоимости продукции за счет сниженияболее 180, а максимальное количество штук закупочних цен от поставщиков (экономия на масштабе)в заявке – свыше 6500. И как результат – повышение рентабельности бизнеса в целом. ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  11. 11. KPI для впечатлений:измерение качества клиентского сервисалогистических операторов Несмотря на тенденцию к сокращению логистических бюджетов, снижать требования к качеству сервиса, предоставляемого провайдерами логистических услуг, грузовладельцы не склонны. Хотя объяснить, что такое «клиентский сервис», а тем более измерить его качество многие, по большому счету, толком не могут Внимание грузовладельцев и провайдеров логис Как правило, своевременное наличие товаров на полке в качесттики фокусируется на качестве клиентского сервиса ве важного фактора отмечают около половины респондентов. Далеев тот момент, когда речь заходит о построении более суммарную ценность полного жизненного цикла клиента для ритейглубоких и взаимовыгодных отношений. При таком лера умножают на полученное количество лояльных покупателей.уровне взаимодействия добросовестное и грамотное Если, допустим, средняя стоимость жизненного цикла клиента совыполнение услуг рассматривается как само собой ра ставляет $5000, а из 2500 участников опроса половина остались лозумеющееся, поэтому логистический оператор может яльными, общий эффект можно оценить в $6,25 млн.выделиться на фоне конкурентов лишь за счет добав С другой стороны, существует проблема затрат, необходимых дляленной ценности. Высокое качество клиентского сер обеспечения качественного обслуживания. Поставщики сервиса инвиса становится при этом существенным аргументом вестируют в людей, процессы и технологии, однако не все грузовлав его пользу. Но важно, чтобы это качество было изме дельцы готовы за это платить. Значит, логистический оператор долримо, ведь, как гласит пословица, управлять тем, что жен разработать стратегию, позволяющую обслуживать каждого грунельзя измерить, невозможно. зоотправителя на желательном для него уровне, но избегать при этом Однако на поверку оказывается, что измерить ре нарушения единства собственных бизнес процессов, которое можетальное качество сервиса несколько сложнее, чем привести к снижению эффективности.просто оценить выгоды, получаемые от хорошего обслуживания клиентов, и затраты на его обеспечение. Единица измерения честностиХотя некоторым провайдерам все же удается просчитать ценность высококачественного сервиса для своих О высоком качестве своего сервиса говорят практически все локлиентов. Выполняя, например, доставку в розницу, гистические операторы. Как важный критерий выбора поставщикаони доказывают ценность предлагаемой услуги, исхо услуг отмечают его и грузовладельцы. Но ни те, ни другие чаще вседя из ее позитивного воздействия на покупателей ма го не могут четко определить, что именно они вкладывают в это погазина. Для этого проводятся опросы, в ходе которых нятие, и не имеют четкой методики его измерения. Зачастую гораздовыясняется, что влияет на уровень их лояльности проще идентифицировать сбой в обслуживании, чем определить,к данной торговой точке. в чем заключается искомое совершенство.ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  12. 12. л о г и с т и к а Многие провайдеры в качестве доказательства своих достижений в области клиентского сервиса приводят стандартные ключевые показатели эффективности (KPI), такие как своевременностьдоставки и точность выполнения заказов. Т.е. они привязываютуровень сервиса непосредственно к услугам и не видят различиймежду этими понятиями. Есть, однако, и другая точка зрения, которая гласит, что качество обслуживания клиентов – это отдельная Но главный вызов заключается в том, что не всекатегория, которая заслуживает своих собственных стандартов из аспекты клиентского сервиса легко можно привязатьмерения. Впрочем, определить их – задача не из простых: как из к числовой шкале. В каких единицах измерить, кмерить то, что не поддается единому определению и до сих пор ос примеру, честность, которая, по признанию многихтается относительно неисследованным? грузовладельцев, является для них самой главной Поскольку большинство грузовладельцев посредством цепей сервисной потребностью? Ведь каждый надеется,поставок обслуживают конечных потребителей, качество любых что поставщик услуг будет честен в любой ситуациипроцессов в этих цепях необходимо оценивать с учетом их требова и заранее предупредит, допустим, что не сможетний и ожиданий. Без этого никакое определение логистического обеспечить своевременное или достаточно качестсервиса не будет полным. Но проблема в том, что клиенты 3PL опе венное выполнение той или иной операции.