1.
Bretella Campogalliano - Sassuolo
Che senso ha una nuova autostrada nel 2020?
Confronto elettorale su Bretella, trasporti e mobilità
Sonia Pistoni – Legambiente Sassuolo 9 gennaio 2020

2.
I costi molto elevati quasi 20 milioni al km

3.
Per le merci del distretto fine della corsa al Brennero si prosegue solo sul treno

4.
Perché lo spostamento delle merci tra Sassuolo e Verona dovrebbe avvenire via TIR ?
Confindustria prospetta già un collegamento ferroviario diretto Sassuolo-Ravenna per
le merci destinate ad essere caricate sulle navi quindi perché non proporre lo stesso
trattamento anche per le merci dirette a nord?

5.
Totale giornaliero

6.
Simulazioni PUMS di Modena sui flussi di traffico
POCA INCIDENZA SUI FLUSSI DI TRAFFICO SIA
NEL TRATTO VERSO SASSUOLO

7.
Simulazioni PUMS di Modena sui flussi di traffico
SIA NEL TRATTO TANGENZIALE DI MODENA E RUBIERA INNESTO A22

8.
PUMS DEL DISTRETTO CERAMICO FLUSSI DI TRAFFICO STATO ATTUALE
MA I PROBLEMI DI TRAFFICO SONO PRINCIPALMENTE SULLA PEDEMONTANA

9.
IL PROBLEMA DEI CASELLI

10.
Per eliminare i caselli di Modena servono ulteriori 80 milioni di euro

11.
Sassuolo innesto Pedemontana

12.
Il problema piu’ grosso sara’ l’innesto con la Pedemontana
ANCORA NON SONO PREVISTE RISORSE
ECONOMICHE PER IL RADDOPPIO
Asse stradale a due corsie inadeguato a un nuovo raccordo
autostradale

13.
treno
Rotonda
via Radici in Piano
Rotonda
via Regina Pacis
Pedemontana
Flussi di traffico tra Sassuolo e
Fiorano oltre l’85%
Strada satura
Interferenze dei flussi di traffico delle strade urbane e
del treno con la Pedemontana.
La Pedemontana
dovrebbe essere
interrata per
dividere i flussi e
fluidificare il
traffico

14.
Dati PUMS distretto ceramico
Gli spostamenti per motivi di lavoro
generati o attratti dai 4 comuni del
distretto sono circa
60000 al giorno ed il 50% sono interni
all’area del PUMS

15.
Dati PUMS distretto ceramico
le macchine non mancano….
Nel distretto ceramico gli
spostamenti pendolari
avvengono
per il 77% con mezzo
motorizzato
In Emilia Romagna il dato è
del 69%
In Italia del 64%

16.
Interventi su strade Mln €
Nuove autostrade 7054
Rete di base nazionale 1270
Rete di base regionale 500
Manutenzione strade 70
8894 €
Interventi su ferro Mln €
Linee regionali 1403
Linee nazionali 2877
Stazioni 109
4389 €
Tpl Mln €
Ferroviaria 155+750
Autobus filobus 251+161
1371 €
Previsioni per le risorse economiche destinate
per la mobilità
Dati estratti dalle tabelle della relazione del
Prit 2025 ER

17.
Interventi su strade Mln €
Nuove autostrade 7054
Rete di base nazionale 1270
Rete di base regionale 500
Manutenzione strade 70
8894
Interventi su ferro Mln €
Linee regionali 1403
Linee nazionali 2877
Stazioni 109
4389
Logistica Mln €
Ferroviaria 570
gomma 30
Idrovia e porti 869
Aeroporti 25
1494
Tpl Mln €
Ferroviaria 155+750
Autobus filobus 251+161
1371
esista ancora un sproporzione sulle risorse impiegate a favore delle strade.
- 55 % risorse per le strade ( strade nuove 44% manutenzione 11%)
- 35 % risorse per il Tpl ( 27% ferro 8% gomma)
- 9,4 % logistica
Previsioni per le risorse estratti dalle tabelle della relazione del Prit
Investimenti Prit 2025 regione Emilia Romagna

18.
Mal’ aria

19.
Si ricorda il limite annuale di 35 giorni per le polveri sottili
previsto con una media giornaliera superiore a 50
Mal’ aria

