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Incoterms

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Aula FIA

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Incoterms

  1. 1. Pós- Graduação Logística e Distribuição Turmas 19 e 20 Julho/18
  2. 2. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto Programa AULA 2 INCOTERMS – Modalidade de venda no Comércio Exterior
  3. 3. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Definição Incoterm é a abreviação do termo em inglês International Commercial Terms, ou Termos Internacionais de Comércio, que são termos padrão a serem adicionados em contratos de compra e venda de mercadorias sempre que houver um transporte de carga. Em 1.º de janeiro de 2011 entrou em vigor a versão Incoterms 2010, que não incorpora quatro termos da versão 2000 e inclui dois novos termos, reduzindo de treze para onze o número de Incoterms. IMPORTANTE: as versões 2000 e anteriores continuam valendo, e podem ser aplicadas desde que haja vontade manifesta das partes envolvidas. Incoterms
  4. 4. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Objetivo Simplificar e agilizar os negócios internacionais por meio da harmonização dos termos utilizados nos contratos de compra e venda. IMPORTANTE: Os Incoterms são apenas uma cláusula do contrato de compra e venda e serve para definir os limites da responsabilidade, tanto dos custos quanto dos riscos, do comprador e do vendedor no transporte desde a origem até o destino. Os custos são: despachante aduaneiro, taxas portuárias/aeroportuárias, fumigação, transporte interno (retirada/devolução do contêiner vazio/cheio, ova/desova, armazém de terceiros), Frete internacional (quando há longo curso) e Seguro.
  5. 5. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Categorias  Grupo "E" (Partida): EXW;  Grupo "F" (Transporte principal não pago): FCA, FAS e FOB;  Grupo "C" (Transporte principal pago): CFR, CIF, CPT e CIP;  Grupo "D" (Chegada): DDP, DAT e DAP.
  6. 6. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Grupo "E" O Exportador disponibilizada a mercadoria para coleta em sua fábrica/armazém
  7. 7. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Grupo “F” O Exportador disponibilizada a mercadoria ao transportador contratado pelo Importador * Exportador pode optar pelo transportador
  8. 8. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Grupo “C” O Exportador paga o “transporte principal”, mas o risco é assumido pelo Importador após o embarque
  9. 9. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Grupo “C” O Exportador paga o “transporte principal”, mas o risco é assumido pelo Importador após o embarque
  10. 10. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Grupo “D" O Exportador assume todos os Custos e Riscos até o país de destino
  11. 11. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto Mau tempo INCOTERM: Riscos do Transporte
  12. 12. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto • Utilizado para as operações de comércio exterior; • Os proprietários das mercadorias costumam contratar um seguro multimodal ou intermodal para se garantirem contra riscos que podem ocorrer em todos os meios de transporte que forem utilizados para o transporte da carga, desde a origem ao destino final; • Além da indenização para eventuais perdas e danos à mercadoria transportada, esse tipo de seguro cobre impostos, frete, lucros esperados e despesas diversas; • A contratação é baseada nos chamados Incoterms, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional; INCOTERM: Seguro Internacional de Carga
  13. 13. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto O mundo do seguro marítimo é bastante complexo. Além da cobertura a ser contratada pelo dono da carga, as companhias de navegação também contratam coberturas para o navio/carga e, ainda, se juntam em grupos, conhecidos como clubes de proteção e indenização – Protection & Indemnity Clubs, P&I – de modo a diluir o risco de cobertura a danos a terceiros. Em muitos países, contudo, a real responsabilidade que cabe às companhias de navegação sob a “Lei de Transporte Marítimo de Mercadorias” estabelece cobertura de US$ 500,00 por embalagem, muitas vezes interpretada como um container. Isso sem falar em Avaria Grossa, que significa que todos os danos ou despesas extraordinárias decorrentes de um ato intencional, efetuado para a segurança do navio e suas cargas, em uma situação de perigo real e iminente, com o intuito de evitar um mal maior a expedição marítima. Sendo reconhecida a Avaria Grossa pelas autoridades competentes, todas as despesas geradas com o salvamento do navio e cargas serão rateadas proporcionalmente entre os proprietários das cargas embarcadas. INCOTERM: Seguro Internacional de Carga
  14. 14. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto Cálculo do Seguro: • Composto a partir da ponderação do índice de sinistralidade, modal de transporte, embalagem etc; • É comum englobar o próprio prêmio do seguro no cálculo; • As taxas normalmente variam entre 0,07% (Transporte Nacional) e 0,3% (Transporte Internacional) do valor da carga; • Existe ainda o Seguro de Crédito à Exportação que visa resguardar o exportador de eventuais problemas comerciais, inadimplência, impossibilidade de remessa para pagamento (em virtude de guerra, moratória revolução etc) ou fenômenos da natureza INCOTERM: Seguro Internacional de Carga Fonte: Guia do TRC
  15. 15. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto • Procedimento que verifica a precisão dos dados declarados pelo importador/exportador em relação à mercadoria, aos documentos apresentados e à legislação específica INCOTERM: Despacho Aduaneiro
  16. 16. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Custo de Armazenagem Fonte: Tabela Pública BTP Quem pagou a conta da armazenagem durante a greve dos caminhoneiros?
  17. 17. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto INCOTERM: Demurrage & Detention
  18. 18. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto Estudo de Caso: Importação de Carro
  19. 19. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto O correto entendimento dos INCOTERMs pode poupar muitos custos e “dores de cabeça”
  20. 20. Direitosreservados–Prof.LeandroBarreto Bibliografia Sugerida •http://www.aprendendoaexportar.gov.br •http://www.tudosobreseguros.org.br •http://www.guiadotrc.com.br/lei/seguro.asp • http://www.dirigindoseguro.com.br/?tag=imposto

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