Tpm

5,750 views

Published on

1 Comment
6 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
5,750
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
7
Actions
Shares
0
Downloads
352
Comments
1
Likes
6
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Tpm

  1. 1. TP MTOTAL PRODUCTIVEMAINTENANCEการซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม ่ สมพร บุญนวล อดิศร สิงหกาญจน์
  2. 2. ความเปลียนแปลงสัมผัสได้ทีหน้างานพัฒนาคน เพือมาพัฒนาเครืองจักร
  3. 3. คํานํา หลังจากปี 2553 จนมาถึงปั จจุบนระบบรางในประเทศไทยได้ถูกหน่วยงาน ัภาคเอกชนภาครัฐและประชาชนสื* อต่างๆเฝ้ ามองมากมาย ว่ามีความสําคัญต่อการพัฒนาประเทศ การเปลี*ยนแปลงได้เกิดขึ3นมากมายกับการรถไฟฯ รวมถึงงบประมาณต่างๆที*ไหลบ่ามาที*การรถไฟฯ จนผูปฏิบติเองยังไม่สามารถตอบสนอง ้ ัความต้องการที*ภาครัฐหยิบยืนให้ได้อย่างทันท่วงที * ในความคาดหวังของภาครัฐแล้วการเฝ้ ามองการรถไฟฯ ที*เปรี ยบเสมือนคนป่ วยที*ตองได้รับการดูแลเป็ นพิเศษ ้กลายเป็ นภาระที*หนักของพนักงานการรถไฟ ที*ตองปรับตัวให้ความสําคัญต่อการ ้เปลี*ยนแปลงและลงมือปรับปรุ งแนวทางการบริ หารจัดการที*ยงล้าสมัยอิงกับระบบ ัปฏิบติงานเหมือนเมื*อครั3งที*ยงเป็ นราชการอยู่ ระบบระเบียบแบบแผนเก่าๆที*ยงไม่ ั ั ัสามารถสลัดออกจากองค์กรได้กลายเป็ นพันธะผูกพันธุ์ จนทําให้คนในองค์กรขาดความเชื*อมันในการก้าวเดินไปสู่การเปลี*ยนแปลงใหม่ได้ ในอนาคต * แนวทางในการพัฒนาองค์กร ฝ่ ายการช่างกล ได้เริ* มปรับตัวขึ3นเพือรับต่อ *การเปลี*ยนแปลง ปี 2553 ฝ่ ายการช่างกลเริ* มสนใจที*จะนําทฤษฎีระบบบริ หารจัดการซ่อมบํารุ งแบบทวีผลที*ทุกคนมีส่วนร่ วม(TPM: Total Productive Maintenance) เข้ามาบริ หารจัดการในงานซ่อมบํารุ ง แต่ก็ยงเป็ นเรื* องยากที*จะให้ทุกคนเข้าใจถึงแนวทาง ัในการปฏิบติ เนื*องจากทฤษฎีจะให้ความสําคัญกับทุกคนหรื อทีม มากกว่า ใครคน ัใดคนหนึ*ง การทํางานที*เน้นเป็ นระบบ เน้นการทํางานเป็ นทีม มีแบบแผน ที*ชัดเจน การที*จะปรับตัวไปสู่การเป็ นทีมได้จึงต้องมีการศึกษาทฤษฎีการบริ หารจัดการที*ถูกต้อง การซ่อมบํารุ งรถจักรหรื อล้อเลื*อนหรื ออุปกรณ์ส่วนควบ ของฝ่ าย การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  4. 4. ่การช่างกลที*ผาน มีระบบการบริ หารจัดการ แบบการซ่อมบํารุ งรักษาเชิงป้ องกัน(PM:Preventive Maintenance) และการซ่อมบํารุ งเชิงแก้ไขปรับปรุ ง(Corrective Maintenance)แต่ในแนวทางปฏิบติ ยังไม่สามารถ ทําได้อย่างเต็มที* จากสาเหตุและปั จจัยหลาย ัอย่าง ในขณะที*สถานการณ์ความต้องการใช้รถจักรยังคงเท่าเดิม แต่สภาพเครื* องจักรหรื อรถจักรกลับเก่าลงตามสภาพเงื*อนไขการใช้งาน การซ่อมบํารุ งรักษาแบบทวีผลอาจเป็ นแนวทางหรื อหนทางที*จะช่วยพยุงการซ่อมบํารุ งรักษาอุปกรณ์รถจักรล้อเลื*อนต่างๆให้ดีข3 นโดยผ่ านการทํางานเป็ นที ม และการจัดตั3งทีมงานเล็กๆที* ึเรี ยกว่าSmall group เข้ามาปรับปรุ งในเรื* องเฉพาะเรื* อง(Focused Improvement) หรื อการเน้นการถ่ายทอดความรู ้ จากรุ่ นสู่รุ่นในการปฏิบติงาน ั (Learning & Training) และยังรวมถึงการกําหนดแผนงานการทําวาระ การจัดระบบแผนงานทางพัสดุเพื*อรองรับการซ่อมบํารุ งต่างๆและยังรวมถึงการนําเอาระบบคอมพิวเตอร์มาใช้ในการทํางานอีกด้วย(Planed Maintenance) ที*กล่าวมาถือว่าเป็ นส่วนหนึ*งของ TPM แต่พ3ืนฐานที*สาคัญ ํอย่างมากคือการบํารุ งรักษาด้วยตนเอง(AM: Autonomous Maintenance) ซึ*งจะเป็ นกุญแจสําคัญไปสู่การบริ หารจัดการซ่อมบํารุ งแบบทวีผลที*เต็มรู ปแบบได้ในอนาคต ในเอกสารตําราฉบับนี3จะเน้นพื3นฐานการซ่อมบํารุ งรักษาเริ* มจากการบํารุ งรักษาด้วยตนอง (AM: Autonomous Maintenance) ซึ*งสามารถเริ* มจากทุกพื3นที*ทุกหน่วยงานได้แม้แต่บนรถจักรล้อเลื*อนก็สามารถนําเอาทฤษฎีน3 ีไปปรับปรุ งเพื*อให้เหมาะสมต่อการปฏิบติงาน และยังรวมไปถึงการดูแลสถานที* โรงงาน โรงซ่อม ับํารุ ง ให้เป็ นระบบ ระเบียบ และให้พนักงานทุกคนมีส่วนในการตัดสิ นใจในการบริ หารจัดการด้วยตนเองได้อย่างเป็ นรู ปธรรมเพื*อสร้างขวัญและกําลังใจต่อโดยยังไม่เน้นไปที*ส่วนอื*นของทั3งหมดของTPM ทั3ง 8 เสา แต่จะเริ* มจากผูปฏิบติงานที*อยู่ ้ ั การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  5. 