Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

RayHaber sayı 2

1,238 views

Published on

RayHaber sayı 2

Published in: Business
  • Be the first to comment

RayHaber sayı 2

  1. 1. ® Türkiye’nin Raylı Sistemler Dergisi Railway Magazine of Turkey Sayı | Volume : 2 Yıl | Year :1 Türkiye ¨15 | Europe €12 | Other countries €16 MAYIS - HAZİRAN 2013 | MAY - JUNE 2013 18Tramway + Bus = Trambus Tramvay + Otobüs = Trambüs 1616 21 İZMİR-ANKARA HIGH SPEED TRAIN PROJECT İZMİR-ANKARA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ Baku-Tiflis-Kars railway project Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesi 32 Kazablanka Tramvayı Casablanca Tramway The Evaluation of Eurasia Rail 2013 Exhibition Eurasia Rail 2013 Fuarının Değerlendirilmesi 36 42 SÜLEYMANKARAMANRÖPORTAJI INTERVIEW
  2. 2. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 1
  3. 3. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 2 The railway is the way to prosperity and civilization M.K.Atatürk Yazı İşleri Müdürü / Editor-in-chief Fuat Karacalı Görsel Yönetmen / Visual Editor Ercüment Kartal Danışma Kurulu / Advisory Board Ahmet Emin Yılmaz İbrahim Öz (DTD) Metin Yerebakan, Prof Dr. Nuri Kolaylı (BGC) Taha Aydın (RAYDER) Tuncer Toprak, Prof Dr. Turgut Erkeskin (UTİKAD) Katkıda Bulunanlar / Editorial Contributions Cristina Mindicanu Elif Akın Yusuf Sünbül İhsan Bölük Fotoğraf Sanatçıları / Photographers Hazım Engin Tarık Kara Levent Elmastaş Melike Kocatürk Erdem Mutlu Halil Söyler / Enver Sedat Tamgacı Web Yöneticisi / Webmaster Levent Özen Muhabir / Reporter Can Özen Yayıncı ve Yönetim / Publishing & Management Özen Teknik Danışmanlık Medya Grubu Ataevler Mah. Emek Cad. 19/83 16140 Nilüfer – Bursa / TÜRKİYE Tel: +90 224 441 0 414 Fax:+90 224 414 0 818 * iletisim@rayhaber.com Abonelik ve Reklam / Subscriptions & Advertisement Özen Teknik Danışmanlık Medya Grubu Tel: +90 224 441 0 414 Fax:+90 224 414 0 818 * reklam@rayhaber.com | abone@rayhaber.com www.rayhaber.com /rayhaber@ rayhaber /rayhaber ©Yayınlanan yazı ve fotoğrafların tüm hakları RayHaber® dergisine aittir. Dergide yayınlanan yazıların hiçbiri telif hak sahibinin izini alınmadan yayınlanamaz. ©All published articles and photos are copyrighted to RayHaber® magazine. No part of this magazine may be reproduced in any form without the prior written permis- sion of the copyright owners. Bu sayımız 2.500 adet basılmıştır. / This volume is published in 2.500 pieces. Editör / Editor Okan Yüksel ® www.rayhaber.com içindekiler | content ALTYAPI INFRASTRUCTURE ELEKTRİK- ELEKTRONİK ELECRIC & ELECTRONIC İmtiyaz Sahibi ve Yayın Yönetmeni (Sorumlu) Licensee & Executive Editor Levent Özen Yıl 1 | Sayı 2 | Yaygın Süreli Yayın (2 aylık) | Mayıs - Haziran 2013 Year 1 | Volume 2 | International Periodical (bi-monthly) – May - June 2013 Baskı / Publishing Demiryolu refah ve uygarlık yoludur... Üçevler Mah.Tanay Cad. No:13 Nilüfer / BURSA Tel : (+90) 224 441 33 82 Fax : (+90) 224 441 33 81 e-mail: grafik@fozsan.com.tr F.ÖZSAN MATBAACILIK SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ TÜRKMENİSTAN-KAZAKİSTAN DemiryoluProjesi tamamlanmaküzere Tramvay+Otobüs=Trambüs İngiltereYüksekHızlıTren Hattındaikincikısım İzmir-AnkaraYüksek HızlıTrenProjesi Turkmenistan-Kazakhstan RailwayProjectis abouttobecompleted Tramway+Bus=Trambus T T C C A TheSecondPartofUKHigh SpeedRailLine İzmir-AnkaraHıghSpeedTraın Project 12 14 18 16
  4. 4. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 3 RAYHABER + KENT İÇİ TAŞIMACILIK URBAN TRANSPORT TRENLER ROLLING STOCK DEMİRYOLU RAILWAY FransaHızlıTreniTGV’nin YeniRekoru SiemensVectronTreniManş Tüneli’ndetestedildi ÇinFirmasıCSRArjantin TrenSetiihalesinikazandı Türkiye’nin3.YüksekHızlıTren HattıEskişehir-Konya YHTHattıAçıldı ANewRecordfrom TGV-HighSpeedTrainof France TheSiemensVectron Trainwastestedinthe ChannelTunnel CSRChineseFirmWins ArgentinaTrainSetTender The3rdHighSpeed TrainLineofTurkey Eskişehir-KonyaHST Linewasopened 28 29 30 31 İstanbulAnadoluYakasının İlkMetrosu:Kadıköy-Kartal TCDDGenelMüdürü SüleymanKaramanileözelsöyleşi Peru’nunBaşkentiLimaMetrosu2. Etabıiçin5.37milyar dolarlıkihaleaçıldı KonyaTramvayının RenginiHalkSeçti Bakü-Tiflis-Kars demiryoluprojesi TheFirstMetrooftheAnatolianSideof Istanbul:Kadikoy-Kartal SpecialInterviewwith Mr.SüleymanKaraman, GeneralDirectorofTCDD (TurkishStateRailways) TheEvaluationofEurasia Rail2013Exhibition A5,37billiondollartender wasopenedfortheSecond StageofLimaMetro,inthe capitalofPeru PeopleSelectedtheColor ofKonyaTramway JobEfficiencyandits Contributiontothe RailwaySector! TheBaku-Tiflis-Kars railwayproject 34 21 42 38 40 46 32 EurasiaRail2013 FuarınınDeğerlendirilmesi İşVerimliliğiveDemiryolu SektöreKatkıları!
  5. 5. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 4 RaillyNews Magazine is published! RaillyNews Dergisi yayınlandı! Tekrar merhaba; Öncelikle RayHaber dergimize gelen tüm tebrik ve öneriler için teşekkür ederim. Türkiye ve Dünya’dan demir- yoluhaberleriniharmanlayarakbaskı- ya hazırlanan dergimiz, bu sayıda da dopdolu bir içerikle sizlerle… Ulaşım alanında çağ atlayan Türkiye, artık demiryolunun karayolu, deniz- yoluvehavayolutaşımacılığınınenteg- rasyonunu planlıyor.Karayollarında3. İstanbul Köprüsüyle gündeme gelen YHTgeçişi,denizyollarındalimanbağ- lantıları, havayollarında ise 3. İstanbul Havaalanı bağlantılarıyla genişleyen demiryolu ağlarıyla 2023 hedeflerine doğru hızla ilerliyoruz. Bu sayımızda hepinizin ilgisini çeke- cek olan özel bir röportaja imza attık. TCDD Genel Müdürü, Sayın Süleyman Karaman RayHaber dergimizin konu- ğu oldu. Türkiye’nin demiryollarının geleceğini masaya yatırdık. Merak edilen TCDD’nin serbestleştirilmesi konusundaki çarpıcı açıklamalar sizi bekliyor!Ayrıca,sektörünnabzınıtutan EurAsiaRail2013fuarındafarklıkonuk- larla konuştuk. Farklı ülkelerin önce gelensektörliderleriningörüşlerinial- dık.Ayrıcasongünlerdegündemimize giren,trambüskonusuylasizleredaha çevreci bir yaklaşımda bulunacağız. Büyüyen demiryolu sektörde- ki haberleri sizlere güncel olarak www.rayhaber.comsitemizdenulaştır- mayaçalışıyoruz.Tümdemiryoluihale ve etkinliklerini ücretsiz olarak takip edebileceğiniz sitemize üye olmanızı tavsiye ediyorum. Sizebirsevindiricihaberdahavermek istiyorum: İngilizce olarak yayınlanan ve Almanca, Fransızca, İspanyolca ve Rusça özetli çevirileriyle basımını yaptığımız bir dergimiz daha oldu! Adı RaillyNews. Yılda 4 kez basılacak olan dergimiz, Türk demiryolu dünyasının Dünyadaki sesi olacak. Basın ortağı olduğumuz etkinlik ve fuarlarda dağı- tılacağını düşündüğümüz için 5 dilde olan dergimiz hakkında detaylı bilgi içinwww.raillynews.comsitemiziziya- retediniz.Ayrıcabasılmışolanilksayı- mızıdawebsitemizdenokuyabilirsiniz. Keyifle okuyacağınız bir sonraki sa- yımızda da görüşmek üzere, barış ve sevgiyle kalın… Hello again, First of all I would like to thank you for your best wishes regarding the publishingofRayHabermagazine.The currentissueofourmagazinehasafull content presenting the railway news from Turkey and worldwide… Passing a whole era in the transport field, now Turkey plans to integrate railways with the land, air and sea transport. We go forward fulfilling our 2023 target, by building the third Istanbul Bridge with HST line, connectingthesearoutes,andbuilding the third Istanbul Airport. In this issue we have for you a special interviewthatwilldrawyourattention. Our special guest is Süleyman Karaman, the General Director of TCDD. We have discussed about the future of Turkish railways. You will find out details about the liberalization of the railway sector. In addition to this, at the Eurasia Rail 2013 exhibition we have discussed with different guests. Wehaveinterviewedrailwayspecialists from different countries. We have also presentedyoutherecentinnovationof our railway agenda, the trambus. We try to provide you with up-dated news from the railway world on our sitewww.rayhaber.com.Iwouldliketo adviseyoutobecomeamemberofour sitewhereyoucanfollowfreeofcharge the latest information about tenders. I want to announce another piece of news that I am sure you will like it: we have released a magazine in English, which also has resume translation in such languages like German, French, Spanish and Russian. It is called RaillyNews. The magazine will be published quarterly being the voice of Turkish Railways in the world. In order to get more information about the magazine which is published in 5 languages and aimed to be presented at different events and exhibitions, you can access the following link: www.raillynews.com.Youcanalsoread ourfirstissuedirectlyfromourwebsite. See you in the next issues which you will read with pleasure. Stay in peace and love … Levent ÖZEN Yayın Yönetmeni Executive Editor Fotoğraf/Photo:TarıkKARA
  6. 6. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 5
  7. 7. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 6 |RAYHABER+ Etkinlikler/Events 2013 Mayıs / May 2013 Ekim / October 2013 Ekim / October 2013 Kasım / November 2013 Mayıs / May 2013 Ekim / October 2013 Kasım / November 2013 Kasım / November Demiryolu ve Metro: Latin Amerika 2013 Demiryolu ve Metro: 8 – 9 Mayıs 2013 / Sao Paulo, Brezilya www.rail-metro-latam.com ISERSE’13 İkinci Uluslararası Demiryolu Sistemleri Mühendisliği Sempozyumu Karabük Üniversitesi’nde düzenlenecek. 9-11 Ekim 2013 / Karabük, Türkiye iserse13.karabuk.edu.tr ISERSE’13 The Second International Symposium on Railway Systems Engineering will be organized at Karabuk University. 9-11 October 2013 / Karabuk, Turkey iserse13.karabuk.edu.tr Transit e-Bilet 2013 Demiryollarında online bilet teknolojisinin sergileneceği fuar Transit İletişim 2013 fuarı ile entegre çalışacaktır. 22 – 24 Ekim 2013 / Chicago, ABD www.transit-comms.com Transit E-Ticketing 2013 Welcome To The New Transit E-Ticketing Event ; INCREASE RIDERSHIP, ENHANCE PASSENGER EXPERIENCE AND IMPROVE REVENUES 22 – 24 October 2013 / Chicago, USA www.transit-comms.com Logitrans Lojistik Fuarı 2013 7th Logitrans Ulaştırma ve Lojistik Fuarı 21-23 Kasım 2013 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenecektir. 21 - 23 Kasım 2013 / İstanbul, Türkiye www.logitrans.com.tr Logitrans Logistics Exhibition 2013 7th Logitrans Transport Logistics Exhibition will be held in Istanbul Expo Center between 21 to 23 November 2013. 21 - 23 November 2013 / Istanbul, Turkey www.logitrans.com.tr Rail and Metro: Latin America 2013 Railways, metros and associations will collaborate on the completion of latest transport infrastructure upgrades in Latin America . 8 – 9 May 2013 / Sao Paulo, Brazil www.rail-metro-latam.com Sinyalizasyon ve Telekomünikasyon : Asya 2013 Sinyalizasyon ve Telekomünikasyon Asya’nın 200’den fazla sektör profesyonelinin katılımıyla Bangkok’ta düzenlenecek 21 - 23 Mayıs 2013 / Bangkok, Tayland www.rail-metro-latam.com Transit İletişim 2013 Transit E-Bilet ile birlikte düzenlenecek 2.Transit İletişim2013 fuarı , 200’den fazla yöneticiyi, teknik uzmanları ve proje liderlerini birincil ABD regülatörlerini, taşıma operatörlerini ve tedarikçileri bir araya getiriyor. 22 – 24 Ekim 2013 / Chicago, ABD www.transit-comms.com Transit Communications 2013 The 2nd annual Transit Communications which will be co-located with Transit E-Ticketing 2013, brings together over 200 senior management, technical specialists and project leaders from the primary US regulators, railroads, transit operators, carriers and suppliers. 22 – 24 October 2013 / Chicago, USA www.transit-comms.com CBTC Dünya Kongresi 2013 Danışmanlar, tedarikçiler ve işletmeciler 4. CBTC Dünya Kongresi’nde CBTC teknolojisinin geliştirilmesi, standardizasyon, dağıtım, bakım ve işletim geleceğini görüşmek üzere Kasım ayında Londra’da buluşacak. 