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El caso de Bangkok:
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Ciclovías: El 74% de la población
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Y por si fuera poco,
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Los retos de la
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El transporte público
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Movilidad
Ciudades para
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Presentación de la Ley
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abril de 2013
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Consejo Técnico de
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Ejes principales
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A.- La Movilidad como Derecho
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A.- La Movilidad
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PAN - Dip. César Daniel González Madruga
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Legisladores suscriptores de la Ley
de Movilidad

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Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad

PRD- Dip. Alejandro Piña Medina

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Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad

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Movilidad

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Movilidad

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3.- Cambio Cultural

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Coyoacán:

La Delegación Coyoacán es la
número uno en denuncias en el
Distrito Federal...
3.- Cambio Cultural

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 Delegación

Benito Juárez

 Delegación

Miguel Hidalgo

Trabajos a favor del
peatón con
Delegad...
3.- Cambio Cultural

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Trabajo con
Delegaciones del
Distrito Federal

 Delegación Venustiano

Carranza
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Laura
Ballesteros
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Presentación movilidad coyoacán

  1. 1. + Cambiar el paradigma de Movilidad: Ciudades para las personas… Dip. Laura Ballesteros Mancilla VI Legislatura ALDF
  2. 2. + ¿Qué es la movilidad? Es la capacidad de las personas de moverse de un punto a otro. La movilidad ocupa un papel central en la sociedad, en tanto que permite la comunicación, la actividad económica e integra los espacios y las actividades. Es una necesidad y un derecho de todas las personas para poder acceder a los bienes y servicios básicos que hacen posible una vida digna y con calidad de vida.
  3. 3. + El contexto internacional de la movilidad: - Los tiempos empleados en los viajes son generalmente altos y van en aumento… A mayor índice de motorización, mayor congestión vial. ¿Cómo se explica la motorización? -Debido al aumento población, el incremento de la riqueza y una mayor penetración comercial del sector automotriz. -Además, por la imagen falsamente atractiva de un estilo de vida con el automóvil como sinónimo de estatus.
  4. 4. + Las implicaciones de la congestión para las ciudades: 1. La congestión está reduciendo la movilidad del usuario del automóvil. 2. La movilidad disminuye aún más para el usuario del transporte público. Esto se debe en gran medida a que las rutas de transporte generalmente coinciden con las arterias de más alto flujo, que son las que resultan más afectadas por la congestión. ¿La congestión es inevitable?
  5. 5. + El caso de Bangkok: un ejemplo a nivel mundial del costo de la congestión.  Bangkok concentra sólo el 10% de la población de Tailandia, pero representa el 86% del PIB del país. Las grandes ciudades son los centros de educación, investigación e innovación de toda índole, y Bangkok no es la excepción.  La disminución de la movilidad afecta significativamente estos roles… Bangkok pierde el 35%  de su PIB congestión. debido a la
  6. 6.  + El caso de la Ciudad de México: El estado de la movilidad. 51.7% de las víctimas involucradas en accidentes viales son peatones. De acuerdo a la Encuesta OrigenDestino 2007 el DF en la zona metropolitana se efectúan casi 22 millones de viajes diarios.  Automóviles: 5.5 millones (Estado de México y DF) al año 2011 (SETRAVI)  Accidentes: Anualmente 1,065 personas mueren en accidentes viales en el D.F.; 1,759 pierden la vida en el Estado de México.  A nivel nacional, entre los 5 y los 35 años de edad, los accidentes viales son la primera causa de muerte.