5. หน้างานในโรงงาน โรงซ่อมบํารุ งของฝ่ ายการช่างกล ว่ามีการเปลี*ยนแปลงอย่างไรเมื*อได้ลงมือปฏิบติจริ ง ซึ*งระบบ ั TPM มองไปที การเปลียนแปลงที สัมผัสได้ ทีหน้ างาน และมุ่งไปสู่ความสัมฤทธิผล และ การมีส่วนร่ วมของพนักงานทุกคน วันนี3หลักปฏิบติอาจมองยังไม่เห็นได้เป็ นรู ปธรรม ั แต่ การพัฒนาคนเพือให้ คนไปพัฒนาเครื องจักร ยังคงเป็ นแนวทางของ TPM ผูเ้ ขียนและเรี ยบเรี ยงเนื3อหาในตําราฉบับนี3ตองขอขอบคุณ อาจารย์ธานี ้ อ่วมอ้อ จากสถาบันTPMconsulting ที*ปรึ กษาและอาจารย์พิเศษฝ่ ายการช่างกลที*ให้คาแนะนําแนวทางในการ ํจัดทํา TPMให้เกิดขึ3นเป็ นรู ปธรรมในฝ่ ายการช่างกลการรถไฟฯเหมือนองค์กรบริ ษท ัชั3นนําที*ใหญ่ในประเทศไทย ขอบคุณ ท่าน รวก.นายช่างสิ ทธิพงษ์ พรมลา ที*สนับสนุนแนวทางการทํางานTPM ขอบคุณท่าน วญก.นายช่างณรงค์ฤทธิa ศิวะสาโรช ที*ให้คาแนะในการนําทฤษฎีไปใช้งานเพื*อให้เห็นแนวทางปฏิบติอย่าง ํ ัชัดเจน ขอบคุณเพื*อนร่ วมงานฝ่ ายการช่างกลที*ร่วมแรงร่ วมใจกันเปลี*ยนเพื*อการรถไฟฯของทุกคน สมพร บุญนวล วซข.บซ. อดิศร สิ งหกาญจน์ วศก. 8 การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  6. 6. สารบัญ หน้าบทนํา 1การบริ หารการเปลี*ยนแปลง 2-4การรถไฟฯกับทศวรรษใหม่ 5-10หน่วยธุรกิจซ่อมบํารุ ง 11-15บทที* 1กิจกรรม 5 ส. 16-22บทที* 2พื3นฐานการซ่อมบํารุ งรักษา 23-25ความล้มเหลวการซ่อมบํารุ ง 26-29การทํางานเป็ นทีม 30-38บทที* 3การบํารุ งรักษาแบบทวีผลที*ทุกคนมีส่วนร่ วมTPM 39-44เป้ าหมายการทําTPM 45-48ประวัติความเป็ นมาของTPM 49-51ประเภทของการซ่อมบํารุ งรักษาที*สนับสนุนTPM 52-53บทสรุ ปเป้ าหมายTPM 54บทที* 4แปดเสาหลักTPM 55-73 การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  7. 7. บทที* 5เส้นทางสู่ TPM 74-81บทที* 6Autonomous Maintenance 82-85การบํารุ งรักษาตนเองคืออะไร 85-89บทบาทของผูใช้เครื* อง ้ 89-90บทบาทของฝ่ ายซ่อมบํารุ ง 91-927 ขั3นตอนในการบํารุ งรักษาด้วยตนเอง 92-954เครื* องมือหลักในการทํา AM 96-99ขั3นตอนในการทําAM 100เครื* องจักรกับOEE 101-112ขั3นตอนการเปลี*ยนแปลงเครื* องจักร 113-120ปั ญหาความสะอาดของเครื* องจักร 121-122การทําความสะอาดแบบตรวจสอบ 123จุดผิดปกติและจุดยากลําบากแหล่งกําเนิดปั ญหา 124-127การกําจัดจุดยากและจุดกําเนิดปัญหา 128-148ตัวอย่าง การจัดทําList ,OPL 149-154บทที* 7การบํารุ งรักษาเชิงวางแผน 155-171บทสรุ ป 172-174 การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  8. 8. 1 บทนํา การบริหารการเปลียนแปลง(Change Management)การสือสารภายในองค์ กร ความหมายของการสือสารข้ อมูล เกิดจากคําสองคํา คือ การสือสาร(Communication) ซึงหมายถึงการส่งเนือหาจากฝ่ ายหนึงไปยังอีกฝ่ ายหนึง และคําว่า ข้ อมูล (Data) หมายถึง ข้อเท็จจริ งหรื อสิ งทีถือหรื อยอมรับว่าเป็ นข้อเท็จจริ งทําไมต้องมีการสื อสารภายในองค์กร ก็เพือให้พนักงานทุกกลุ่มงาน ได้มีความรู ้ความเข้าใจ เพือให้มีทศนคติทีดีในการทํางาน ั โรเจอร์(Roger,1978:208-209 อ้างถึงใน สุรพงษ์ โสธนะเสถียร 2533:122)ได้กล่าวถึง ทัศนคติ ว่า เป็ นดัชนีชีว่า บุคคลนัน คิดและรู ้สึกอย่างไร กับคนรอบข้างวัตถุหรื อสิ งแวดล้อมตลอดจนสถานการณ์ต่างๆโดย ทัศนคติ นันมีรากฐานมาจากความเชือทีอาจส่งผลถึงพฤติกรรม ในอนาคตได้ ทัศนคติ จึงเป็ นเพียงความพร้อมทีจะตอบสนองต่อสิ งร้าว และเป็ นมิติของการประเมินเพือแสงดว่าชอบหรื อไม่ชอบต่อประเด็นหนึงๆซึงถือเป็ นการสื อสารภายในบุคคล(InterpersonalCommunication) ทีเป็ นผลกระทบมาจากการรับสารอันจะมีผลต่อพฤติกรรมต่อไป การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  9. 9. 2ทัศนคติ (Attitude) โรเสนเบิร์กและฮอฟแลนด์(Rosenberg and Hovland,1960:1 )ให้นิยามว่า เป็ นการจูงใจต่อแนวโน้ม การตอบสนองอย่างเฉพาะเจาะจงกับสิ งทีเกิดขึน เคลเลอร์(Howard H.Kendler,1963:572) กล่าวว่า ทัศนคติหมายถึง สภาวะความพร้อม ของบุคคลทีจะแสดงพฤติกรรมออกมาในทางสนับสนุน หรื อ ต่อต้านบุคคลสถาบัน สถานการณ์หรื อแนวความคิด ศักดิa สุนทรเสณี (2531:2) กล่าวถึง ทัศนคติ ทีเชือมโยงไปถึงพฤติกรรมของบุคคลว่า ทัศนคติ หมายถึง 1.ความซําซ้อนของความรู ้สึก หรื อการมีอคติของบุคคลในการทีจะสร้างความพร้อม ทีจะกระทําสิ งใดสิ งหนึงตามประสบการณ์ของบุคคลนัน ทีได้รับมา 2.ความโน้มเอียง ทีจะมีปฏิกิริยาต่อสิ งใดสิ งหนึงในทางทีดีหรื อต่อต้านสิ งแวดล้อม ทีจะมาทางหนึงทางใด 3.ในด้าน พฤติกรรม หมายถึง การเตรี ยมตัว หรื อความพร้อมทีจะตอบสนอง การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  10. 10. 3 ่จากคําจํากัดความต่างๆเหล่านี จะเห็นได้วามีประเด็นร่ วมทีสําคัญดังนี คือ 3.1 ความรู ้สึกภายใน 3.2.