6 - 8 Kasım 2013 / Londra, İngiltere www.cbtcworldcongress.com Demiryolu Telekomünikasyon 2013 İletişim altyapısı ile ilgili sorunların görüşüleceği Demiryolu Telekomünikasyon fuarı , demiryolu altyapı yöneticileri, operatörleri ve tedarikçilerden oluşan 200 endüstri liderlerini bir araya getiriyor. 26 – 28 Kasım 2013 / Amsterdam, Hollanda www.railway-telecoms.com Railway Telecommunications 2013 Railway Telecommunications attracts over 200 industry leaders from rail infrastructure managers, operators and suppliers, and addresses the challenges relating to communications infrastructure . 26 – 28 November 2013 / Amsterdam, Netherlands www.railway-telecoms.com CBTC World Congress 2013 Consultants and suppliers will meet in London in November to discuss the future of CBTC technology development, standardisation, deployment, operations and maintenance in 4th year the CBTC World Congress. 6 - 8 November 2013 / London, United Kingdom www.cbtcworldcongress.com Signaling and Telecommunications: Asia 2013 A great mix of case study presentations, panel debates and roundtable discussions allowed for maximum idea sharing and networking. 21 - 23 May 2013 / Bangkok, Thailand www.signalling-telecoms-asia.com 3rd THETHE 2ndANNUALANNUAL 2013 2013 2013 2013 2013 RAILANDMETRO: LATINAMERICA 8-9 May 2013 Novotel Jaraguá São Paulo, Brazil SIGNALLINGAND TELEKOMMUNICATION: ASIA 21-23 May 2013 Bangkok, Thailand TRANSIT COMMUNICATIONS 22 - 24 October 2013 Chicago , USA CBTCWORLD CONGRESS 6 - 8 November 2013 Sheraton Amsterdam Airport, Holland RAILWAY TELECOMMUNICATIONS 26 - 28 Nowember 2013 Amsterdam Netherlands 2013 TRANSIT COMMUNICATIONS 22 - 24 October 2013 Chicago , USA
  8. 8. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 7 İhaleler Tenders www.rayihale.com 2013 Mayıs / May 2013 Mayıs / May Hollanda: Amsterdam demiryolu hattı bakım-onarım hizmeti ihalesi Tarih : Çarşamba, Mayıs 1, 2013 - 12:00 İhale no : 2013/S 55-90801 Fransa: Nimes demiryolu inşaatı proje yönetim hizmeti ihalesi Tarih: Perşembe, Mayıs 2, 2013 - 12:00 İhale no: 2013/S 72-118820 Le Creusot demiryolu inşaat işleri ihalesi Tarih: Çarşamba, Mayıs 22, 2013 - 12:00 İhale no: 2013/S 74-123421 İtalya: Milano Demiryolu, tramvay lokomotif ya da vagonların parçaları, demiryolu trafik kontrol ekipmanları tedarik ihalesi Tarih: Perşembe, Mayıs 9, 2013 - 13:00 İhale no: 2013/S 45-72824 Trenitalia Demiryolu, tramvay lokomotif ya da vagonların parçaları, demiryolu trafik kontrol ekipmanları tedarik ihalesi Tarih: Perşembe, Mayıs 23, 2013 - 13:00 İhale no: 2013/S 72-120495 Almanya: Hanover demiryolu inşaat işleri ihalesi Tarih: Pazartesi , Mayıs 13, 2013 - 10:00 İhale no : 2013/S 50-82287 Frankfurt demiryolu mühendislik hizmetleri ihalesi Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 11:45 İhale no: 2013/S 73-122334 Dresden katener inşaatı işleri ihalesi Tarih: Salı, Mayıs 14, 2013 - 10:00 İhale no: 2013/S 72-120468 Avusturya: Wulkaprodersdorf de- miryolu hattı inşaat gereçleri ihalesi Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 10:00 İhale no: 2013/S 62-104139 Polonya: Lokomotif tedarik ihalesi Tarih: Çarşamba, Mayıs 8, 2013 - 08:30 - İhale no: 2013/S 74-122712 Lokomotif ve vagon parçaları tedarik ihalesi Tarih: Salı, Mayıs 7, 2013 - 09:00 İhale no: 2013/S 60-101145 Macaristan: Budapeşte demiryolu, tramvay lokomotif ya da vagonların parçaları, demiryolu trafik kontrol ekipmanları tedarik ihalesi Tarih : Salı, Mayıs 28, 2013 - 10:00 İhale no: 2013/S 73-122338 Budapeşte demiryolu inşaat işleri ihalesi Tarih: Pazartesi , Mayıs 6, 2013 - 11:00 İhale no: 2013/S 69-113803 Budapeşte tramvay hattı inşaat işleri ihalesi Tarih: Salı, Mayıs 14, 2013 - 10:00 İhale no: 2013/S 63-105200 İsveç: Göteborg Demiryolu elektrifi- kasyon ihalesi Tarih: Perşembe, Mayıs 9, 2013 - 00:00 İhale no: 2013/S 72-120485 Romanya: Bükreş demiryolu, tramvay lokomotif ya da vagonların parçaları, demiryolu trafik kontrol ekipmanları tedarik ihalesi Tarih: Pazartesi , Mayıs 13, 2013 - 10:00 İhale no : 2013/S 70-115362 Denimarka: Kopenhag demiryolu taşımacılığı ile ilgili bina inşaatı işleri ihalesi Tarih: Çarşamba, Mayıs 15, 2013 - 12:00 İhale no: 2013/S 73-122314 Slovakya: Bratislava tramvay yolcu vagonu tedarik ihalesi Tarih: Perşembe, Mayıs 30, 2013 - 10:00 İhale no : 2013/S 74-123610 Bratislava troleybüs tedarik ihalesi Tarih: Pazartesi, Mayıs 27, 2013 - 09:00 İhale no: 2013/S 69-114633 Lüksemburg: Demiryolu viyadük inşaatı ihalesi Tarih: Cuma, Mayıs 31, 2013 - 00:00 İhale no: 2013/S 74-124157 İngiltere: Coventry demiryolu sinya- lizasyon ihalesi Tarih: Çarşamba, Mayıs 15, 2013 - 12:00 İhale no: 2013/S 70-116210 Holland: Amsterdam railway-track maintenance services tender Deadline: Wednesday, May 1, 2013 - 12:00 Tender ID: 2013/S 55-90801 France: Nimes railway construction project management services tender Deadline: Thursday, May 2, 2013 12:00 Tender ID: 2013/S 72-118820 Le Creusot railway construction works tender Deadline: Wednesday, May 22, 2013 - 12:00 Tender ID: 2013/S 74-123421 Italy: Milano parts of railway or tramway locomotives or rolling stock; railways traffic-control equipment tender Deadline: Thursday, May 9, 2013 - 13:00 Tender ID: 2013/S 45-72824 Trenitalia parts of railway or tramway locomotives or rolling stock; railways traffic-control equipment Deadline: Thursday, May 23, 2013 - 13:00 Tender ID: 2013/S 72-120495 Germany: Hanover Railway constru- ction works tender Deadline: Monday, May 13, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 50-82287 Frankfurtrailwayengineeringservices tender Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 11:45 Tender ID: 2013/S 73-122334 Dresden catenary’s construction works Deadline: Tuesday, May 14, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 72-120468 Austria: Wulkaprodersdorf ra- ilway-track construction supplies tender Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 62-104139 Poland: Locomotives supply tender Deadline: Wednesday, May 8, 2013 - 08:30 Tender ID: 2013/S 74-122712 Parts of locomotives or rolling stock supply tender Deadline: Tuesday, May 7, 2013 - 09:00 Tender ID: 2013/S 60-101145 Hungary: Budapest parts of railway or tramway locomotives or rolling sto- ck; railways traffic-control equipment tender Deadline: Tuesday, May 28, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 73-122338 Budapest railway construction works tender Deadline: Monday, May 6, 2013 - 11:00 Tender ID: 2013/S 69-113803 Budapest tramline construction works tender Deadline: Tuesday, May 14, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 63-105200 Sweden: Gothenburg electrical installations for railways tender Deadline: Thursday, May 9, 2013 - 00:00 Tender ID: 2013/S 72-120485 Romania: Bucharest parts of railway or tramway locomotives or rolling sto- ck; railways traffic-control equipment tender Deadline: Monday, May 13, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 70-115362 Denmark: Kopenhagen construction work for buildings relating to railway transport tender Deadline: Wednesday, May 15, 2013 - 12:00 Tender ID: 2013/S 73-122314 Slovakia: Bratislava tramway pas- senger coaches supply tender Deadline: Thursday, May 30, 2013 - 10:00 Tender ID: 2013/S 74-123610 Bratislava trolleybuses supply tender Deadline: Monday, May 27, 2013 - 09:00 Tender ID: 2013/S 69-114633 Luxembourg: Railway viaduct const- ruction work tender Deadline: Friday, May 31, 2013 - 00:00 Tender ID: 2013/S 74-124157 UK: Coventryrailwaysignallingworks Deadline: Wednesday, May 15, 2013 - 12:00 Tender ID: 2013/S 70-116210
  9. 9. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 8 |RAYHABER+ DemiryoluDünyası/RailwayWorld Türkiye / Turkey Türkiye / Turkey Polonya/ Poland Finlandiya/ Finland Yunanistan/ Greece TCDD, danışmanlık şirketi kurmayı planlıyor Türkiye’nin ulusal demiryolu işletmesi olan TCDD, önümüzdeki yedi yıl içinde yaklaşık olarak 100 milyar dolaraulaşmasıbeklenenyatırımlardan,kalkınmakta olan demiryolları için pay almak amacıyla bir danış- manlık şirketi kurmayı planlıyor. Bütün dünyadaki demiryolu yatırımlarının 2020 yılına kadar 1 trilyon dolara ulaşması öngörülürken, Ortadoğu ve Türki Cumhuriyetlerindeki bu toplam miktarın 100 milyar dolara ulaşacağı tahmin ediliyor. TCDD plans to establish a consultancy company Turkey’s national railways operator TCDD plans to establish a consultancy company with the purpose to take share of railway investments in developing countries; investments that are expected to reach around $100 billion in the next seven years. Worldwide railway investments are predicted to reach $1 trillion by 2020, with the projects from the Middle Eastern and Turkiccountriesaccountingfor$100billionofthistotal amount. Türkiye demiryollarını özel sektöre açmayı hedefliyor Türkiye, demiryolu sistemini uzun süre devlet tekelinde kaldıktan sonra özel sektöre açmak isti- yor. Kanun taslağı özel şirketlere kendi demiryolu taşımacılığını yapabileceği işletme yetkisi veriyor. 6 Mart’ta Meclis’e sunulan kanun taslağı ile T.C. Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık A.Ş. adı altında bir şirket kurmayı amaçlıyor. Thales,VarşovaOkecie-Radomdemiryoluhat- tını modernize edecek Thales ve Trakce şirketlerinin katılımıyla oluşan konsorsiyum Polonya’daki demiryolu altyapı iş- letmecisi olan PKP PLK kuruluşuyla yaklaşık 76 milyon Euro değerindeki demiryolu modernizas- yonsözleşmesiniimzaladı.Radom–VarşovaOkecie arasındaki demiryolu hattı yaklaşık olarak 100 km uzunluğundaoluphergünişegidenbinlerceinsan tarafından kullanılıyor. EIB, Varşova Metrosunun modernize edilmesi için 139 milyon Euro kredi verdi Avrupa Yatırım Bankası (EIB), Varşova Metrosuna yeni demiryolu araçları alımını finanse etmek için 139milyonEurokrediveriyor.Böylece,AvrupaYatı- rımBankasınınverdiğikredi35tanemetroaracının alımındakullanılacakveVarşova’dakitoplutaşıma sektörüne yatırımları teşvik edecek. Pöyry firması Helsinki Batı Metrosunun genişletilmesiyle ilgili tasarım hizmetlerini ihale etti Pöyry, Länsimetro Oy şirketine Finlandiya’daki Batı Metrosunun genişletilmesiyle ilgili tasarım işlerini verdi. Batı Metrosunun ek hattı Finlandi- ya’nın en büyük üçüncü şehri olan Espoo şehrine kadar uzanıyor. Batı Metrosunun ek hattı başkent Helsinkibölgesindekimetrosistemininbirparçası olacak.Ekhattın2018yılınakadartamamlanması bekleniyor. Yunanistan yerel demiryolu ağını özelleştirmeyi planlıyor Yunanistan Demiryolu Kuruluşunun (OSE) %100 hissesininsatışihalesi,2013yılınınortasındaaçıla- cak.KalkınmaBakanıCostisHatzidakisveYunanis- tan’ın özelleştirme fonu olan Mülk Kalkınma Fonu (HRADF)GenelMüdürüYiannisEmirisesasamacın yerel demiryolu ağını özelleştirmek olduğunu, bu yılın sonuna kadar veya 2014 yılının başına kadar bir yatırımcı bulmak istediklerini söyledi. EIBsupportstheupgradeofWarsawMetrowith EUR 139 million The European Investment Bank (EIB) is lending € 139 million in order to finance the purchase of the new rolling stock for Warsaw Metro. Therefore, EIB loan will support the purchase of 35 metro trains andfosterinvestmentinthepublictransportsector in the Warsaw city. Pöyry awarded the design services of the Helsinki Western Metro extension Pöyry has awarded the design assignments by Länsimetro Oy for the Western Metro extension in Finland. The Western Metro line extension runs in Espoo, the third largest city in Finland. It will be part of the metro system in region of the capital cityHelsinki.Theextensionisestimatedtobeready by 2018. Greece plans to privatize the local railway network Thetenderforthesaleofa100%stakeintheHellenic RailwaysOrganization(OSE)willstartinthemiddle of 2013 year. Costis Hatzidakis, the Development MinisterandYiannisEmiris,theManagingDirectorof Greece’sprivatizationfund-HellenicRepublicAsset DevelopmentFund’s(HRADF)saidthatthemainaim istofindaninvestorbytheendofthisyearoratthe beginning of 2014 in order to begin to privatize the local railway network. Turkeyaimstointegratetheprivatesectorwith the railway sector Turkey seeks to open up its railway system to the private-sector involvement after a long period of state monopolization. This will be achieved with a new draft code empowering private companies to operatetheirownrailwaytransportation.Thedraft code, presented to the Parliament on 6th of March, aimstoestablishacompanyunderthenameofthe TurkishStateRailways(TCDD)TransportA.S.forthe train management units. İtalya / Italy Macaristan / Hungary Beyaz Rusya / Belarus Fransa / France Rusya / Russia Bombardier Inc., Trenitalia’ya 688 tane E464 Lokomotif tedarik ediyor. Bombardier Transportation şirketinin Vado Li- gure’de imal ettiği en yeni E464 lokomotiflerinin İtalya’daki bölgesel yolcu demiryolu faaliyetlerini güçlendireceği düşünülüyor. Lokomotifler teslim edildiktensonra,Trenitalia688taneE464lokomo- tifi tedarik edince Avrupa’nın en büyük tek araçlı filosuhalinegelecek.Böylece,TrenitaliaAvrupa’nın öndegelendemiryoluişletmelerindenbiriolacak. Macaristan yeni demiryolu ağı inşaa etmeyi planlıyor Geçtiğimiz yıl Macaristan ulusal yeni demiryolu ağıinşaaetmekveBatıAvrupa’yayenibirsevkiyat yolu açma planının bir parçası olarak için Çin’in finanseettiğiyenibirkredisözleşmesiimzaladı.