  7. 7. + ¿Competitividad? Competitividad: Las fallas en la movilidad urbana ocasionan una pérdida de 3.3 millones de horashombre al día (IMCO). El 46% de los usuarios del transporte público destinan 2 horas o más en sus traslados diariamente (Encuesta El Poder del Consumidor, 2011).
  8. 8. + ¿Cómo es la movilidad en la Delegación Coyoacán? Coyoacán: La Delegación Coyoacán cuenta con una gran gama de actividades: cuenta con universidades, preparatorias, escuelas secundarias y primarias, públicas y privadas que dan una dinámica de por sí compleja en canto a la movilidad. En cuanto a centros laborales, de entretenimiento y culturales cuenta con una gran oferta que hace que sea una de las Delegaciones más visitadas de la capital.
  9. 9. +  Infraestructura urbana: Según la encuesta ¿Cómo vamos, Ciudad de México?, el 35% de la población del DF considera que la pavimentación de las calles empeoró.  Espacio público: el 37% de la población considera que las áreas verdes y los parques del DF empeoraron.  Banquetas: A pesar de ser la Ciudad de México, el 7% de la población afirma no contar con banquetas. La percepción ciudadana de la movilidad en el DF:
  10. 10. +  Más sobre la percepción ciudadana: Ciclovías: El 74% de la población considera ciclovías. que no cuenta con Casi ¾ partes de los citadinos consideran que la bicicleta es un importante medio de transporte. Sin embargo, las grandes distancias de recorrido o la falta de una infraestructura urbana adecuada terminan desincentivando su uso.
  11. 11. + Y por si fuera poco, las últimas percepciones respecto a la movilidad:  Dinero: Los habitantes de la zona conurbada gastan en promedio 47 pesos al día para trasladarse de su hogar a sus actividades diarias y de regreso.  Esto equivale al 73% de su salario mínimo mensual.  Tiempo: De manera alarmante, el tiempo de desplazamiento es casi similar entre los habitantes del Distrito Federal y quienes residen en el área conurbada, con una diferencia de 5 minutos a favor de los primeros.
  12. 12. + Los retos de la Ciudad de México en materia de movilidad: Motorización e inversión pública: Adriana Lobo, Directora de CTS Embarq, ha ofrecido cifras alarmantes: De no tomar las medidas adecuadas para la ciudad, las consecuencias dentro de seis años, entre otras podrían ser: 5 millones 600 mil autos nuevos en México. Esto significa que el 77% de las inversiones en infraestructura se tendrían que destinar a privilegiar el auto.
  13. 13. + Red Integral de Transporte Público: Más retos… •Habría hasta un 40% menos de accidentes. •Se disminuiría el tiempo de viajes hasta 30 minutos. •Se reduciría hasta 100 mil toneladas de CO2 al año. •Y se podrían atender hasta 7 millones de viajes adicionales en transporte masivo. (Acuerdos por la Movilidad, ciudadanos con visión CTS).
  14. 14. + El transporte público y las nuevas formas de movilidad sustentable.  Por lo anterior, podemos ver que hay buenas razones para cambiar la forma en que pensamos y administramos la movilidad en las ciudades.  Para una megaciudad como la nuestra, la movilidad, en vez de ser una frustración, debe ser una oportunidad de crecimiento y desarrollo para las personas. ¿Qué se necesita para hacer esto realidad?
  15. 15. + Movilidad Ciudades para las personas… I. Cambio Administrativo/ Legislativo II. Cambio Presupuestal III. Cambio Cultural
  16. 16. + I. Cambio Administrativo / Legislativo
  17. 17. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Marco jurídico 1. Ley de Movilidad para el Distrito Federal  Consenso. El 10 de abril, se presentó en el pleno el proyecto de Iniciativa de Ley de Movilidad del Distrito Federal, construida con ciudadanos y expertos, con el aval de todas las fuerzas políticas de la ALDF.  Es la Ley del Peatón. Se centra en la protección de los derechos de las personas a la movilidad , bajo la figura de protección al peatón como prioridad.  Visión estratégica. Tiene por objetivo construir una Ciudad con futuro, sustentable, segura, intermodal, accesible. Será ley pionera.
  18. 18. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Presentación de la Ley de Movilidad, 13 de abril de 2013
  19. 19. + Consejo Técnico de la Ley de Movilidad del Distrito Federal