ความพร้อม หรื อ แนวโน้มทีจะมีพฤติกรรมในทางใดทางหนึง ภาพที 1 การเปลียนทัศนคติต่อการปฏิบติงาน ั การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  11. 11. 4 ภาพที 2 การมุ่งไปสู่การเปลียนแปลงในอนาคต ่ ดังนันจึงสรุ ปได้วา ทัศนคติ เป็ นความสัมพันธ์ทีคาบเกียวระหว่าง ความรู ้สึกและความเชือหรื อการเรี ยนรู ้ของบุคคลกับแนวโน้มทีจะมีพฤติกรรมโต้ตอบในทางใดทางหนึงต่อเป้ าหมายของทัศนคตินน โดยสรุ ป ทัศนคติ ในงานทีนีเป็ นเรื องของ ัจิต ท่าที ความรู ้สึกนึกคิดและความโน้มเอียงบุคคลทีมีต่อข้อมูลข่าวสารและการเปิ ดรับรายการกรองสถานการณ์ทีได้รับมา ซึงเป็ นไปได้ทงเชิงบวกและเชิงลบ ั ่ทัศนคติมีผลให้มีการแสดง พฤติกรรม ออกมา จะเห็นได้วา ทัศนคติ ประกอบด้วยความคิดทีผลต่ออารมณ์ และความรู ้สึกนันออกมาโดยทางพฤติกรรม สรุป ถ้าหากพนักงานทุกระดับได้รับข้อมูลข่าวสารทีถูกต้อง ชัดเจน ก็จะส่งผลให้มีทศนคติทีดี แสดงพฤติกรรมออกมาในเชิงบวก(Positive Mind) ั แล้วเราควรจะสื อสารข้อมูลด้านใดให้พนักงานรับทราบบ้าง ? การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  12. 12. 5การปรับตัว เมือการรถไฟมุ่งไปสู่ ทศวรรษใหม่ ภาพที 3 การรถไฟในทศวรรษใหม่วิสัยทัศน์ (Vision)"มุ่งสู่ความเป็ นเลิศในการให้ บริ การระบบรางที สะดวก ตรงต่ อเวลา และปลอดภัย"พันธกิจ(Mission) -มุ่งเน้นการให้บริ การทีตอบสนองต่อความต้องการของผูใช้บริ การ ้ เพือสร้างรายได้และผลกําไรให้แก่องค์กร รวมทังการพัฒนาประสิ ทธิภาพในการให้บริ การอย่างต่อเนือง เพือเป็ นทางเลือกในการขนส่งทีมีประสิ ทธิภาพ -ดําเนินการให้บริ การในเชิงสังคม เพือประโยชน์ส่วนรวมของประชาชนและประเทศ และตอบสนองนโยบายในการให้บริ การขนส่งราคาตําและมีประสิ ทธิภาพของภาครัฐ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  13. 13. 6 -ตอบสนองนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนา ขยายและเชือมโยงโครงข่ายการขนส่งผูโดยสารและสิ นค้า ้ภาพที 4 การพัฒนาระบบรางวัตถุประสงค์ (Objectives) 1.เพือสร้างความเป็ นเลิศในการให้บริ การของการรถไฟฯภายใต้สภาพแวดล้อมทีเปลียนแปลงไป 2.เพือปรับปรุ งผลการดําเนินงานของการรถไฟฯทังธุรกิจหลักและธุรกิจรองรวมทัง มีการจัดการ ต้นทุนอย่างมีประสิ ทธิภาพ 3.เพือให้เกิดการพัฒนาองค์กรและบุคลากรทีสอดคล้องกับแผนการลงทุนด้านโครงสร้างพืนฐานระบบรางอันจะนําไปสู่ความสามารถในการแข่งขันทียังยืนของการรถไฟฯในระยะยาว 4.เพือให้เกิดการบูรณะการ การทํางานร่ วมกันของหน่วยงานต่างๆของการรถไฟฯในการผลักดันวิสยทัศน์การรถไฟฯอย่างมีประสิ ทธิภาพและประสิ ทธิผล ั การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  14. 14. 7ยุทธศาสตร์ (Strategies) กลุ่มยุทธศาสตร์ดานการปรับปรุ งและเพิมประสิ ทธิภาพการให้บริ การ ้ด้ านการให้ บริการขนส่ งผู้โดยสารและสินค้ า 1.เพิมประสิ ทธิภาพการให้บริ การและความปลอดภัยเพือรองรับการคมนาคมขนส่งทีเพิมขึนในอนาคต 2.เพือสร้างรายได้จากการให้บริ การรถไฟมากขึน 3.สร้างความเชือมโยงด้านการขนส่งผูโดยสารและสิ นค้าระหว่างโครงข่ายการ ้ขนส่งอืนๆภายในประเทศและประเทศเพือนบ้านภาพที 5 รถจักร-ล้อเลือนด้ านรถจักรและล้ อเลือน 1.จัดหาจํานวนรถไฟทีมีประสิ ทธิภาพและความน่าเชือถือเพือให้บริ การอย่างเพียงพอ 2.จัดรถให้เพียงพอตรงเวลาตามตารางเดินรถและตรวจสภาพรถจักรให้ปลอดภัยมีมาตรฐาน การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  15. 15. 8 3.การให้บริ การเดินรถอย่างปลอดภัยมีมาตรฐาน เกิดการบริ การทีดี ้ ั 4.จัดให้มีการกูภยเมือเกิดอุบติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ัด้ านโครงสร้ างพืนฐาน I 1.ปรับปรุ งระบบโครงสร้างพืนฐานในปัจจุบน ั 2.พัฒนาระบบโครงสร้างพืนฐานเพิมเติม 3.เพิมประสิ ทธิภาพหน่วยงานในการบํารุ งรักษาและบริ หารโครงการกลุ่มยุทธศาสตร์ดานการพัฒนาระบบการบริ หารจัดการของการรถไฟฯ ้ด้ านบริหารทรัพย์ สิน 1.การแสวงหาแหล่งรายได้ใหม่ทีทําให้มีรายได้เพิมขึนอย่างมีนยสําคัญ ั 2.การสร้างและพัฒนาระบบข้อมูลของทรัพย์สินแบบครบวงจร 3.การสร้างและพัฒนาบุคลากรด้านการบริ หารทรัพย์สินด้ านการเงินบัญชี 1.การสร้างและพัฒนาบุคลากรทางการเงินและการบัญชี 2.มีระบบการบริ หารความเสียงด้านการจัดการทางการเงิน 3.การสร้างและพัฒนาระบบสารสนเทศด้านงบประมาณการเงินและการบัญชีด้ านการพัฒนาและบริหารองค์ กร 1.องค์กรมีความคล่องตัว ปรับตัวให้สอดคล้องกับการเปลียนแปลงและแข่งขันได้ในเชิงธุรกิจ 2.