20.
La situazione di oggi

21.
Il consumo di suolo a saldo zero?
• Dalla relazione del PRIT “Negli ultimi trent’anni le
infrastrutture hanno registrato un incremento nel
consumo di suolo di circa il 19%, senza contare gli
effetti assai maggiori relativi al conseguente richiamo
di nuovi insediamenti”; ed ancora: “Dal punto di vista
territoriale il rapporto fra infrastrutture e
urbanizzazione è bivalente: da un lato, l’espansione
insediativa traina la domanda di infrastrutturazione;
d’altro lato, è la costruzione di infrastrutture che spinge
a una ulteriore dilatazione insediativa, allungando i
percorsi e promuovendo nuovi spostamenti che spesso
sottintendono il mezzo privato quale modo di trasporto
principale

22.
Rapporto Ispra 2019 sul consumo di suolo in Italia.
Sassuolo è il secondo comune più urbanizzato della provincia
giovedì 19 settembre 2019
Nel 2018 nella provincia modenese
l’11,6% del terreno disponibile risultava urbanizzato: numeri in aumento rispetto all’anno
precedente.
Sassuolo nel 2018 ha conquistato il secondo posto nella classifica dei comuni
più urbanizzati della provincia, con un 31,2% di suolo utilizzato,
dietro a Fiorano (36,3%).
Significativo il peso dei comparti industriali nella classifica.
Tra il 2017 ed il 2018, inoltre,
nel comune sassolese sono stati consumati 5,08 ettari.

23.
Aumento del rischio idrogeologico a causa della vicinanza al fiume
Secchia
I cambiamenti climatici hanno aumentato il numero degli eventi
estremi anche nella nostra Regione, che ha approvato un
documento in cui dichiarazione l’ emergenza climatica elemento che
ormai non può non essere tenuto in considerezione nella
progettazione delle grandi opere

24.
Proposte alternative alla Bretella autostradale
1 Variante Via Emilia lato “Nord”
Vantaggi : estremo minor costo ed impatto ambientale per l’ assenza di faraoniche e
devastanti opere strutturali,
il non transito sulla conoide del Secchia a ridosso del fiume e sulla zona di protezione
assoluta dei campi acquiferi di Marzaglia,

25.
2- Bretellina “ferroviaria” lato “Sud” di collegamento scali Marzaglia-Dinazzano

26.
Classificazione della strada Pedemontana tra Sassuolo e Fiorano :
E1 interquartiere
3- In senso est-ovest: completamento della “Pedemontana” Sp 467 ad asse B
per la sicurezza della viabilità del distretto

27.
Incidenti strade principali distretto ceramico dati
PUMS (piano mobilità sostenibile distretto ceramico)
rapporto diagnostico dicembre 2018
Pedemontana tra Sassuolo e Fiorano
148 incidenti : 5 morti e 190 feriti, 12 utenze deboli coinvolte
18 086 200 € il costo sociale

28.
Incidenti Pedemontana
il tratto di Sassuolo
quello con più incidenti
Dati PUMS
distretto ceramico

29.
4- In senso Nord-Sud: potenziamento viabilità minore e maggior utilizzo
complanari A1 per un ulteriore deflusso di traffico . Nel concreto:
• a- Connessione Via Ancora con la superstrada MO-Sassuolo tramite la
sottoutilizzata nuova camionabile di Via dell’ Aeroporto/ex Via Pederzona
• b- Rifacimemento svincoli superstrada Modena Sassuolo stretti corti e
poco sicuri
• c- Ipotesi “nuovo casello Modena CENTRO” all' intersezione tra la
superstrada Modena-Sassuolo e la A1 che offrirebbe al distretto
ceramico un nuovo COLLEGAMENTO AUTOSTRADALE
5- Raddoppio svincolo di raccordo Autobrennero-Autosole nelle direzioni
RE-MI e BO (da unica a due corsie) per decongestionare il traffico fra le
varie direzioni prima dell’ uscita di Campogalliano

30.
6 potenziamento della rete
ferroviaria del distretto ceramico
• elettrificazione della linea ferroviaria merci-passeggeri RE-
Dinazzano (e sua connessione con la proposta “bretelliana
ferroviaria” Marzaglia-Dinazzano),
• connessione tra le due stazioni ferroviarie di Sassuolo e della
linea MO-Sassuolo con la Reggio-Sassuolo,
• potenziare e rendere competitiva la linea Sassuolo-Modena
ed estenderla fino a Maranello