раторов также обычно не имеют четкого видения, что они подразу Впрочем, расхождения во мнениях возможны дамевают под качественным сервисом. Даже системы KPI чаще пред же в отношении таких, казалось бы, четких метрик,лагают поставщики, а не покупатели логистического комплекса. как своевременность доставки. Например, перевоз – Грузовладельцы крайне редко спрашивают о ключевых пока чик может исключать из учета сбои, которые произателях эффективности обслуживания, – рассказывают предста зошли из за форс мажорных обстоятельств...вители логистических компаний. – Обычно мы сами поднимаемэтот вопрос. Клиенты, как правило, относятся к этому с одобрением, а уже через несколько месяцев понимают, что строитьотношения и находить общий язык значительно проще, опираясь Продолжение в журналена конкретные цифры и факты. , тогда как получатель будет засчитывать их как опоздания. В ходе исследования «Учет показателей: измерение ценности ло гистики для бизнеса в цепочке поставок» американские ученые обнаружили, что 2 из 5 опрошенных не знают, каким образом бы ли определены в их компаниях показатели своевременности дос тавки. Тем более сложно закрепить исчисляемые метрики для объекта столь изменчивого и вариативного, как клиентский сер вис. Так какими же могут быть KPI для клиентского сервиса? Вот несколько примеров: • время реагирования на телефонный звонок или выполнения ценового запроса; • своевременность операций по электронному обмену данными, обновлению статусов и предоставлению отчетов; • частота визитов к конечным потребителям и опросов клиентов; • гибкость, демонстрируемая провайдером услуг; • вовлеченность обслуживающего персонала; • частота и качество рекомендаций по оптимизации цепочки поставок и т.п. Некоторые логистические провайдеры для оценки уровня сер виса используют KPI, сфокусированные на процессах и техноло гиях, обеспечивающих прозрачность и удобство коммуникаций с клиентами – таких, например, как переход на телефонные звонки, когда объем переписки с клиентом превышает по два входящих и исходящих электронных письма. ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  13. 13. 10 летию посвящается 7 июня 2013, Киев яркая встреча ярких профессионалов! Цель Logist’FESTа встретиться, обменяться опытом, подискутировать, Организатор послушать других, представить себя, пообщаться, DИСТРИБУЦИЯ повеселиться и еще раз убедиться, что логист – И ЛОГИСТИКА самая лучшая профессия на самом удивительном рынке в мире! Стратегический партнер Формат Logist’FESTа яркий микс ярких форматов: от выступлений ведущих специалистов рынка, дискуссий Генеральный по острым вопросам отрасли, презентаций телевизионный партнер всего самого нового и лучшего – до конкурсов, награждений, поздравлений, сочных шашлыков и танцев на свежем воздухе! Информационная поддержка Деловая часть Logist’FESTа Два потока актуальной информации Более 200 участников Best Practice + интерактивные обсуждения по темам: • Как мы внедряли Pick by Line: цели, этапы, результаты • Прогноз продаж или Почему логисты виноваты всегда • KPI логистики и продаж: избегаем противоречий • Камо грядеши, логистика: опыт северных соседей • Виробнича Логістика бідна доця Ланцюга Постачання • Методы эффективной борьбы с пиками и простоями на складе • Перевозки от А до Я. Лучшие решения Принимает • О пользе коммуникаций или как управление информацией помогает сохранять силы, время и деньги Продолжение следует … Подробнее о спикерах и программе на сайте www.logfest.info Регистрация: тел. (044) 257 85 65, 259 98 60 dl@ukrlogistica.com.ua www.logfest.info Зарегистрируйтесь до 29 апреля и получите скидку 20% Для подписчиков «ДИСТРИБУЦИИ И ЛОГИСТИКИ» дополнительная скидка 30% по промокодуДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013