ส่งเสริ มการนําเทคโนโลยีดานการจัดการทีทันสมัยมาใช้ ้ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  16. 16. 9 3.มีระบบการบริ หารจัดการทีเหมาะสมกับโครงสร้างในรู ปแบบหน่วยธุรกิจสามารถบริ หารจัดการบูรณาการทํางานและสร้างความเป็ นเอกภาพ ระหว่างหน่วยธุรกิจให้สอดคล้องและ เป็ นไปในทิศทางเดียวกัน 4.มีภาพลักษณ์ทีทันสมัย โปร่ งใส ตรวจสอบได้ และผูมีส่วนได้ส่วนเสี ยมีความ ้เชือมัน การมีมีส่วนร่ วม และการยอมรับของบุคลากรทุกระดับขององค์กร ภาพที 6 การพัฒนาองค์กรพลมุ่งไปสู่ความทันสมัยด้ านการพัฒนาและบริหารบุคลากร 1.เพิมขีดความสามารถของฝ่ ายบริ หารงานบุคคลให้สามารถเป็ นหุนส่วนในเชิง ้ยุทธศาสตร์ขององค์กร การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  17. 17. 10 2.เพิมและขยายเทคโนโลยีทีทันสมัยและมีประสิ ทธิภาพสําหรับการพัฒนาและบริ หารบุคลากร 3.จัดสรรบุคลากรให้สอดคล้องกับความต้องการของแต่ละหน่วยธุรกิจ ั 4.พัฒนาบุคลากรให้เป็ นพลังสําคัญในการสร้างคุณค่าให้กบองค์กรอย่างยังยืนและส่งเสริ มบุคลากรให้เกิดการเรี ยนรู ้ และพัฒนาองค์ความรู ้อย่างต่อเนือง 5.สร้างแรงจูงใจและรักษาบุคลากรมีมีคุณภาพ ภาพที 7 มุ่งเน้นการสร้างแรงจูงใจและเป็ นกําลังใจให้กบคนทํางาน ัด้ านการพัฒนาเทคโนโลยีและสารสนเทศ ั 1.เพิมทักษะด้าน ICT ให้กบบุคลากรทัวไป พร้อมทังพัฒนาบุคลากรด้าน ICT ให้เพียงพอต่อภาระงาน 2.เพิมประสิ ทธิภาพและประสิทธิผลของบุคลากรด้านต่างๆให้มีปริ มาณและคุณภาพเพียงพอต่อการปฏิบติงาน ั 3.ให้ระบบ ICT มีความพร้อมความมันคงเชือถือได้ และเพียงพอ สามารถรองรับงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพียงพอต่อการขยายตัวในอนาคต 4.พัฒนาระบบสารสนเทศแบบบูรณาการ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  18. 18. 11 5.การบริ หารจัดการ ICT มีประสิ ทธิภาพ 6.เน้นการบริ หารองค์กรยุคใหม่ทีมุ่งให้ผบริ หารใช้ ICT เป็ นปัจจัยใน ู้ กระบวนการพัฒนาองค์กรหน่ วยธุรกิจการซ่ อมบํารุงวิสัยทัศน์ (VISION) "มุ่งสู่ความเป็ นเลิศในการให้ บริ การรถจักร ล้ อเลือน และการขับเคลือนขบวนรถ ที ได้ มาตรฐาน"พันธกิจ(Mission) 1.พัฒนาคุณภาพและมาตรฐานการซ่อมบํารุ งรถจักรล้อเลือน และการขับเคลือนขบวนรถ เพือส่งมอบรถจักรล้อเลือนและพนักงานขับรถทีมีคุณภาพ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  19. 19. 12 2.พัฒนากระบวนการทํางานเพือเป็ นหน่วยงาน Cost Center ทีเป็ นเลิศ 3.พัฒนาทรัพยากรมนุษย์(Human Capital) เพือรองรับการเปลียนแปลงเทคโนโลยีที เกียวข้องกับระบบราง 4.พัฒนาและยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวตการทํางาน ความปลอดภัยและ ิสุขลักษณะ (Quality of Work Life และ Occupational Safety and Health)ยุทธศาสตร์ (Strategic) 1.ยกระดับมาตรฐานการซ่อมบํารุ งรถจักรและล้อเลือน 2.ยกระดับมาตรฐานการขับเคลือนขบวนรถ ้ ั 3.ยกระดับมาตรฐานการกูภย 4.การพัฒนาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ 5.การพัฒนาทรัพยากรบุคคล 6.การพัฒนาจัดวางระบบต้นทุนค่าใช้จ่าย 7.การพัฒนาหน่วยธุรกิจในระยะยาว 8.การหาหุนส่วนในเชิงยุทธศาสตร์(Strategic Partder)มาดําเนินการในโรง ้ซ่อมแห่งใหม่ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  20. 20. 13Change :การเปลียนแปลง การยกระดับการซ่อมบํารุ งรถจักร ล้อเลือน และการขับเคลือนขบวนรถให้มีมาตรฐานนัน สิ งทีสําคัญทีสุดคือการพัฒนา “คน” การสื อสารภายในองค์กรทีได้กล่าวมาแล้วในข้างต้น ถือว่ามีความสําคัญทีสุดทีจะให้พนักงานทุกระดับได้มีการเปลียนทัศนคติ แต่เนืององค์กร การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็ นองค์กรทีเก่าแก่ จึงมีความยากอยู่ 2 ประการ คือ 1.วัฒนธรรมในการทํางาน 2.ผูนาในการเปลียนแปลงมีนอย ้ ํ ้การเปลียนแปลงทัศนคติในการทํางาน การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  21. 21. 14คําศัพท์ หรือ คํานิยาม ทีควรจะมาสร้ างความเข้ าใจร่ วมกัน“มาตรฐาน” (Standards) ได้ถูกเขียนขึนโดยนําเอารายละเอียดของความจําเพาะทางเทคนิค หรื อหลักเกณฑ์ต่างๆ ทีเห็นพ้องร่ วมกัน เพือใช้เป็ นกฏ, แนวทาง หรื อ ่คํานิยามของคุณลักษณะต่างๆ ทังนี เพือให้มนใจได้วา วัตถุดิบ, ผลิตภัณฑ์, ักระบวนการ หรื อบริ การต่างๆ เหมาะสมตามเป้ าหมายทีตังไว้”ประสิทธิภาพ (Efficiency ) หมายถึงกระบวนการดําเนินงาน ทีมีลกษณะดังนี ั 1. ประหยัด (Economy) ได้แก่ ประหยัดต้นทุน(Cost) ประหยัดทรัพยากร(Resources) และประหยัดเวลา (Time) 2. เสร็ จทันตามกําหนดเวลา (Speed) 3. คุณภาพ (Quality) โดยพิจารณาทังกระบวนการตังแต่ปัจจัยนําเข้า (Input) หรื อวัตถุดิบ มีการคัดสรรอย่างดี มีกระบวนการดําเนินงาน กระบวนการผลิต(Process)ทีดี และมีผลผลิต (Output)ทีดีการมีประสิ ทธิภาพจึงต้องพิจารณากระบวนการดําเนินงานว่า ประหยัด รวดเร็ วมีคุณภาพของงานซึงเป็ นกระบวนการดําเนินงานทังหมดประสิทธิผล (Effective ) 1.