İki taneköprüyleDanubeNehrinigeçenyeniikişeritli hattın toplam maliyeti 1,6 milyar dolar olacak. Russian Aeroexpress firması, Beyaz Rusya’da çift katlı tren imal edecek Rus şirketi Aeroexpress, Beyaz Rusya’da çift katlı tren imal edecek. Trenlerin imal edileceği fabrika Minsk’inFanipolilçesindebulunuyor.Aeroexpress firması2016yılına16tanedörtvagonluset,8tane de sekiz vagonlu tren seti üretecek. Soitec SA ve Philips Electronics, RATP’den 11 Milyon Euro’luk İhale kazandı. Soitec SA şirketi, Koninklijke Philips Electronics NV (Philips)/Step Konsorsiyumuyla kentsel ula- şım işletmecisi olan RATP tarafından ihale edilen metroveRERağındakiistasyonlariçinbirIşıkYayan Diyot (LED) aydınlatma ihalesini kazandı. Soitec SA şirketi, 48 ayda 11 milyon EURO değerinde altı bölümdenoluşansözleşmenin,RATPmetrosunda veRERağlarındakibütünlambalarıveaydınlatma tüplerini kapsayacağını duyurdu. RZD, Siemens’ten lokomotif satın almayı amaçlıyor. Rusya Devlet Demiryolları (RZD), 350 tane elektrik lokomotif siparişi için bir memorandum imzaladı. BulokomotiflerSinara-Siemensortakgirişimiolan UralLocomotivestarafındangeliştirilipüretilecek. Lokomotifler, ek seferlerde kullanılacak ve Rus- ya’nın Yekaterinburg şehrindeki Ural Locomotives tesisinde yapılacak. Rusya Devlet Demiryolları- na teslimatın 2020 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Bombardier Inc. delivers 688 pieces of E464 Locomotives to Trenitalia The latest E464 locomotives manufactured in Vado Ligure by the Bombardier Transportation are intended to strengthen the regional passenger railway operations in Italy. After the delivery, Trenitalia will own a total number of 688 pieces of E464 locomotives in such a way becoming the largestsinglevehicle-typefleetinEurope.Therefore, Trenitalia will be one of the leading railway operators in Europe. Bulgaristan / Bulgaria Bulgaristan’daki anahtar teslim projenin ihalesini Kapsch ve Thales şirketleri kazandı. Thales, Sofya-Plovdiv demiryolu hattına elektro- nik,sinyalizasyonvetelekomünikasyonteknolojisi temin etmek için Bulgar demiryolu altyapı şirketi olan NRIC şirketiyle sözleşme imzaladı. Bu proje kapsamında, Kapsch Carrier Com şirketi GSM-R teknolojisinitedarikedecek.Sözleşmenintamamı 35milyonEurodeğerindeolup,proje28aydevam edecek.ThalesveKapschşirketleri,Dresden-İstan- bul arasında bulunan ve Bulgaristan’dan geçen IV Nolu Uluslararası Demiryolu Koridorunun bir par- çası olan 133 km’lik Sofya-Plovdiv demiryolu hat- tıylailgilibütünuygulamalariçinişbirliğiyapacak. ThecontractfortheBulgarianturn-keyproject was won by the Kapsch and Thales companies Thales has signed a contract with the Bulgarian railway infrastructure company NRIC to provide the electronic, signaling and telecommunication technologyfortheSofia-Plovdivrailwayline.Within this project the Kapsch Carrier Com will deliver the GSM-R technology. The entire contract has a value of € 35 million and the project will continue 28 months. Thales and Kapsch will cooperate in implementing the entire solution on the 133 km of the Sofia-Plovdiv railway line, which is part of the International Rail Corridor IV from Dresden to Istanbul crossing Bulgaria. Hungary plans to build a new railway link In order to open a new freight route to Western Europe, as part of the national plan to build a new railway link, in the last year Hungary signed a credit line funded by the Chinese. The new two- track link which would cross the Danube River with two bridges would have a total cost of $ 1.6 billion. Belarus made double-deck trains for Russian Aeroexpress The double-deck trains for the Russian company Aeroexpress will be manufactured in Belarus. The factory where the trains will be manufactured is situatedintheFanipoltown,nearMinsk.Aeroexpress companywillsupply16piecesoffour-cartrainsand 8 pieces of six-car trains until 2016. Soitec SA and Philips Electronics Wins € 11 Million Contract from RATP Soitec SA together with Koninklijke Philips Electronics NV (Philips)/Step Consortium has been awarded a Light-Emitting Diodes (LED) lighting contract by RATP, an urban transport operator, for its metro and RER network stations. Accordingly, Soitec SA announced that the six-lot contract, in value of € 11 million, in 48 months will cover all the lampsandlighttubesilluminatingspacesinRATP’s metro and RER networks. RZD aims to purchase Siemens locomotives Russian State Railways (RZD) has signed a memorandum for the order of 350 pieces of electric locomotives. They are to be developed and produced by Ural Locomotives, a joint venture of SinaraandSiemens.Thelocomotiveswillbeusedin thefeederservicesandbuiltintheUralLocomotives plant in Yekaterinburg, Russia. The delivery to RZD is planned to be completed by 2020. Thales will modernize the Warsaw Okecie- Radom railway line The consortium led by Thales and Trakce has signed a modernization contract with the Polish rail infrastructure operator, PKP PLK, in value of € 76 million. The railway line from Radom to Warsaw Okecie is approximately 100 km long and is used by thousands of people going to work every day. Avrupa / Europe
  10. 10. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 9 Hollanda / Holland Alstom, Amsterdam’a 5 adet ek metro tren seti temin edecek. Alstom, Amsterdam’a 5 tane ek metro tren seti teminedecek.42milyonEurodeğerindekisipariş, sözleşmenin 2010 yılında imzalanan ve Hollan- da’nın başkentinin metro ağı için 23 tane Metro- polü kapsayan sözleşmenin kapsamındadır. Ek metro tren setleri, Amsterdam’a 2014 yılının ikinci yarısında teslim edilecek. Alstom will provide 5 additional metro train sets to Amsterdam AlstomwillprovideAmsterdam5piecesofadditional metro train sets. The order of a € 42 million worth, is an option of the contract signed in 2010 which included23Metropolisforthemetronetworkofthe Dutch capital. The additional metro train sets will be delivered to Amsterdam during the second half of 2014 year. Kanada / Canada Alstom, Kanada’ya 34 adet tren temin edecek FransızfirmasıAlstomSA,Kanada’nınOttowaşeh- rinindemiryoluhattındakullanılacak34HRStreni ve 30 yıllık bakımını kapsayan 400 milyon EURO tutarındabirsözleşmeimzaladı.Alstomşirketi,aynı zamanda ACS Infrastructure Canada Inc., SNC-La- valin(SNC.T),Ellisdonvediğerşirketlerdenoluşan Rideau Transit Group konsorsiyumuna da trenler temin edecek. Bütün projenin değeri yaklaşık 1,5 milyar EURO değerinde olacak. Alstom will supply 34 pieces of trains The French company Alstom SA finalized a EUR 400 million contract which will provide 34 pieces of LRT trains and 30 year maintenance for the first line of the Ottawa urban railroad in Canada. Alstom will also provide the trains to the Rideau Transit Group consortium, which comprises ACS Infrastructure CanadaInc.,SNC-Lavalin(SNC.T),Ellisdonandother companies. The whole project has a worth of more than EUR 1, 5 billion. ABD / USA ABD / Mexico Panama / Panama Kansas City Southern Railways, yeni bir demiryolu hattı yapacak Kansas City güney demiryolu ağını genişletmeyi planlıyor. Caddo görevlileri, şirketin North Shre- veport Sanayi Parkının bir parçası olan arazi satın aldığını ve arazi üzerinde yeni bir demiryolu hattı yapacağını duyurdu. KCS şirketinin bu arazi için yaklaşıkolarak60bindolarharcayacağıduyuruldu. Meksika SCT şirketi 3 Nolu Monterrey metro hattıiçin448milyonAmerikanDolarıtutarın- da bir sözleşme imzaladı Neevo Leon eyalet hükümetiyle imzalanan proje sözleşmesiileMeksikaşehri3NoluyeniMonterrey metro hattının inşaatı 5,7 milyar peso (448 milyon Amerikan Doları) tutarında olacak. 7,5 km uzunlu- ğundaki yedi istasyonlu yeni hat, eyalet başkenti- nin doğu yakasında Macroplaza ile Metropolitan hastanesi arasında işleyecek. Panama’nın ilk metro hattı Mayıs’ta tamamlanacak Şubat 2014 tarihinde faaliyete geçmesi planlanan Panama’nın ilk metro hattının trenleri Mayıs’ta gelecek ve testlere Ekim ve Kasım’da başlanacak. Planınzamanındayürümesihalinde,şehirsadece metroyakavuşmayacak,aynızamandaşantiyelerin kalkmasından dolayı trafikte bir azalma olacak. The Kansas City Southern Railways will build a new rail line TheKansasCitySouthernRailwaysplanstoexpand. Caddo officials announced that the company is purchasing land which is part of the North Shreveport Industrial Park and KCS will put a new set of rails on the land. It has been announced that KCSwillspendonlyaround$60,000fortheproperty. TheMexicanSCTinksagreementforMonterrey metro line 3 of US $ 448 million The construction of the new Monterrey metro line 3 for Mexican city will cost 5, 7 billion pesos (US $ 448 million) as a result of the signing of the project agreementwiththeNuevoLeónstategovernment. The new 7, 5 km nine-station line will run between thecity’sMacroplazaandthemetropolitanhospital in the eastern part of the state capital. The first metro subway line in Panama will be arriving in May ThetrainsforPanama’sfirstmetrosubwaylinewill be arriving in May and testing will begin in October and November with a planned operational date of February 2014. If the plan runs on time the city will seenotonlyanewsubwaybutareductionintraffic as construction sites disappear. ABD / USA PHX Sky Treni, Phoenix Sky Harbor tarafından hizmete açıldı Phoenix Uluslararası Havayolu Sky Harbor, East Eco- nomy parkındaki yolcuların %80’ine hizmet veren 4 NoluTerminalle44.CaddeveWashington’dabulunan bölgeselMETROhafifraylısistemarasındabirbağlantı sağlayan PHX Sky Trenini hizmete açtı. Elektrikle çalı- şan otomatik PHX Sky Treni 365 gün, 24 saat faaliyet gösterecek. PHXSkyTrainisopenedbythePhoenixSkyHarbor PhoenixSkyHarborInternationalAirportopeneditsPHX Sky Train, providing a connection between Terminal 4, whichserves80%ofthepassengersatSkyHarbor,East Economy parking, and the regional METRO light rail systemat44thStreetandWashington.Theautomated, electrically-poweredPHXSkyTrainoperates24-hoursa day, 365 days a year. Amerika / America Kazakistan / Kazakhstan Azerbaycan / Azerbaijan DMZ, Kazakistan Demiryolları için 10 adet ED9E EMU vagonu