  14. 14. л о г и с т и к аЕсли клиент не платит Тему взаимоотношений 3PL операторов с клиентами группа UkrLogistics (Distribution & Logistics) в сети профессиональных контактов LinkedIn обойти никак не могла. Причем с легкой руки директора компании «Ювиксел», председателя комиссии по транспорту и логистике в Региональном совете предпринимателей Киева Алены МАКСИМЧУК специалисты коснулись одного из самых болезненных аспектов этой темы – дисциплины платежей. «Нужен ли логистическому оператору клиент, который не платит и регулярно нарушает регламент работы?» – спросила Алена. Подробно узнать, что думают по этому поводу коллеги, и поделиться своим мнением можно на страничке http://lnkd.in/M4WhTj Alyona Maksimchuk • Уважаемые коллеги! Поскольку в нашей группе есть представители как логистичес ких операторов, так и их клиентов, предлагаю обсудить очень актуальную и деликатную тему культуры и своевременности платежей. Воздерживаясь, конечно, от громких негативных отзывов о работе с теми или иными компаниями. Вопрос дисциплины платежей и погашения клиентами задолженности возникает довольно часто, и его решение обычно ложится на плечи отдела по работе с клиентами. При этом чаще всего действует стан дартная схема: счет – отсутствие оплаты – уведомление клиента о необходимости оплатить – еще одно напоминание – официальное письмо со ссылками на раздел контракта «Оплата услуг» – отсутствие опла ты – приостановление отгрузок товара клиента – оплата... Но как быть, если клиент неплательщик кричит: «Остановите мне отгрузки – уйду к другому операто ру, который БУДЕТ меня терпеть! Я не плачу всю сумму сразу, но частями же плачу!» Как можно отвечать на такие «аргументы»? Как лучше поступить с таким клиентом? Стоит ли позволять ему накапливать дол ги, т.е. реально его «кредитовать»? Часто ли логистические операторы отгружают заявки клиентам непла тельщикам, нарушая свое же право этого не делать согласно договору? Почему так происходит? Неужели из опасения потерять даже недисциплинированного клиента? Arina Sorokina Rydzik • Тяжелые времена бывают у всех, и клиенты не исключение. Всегда хочется ве рить, что компания в конце концов начнет платить, и все встанет на свои места. Однако если клиент оп равдывается кризисом или временным застоем продаж, это одно, а если проблемы с оплатой за услуги яв ляются постоянным явлением – это уже абсолютно другое дело. Надо учитывать объемы поставок и сум му, на которую «влетает» перевозчик/экспедитор. Ведь часто, дабы не потерять даже недисциплиниро ванного клиента, провайдер закладывает собственный капитал либо перекрывает недостаток средств, чтобы рассчитаться с субподрядчиками, платежами более дисциплинированных клиентов, тем самым рис куя своей репутацией. Учитывая свой опыт работы на таможенных складах, могу сказать, что, к примеру, в Польше ситуации с неплательщиками решаются очень просто: груз задерживается на таможенном складе под таможенным контролем согласно закону о залоге, а клиенту предоставляются все документы о том, что груз находится на складе в целости и сохранности и останется там до момента погашения задолженности либо иного ва рианта решения проблемы. Довольно часто клиенты, как ни странно, предлагают работать дальше, задер жав на некоторое время груз на складе как гарантию оплаты. Aleksey Lukianiuk • Как отвечать на такие «аргументы»? Вопрос действительно щепетильный. Как вари ант: «Тогда мы и отгружать будем частями!» Но терпеть такого клиента все равно придется, ведь сегодня логистических комплексов очень много. Хотелось бы добавить, что такой клиент – хороший опыт для менеджеров логистической компании. Они должны научиться работать и с такими заказчиками, а в дальнейшем будут видеть их сразу, еще на этапе переговоров. К сожалению, таких клиентов много, и им все равно, кто «влетает на деньги» – апри ори они правы! Так что научитесь манипулировать, ставить должников «на место» и загонять их в жесткие рамки! И со временем, возможно, перейдете на 80% предоплаты... Продолжение в журнале ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №3/2013

×