หมายถึงผลสําเร็ จของงานทีเป็ นไปตามความมุ่งหวัง (Purpose) ทีกําหนดไว้ในวัตถุประสงค์ (Objective) หรื อเป้ าหมาย (Goal) และเป้ าหมายเฉพาะ (Target)ได้แก่ 2. เป้ าหมายเชิงปริ มาณ จะกําหนดชนิดประเภทและจํานวนของผลผลิต สุดท้าย การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  22. 22. 15ต้องการทีได้รับเมือการดําเนินงานเสร็ จสิ นลง 3. เป้ าหมายเชิงคุณภาพ จะแสดงถึงคุณค่าของผลผลิตทีได้รับจากการดําเนินงานนัน ๆ 4. มุ่งเน้นทีจุดสิ นสุดของกิจกรรมหรื อการดําเนินงานว่าได้ผลตามทีตังไว้หรื อไม่ 5. มีตวชีวัด (Indicator) ทีชัดเจน ั ่สรุป กล่าวได้วาการทํางานทีประสบผลสําเร็ จ จะต้อง มีประสิ ทธิผลและมีประสิ ทธิภาพด้วย “ลูกค้ า... คือบุคคลที สําคัญที สุดทีมาเยือนเราในสถานที นี - เขามิได้ มาพึงเรา เราต่ างหาก ที จําเป็ นต้ องพึงเขา เขามิได้ มาขัดจังหวะการทํางานของเรา หากแต่ การรั บใช้ เขา คือวัตถุประสงค์ ของงานของเรา เขามิได้ เป็ นบุคคลภายนอก เขาเป็ นส่ วนหนึงของ ธุรกิจนีทีเดียว ในการรั บใช้ เขา - เรามิได้ ช่วยเหลืออะไรเขาเลย เขาต่ างหากที เป็ นฝ่ าย ช่ วยเหลือเราโดยให้ โอกาสแก่ เราในการรั บใช้ เขา...” การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  23. 23. 16 บทที 1 กิจกรรม 5 ส. กิจกรรม 5 ส.เป็ นพืนฐานทีสําคัญ ทีทางหัวหน้างานและพนักงานจะต้องให้ความสําคัญในการทีจะเรี ยนรู ้ แล้วนําไปประยุกต์ใช้ให้เกิดการเปลียนแปลงทีเป็ นรู ปธรรมภาพที 1 การกําหนดขอบเขตพืนทีปฏิบติงานของโรงงานAKITA (East Japan ัRailway) การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  24. 24. 175 ส. คือ กระบวนการในการจัดสถานทีทํางานให้เป็ นระเบียบเรี ยบร้อยโดยมุ่งเน้นทีจะก่อให้เกิดประสิทธิภาพของการทํางานและจิตสํานึกในการปรับปรุ งสภาพแวดล้อมทีดีของผูปฏิบติงาน ้ ั 5 ส. คําย่ อซึงแปลมาจาก 5S ซึงเป็ นอักษรตัวแรกของคําในภาษาญีปุ่ น 5 คํา คือ1.SEIRI (เซริ ) = สะสาง2.SEITON (เซตง) = สะดวก3.SEISO (เซโซ) = สะอาด4.SEIKETSU (เซเคทซึ) = สุขลักษณะ5.SHITSUKE(ซิทซึเคะ) = สร้างนิสย ั1.สะสาง คือ การแยกของทีจําเป็ นออกจากของทีไม่จาเป็ นและขจัดของที ไม่ จําเป็ นออกไป ํ ่มีของทีไม่จาเป็ นปะปนอยูในตู ้ ชัน และบริ เวณทีทํางานหรื อไม่ ํทีทํางานคับแคบหาของไม่เจอ เสียเวลาค้นหาหรื อไม่มีวสดุอุปกรณ์มากเกินความจําเป็ นหรื อไม่ ัเกิดความสูญเปล่าหรื อไม่ ต้ องมันใจว่ าในสถานทีทํางานมีเฉพาะของทีจําเป็ นใช้ งานเท่ านั#น :Only necessary things remain at the workplace การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  25. 25. 18ภาพที 2 การกําหนดขอบเขตพืนทีปฏิบติงานของโรงงานAKITA (East Japan ั Railway) ภาพที 3 สภาพพืนทีการปฏิบติงานภายในโรงงานการรถไฟฯ ั การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  26. 26. 192.สะดวก คือ การจัดวางหรื อจัดสิ งของต่างๆในสถานทีทํางานอย่างเป็ นระบบ เพือความสะดวก ปลอดภัยและคงไว้ซึงคุณภาพ ประสิ ทธิภาพในการทํางาน - มีการกําหนดทางเดิน และกําหนดทีวางชัดเจนหรื อไม่ - มีการจัดแยกประเภทเครื องมือ อุปกรณ์ต่างๆโดยคํานึงถึงความรวดเร็ วปลอดภัย และคงไว้ซึงคุณภาพหรื อไม่ - ทีชันวางมีป้ายบอก ทีของมีป้ายติด และมีตารางแสดงตําแหน่งการจัดวางสิ งของ หรื อไม่ - มีอุบติเหตุเกิดขึนในสถานทีทํางานบ่อยหรื อไม่ ั มีทสําหรับของทุกสิง และของทุกสิงต้ องอยู่ในทีของมัน ี : A place for everything .Everything in its place. การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  27. 27. 20 ภาพที 4 การไร้ซึงระเบียบการทิงขยะเกลือนกราด3.สะอาด คือ การทําความสะอาด(ปัด กวาด เช็ด ถู) เครื องจักร เครื องมือ อุปกรณ์ และสถานทีทํางาน- เครื องจักร คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์ต่างๆ มีฝน สนิม คราบนํามันหรื อไม่ ุ่- มีการทําความสะอาดเครื องจักร อุปกรณ์ ก่อนและหลังใช้งานทุกครังหรื อไม่- มีการมอบหมายให้พนักงานแต่ละคน รับผิดชอบทําความสะอาดเครื องจักรอุปกรณ์หรื อไม่- สถานทีทํางานโดยรวมปราศจากฝุ่ นและหยากไย่หรื อไม่- มีการทําความสะอาดครังใหญ่ประจําปี หรื อไม่ การทําความสะอาดคือการตรวจสอบ:Cleaning is inspection การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  28. 