yaptı DemikhovskyEngineeringPlant(CJSCTransmash- holding’inbirparçasıolanJSCDMZ),10adetED9E AC EMU vagonu için Kazakistan demiryollarıyla tedariksözleşmesiimzaladı.Sözleşmeyegöre,va- gonlar bu yıl Temmuz ayında hizmete sokulacak. BAE demiryolu ağının ilk lokomotifleri teslim edildi. Birleşik Arap Emirliği’ne gönderilecek olan yedi tane lokomotiften ilk ikisinin teslimatı BAE ulu- sal demiryolu ağını yapan ve işleten Etihad Rail tarafından yapıldı. Lokomotifler Etihad Rail için Amerikan şirketi Electro-Motive Diesel tarafından tasarlanıp imal edildi. Bakümetrosuyenimetroaraçlarısatınalacak. Bakümetrosu,RusşirketiolanTransmashholding tarafından üretilen üç adet yeni metro aracı satın almayıplanlıyor.BakümetrosubuyılOcakayında 81-760/761 serisi beş adet yeni metro aracını test etmeye başladı. Yeni metro araçları yolcu ve ma- kinist kabinlerindeki ısıtma sistemlerinin yanı sıra iklim kontrol ve hava dezenfeksiyon sistemleriyle donatılacak. DMZ has Built 10 cars of ED9E EMU for Kazakhstan Railway Demikhovsky Engineering Plant (JSC DMZ, a part of CJSC Transmashholding) takes part at the supply agreement for 10 cars of ED9E AC EMU with Kazakhstan railways. According to the agreement the train will be put into commissioning in July this year. The first locomotives for the UAE rail network were delivered The delivery of the first two of seven locomotives to be shipped to the UAE was taken by Etihad Rail, the developer and operator of the UAE’s national railway network. The locomotives were designed andmanufacturedforEtihadRailbyElectro-Motive Diesel, a US based company. Baku underground will buy new subway cars The Baku underground plans to purchase three new subway cars produced by Transmashholding, the Russia’s major company. In January, this year, the Baku subway started testing five new subway cars of 81-760/761 series. The new subway cars are equipped with climate control and air disinfection systems as well as heating systems for the passengers and driver cabins. Brezilya / Brazil Sao Paulo havaalanına uzanacak yeni demir- yolu hattı için ihale açılıyor São Paulo-Guarulhos Havaalanıyla şehir ara- sındaki bir demiryolu hattının 2014 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Şehirde 1 ve 2 numa- ralı Terminallere bağlanması kararlaştırılan hattın inşaatı için bir ihale açıldı. 11 km uzunluğundaki mevcutdemiryoluhattındakiinşaataönümüzdeki yıl başlanması bekleniyor. TheSaoPauloairport-cityraillinkissuesanew tender AraillinkbetweenSãoPaulo-GuarulhosAirportand thecityisexpectedtobecompleteby2014.Thecity has issued a bid for the construction of the link to connect to Terminals 1 and 2. The construction on the current railway line of 11 km length is expected to begin the next year. Japonya / Japan Tokyo Metrosu Tokyu Toyoko Hattının yeni bağlantısı Saitama-Yokohama hattı Tokyo Metrosu Fukutoshin Hattına doğrudan bağlanacak ve yolcuların tren de- ğiştirmeden Saitama ve Yokohama arasında seyahat etmeleri sağlayacak. Yeni hat yalnızca hafta sonu ve tatillerde aile gezilerini kolaylaştırmayacak, aynı za- manda Toyoko ve Fukutoshin hatlarını kullanan ve halen Shibuya’da tren değiştirmek zorunda kalan banliyöde yaşayanları da kolaylık sağlayacak. New connection expedites Saitama-Yokohama route of Tokyo Metro Tokyu Toyoko Line and the Tokyo Metro Fukutoshin Line will be directly connected, enabling passengers to travel between Saitama and Yokohama without changing trains. The new line will not only facilitate familyoutingsonweekendsandholidays,butalsowill benefitcommuterswhousetheToyokoandFukutoshin lines and currently have to switch trains at Shibuya Asya / Asia Çin / China Çin, ulusal demiryolu kuruluşunu hizmete sokuyor. Çin’in yeni ulusal demiryolu işletmesi olan China Railway Corporation faaliyete geçti. Kuruluş, Çin MaliyeBakanlığınınyatırımyaptığı1trilyonYenden fazlatoplamkayıtlısermayesibulunandevletmalı olanbirişletme.ChinaRailwayCorporation,Çin’in demiryolu ticari faaliyetlerinden sorumludur. Bu arada yeni kurulan Devlet Demiryolları İdaresi yö- netim fonksiyonlarını yerine getirecektir. China launches a new national railway corporation China’s new national railway operator China Railway Corporation went into business. The corporation is a state-owned enterprise having a total registered capital of over 1 trillion Yuan invested by China Ministry of Finance. The new China Railway Corporation is responsible for the railway business operations; meanwhile the newly formed State Railway Administration will perform the administrative functions.
  11. 11. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 10 |RAYHABER+ DemiryoluDünyası/RailwayWorld Çin / China China Railway Construction, 2 milyar dolar tutarında ihale kazandı. Çin devletinin malı olan yüklenici kuruluş China Railway Construction, toplam değeri 13,4 milyar CNY (2,2 milyar Amerikan Doları) olan ihale ka- zandı. İhale Çin’deki demiryolu elektrik şebekesi döşeme, demiryolu inşaatı ve yol inşaat projele- rinden oluşuyor. ChinaRailwayConstructionwonaUS$2billion contract TheChinesestateownedcontractorChinaRailway Construction has been awarded contract of a total worth of CNY 13, 4 billion (US $ 2, 2 billion). The contract comprises railway electrification, railway construction and road building projects in China. Güney Afrika / South Africa Prasa,48,6milyondolartutarındakidijitaltel- sizsistemininihalesininHuaweişirketineverdi GüneyAfrikaYolcuDemiryoluKurumuPrasa,yolcu trenleri ve buna bağlı altyapısına dijital bir telsiz haberleşmesistemiteminetmekiçinenformasyon vehaberleşmeteknolojisişirketiolanHuaweişirke- tine48,6milyondolartutarındasözleşmeimzaladı. Prasaawards$48,6milliondigitalradiosystem contract to Huawei The Passenger Rail Agency of South Africa Prasa has awarded information and communications technology giant Huawei an $ 48,6 million contract tosupplyadigitalradiocommunicationssystemfor its passenger trains and associated infrastructure. Cezayir / Algeria Cezayir, demiryolu ağını geliştirmek için 32 milyar Amerikan Doları harcıyor Cezayir hükümeti 2005-2014 yılları arasında raylı taşımacılığı geliştirmek için 32 milyar Amerikan Dolarındanfazlabütçeayırdı.Hükümet,2005/2009 ve 2010/2014 yıllarının kalkınma programının bir parçasıolarakdemiryolugeliştirmekiçin32milyar dolardan fazla bütçe ayırdı. Algeria earmarks $ 32 billion to develop the railway network The Algerian government has earmarked a budget worth more than 32 billion US dollars for the development of the rail transport over the period 2005 - 2014. The government has earmarked more than 32 billion dollars for the railway development as part of the development program of 2005/2009 and that of 2010/2014. Japonya / Japan Dünyanın ilk silisyum karbür (SiC) yardımcı güç kaynağı sistemi Mitsubishi Electric tara- fından Tokyo Metro metrosunda uygulanıyor. Mitsubishi Electric, trenlerin çalıştırılmasında kullanmak için dünyanın ilk silisyum karbür güç modüllerini bünyesinde barındıran vagonların yardımcı güç kaynağı sistemlerini pazarladığını duyurdu. Sistemler şu anda Tokyo Metrosunun Ginza Hattındaki 1000 adet vagonda test ediliyor. Sistemin bu yıl Haziran ayında ticari faaliyete geç- mesi planlanıyor. The world’s first SiC auxiliary power supply systemisdeliveredtoTokyoMetrobyMitsubishi Electric Mitsubishi Electric announced that it has commercialized and delivered railcar auxiliary power supply systems that incorporate the world’s first silicon carbide (SiC) power modules for actual use in operating trains. Systems are now being installed for test operation in the new 1000 railcars type of Tokyo Metro’s Ginza Line subway. They are scheduledtoenterincommercialoperationinJune, current year. Hindistan / India Hyderabad metro ihalesini Mott Macdonald kazandı. Hindistanlı yüklenici Larsen and Toubro, Hindis- tan’daki Hyderabad metro inşaatındaki altı istas- yonununihalesinidanışmanfirmaMottMacdonald şirketine verdi. Danışman firma, üç tanesi geçiş istasyonu olmak üzere altı tane istasyon için mi- mari, yapısal ve halk sağlığı tasarım hizmetlerini üstlendi. Hyderabad metro ağı üç tane koridora bölünen71kmmesafede66taneistasyonahizmet verecek. Plana göre inşaatın 2017 yılının sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Hyderabad metro contract was won by Mott Macdonald Indian contractor Larsen and Toubro has awarded the consultant Mott Macdonald for the design contract of six stations on the Indian Hyderabad metro development. The consultant will provide architectural, structural and public health design services for six stations, three of which are interchange stations. The Hyderabad metro rail network will serve 66 stations over a distance of 71 kmdividedacrossthreecorridors.Theconstruction according the scheme is expected to be completed by the end of 2017 year. Umman / Oman Umman Ulusal Demiryolu Ağının tasarım hizmetleri ihalesi iptal edildi Umman Ulusal Demiryolu Ağının ön hazırlık tasa- rımihalesiiçinbekletilenihaleveprojeninuygulan- masıiptaledildi.Ulusaldemiryoluağıaynızaman- daaltıtaneKörfezÜlkesinintamamınıbağlayacak bir GCC demiryolu sistemine entegre edilecekti. The design tender for Oman’s National Railway Network was floated The awaited tender for the preliminary design tender of Oman’s National Railway Network was floatedpavingthewayfortheimplementationofthe estimatedRO6billionproject.Thenationalnetwork will also be integrated with a GCC-wide rail system that will eventually link all six Gulf States. Bangladeş / Bangladesh Japonya, Dakka metro hattı için 2,8 milyar dolar değerinde sözleşme imzaladı Bangladeş’in Dakka şehrindeki trafik sıkışıklığını rahatlatmasıdüşünülen2,8milyarAmerikanDoları değerindekiülkeninilkmetrosuolanDakkametro raylısisteminininşasıiçinbirJaponinşaatşirketiyle sözleşme imzalandı. Japan strike the deal of $ 2, 8 billion for Dhaka metro rail Bangladesh signed a loan deal with a Japanese development agency for the construction of the country’s first ever metro, the Dhaka metro rail system of $ 2, 8 billion worth which is intended to ease the traffic jams in Dhaka city. Kazakistan / Kazakhstan Astana ve Almatı arasındaki ülkenin ilk hızlı demiryolu hattı 2017 yılına kadar tamamlanacak Astana ve Almatı şehirleri arasındaki ilk hızlı de- miryolu hattı 2017 yılına kadar tamamlanacak. KazakistanDemiryoluİşletmecisiolanTemirZholy, demiryolu hattını tasarlamak ve inşa etmek için Systra şirketiyle sözleşme imzaladı. The first ever high speed railway link between Astana and Almaty will be completed by 2017 The first ever high velocity railway link between the AstanaandAlmatycitieswillbecompletedby2017. Temir Zholy, the Operator of Kazakhstan Railways has signed a contract with Systra to design and construct the railway link. Tayvan / Taiwan Tamsui hafif raylı sisteminin inşaat planı onaylandı EkonomikPlanlamaveKalkınmaKurulu,NewTaipei Şehrinin Tamsui Bölgesinde Tamhai New Town’da yaşayanların ulaşımını kolaylaştırmak amacıyla 2023 yılının sonuna kadar 14 km’lik Tamsui hafif raylısisteminiinşaetmekiçinUlaşımveHaberleşme Bakanlığının hazırladığı iki aşamalı planı onayladı. The plan of constructing the Tamsui light rail system was approved TheCouncilforEconomicPlanningandDevelopment approvedatwo-stageplanadvancedbytheMinistry of Transportation and Communications to build a 14 km Tamsui light rail system by the end of 2023 in ordertoprovidetransportationforcitizensofTamhai New Town in New Taipei City’s Tamsui District. Kenya/ Kenya Nairobi Banliyö Raylı Servisini ve Syokimau Demiryolu İstasyonunu hizmete girdi Başkan Mwai Kibaki ülkedeki demiryolu gelişiminin önemli bir kilometre taşı olan Nairobi Banliyö Raylı