28. 21 ภาพที 5 สภาพการทํางานขาดการวางแผนและระเบียบการจัดวาง4.สุ ขลักษณะหรือสร้ างมาตรฐาน คือ การรักษามาตรฐานการปฏิบติ 3 ส.แรกทีดีไว้ ค้นหาสาเหตุ ต่างๆเพือ ัยกระดับมาตรฐานให้สูงขึน- ขจัดสาเหตุของฝุ่ นละออง และมลภาวะต่างๆได้หรื อไม่- ป้ าย สัญลักษณ์ต่างๆมีขนาด และอยูในระดับทีเหมาะสมกับสายตาหรื อไม่ ่- มีการกําหนดแนวทางและวิธีการปฏิบติเพือรักษามาตรฐานความเป็ นระเบียบ ัเรี ยบร้อยในสถานทีทํางานหรื อไม่- จัดสถานทีทํางานเพือให้เกิดสภาพแวดล้อมทีดี สดชืน น่าทํางานหรื อไม่รักษามาตรฐานและปรับปรุงให้ ดขึ#น ีMaintain present standards and aim at improvement การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  29. 29. 22 ภาพที 6 พืนทีปฏิบติงานของโรงงานAKITA (East Japan Railway) ั5.สร้ างนิสัย คือ การปฏิบติตามระเบียบกฎเกณฑ์ของหน่วยงานอย่างสมําเสมอ จนกลายเป็ น ัการกระทําทีเกิดขึนเองโดยอัตโนมัติ หรื อ โดยธรรมชาติ- ฝึ กอบรมให้ความรู ้ สร้างความเข้าใจ และปลูกฝังทัศนคติทีดีในการักษาความสะอาด ความเป็ นระเบียบเรี ยบร้อยของสถานทีทํางาน- ทุกคนปฏิบติตามกฎเกณฑ์และระเบียบของหน่วยงาน ั- ผูบงคับบัญชาทุกระดับต้องเป็ นแบบอย่างทีดี ้ ั สร้ างทัศนคติทดีในการทํางาน:Positive work attitude ี การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  30. 30. 23 บทที 2 พืนฐานการซ่ อมบํารุงรักษา I การซ่อมบํารุ งรักษาแรกเริ มทีเดียวคือการบํารุ งรักษาตามอาการหรื อการบํารุ งรักษาเมือขัดข้อง เมือเครื องจักรมีอาการเสี ยเช่นไรก็ซ่อมบํารุ งไปตามอาการนัน เพือให้สามาถนํากลับมาใช้การได้อีกเช่น มอเตอร์ชารุ ด ก็เปลียนมอเตอร์ ํ ่สายพานขาดก็เปลียนสายพาน แม้วาจะใช้ ไปขาดไปก็ไม่ได้มีการวิเคราะห์ความชํารุ ด ไม่มีการจัดกิจกรรมการซ่อมบํารุ งรักษาใดๆทังสิ นเพราะถือว่า การหยุดเดินเครื องจักรถือว่าเป็ น การสูญเสี ยการทํากิจกรรมประจําวันของเครื องจักร ภาพที 1 การซ่อมบํารุ งชินส่วนเครื องจักร ั การซ่อมบํารุ งรักษาดังกล่าวไม่สามารถนํามาใช้กบเครื องจักรได้ทุกๆเครื องเพราะ นันหมายถึง ความเสี ยหายทีเกิดขึนจากการชํารุ ดกะทันหัน เช่น รถจักรดีเซล ทีวิงระหว่างทําขบวน เมือเกิดการชํารุ ดระหว่างทางทีเปลียว แล้วไม่สามารถแก้ไขได้ ต้องรอนํารถมาเปลียน แสดงว่าการซ่อมบํารุ งเมือเกิดเหตุขดข้อง ั การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  31. 31. 24 ัใช้ไม่ได้กบเครื องจักรบางชนิด เพราะอาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวง ดังเช่นทีกล่าวมาก โดยเฉพาะงานบริ การทีเกียวข้องกับมนุษย์ เพราะอาจได้รับเสี ยงร้องเรี ยนความไม่สะดวกสบายต่อการเดินทาง นอกจากนันแล้วความน่าเชือถือต่อตัวเครื องจักรย่อมลดลงไปด้วย การบํารุ งรักษาทีกล่าวมานันถือว่าเป็ นยุคแรกๆ ของการพัฒนางานกิจกรรมซ่อมบํารุ งรักษาเพราะหลังจากนันกิจกรรมงานซ่อมบํารุ งรักษาก็ได้พฒนา ัมาเรื อยตามการพัฒนางานด้านอุตสาหกรรมของโลก มีการพัฒนากิจกรรมการซ่อมบํารุ งรักษา เพือป้ องกันความชํารุ ด มีการกําหนดแผนงานเพือหยุดเครื องจักรซ่อมบํารุ งรักษาก่อนความชํารุ ด ไม่ตองรอให้เครื องจักรเกิดความชํารุ ดเสี ยหาย แต่ก็ยง ้ ัประสบกับปั ญหาอีกเกียวกับตัวเครื องจักร ทีไม่สะดวกต่องานซ่อมบํารุ ง ต้องการแก้ไขและบํารุ งรักษาอยูบ่อย ่ รวมถึงเป็ นการยากลําบากและโอกาสผิดพลาดมีสูงต่อมาจึงต้องมีการแก้ไขปรับปรุ ง เพือให้ซ่อมบํารุ งได้ง่ายขึนอีก แต่ก็ตองเสี ยเวลา ้จึงมีการพัฒนามาเป็ นการป้ องกันการบํารุ งรักษา จนถึงการพยากรณ์งานซ่อมบํารุ งรักษา ซึงเราสามารถแบ่งวิวฒนาการงานซ่อมบํารุ งรักษาออกได้ดงนี:- ั ั 1) การบํารุ งรักษาเมือขัดข้อง(Breakdown Maintenance :BM) 2) การบํารุ งรักษาเชิงป้ องกัน(Preventive Maintenance :PM) 3) การบํารุ งรักษาเชิงแก้ไขปรับปรุ ง(Corrective Maintenance : CM) 4) การป้ องกันการบํารุ งรักษา (Maintenance Prevention : MP) 5) การบํารุ งรักษาทวีผล ( Productive Maintenance : PM) การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  32. 32. 25ภาพที 2 สาเหตุของการชํารุ ดแบบ Breakdown ภาพที 3 ประเภทของงานบํารุ งรักษา การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  33. 33. 26ความล้ มเหลวต่ อการซ่ อมบํารุงรักษาแบบดัIงเดิม 1. ปั ญหาของการซ่อมบํารุ งรักษาแบบดังเดิมคือการทีไม่ได้ให้ผใช้เครื อง ู้ จักรเข้ามามีส่วนร่ วมของการกําหนดการซ่อมบํารุ งรักษาหรื อมีส่วนร่ วม ในการซ่อมบํารุ งขันพืนฐาน ผูใช้งานไม่รู้จก เครื องจักรดีพอ หรื อถ้า ้ ั เป็ นรถจักรหรื อล้อเลือน ผูใช้ก็คือพนักงานรถจักร ทีมีหน้าใช้เพียงเดียว ้ โดยขาดทักษะการดูแลหรื อการแก้ไขความชํารุ ดในเหตุการณ์เฉพาะหน้า หรื อแม้กระทังการทีจะแจ้งให้ช่างให้ผตรวจสอบรับรู ้ถึงอาการความชํารุ ด ู้ ของเครื องจักรหรื ออุปกรณ์ทีใช้งาน 2. นอกจากนันแล้วระบบการซ่อมบํารุ งแบบเดิมบางหน่วยงานยังไม่ได้มีการ จัดเก็บข้อมูลการซ่อมบํารุ งในแต่ละวาระ หรื อมีการเก็บข้อมูลจริ งแต่ไม่ สามารถนํามาใช้งานได้เมือต้องการ 3. การซ่อมบํารุ งทีไม่มีการวางแผนงานชัดเจนหรื อไม่มีการซ่อมบํารุ งตาม แผนงาน จนทําให้ไม่เกิดการซ่อมบํารุ งรักษาแบบป้ องกัน รวมถึงยังไม่มี การตรวจสอบติดตามอย่างเป็ นระบบ ถ้าเปรี ยบเทียบการซ่อมบํารุ งรักษาต่างๆแล้ว มีคาถามว่าฝ่ ายการช่างกล ํ ่การรถไฟ ฯมีระบบหรื อการวางแผนงานในการซ่อมบํารุ งรักษาล้อเลือนอยูในระดับไหนฝ่ ายการช่างกล การรถไฟ ฯมีการวางแผนงานเรื องระบบการทําวาระรถจักรล้อเลือน ทีเรี ยกว่า Preventive Maintenance :PM มีการกําหนดแบบแผน และแผนงานตามแต่ละชนิดรถและชนิดล้อเลือนทีใช้การ รวมถึงการนําเอา บํารุ งรักษา การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  34. 34. 27เชิงแก้ไขปรับปรุ ง(Corrective Maintenance : CM) มาแก้ไขความชํารุ ดและปรับปรุ งปัญหาต่างๆทีเกิดในกระบวนการต่างๆอีกด้วยตัวอย่างการกําหนดแผนงานการซ่อมบํารุ งล้อเลือนของ East Japan railway ภาพที 4 การกําหนดแผนงานซ่อมบํารุ งของรถไฟประเทศญีปุ่ น East Japan Railway กําหนดแผนงาน ในลักษณะการบํารุ งรักษาเชิงป้ องกันหรื อ Preventive Maintenance การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  35. 35. 28ทําไมต้ องทํา TPM ่ ทําไมเครื องจักรยังคงเสี ยอยูประจําและใช้เวลามากในการแก้ไขคําตอบทีได้โดยทัวไปมักจะได้คาตอบทํานองว่าไม่ช่วยกันดูแลรักษา ไม่มีอะไหล่ ํไม่มีเวลาในการตรวจซ่อมทําวาระ เนืองจากต้องนํารถจักรไปใช้งาน อะไหล่ไม่มีคุณภาพ ขาดแคลนแรงงาน เป็ นต้น การจัดองค์การในการบํารุ งรักษา การทํางานของฝ่ ายต่างๆไม่ประสานกัน ไม่มีการวัดผล และไม่มีการวางแผนการบํารุ งรักษาขาดฐานข้อมูลทีดี การจัดองค์การในการบํารุ งรักษาแบบดังเดิมทีผ่าน เป็ นการจัดองค์การในการบํารุ งรักษาทีขึนอยูกบฝ่ ายซ่อมบํารุ งเพียงฝ่ ายเดียว ทําให้เกิดปั ญหาอยูเ่ ป็ น ่ ัประจําว่า พนักงานไม่ช่วยกันดูแลรักษาเครื องจักร ดังนันการจัดองค์การในการบํารุ งรักษาทีดี ควรให้เกิดการประสานงานทีดีระหว่างฝ่ ายซ่อมบํารุ งในฐานะผูดูแล ้ ่เครื องจักรกับฝ่ ายผูใช้เครื องจักร โดยมีฝ่ายต่างๆให้การสนับสนุนไม่วาฝ่ ายบริ หาร ้ฝ่ ายจัดซือ ฝ่ ายควบคุมคุณภาพ ฝ่ ายวิจยและพัฒนา TPM จึงเป็ นระบบการ ับํารุ งรักษาทีให้ทุกฝ่ ายทีเกียวข้องมีเป้ าหมายร่ วมกัน การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  36. 36. 29ภาพที 5 การสร้างระบบทีมงานย่อยทีมีความชํานาญงานหลากหลายและเฉพาะด้าน คําตอบ ทําไมต้องทํา TPM ก็คือ เพือพัฒนาเครื องจักรอุปกรณ์ พัฒนาคนและพัฒนาองค์การ การทําให้ประสิทธิผลโดยรวมของเครื องจักรสูงสุดด้วยการเสริ มสร้างความสัมพันธ์ระหว่างพนักงานกับเครื องจักร เปรียบเสมือนหนึงว่ าตนเองเป็ นเจ้ าของเครืองจักร คือ เป้ าหมายของ TPM และการพัฒนาคนให้รู้จกร ัทํางานเป็ นทีม ก็คือ การก้าวเดินไปสู่จุดหมายของ TPMขัIนตอนการเรียนรู้ TPM ถือว่าเราเป็ นหน่วยงานเก่า ในทีนีหมายถึง มีสภาพพืนทีโรงซ่อมทีเก่า ั ัพนักงานมีประเพณี วัฒนธรรมในการทํางานทีถือปฏิบติกนมาเป็ นแบบเครื อญาติยังขาดในการจัดวางระบบทีดี ดังนันในการทีดําเนินการเรี ยนรู ้จดทํา TPM จะต้อง ัเริ มที “คน”ก่อน การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  37. 37. 30การสร้ างทีมงานการพัฒนาทีมสู่ ความเป็ นเลิศการทํางานเป็ นทีม(TEAM WORKING)การรวมตัวของบุคคลในองค์การตังแต่ 2 คนขึนไป มาร่ วมกันคิด…..ร่ วมใจ…….และร่ วมมือทํางานและมีปฏิสมพันธ์ต่อกันต่อเป้ าหมายเดียวกันด้วยความเต็มใจ ัโดยมีสมพันธภาพทีดีต่อกัน ั เพือช่วยกันทํางานให้บรรลุเป้ าหมายอย่างมีประสิ ทธิภาพและเกิดประสิ ทธิผล โดยมีความพอใจในการทํางานร่ วมกันแนวคิดการทํางานเป็ นทีมสู่ ความเป็ นเลิศ คิดร่ วมกันเป็ นที ม มีใจร่ วมเป็ นหนึงเดียวกัน ทําร่ วมกันเป็ นที ม การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  38. 