ServisiniveSyokimauDemiryoluİstasyonunuhizmete açtı.ProjeKenya’dason80yıldayapılanilkinşaatolma özelliğini taşıyor. The extension Nairobi Commuter Rail Service and Syokimau Railway Station opens PresidentMwaiKibakilaunchedtheNairobiCommuter RailServiceandtheSyokimauRailwayStationmarking amajormilestoneinthehistoryofrailwaydevelopment inthecountry.Therailwayextensionandrailwaystation are the first to be built in Kenya in the last 80 years. Afrika / Africa Avustralya / Australia Rail hauler Aurizon firması New South Wales ile sözleşme imzaladı QR National olarak bilinen The Aurizon firması WhitehavenCoalfirmasıileköürtaşımaanlaşması imzaladı.RailhaulerAurizon12yılsürecekanlaşma kapsamında Yeni Güney Galler Gunnedah Havza- sından Newcastle Limanı’na yıllık 16 milyon ton kömür taşıyacak. Rail hauler Aurizon wins the huge New South Wales deal The Aurizon Company, formerly known as QR National, has won a new coal haulage contract with Whitehaven Coal. The new 12 year contract will transport annually up to 16 million tons of coal fromtheGunnedahBasininNewSouthWalestothe Port of Newcastle. Avustralya / Australia BombardierVictoriabanliyöhattıiçintrenvagon- ları tedarik edecek Avustralya Hükümeti Melbourne Doğu hattı olan V/ Line’da kullanılacak banliyö treni tedarik etmek için Bombardier firması ile 207 milyon dolar değerinde sözleşme imzaladı. Southern Cross İstasyonundan Batı Werribee’ya kadar uzanan 50 km uzunluğundaki bölgesel demiryolu hattı çift hattı demiryolu olarak hizmet veriyor. Bombardier will provide new regional train carriages to Victoria The Australian government has signed a $ 207 million deal with Bombardier, based in Melbourne’s outer southeast, to deliver the carriages for the V/Line network.TheRegionalRailLinkwillprovideupto50km of dual-track rail links from West Werribee to Southern Cross Station in central Melbourne via Sunshine. Avustralya / Australia
  12. 12. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 11
  13. 13. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 12 |INFRASTRUCTUREALTYAPI TÜRKMENİSTAN-KAZAKİSTAN DemiryoluProjesitamamlanmaküzere Türkmenistan’da “Yüzyılın Demiryolu Pro- jesi” olarak nitelendirilen Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru’nun Türkmenistan-Kaza- kistan kesimi tamamlandı. The project of the North-South Transport Corridor in Turkmenistan has the Turkmenistan-Kazakhstan part already completed. The project is also called the “railway project of the century”. Rusya ve Orta Asya ülkeleri KazakistanveTürkmenistan’ı BasraKörfezi’nebağlayacakdemiryolu hattının temeli, Türkmenistan’ın Bere- ket beldesinde 2007 yılında atılmıştı. Türkmenistan ile Kazakistan, Nata Holding iştiraklerinden Net Yapı’nın 9 ayda tamamladığı 27 kilometrelik demiryolu hattıyla birbirine bağlandı. Kuzey-Güney Ulaşım Koridorunun ilk 100 kilometrelik etabı Türkmenistan sınırına kadar bitirildi. Böylece Türk- menistan’da “Yüzyılın Demiryolu Pro- jesi”olaraknitelendirilenKuzey-Güney Ulaşım Koridoru’nun Türkmenistan - Kazakistan kesimi tamamlanmış oldu. Türkmenistan Devlet Başkanı Gurban- guli Berdimuhamedov, Türkmenistan topraklarından geçen kesim için, İranlı yüklenici Pars Enerji ile yapılan anlaş- manın fesih edilmesinden sonra, Ku- zey-Güney Demiryolu Gyzlgaya- Bere- ketveErtekhattıinşaatınıtamamlamak için anlaşma imzalamıştı. Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru olarak nitelendirilen demiryolu ağı, Kazakis- tan’ın Yeni Uzen bölgesinden başlaya- rak Türkmenistan’ın Kızılkaya, Bereket ve Etrek beldelerinden geçerek İran’ın Gülistan eyaletine kadar uzanacak. Türkmenistan’da toplam 700 kilomet- relik demiryolu hattı üzerinde 20 istas- yon kurulacak. Zengindoğalkaynaklarıylacazibemer- kezi konumunda olan Orta Asya ülke- leri için bu projenin hayata geçirilmesi The railway line foundations that will connect Russia and Central Asian states, Kazakhstan and Turkmenistan to the Persian Gulf were founded in 2007 in Bereket town. Turkmenistan and Kazakhstan were connected to each other with 27 km railway line that was completed in 9 monthsbyNetYapı,asubsidiaryofNata Holding.Thefirststageof100kmofNorth- SouthTransportCorridorwascompleted uptotheborderofTurkmenistan.Inthis waytheTurkmenistan-Kazakhstanpart has been completed. The President of Turkmenistan, Gurbanguli Berdimuhamedov signed an agreement for the construction of thenorth-southrailwaylineofGyzlgaya- Bereket and Ertek, which will begin as soon as the agreement with the Iranian contractor Pars Enerji will end. The latter takes care for the construction of the railway line which passes through Turkmenistan The North-South Transport Corridor railway line will start from Yeni Uzen, region of Kazakhstan, pass through Kızılkaya, Bereket and Ertek towns of Turkmenistan and extend to Golestan province of Iran. Along the 700 km railway line in Turkmenistan will be constructed 20 stations. The implementation of this project has a great importance for the countries of Central Asia, a region rich in natural resources. The region will be connected Turkmenistan-Kazakhstan Railway Project is about to be completed Foto/Photo:Wikimedia
  14. 14. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 13 büyük önem taşıyor. Bölgenin Basra KörfezineKuzey-GüneyUlaşımKorido- ru ile bağlanmasının, yük taşımacılığı mesafesini 600 kilometre kısaltacağı ve bölge ekonomisinin kalkınmasına katkı sağlayacağı ifade ediliyor. Demir- yoluhattıprojesinintamamlanmasıyla Rusya da Kazakistan üzerinden Basra Körfezine çıkabilecek. Toplam 900 kilometre- lik demiryolunun 700 kilometresi kendi toprak- larından geçecek Türk- menistan, projeye büyük önem veriyor. Ülkenin zengin hidrokarbon ve doğal zenginliklerine sahip batı bölgesinin kalkınması için projenin hayata geçi- rilmesine önayak olan Türkmenistan, Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru ile böl- gedeulaşımmerkeziolmayıamaçlıyor. İlketaptayılda5milyontonyüküntaşı- nacağıhattınkapasitesinindahasonra 12 milyon tona ulaşmasıyla Türkme- nistan, Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru sayesinde batı bölgesini kalkındırmayı hedefliyor. Türkmenistan ve Afganistan 150 kilo- metrelik demiryolu ile birbirine bağ- lanacak. Demiryolunun inşaatına dair anlaşma Afganistan Cumhurbaşkanı HamidKarzai’ninTürkmenistanziyareti sırasında imzalanmıştı. Türkmenis- tan Cumhurbaşkanı Gurbangulı Ber- dımuhamedov görüşmelerden sonra ‘Atamırat-Andhoy demiryolu Asya’da ve tüm dünyada yüklerin taşınması için çok önemli olacak’ diye konuştu. Türkmenistan lideri sözlerine şöyle devam etti: ‘Ülkemiz Kuzey - Güney ve Batı-Doğu yollarının kavşağında bulu- nuyorveperspektifteuluslararasıticari güzergahların sisteminde yerini alacak transitkoridorununkurulmasıiçinelve- rişli koşullara sahiptir’. Projenin yapım çalışmalarına devam edilmektedir. ■ to Persian Gulf with North-South Transport Corridor and it is expressed that this will shorten the distance of freight transport with 600 km and will providethedevelopmentoftheregional economy. Through this railway line Russia also will be able to reach the Persian Gulf. Out of the 900 km of the railway line length 700 km passes through Turkmenistan and that is why it is of great importance for the country. Turkmenistan, rich in natural and hydrocarbon reserves, implements this project for the development towards the western region, aiming to become a transport center of the region. At the beginning Turkmenistan will have a load capacity of 5 million tons per year, a number which with time will reach 12 million tons. Within the project, Turkmenistan and Afghanistan will also be connected to each other with a 150 km railway line. The agreement for the construction of railway lines was signed when Hamid Karzai, the President of Afghanistan visited Turkmenistan. After visits , the President of Turkmenistan said that: “Atamırat - Andhoy railway line will be very important in Asia and all over the world regarding the load transportation”; adding: “Our countries are the crossroads of North-South and West-Eastandhavefavorableconditions for the establishment of transit corridor being part of the international trade routes system”. The construction works of the project are continued. ■ Foto/Photo:kn_portal Foto/Photo:kn_portalFoto/Photo:regantsholiday
  15. 15. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 14 |INFRASTRUCTUREALTYAPI Therouteofthesecondphase of the High Speed Rail Line project was chosen by the UK Ministry of Transport. The second phase will be linked to West Coast Main Line near Lichfield, which is as a continuation of London Euston-Birmingham 190 km length high speed line, the first stage of the project. The 2 extreme points of the route is Piccadilly Station and West Manchester Airport. This line will be extended to the cities of Sheffield and Leeds in the east. The route plan will be submittedtotheparliamentasamixed bill by the end of this year. Theselectedrouteoptionswillbepartof awideconsultationplanthatwillbegin this year. The government confirmed thatthesecondphaseofthehigh-speed raillinewillbeopenedin2032,sixyears later after the opening of the first line. The British Prime Minister David Cameron said that: “The high-speed rail lines planned to the north of UK will provide a great benefit to the economy of UK. The £ 32,7 billion pounds worth project will also provide work for 100 thousand people. The government also believes that thanks to the new high-speed rail lines the crowd and unemployment in cities will decrease. Duetotheprojectthedistancesbetween cities will decrease helping to the development of the regional economy.” The high-speed rails are much more advantageousincomparisonwithother transport facilities in terms of carbon emissionsandenvironmentalpollution. About the Second Phase of the UK High Speed Rail Line- HS2 HS2willbeahigh-capacityrailwaythat successfully implements the European standards of high-speed rail lines and is designed to use the technologies developed in countries such as France and Germany. Thanks to this line, that will connect large cities of UK, it is expected that there will be a great improvement in the country’s economy and an unprecedented change in transport infrastructure. DuetoHS2high-speedrailline,therewill be the possibility to reach from London to the north of UK and other eight big citiesinjusttwohours.Withtheopening of this line there will be recess for the commuter and freight trains on other rail lines, serving as an alternative for road and air transport. İngiltere Ulaştırma Bakanlığı planlanan Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın ikinci aşaması için kendi ter- cihettiğigüzergahıbelirledi.Planlanan ikinci aşama, 190 km’lik birinci aşama olan Londra Euston-Birmingham Hızlı Tren Hattı’nın devamı olarak Lichfield yakınlarında West Coast Ana Hattı ile bağlantılıyapılacak.BatıdaManchester Havaalanı bağlantılı olarak Piccadilly İstasyonu’nakadarplanlanangüzergah doğuda Sheffield ve Leeds kentlerine kadar uzanacak. Hattın planı karma kanun tasarısı olarak bu yılın sonuna kadar parlamentoya sunulacak. Seçilengüzergahseçenekleribuyılbaş- layacakgenişbiristişareplanınınparça- sıolacak.Hükümet,yaptığıaçıklamaile hızlıtrenhattınınikinciaşamasınıbirin- ci hattın açılışından altı yıl sonra, 2032 yılında açmayı planladığını doğruladı. İngiltere Başbakanı David Cameron ; İngiltere’ninkuzeyinedoğruplanlanan yüksek hızlı demiryolu bağlantılarının İngiltereekonomisinebüyükfaydasağ- layacağını söyledi. Cameron, “Yaklaşık 32.7 milyar sterline mal olacak demir- yoluprojesisayesinde100.000kişiistih- damedilecek.Ülkegenelindehızlıtren ağlarınıngeliştirilmesiilebüyükşehirle- rarasındaki mesafeler küçülürken böl- geselekonomilercanlanacaktır.Yüksek hızlı trenler milli ekonomide büyüme için bir motor görevi üstlenebilir’ dedi. Yüksekhızlıtrenlerkarbonemisyonları ve çevresel kirlilik açısından diğer ula- şım olanaklarına göre çok daha avan- tajlı konumda bulunmaktadır. İngiltere Yüksek Hızlı Tren Hattı 2. Aşama HS2 Hakkında HS2 standart Avrupa yüksek hızlı tren hatlarını başarıyla uygulayan Fransa ve Almanya gibi ülkelerde geliştirilen teknolojilerini kullanmak için tasar- lanmış yüksek kapasiteli bir demiryolu olacaktır. İngiltere’nin büyükşehirlerini birbirine bağlayacak olan bu hat saye- sinde ülke ekonomisinde büyük iyileş- meveulaşımaltyapısındagörülmemiş değişim beklenmektedir. HS2 Yüksek hızlı tren hattı sayesinde Başkent Londra, İngiltere’nin kuzeyine ve on büyük şehrinden sekiz tanesine iki saatlik bir süre içinde ulaşmış ola- cak.Yüksekhızlıtrenhatlarınınaçılması ile diğer hatlar üzerindeki banliyö ve yük trenlerine de yer açılmış ve kara ve havayolu ulaşımına da alternatif sağ- lanmış olacak. İngiltereHS2hattının2032yılındatamam- lanmasıylabirlikte100binkişiyeistihdam sağlanacak. Yaklaşık olarak 32,7 milyar sterline mal olacak projeyle birlikte böl- gesel ekonomiler canlanacak. The completion of UK HS2 Line in 2032 will create job opportunities for 100 thousand people. The regional economies will come alive with the project that will approximately cost 32,7 billion pounds. İngiltereYüksek HızlıTrenHattında ikincikısım The Second Part of UK High Speed Rail Line Foto/Photo:Wikimedia
  16. 16. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 15
  17. 17. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 16 |INFRASTRUCTUREALTYAPI İzmir ile Ankara karayolu me- safesi yaklaşık 600 km ve ka- rayolundayolcuulaşımıyaklaşık9saat sürüyor.Ankara-İzmirarasındahavayo- lunu tercih eden yolcular ise ulaşım ve havaalanlarındaki işlemlerde ve bek- leme süresi dahil toplam seyahatlerini 3saat25dakikadayapıyor.Türkiye’nin önemli şehirlerinden İzmir ile Ankara arasındaki ulaşım ağının rahat ve kısa olması oldukça önemli. Toplam 624 kilometre uzunluğunda olan ve üç etap halinde yapılacak bu projenin toplam maliyeti 4 ise milyar lirayıbulacak.Altyapısınınyüzde95’ita- mamlanan hattın, sinyalizasyon işlemi bittikten sonra yapılacak denemelerin ardından açılacak. Türkiye’de kullanılan üç yüksek hızlı tren hattı Ankara-Eskişehir:Türkiye’ninyüksek hızlıtrenişletmeciliği,Mart2009tarihin- deAnkara-Eskişehirhattınınaçılmasıy- la başlamıştı. Bu yönde günde 20 sefer yapanhızlıtrenler,bugünekadar27bin sefer gerçekleştirirken, taşınan yolcu sayısı da 8 milyona ulaştı. Ankara - Konya: Tamamı Türk firma, mühendis ve işçilerinin emeği ile inşa edilen Türkiye’nin ikinci hızlı tren hat- tı Ankara - Konya arasında seferler 24 Ağustos2011′debaşladı.Günlük16se- fer yapılan bu hatta ise bugüne kadar The highway distance between Izmir and Ankara is approximately600kmandittakes 9hours for passenger transport. If passengers prefer air transportation between Ankara-Izmir, the trip takes 3 hours and 25 minutes. Izmir and Ankara are among the most important Turkish cities, so it is veryimportantforthetransportationtobe comfortableandshort. This project’s worth is 4 billion Turkish lirasandthelengthoftheraillineis624 km long. The project will consist from 3 phases. 95% of the line’s infrastructure was completed and it will be opened after completing the signaling process and required tests. The existent three high speed train line in Turkey Ankara-Eskisehir:Turkey’shighspeed trainindustrybeganwiththeopeningof Ankara-Eskişehir line in March 2009. In thisway,thetrainsthatusedtomake20 tripsperdaynowitreached25thousand trips,andthecarriedpassengernumber has reached 8 million. Ankara - Konya: The second high- speed train line of Turkey was built by Turkish companies and engineers. The linewasopenon24August2011.Itmade 16 trips per day and now 8 thousand trips. Since its opening, Ankara-Konya line carried 2 million passengers. Hızlı tren sayesinde, karayoluyla yaklaşık 9 saat süren Ankara-İzmir arasındaki yol- culuk süresi 3,5 saate inecek. İZMİR-ANKARA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ İZMİR-ANKARA HIGH SPEED TRAIN PROJECT Due to the high speed train the travel time between Ankara-Izmir will decrease to 3,5 hours. Foto/Photo:TCDD Foto/Photo:TCDD
  18. 18. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 17 8binsefergerçekleştirildi.Açıldığıgün- denbuyanaAnkara-Konyahattında2 milyon yolcu taşındı. Eskişehir - Konya: Ankara - Eskişehir ve Ankara - Konya Yüksek Hızlı Tren Hatlarından sonra Eskişehir - Konya arasında da yüksek hızlı tren seferleri başladı. Başbakan Recep Tayyip Erdo- ğan tarafından açılışı yapılan Eskişehir - Konya YHT hattı hizmet vermeye baş- ladı. Eskişehir - Konya YHT seferlerinin başlamasıyla iki şehir arası seyahat sü- resi1saat50dakikayadüşüyor.Eskişe- hir-Konyaarasındailketaptagünlük4 sefer düzenleniyor. Türkiye’nin devam eden Yüksek Hızlı Tren Projeleri Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı: Ankara-İstanbulHızlıTrenProjesi,mev- cuthattanbağımsız533kmuzunluğun- da 250 km/saat hıza uygun, tamamı elektrikli ve sinyalli yeni çift hatlı hızlı demiryolu yapımını içeriyor. Projenin tamamlanmasıylaAnkara-İstanbulara- sı üç saate inecek. Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı: Toplam uzunluğunun 624 kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara - Afyonkarahisar, ikinci etabınıAfyonkarahisar–Uşak-Esmeve üçüncüetabınıiseEsme-Manisa-İzmir arasıoluşturmaktadır.Hattamamlandı- ğında,Ankara-İzmirarasındakiseyahat süresi 3 saat 30 dakika olacak. Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı: Ankara-SivasHızlıTrenHattıyla602km uzunluğunda olan mevcut demiryo- lu hattı 405 km’ye inecek. Böylece 12 saat olan Ankara - Sivas arası 2 saate inecek. Ankara - İstanbul Yüksek Hızlı TrenHattı’nınişletmeyeaçılmasıylabir- likteİstanbul-Sivasarası5saatolması planlanıyor. Bursa-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı: Bandırma – Bursa – Ayazma - Osma- neli Hızlı Tren Hattı’nın Ankara, İzmir, İstanbul ve Bursa gibi büyük şehirlerin arasındaki ulaşımın kolaylaşması ve seyahat süresinin azaltılması hedef- leniyor. Projenin ilk adımı olarak Bur- sa- Yenişehir Hattı’nın devamı olan ve Yenişehir’i Ankara İstanbul Hızlı Tren Hattı’na bağlayacak hat için çalışma- lara başlandı. ■ Eskişehir - Konya: After Ankara- EskişehirandAnkara-KonyaHighSpeed TrainLines,therewasopenedaHSTline betweenEskişehirandKonya.Eskişehir- Konya HST line was opened by the Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan. The travel time between the two cities becomes 1 hour 50 minutes after the start of the services of Eskişehir-Konya HST.Atfirststagetherearemade4trips per day between Eskişehir and Konya. Turkey’s Ongoing High Speed Train Projects Ankara - Istanbul High Speed Train Line: Ankara-Istanbul High Speed Train Project includes the construction of highspeedrailthatisnewdoubletrack, electrical and signaling, suitable for a speed of 250 km/h, with a length of 533 km which will be independent of the existing line. The travel time Ankara- Istanbul will be 3 hours. Ankara - Izmir High Speed Train Line: The total length of this rail line will be 624 km and the construction costs of $ 4 billion. The first stage of the project will consist of Ankara - Afyonkarahisar line; the second stage will consist of Afyonkarahisar - Uşak line and the third stage Esme - Manisa-Izmir line. When the line is completed, the travel time between Ankara-Izmir will be 3 hours 30 minutes. Ankara-Sivas High Speed Train Line: The existing Ankara-Sivas high speed train line is of 602 km long and it will decrease to 405 km. in this way the travel time that is now 12 hours will be 2hours.WiththeopeningoftheAnkara- Istanbul High Speed Railway Line the travel time between Istanbul and Sivas will be 5 hours. Bursa - Ankara High Speed Train Line: Bandırma - Bursa - Ayazma - Osmaneli High Speed Train Line aims to facilitate thetransportationliketheonebetween the major cities such as Ankara, Izmir, Istanbul and Bursa as well as to reduce the travel time. The construction works forthefirststepoftheprojecthasbegun for the Bursa - Yenişehir Line, which will connect Yenişehir to Ankara-Istanbul High Speed Train Line. ■ Hızlı trende daha sonraki hedef ise Sivas-Bursa-İzmir hattı olarak belirlendi. Bu hatlar ile Türkiye’nin 15 büyük şehri birbirine bağlanacak ve hızlı tren, Türkiye’nin yarısı kadar bir nüfusu kapsamış olacak. The next target of the high speed train project is the completion of Sivas-Bursa-Izmir line. These rail lines will connect 15 large cities of Turkey and will have the capacity to transport about half of the Turkish population. Rota YHT ile Ulaşım süresi Route Arrival time withYHT Ankara-İstanbul 3 saat / hours Ankara-Bursa 2 saat / hours 15 dakika / minutes Bursa-Bilecik 35 dakika / minutes Bursa-Eskişehir 1 saat / hours Bursa-İstanbul 2 saat / hours 15 dakika / minutes Bursa-Konya 2 saat/ hours 20 dakika / minutes Bursa-Sivas 4 saat / hours Ankara-Sivas 2 saat / hours 50 dakika / minutes İstanbul-Sivas 5 saat / hours Ankara-İzmir 3 saat / hours 30 dakika / minutes Ankara-Afyonkarahisar 1 saat / hours 30 dakika / minutes Foto/Photo:TCDD
  19. 19. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 18 |ELECTRIC&ELECRONIKELEKTRİK&ELEKTRONİK Tramvay+Otobüs=Trambüs MalatyaBüyükşehirBelediyesitarafından toplu taşım sözlüğüne eklenen ‘trambüs’ kelimesi aslında troleybüs sistemine veri- len bir proje adıdır. Trambüslerelektrikleçalışan, taşımakapasitesiyüksek,dü- şük yakıtlı, çevre dostu toplu taşıma araçlarıdır. İşletme maliyeti olarak da konvansiyonel araçlara göre, daha uzunbakımperiyoduolduğuiçindüşük bakım maliyetli, eğer uzun araçlar kul- lanılırsa daha az personel maliyetlidir. Trambüsün yakıt sarfiyatı ise konvan- siyonel dizel araçların yakıt maliyetine göre4-5’tebiri(%20-25’ikadar)olmak- tadır. Aynı şekilde düşük yakıt sarfiyatlı Batarya(akü)ileçalışanaraçlarisebek- lenengelişmeyihenüzgöstermemişve yolcu taşımada sürdürülebilirliği yük- sekanaulaşımaracıolarakkullanılacak duruma henüz ulaşmamıştır. Projedeki özelliklere, sistemlere, araç sayısına, tipine ve hat uzunluğuna vs. değişkenlerebağlıolarakfiyatlardeğiş- mektedir.Trambüstekmbaşınadüşen yatırım maliyeti 1,2 ile 1,5 milyon Euro arasında, Tramvayda km maliyeti 5 ile 7 milyon Euro arasında, Metro ve hafif raylısistemlerdeiseinşaatınviyadükte - tünelde olmasına göre büyük değiş- kenliklergöstermeklebirlikte30milyon Euro’dan 70-80 milyon Eurolara kadar ulaşmaktadır. Yani tramvay ile trambüs yaklaşık ya- tırım maliyeti karşılaştırmasında da trambüsün tramvaya oranla yaklaşık 3-4 kat daha avantajlı olduğu görül- mektedir.Bunedenle,nüfusuçokfazla olan büyük şehirlerimizde ana arterler dışındaki kısımlarda ve diğer büyükşe- hirlerimizde ise ana ve yan arterlerde elektrikli araç olarak trambüs sistemi- nin kullanılması doğru tercih olacaktır. Toplutaşımaaracınınseçimkriteri: Selectioncriterionofthepublictransportationvehicl Ulaşım tipi belirlenirken çevresel etki- lerdegözardıedilmemelidir.Toplutaşı- maaraçlarıçevreselözellikleribakımın- dan incelenmesi gereken hususlar ise, doğakirliliğiveçevreileetkileşimidir. Whenselectingthetypeoftranspor- tation the environmental effects are to be taken in consideration. For the publictransport,suchfactorslikepol- lution and its interrelation with the environmentareofgreatimportance. Şehirlerde toplu taşıma sistemi seçimi ancakokoridordayapılanyolculukların çıkarımıilemümkündür.Dünyadafarklı bölgelerde kullanılan ulaşım sistemi ve saatlik yolcu kapasite bilgileri aşa- ğıdadır: Tipi/Type Kapasite/Capacity AsgariSıklık/MinCycle (Yolcu,Yön,Saat/Pass,Dir,Hour) (sn/sec) Dolmuş/Dolmus 36-108 300 Minübüs/Minibus 56-560 90 Otobüs/Autobus 3.800-5.400 70 KörüklüOtobüs/LongAutobus 5.400-7.200 80 BRT(Metrobüs)/Metrobus 9.000-30.000 30 Tramvay/Tramway 13.200-26.400 60 HafifRaylıSis./LightRailSys. 