38. 31ความสําคัญของการทํางานเป็ นทีม งานบางอย่างไม่สามารถทําสําเร็ จเพียงคนเดียวองค์การอาจมีงานเร่ งด่วนทีต้องการระดมพนักงาน เพือปฏิบติงานให้เสร็ จทันเวลาทีกําหนด และมีคุณภาพงาน ับางอย่างต้องอาศัยความรู ้ความสามารถ และความเชียวชาญจากหลายฝ่ าย ภาพที 6 การสร้างบรรยากาศของการทํางานเป็ นทีมภาพจากห้องประชุมพนักงานโรงงาน AKITA East Japan Railway งานบางอย่างเป็ นงานทีมีหลายหน่วยงานรับผิดชอบ ต้องการความร่ วมมืออย่างจริ งจังจากทุกฝ่ ายทีเกียวข้อง เป็ นงานทีต้องการความคิดริ เริ มสร้างสรรค์ เพือแสวงหาแนวทาง วิธีการ และเป้ าหมายใหม่ องค์การต้องการสร้างบรรยากาศของความสามัคคีให้เกิดขึน การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  39. 39. 32ประโยชน์ ของการทํางานร่ วมกัน เพือพัฒนาศักยภาพของทีมงานและองค์การเพือตอบสนองความต้องการของทีมและองค์การ เพือป้ องกันความเสี ยงเพือการแก้ไขปั ญหา เพือสร้างเสริ มความสุขในการทํางาน ภาพที 7 การสร้างบรรยากาศของการทํางานเป็ นทีม ภาพจากห้องประชุมพนักงานโรงงาน AKITA East Japan Railway การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  40. 40. 33องค์ ประกอบในการทํางานร่ วมกัน 1. มีเป้ าหมายร่ วมกัน 2.เปิ ดใจยอมรับความเป็ นทีมงานเดียวกัน ั 3. ให้เกียรติกน 4.ร่ วมมือ และเต็มใจทํางานร่ วมกัน 5.มีความเข้าใจซึงกันและกัน 6.เปิ ดโอกาสให้ทุกคนแสดงความคิดเห็น 7.แบ่งงานและหน้าทีตามความเหมาะสม 8. ทุกคนในทีมมีความรับผิดชอบ ภาพที 8 แสดงถึงการทํางานเป็ นระบบทีม การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  41. 41. 34เป้ าหมายการสร้ างทีมงาน 1.เพือแต่ละบุคคล 2.เพือความสําเร็ จตามเป้ าหมายของทีมงาน 3.เพือความเจริ ญก้าวหน้าขององค์การการบรรลุเป้ าหมายของทีมงานด้วย…..3 PPURPOSE : มีวตถุประสงค์ทีชัดเจน ัPRIORITY : มีการจัดลําดับความสําคัญในการทํางานPERFORMANCE : มุ่งสู่ผลในการปฏิบติงาน ัการพัฒนาคุณค่ าของตนเองเพือการพัฒนาทีมงาน ตระหนักในคุณค่าของตนเอง ตระหนักในคุณค่าของผูอืน ทําคุณค่าให้แก่ ้ผูอืนและทําให้ผอืนมีคุณค่า ้ ู้ ภาพที 9 การทํางานเป็ นทีมโรงงานKoriyama East Japan Railway การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  42. 42. 35หลักการทํางานร่ วมกันเป็ นทีมในยุคใหม่ ความไว้วางใจต่อกัน (Trust) เข้าใจเห็นใจกัน (Empathy) ความเห็นร่ วมกัน (Agreement) ตระหนักในผลประโยชน์ร่วมกัน(Mutual Benefit) เต็มใจทํางานร่ วมกัน(Willingness) ให้โอกาสกับทุกคนในทีม(Opportunity) ยอมรับซึงกันและกัน(Recognition) แลกเปลียนเรี ยนรู ้และประสบการณ์ในการทํางานร่ วมกัน(KnowledgeTransfer)ขัIนตอนการทํางานเป็ นทีม ขันตอนที 1 : การจัดระบบการปฏิบติงาน ั ขันตอนที 2 : วางแผนการปฏิบติงานอย่างเป็ นระบบ ั ขันตอนที 3 : การลงมือปฏิบติงานร่ วมกัน ั ขันตอนที 4: การประเมินผลการปฏิบติงาน ั ขันตอนที 5: การปรับปรุ งและพัฒนาคุณภาพทักษะทีสําคัญในการทํางานเป็ นทีม(Team working Skill) 1.การสร้างมนุษย์สมพันธ์ เพือการทํางานร่ วมกันเป็ นทีม ั 2.การสื อสาร เพือสร้างสรรค์การทํางานเป็ นทีมทีมีประสิ ทธิภาพ 3.การประสานงาน เพือสร้างสรรค์การทํางานเป็ นทีมทีมีประสิ ทธิภาพ การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  43. 43. 361.การสร้ างมนุษยสัมพันธ์ เพือการทํางานร่ วมกันเป็ นทีม มีการเปิ ดใจ – รับฟัง ไว้วางใจต่อกัน เชือมันในความสามารถของทีม เอาใจใส่ต่อกัน บรรยากาศเป็ นกันเอง อบอุ่นและช่วยเหลือกัน ทุกคนมีบทบาทและส่วนร่ วมในกิจกรรม มีการสื อความเพือสร้างความเข้าใจทีสร้างสรรค์ เคารพนับถือซึงกันและกัน คิดในแง่ดี มองในมุมบวก ่ ให้ความปรารถนาดีตอกัน ภาพที 10 การสร้างบรรยากาศการทํางานทีอบอุ่น การซ่อมบํารุงแบบทวีผลทีทุกคนมีสวนร่วม (Total Productive Maintenance) ่ สมพร บุญนวล, อดิศร สิงหกาญจน์ เรียบเรียง
  44. 44. 372.ทักษะการสือสาร เพือสร้ างสรรค์ การทํางานเป็ นทีมทีมีประสิทธิภาพ มีความเข้าใจในสารทีถูกต้อง-ชัดเจน เปิ ดโอกาสให้ผรับสารมีการตอบสนอง ู้ มีการรับฟังอย่างตังใจ สนใจ และจับใจความได้ มีสติ และใช้เหตุผลในการตอบโต้ขอมูลต่อกัน ้ ข่าวสารตรงไปตรงมา ไม่แต่งแต้มทางลบ ใช้การสื อสารสองทาง ใช้ภาษาทีเหมาะสม ภาพที 11 การหมันสร้างทักษะการสื อสารภายในองค์กรเพือพัฒนาตนเองเสมอ3.฀р

×