12.200-30.000 150 Banliyö/Suburbanrailway 30.000-60.000 240 Metro/Metro 51.800-72.000 90 Tramway + Bus = Trambus The term ‘trambus’ included by the Malatya Metropolitan Municipality in the public transportationdictionaryisaprojectdesignation given essentially for the trolleybus system. Trambuses are electrically powered, environmentally friend public transportation vehicles, which consume low fuel and have a high transport capacity. Since they require a maintenance period longer than conventional vehicles in terms of operation cost, their maintenance cost is lower and if long vehicles are used, their personnel cost is lower. Fuel consumption of trambuses is one fourth or fifth (20 or 25%) as per fuel consumption of conventional diesel vehicles. The vehicles operated by batterieswithlowfuelconsumptionhave never displayed any expected progress yetandneverreachedasituationsothat theyshallberunasmaintransportation vehicles with a high sustainability in passenger transportation. Pricesvarydependingonspecifications andsystemsintheprojectandvariables such as number, type and line length of vehicles. Trambuses require an investment cost between 1.2 and 1.5 millionEurosperkm.Tramwaysthough require an investment between 5 and 7 million Euros per km. Subway and light railsystems’investmentvarydepending on whether contraction is in viaduct or tunnel, and can reach from 30 million Euros up to 70 to 80 million Euros. With other words, when approximate investment of tramway is compared to approximate investment of trambus, it is seen that trambuses are 3 to 4 times more advantageous than tramways. Thatiswhyagreatpartofthepopulation frombigcitiesprefersthetrambusasan alternative to other transport means. In order to evaluate the passenger’s preference of certain public transportation mean, there is the need totakealookatitsroute.Inthefollowing table are presented the worldwide passenger capacity per hour: www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 18 Foto/Photo:Wikimedia
  20. 20. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 19 Troleybüsler karma trafik ve tahsisli yollarda sinyalizasyon öncelikli ola- rak çalışabilir. Cer enerjisini çift telli katenerden almaktadırlar. İki tel kul- lanılmasının nedeni, lastik tekerlekler kullanılması sebebiyle tek kabloyla devrenin tamamlanmasının olanak- sız olmasıdır. Tercih edilecek araç ni- teliklerine göre tramvay sistemlerine yakın bir yolcu kapasitesi sağlamak mümkündür. Çeşitliuzunluklardaüretilentroleybüs araçları 12-18-21-24-30 metre uzun- luklarında olabilmektedir. 30 metrelik araçlarileyaklaşık275kişilik(6kişi/m²) araç kapasitesi sağlanabilmekte, uy- gulanabilecek sık sefer aralıkları ile bir yöndesaatte15binyolcutaşınabilmek- tedir. Teknik olarak tramvay sistemleri ile benzerlikleri olmasına rağmen, ilk yatırım maliyetleri çok daha düşüktür. Trambüssistemlerindearaçfiyatlarının ve alt yapı (ray, makas, sinyalizasyon vb.) gereksinimlerinin daha az olması ilk kurulum yatırımlarında ciddi farklı- lıklargöstermektedir.Trambüssistem- leri,tramvaysistemlerindeolduğugibi, metrobüs sistemlerinin birçok olumlu özelliğini tek başına taşımaktadır. Trambüsü kullanılan yere göre avantajlı hale getiren ana koşullar şunlar: •Eğimliarazi(Belgrad,SanFrancisco, Seattle). • Düşük gürültü ve hava kirliliğinin önem arz etmesi (örneğin Atina ve Salzburg gibi tarihi şehirler) • Orta ve yoğun yolcu hacimleri (Ati- na, Milano, Sao Paulo) • Yakıt olarak dizele karşı elektriğin tercih edilmesi ve düşük yakıt ma- liyeti (Performans, petrol ithalatının azaltılması, vb. İsviçre, Doğu Avrupa ülkeleri, Rusya, Çin). • Elektrik tedarik sistemlerinin Bele- diye’nin mülkiyetinde olması. Özellikle dizel otobüslerin motor gü- rültüleri90desibelekadarçıkmaktadır. 85 desibelin üzerindeki gürültünün in- sanda işitme kaybına neden olabildiği düşünülürsebuciddibirproblemteşkil etmektedir.Ayrıcadizelmotorluaraçlar önemli miktarlarda egzoz gazı salmak- ta, bu da seferlerin sık yapıldığı sokak ve caddelerde, yayalar ve yolcular için tehlike oluşturmaktadır. Dünya Sağlık Örgütü’nün(WHO)açıklamalarınagöre dizelaraçlarınegzozgazınınasbest,ar- senik ve hardal gazı gibi zehirli gazlar kategorisindedir ve insanlarda astıma ve özellikle kansere neden olabilmek- tedir. Ayrıca WHO dünyadaki motorlu araç üreticilerine dizel motor üretimini enkısazamandaazaltmayaçağrısında bulunmuştur. • Sıfır emisyonlu şehir içi taşımacılık • Elektrikli çekiş sistemleri ile yüksek güvenilirlik • Düşük bakım maliyetleri • Önemli alt yapı maliyetleri gerek- tirmeme, ilk yatırım maliyetinin dü- şüklüğü •Yolcubaşınadüşenenerjiaçısından yüksek verimliliği • Sessiz ve güvenli yolculuk •Güçlüamadahayumuşakivmelen- me ve frenleme • Hizmetin Sürekliliği • Yüksek yolculuk kalitesi • Yüksek mekanik güvenirlilik ve ve- rimlilik • Yüksek manevra kabiliyeti Here are the main conditions that make the trambus advantageous regarding the place it is used: • Sloped land (Belgrade, San Francisco, Seattle) • Low noise and critical air pollution (e.g. historical cities such as Athena and Salzburg) • Medium and extensive passenger volumes (Athena, Milano, Sao Paulo) •Preferenceofelectricitycomparedto fuel and low fuel cost (Performance, reduction of oil importation, etc.) (Switzerland, Eastern European countries, Russia, China) • The fact that power supply systems in owned by the Municipality. The engine noise in the diesel busses rises to 90 dB. Taking in consideration that a noise above 85 dB may cause deafness to people, this constitutes a critical problem. Furthermore, the diesel engine vehicles release a considerable amount of gasses and this causes hazards in streets and avenues, where shuttles are performed frequently.AccordingtotheWorldHealth Organization(WHO)statements,exhaust gasofdieselvehiclesiscategorizedasa toxic gas such as asbestos, arsenic and mustard gas and may cause asthma andespeciallycancer.Furthermore,the WHO calls for the worldwide motorized vehiclemanufacturerstoreduceadiesel enginemanufactureassoonaspossible. • Urban transportation with zero emission • High reliability through power traction systems • Low maintenance costs Elektrikliotobüs Trambüssistemleri;bazıözellikleriile tramvay ve metrobüs sistemleriyle benzerlikgöstermektedir. Withtheircharacteristics,trambuses showsimilaritytothetramwaysand metrobuses. Electricbus Trolleybuses may be run especially by signalization in combined traffic and allocated routes. They get their traction powerfromwirecatenary.Thereasonof usingtwowiresisthatitisimpossibleto completethecircuitbyasinglewiredue touseofrubberwheels.Accordingtothe nature of vehicles to be preferred, it is possibletoprovideapassengercapacity close to the tramways. Trolleybus vehicles may be manufactured in different lengths: 12, 18, 21, 24 and 30 m. In 30 m vehicles the passengercapacityisabout175people (6 people/m²), so between frequent shuttle intervals may be carried out to 15 thousand passengers per hour. Although technically they are similar to tramways,thefirstinvestmentcostsare highly lower. Low vehicle prices and infrastructure requirements (rails, exchanges, signaling, etc.) within the trambus systems show critical differences in first installation investments. Trambuses show the same positive features as metrobuses and tramways present. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 19 Foto/Photo:Solaris_bus Foto/Photo:Wikimedia
  21. 21. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 20 • Uzun hizmet ömrü • Yüksek ivme ve tırmanma perfor- mansı • Düşük bir güç maliyeti Araç Kapasitesi Trambüs araçlarında motorlar ve ak- tarma organları ek yer kaplamadığı ve araçuzunluklarıpratikte25metreyeka- dar çıkabildiği için klasik dizel motorlu araçların aynı uzunlukta olanlarından dahayüksekkapasitelidirler.Eğerayak- ta duran yolcu m2 başına 8 kişi hesap- lanırsa 18,75 metrelik araçta 180-190 kişi (oturan 40-50 kişi), 24,70 metrelik araçlardaise260-270kişi(oturan50-60 kişi) olarak değişmektedir. Tahrik Sistemi ve Eğim Tırmanabilme Özellikle eğimin %6’dan fazla olduğu kısımlarda raylı sistem zorlanabilece- ğindenyüksekeğimlibölgelerdeTram- büssistemleridahaavantajlıdırve%12- 15 eğimleri rahatlıkla çıkmaktadırlar. Tramvay-Metro-Trambüs araçları ile klasik otobüsler arasındaki en önemli farkbirveyafazlaakstanitmedir.Klasik otobüslerdebirdenfazladizelmotorun devrini kontrol etmek mümkün olma- dığı için tek motorla tek akstan tahrik verilmektedir. Ayrıca kış şartlarında tekerlek ve asfalt arasındaki sürtün- me katsayısının düşmesinden dolayı oluşan tekerlek patinajı problemi, çift tahrik verebilme kabiliyeti sayesinde yaazaltılmaktayadatamamenbertaraf edilmektedir. Yakıt Maliyeti Pratikte şehir içi 12 metre otobüslerde dizel yakıt maliyeti yol ve yolcu duru- munagöre35ile45litrearasındadeğiş- mektedir.Eğerdizelaraçta1litremazot maliyeti yaklaşık 4 TL alınacak olursa ve buna göre hesaplama yapılırsa km başı 1,4 ile 1,8 TL arasında yakıt mali- yeti çıkacaktır. 18 metre araçların yakıt maliyeti ortalama 2,24 TL’dir. Kapılar ve İnme Binme İmkanı Günümüzde modern Trambüsler, çift taraf kapıya imkan vermekle beraber çoğunlukla dışa kayar kapı sistemleri kullanmaktadırlar. Özellikle istasyon- da bilet kullanma durumunda birden çok kapıdan hem inme hem de binme yapılabildiğinde istasyonda bekleme süresi 15-20 saniyeyi geçmemektedir. Kapılarındışarıdoğruaçılmasıise,hem araçkapasitesiniartırmaktahemdeiniş binişi kolaylaştırmaktadır. Bakım Giderleri ve Araç Ömürleri Trambüs sistemlerinin bakım giderleri her model ve tipe göre değişmekle be- raber operatörlerden alınan değerlere göre dizel otobüslerin bakım giderle- rine yakındırlar. Yani işletmeci için ek gider getirmemekle beraber bakım aralıkları daha uzun olduğundan da tercih edilmektedirler. Özellikle dizel motor yardımcı sistem kullanılmayan veya batarya kullanan Trambüs’le- rin bakım maliyetleri daha düşüktür. Araçlarındizaynıdahayüksekmekanik güvenirlilik ve verimlilik esasına göre yapılmaktadır. Günümüz şartlarında; yeni nesil, %100 alçak tabanlı Trambüs aracı ve bu aracın işletileceği kara ve yaya trafiğin- den izole edilebilmiş bir sistem, hem kurulum ve işletme maliyeti hem de, vatandaşlarımızın kalite beklentisini karşılayabilecek son derece akılcı ve rekabetçi bir toplu ulaşım sistemidir. Bu nedenle saatlik yolculuk kapasite- leri 15 bin kadar olan şehirlerimiz için doğru bir toplu taşıma sistemi tercihi olacaktır. ■ Halil Söyler, Enver Sedat Tamgacı • Not requiring critical infrastructure costs and low first investment cost •Highefficiencywithrespecttopower per passenger • Quiet and safe travel • Strong, but softer acceleration and braking • Service sustainability • High travel quality • High mechanical reliability and efficiency • High maneuvering capability • Long service lifespan • High acceleration and climbing performance • A low power cost. Vehicle Capacity Since engines and transmission units in the trambus vehicles occupy an extra place and their length may reach up to 25m practically, they have a higher capacity than classical diesel engines of same length have. By calculating the number of standing passengers as 8 persons per square meter, the capacity of a vehicle of 18.75 m length is of 180 to 190 persons (with 40 to 50 sitting persons), and the capacity of 24.70 m length vehicle is of 260 to 270 persons (with 50 to 60 sitting persons). Propulsion System and Slope climbing If the rail system may have difficulty when passing a slope higher than 6%, the trambus systems are more advantageous regarding this as they climb easily at a slope of 12% - 15%. Themostimportantdifferencebetween Tramway-Metro-Trambus vehicles and classical buses is propulsion by one or more axles. Since it is not possible to control revolution more diesel engines inclassicalbuses,propulsionisprovided by one engine and one axle. In winter circumstances any wheel spinning problem occurs due to a reduction in friction coefficient between wheels and asphaltroad,whichiseitherreducedor eliminated through double propulsion capability. Fuel Consumption In practice, the diesel fuel cost for 12 m urbanbusesvariesbetween35land45l according to the road and passenger conditions. If the price of 1l diesel oil is shall approximately 4 TL for a diesel vehicle,accordingly,afuelcostof1.4TL -1.8TLperkmshallbeobtained.Thefuel cost of 18 m vehicles is approximately 2.24 TL. Doors, Landing and Boarding Capability Although today, the modern trambuses enable double-sided doors, externally sliding door systems are used. In case the tickets are used in stations, and peoplemaygetinandoutbyusingmore doors, the waiting period in the station neverexceeds15-20sec.Ifthedoorsare opened externally, this both increases the vehicle capacity and facilitates landing and boarding. Maintenance Losses and Vehicle Lifespan Although maintenance costs of the trambusesvaryaccordingtoeachmodel andtype,theyareclosetomaintenance costs of the diesel buses according to values taken from operators. In other words, although they never cause additional costs, they are preferred due to longer maintenance distances. Especially the maintenance costs of the trambuses, on which auxiliary diesel enginesystemsarenotusedorbatteries are used. The vehicles are designed on a more mechanical reliability and efficiency basis. Recently, the new generation of trambuses with 100% low base and a system on which the vehicle shall run andwhichisisolatedfromtheroadand pedestriantraffic,includeanexcessively rational and competitive public transportation which meets quality expectations in terms of installation andoperationcosts.Therefore,aproper public transportation system shall be preferredforourcitieswithapassenger capacityupto15thousandpersonsper hour. ■ Halil Söyler, Enver Sedat Tamgacı |ELECTRIC&ELECRONIKELEKTRİK&ELEKTRONİK www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 20 Foto/Photo:Wikimedia Foto/Photo:Siemens
  22. 22. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 21 Yaklaşık10yıldırTCDDGenelMüdü- rü olarak görev yapıyorsunuz. Ço- cukluğunuza ait anılarda tren size neler hatırlatıyor? Tren yaşamın merkezinde yer alır- dı. Tren İstanbul’a ulaşmak demekti, Kemah’a ulaşmak demekti… Ekmek, doktor, gazete, tiyatro, sinema demek- ti…Köyümüzdendemiryolugeçmediği için çok üzülürdük. Dolayısıyla, bizim yaşıtlarımızın dünyasında trenin çok ayrı yeri vardır. Bu nedenle yüksek hızlı trenle birlikte gençlerimizin yeniden treni keşfetmesinden dolayı büyük bir mutlulukduyuyorum.Önümüzdekiyıl- larda nüfusumuzun yarısından fazlası- nınyaşadığıkentlerdenhattailçelerden YHThattıgeçecek…Böylece,bizimgibi gençlerimizdetrenleilgilianılarasahip olacaklar. 2003yılındakapatılmasıdüşünülenbir TCDDvardı!2013yılındaiseUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı yatırım ödeneğinin yüzde 56’sı demir- yollarınaayrıldı. Sizindeifadeettiğinizgibitrenuzun birihmalsürecindensonrayeniden yaşamın merkezinde yer almaya başladı. TCDD 10 yılda nereden ne- reye geldi? Değerlendirir misiniz? Nereden nereye geldiğimizi değerlen- dirmek için TCDD 2003 yılında hangi noktadaydı onu bilmek lazım. 157 yıl- lık demiryolu tarihimiz baktığımızda; TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile özel söyleşi Çocukluğumda tren yaşamın merkezin- de yer alırdı. Tren İstanbul’a ulaşmak demekti, Kemah’a ulaşmak demekti… Ekmek,doktor,gazete,tiyatro,sinemade- mekti… Şimdi ise Demiryolu sektöründe dünyada ilk 10’a girmeyi hedefliyoruz. Bu hayal değildir. Bunu başaracağız. In my childhood the train used to be the center of my life. It meant reaching Istanbul, reaching Kemah town… It meant bread, physician, newspaper, theatre, cinema, etc… Today, though, we aim to be on the 10th place in the worldwide railway sector. This is not a dream. We will succeed it. Special Interview with Mr. Süleyman Karaman, General Director of TCDD (Turkish State Railways) YouworkasGeneralDirectorofTCDD approximately for 10 years. What does the train reminds you of your childhood? The train used to be the center of my life.ItmeantreachingIstanbul,reaching Kemah… It meant bread, physician, newspaper, theatre, cinema, etc… We were very upset that the train was not passingthroughourvillage.Thatiswhy, formygenerationthetrainhasaspecial place. Now, we are very happy that our young people rediscover the train throughthehighspeedtrains.Infuture, thehighspeedlineswillbeusedbymore than a half of our population... in this way; our youth will also have memories related to train. TCDDwasabouttobeclosedin2003! In2013,theMinistryofTransportati- on,MaritimeAffairsandCommunica- tionallocated56%ofitsinvestment forrailways. As you have stated before, the train has begun to play again an importantplaceinourlives.Howdid TCDD develop in the last 10 years? Would you evaluate this? In order to evaluate this, it is necessary tospeakaboutTCDDsituationthattook place in 2003. In our railway history of 157 years, we have built 8,500 km of railway,4,136kmoftheseremainswithin the boundaries of Turkey. Through a Kapak Konusu Cover Topic
  23. 23. www.rayhaber.com MAYIS-HAZİRAN2013|MAY-JUNE2013 22 yaklaşık8.500km’likdemiryoluyapıldı. Bunun 4.136 km’lik bölümü Türkiye sı- nırlarımız içerisinde kaldı. Cumhuriye- tin kuruluşuyla birlikte Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk tarafından başlatılan demiryolu seferberliğiyle, 1923–1938 yıllarında yüzde 80’i coğ- rafik koşulların çetin olduğu doğu bölgemizde olmak üzere toplam 2.970 km demiryolu inşa edildi. İkinci Dünya Savaşının da etkisiyle yavaşlayan de- miryolu yapımı, karayolu yatırımlarına öncelik verilmesiyle 1950’de sonra ya- rımasırsüreyleneredeyseunutuldu.Bu süre içinde sadece 971 km demiryolu yapılabildi, mevcut sistem dahi koru- namadı.Sonuç;1950yılındakiyüzde68 olan yük taşıma payı yüzde 4’e, yüzde 48 olan yolcu taşıma payı yüzde 2’ye kadar düştü. Özetle, 2003 yılında ulaşım sisteminde neredeyse yok sayılan, “ hantal”, “dev- letinsırtındakambur”“kapatılsın”deni- len bir TCDD vardı. 2003 yılından sonra ise demiryolu tekrar devlet politikası haline geldi ve demiryolu yatırımları büyük bir ivme kazandı. 10 yılda de- miryolu sektörüne yaklaşık 26 milyar lirayatırımyapıldı.2013yılındaise13.9 milyarliraolanUlaştırma,Denizcilikve Haberleşme Bakanlığı yatırım ödene- ğininyüzde56’sıdemiryollarınaayrıldı. Demiryolu sektörü, ülkemizin en dinamik sektörlerinden birisi haline gelmiştir. “Kara tren” imajı yerini ileri teknolojiye sahip yüksek hızlı trenlere bırakmaktadır. YHThattınasahipDün- yada 8. Avrupa’da 6. ülke konumuna yükselen Türkiye’de artık yepyeni bir dönembaşladı.İstanbul–Ankaraarası artık3saatolacak! 10 yılda YHT hayatımıza girdi… YHT projeleri ulaşımda devrim olarak niteleniyor. YHT Projeleri konusunda bilgi verir misiniz? YHT projeleri, dünyadaki benzerlerine görekısazamandavedahaazmaliyet- le hayata geçmektedir. 30 yıl raflarda kalan YHT projeleri devreye alındıkça, sadece ulaşımda değil, halkımızın zih- ninde de bir devrim yaşanmaktadır. “Kara tren” imajı yerini ileri teknolojiye sahip YHT’lere bırakmaktadır. Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryo- lu Projesi’nin Ankara-Eskişehir kesimi 2009’da işletmeye açılmıştı. İkinci YHT hattımız olan Ankara-Konya ise Türk firma,mühendisveişçilerininemeğiyle 2011’dehizmetegirdi.Ankara-Eskişehir, Ankara-KonyaYHThatlarındadörtyılda 10milyonyolcutaşıdık.Buna23Mart’ta Eskişehir-Konya YHT hattı eklendi. Ülkemizin ilk YHT ringi olan Ankara-Es- kişehir-Konya üçgenindeki YHT hattı, Bursa, Kütahya, Karaman gibi kentleri- mizeolanseyahatsüresinidedüşürdü. Eskişehir-İstanbulYHThattınıniseAsya ileAvrupakıtalarınıdenizin60metreal- tındandemirağlarlabirleştirenMarma- ray projesiyle birlikte 29 Ekim 2013’de işletmeyeaçılmasıhedefleniyor.Böyle- ce,İstanbul-Ankaraarasındakiseyahat süresi 3 saate inecek. Bunların yanı sıra, Ankara-Sivas, Anka- ra-Bursa ve Ankara-İzmir’in hatlarının inşası devam ediyor. Ankara merkezli olarak oluşturulan çekirdek demiryolu ağıyla15ilYüksekHızlıTren’lebirbirine bağlanacak. 2023 kadar ise 150 km’de birYHThattınaulaşmahedefiile10bin km YHT ağının tamamlanması plan- lanıyor. |RAYHABER+ railway campaign initiated by Mustafa Kemal Ataturk, the Great Leader, upon foundationoftherepublic,arailwayline of2,970kmwasbuiltbetween1923and 1938 and 80% of this was in the eastern region in severe geographic conditions. The railway construction slowed down by the effect of the World War II, and was almost forgotten half of century since 1950. During that period just 971 km of railway line was built, and the existent railway was not protected. As aresult,in1950theloadtransportation sharedecreasedfrom68%into4%and passengers one decreased from 48% to 2%. Briefly,in2003therewasanundeveloped TCDD which used to withdraw the government back from development. After 2003, though, the railway sector begantotakeplaceinthestateagenda and the railway investments gained acceleration again. In the last 10 years the sector received investments of 26 billion TL. In 2013, 56% of the 13,9 billion TL investments of the Ministry of Transportation, Maritime Affairs and Communication were allocated for the railway sector. The railway sector has become one of the most dynamic sectors of our country. The image of the bad train was replaced by the high speed trains having a state-of-the-art technology. In this new period of development, Turkey has reached to be on the 8th place worldwide and 6th place in Europe regarding the HST sector. The distancebetweenIstanbulandAnkara willbejust3hours! The high speed line entered our life in 10 years… The high speed train projects are characterized as revolutions in transportation. Would you give some details about the high speed train projects? In comparison with the similar project worldwide,thenationalhighspeedtrain projects are realized in a shorter time and with lesser costs. As the high speed projects were suspended for 30 years, now they bring revolution not only in transportationbutinpeople’smindtoo. Theimageofthebadtrainwasreplaced by the high speed trains having a state- of-the-art technology. ThepartofAnkara-IstanbulHighSpeed Railway project, Ankara-Eskisehir line wasopenedin2009.OursecondHSTline, Ankara-Konya line was opened in 2011, and it was built by Turkish companies andengineers.WiththeAnkara-Eskisehir and Ankara-Konya high speed train lines in 4 years we carried 10 million passengers. Additionally, the Eskisehir- Konyahighspeedtrainlinewasopened on 23rd March this year. TheAnkara-Eskisehir-Konyahighspeed train line has as reduced the travel time to such cities like Bursa, Kutahya, Karaman, etc. The Eskisehir-Istanbul high speed train line is intended to be opened on 29th October, 2013 together with the Marmaray project, a project which will connect the Asian and European continents by a tunnel situated 60 m under the sea. In this way the travel time between Istanbul and Ankara will be reduced to 3 hours.

×