  20. 20. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Ejes principales de la Ley A.- La Movilidad como Derecho Humano. B.- El peatón como el centro de la toma de decisiones de políticas públicas de movilidad. C.- El transporte público el eje rector de la movilidad. D.- La bicicleta y la caminata como formas reconocidas de Movilidad.
  21. 21. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo +  A.- La Movilidad como un Derecho para todos. Reconoce el derecho a la Movilidad como Derecho Humano. A pesar de que el derecho al libre tránsito está reconocido constitucionalmente, ninguna Ley con anterioridad regula y explica qué es ese derecho, cuáles son sus alcances y cómo debe ser garantizado.
  22. 22. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo +  B.- El peatón como centro de toma de decisiones. El peatón (persona) se configura como el nuevo centro de la toma de decisiones de las políticas públicas de Movilidad y transporte. Garantía de accesibilidad, seguridad e inclusión. Infraestructura peatonal en el espacio público.
  23. 23. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + C.- Transporte Público: Eje rector de la movilidad.  El transporte público como opción eficaz, cómoda, accesible, confortable y segura para moverse en la Ciudad. Se estipula la creación de un Sistema Integrado de Transporte, bajo el principio de intermodalidad, cobertura total y accesibilidad que permita tener viajes con calidad y seguros
  24. 24. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + D.- La bicicleta y la caminata como formas alternativas de Movilidad.  La nueva Ley permite pensar una Movilidad sustentable. La bicicleta y caminata como medio de transporte alternativo.
  25. 25. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + D.- La bicicleta y caminata como formas alternas  La Ley permite pensar en una Movilidad sustentable. Se incentiva el uso de medios de transporte más amables con el medio ambiente, más saludables para todos y con un impacto menor para el espacio público en cuanto a la congestión vial  El uso de la bicicleta y la caminata como medio de transporte es una opción. Se aspira a integrar una Red de bici estacionamientos e infraestructura en general y la existencia de espacios ideales para los peatones
  26. 26. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Presentación de la Ley de Movilidad, 13 de abril de 2013
  27. 27. + Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad PVEM- Dip. Jesús Sesma Suárez PRI- Dip. Fernando Espino Arévalo PRI- Dip. Fernando Mercado Guaida PRI- Dip. María de lo Ángeles Moreno PRD- Dip. Víctor Hugo Lobo
  28. 28. + Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad PAN - Dip. César Daniel González Madruga PAN - Dip. Gabriela Salido Magos PAN - Dip. Andrés Sánchez Miranda PAN - Dip. Héctor Saúl Téllez PAN - Dip. Christian Von Roerich de la Isla
  29. 29. + Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad PT- Dip. Genaro Cervantes Vega PT- Dip. Miriam Saldaña Chairez Dip. Bertha Alicia Cardona
  30. 30. + Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad PRD- Dip. Alejandro Piña Medina PRD- Dip. Ariadna Montiel PAN- Sen. Gabriela Cuevas Barrón PAN- Sen. Francisco Búrquez Valenzuela PAN- Sen. Javier Corral Jurado
  31. 31. + Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad PAN- Dip Fed. Jorge Sotomayor Chávez PAN- Dip Fed. Marcos Aguilar Vega PAN- Dip. Olivia Garza de los Santos PAN- Alcalde de Mérida, Renán Barrera PAN- Alcalde Eduardo Rivera Pérez
  32. 32. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Marco gubernamental 1. Cambio de paradigma. • Asamblea Legislativa 2012. Cambio de nombre a la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad. •Gobierno del Distrito Federal 2013. Cambio de nombre de SETRAVI a SEMOVI.
  33. 33. 1.- Cambio Administrativo / Legislativo + Marco gubernamental • Asamblea Legislativa 2012. Cambio de nombre a la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad. 1. Cambio de paradigma. •Gobierno del Distrito Federal 2013. Cambio de nombre de Setravi a Semovi.
  34. 34. + II.- Cambio Presupuestal
  35. 35. 2.- Cambio Presupuestal + 5% más al presupuesto asignado al sistema Ecobici,  Presupuesto 2013 Se buscó etiquetar a la red transporte de pasajeros, al servicio de transporte eléctrico de pasajeros y al sistema Metrobús.
  36. 36. 2.- Cambio Presupuestal +  Se buscó etiquetar el 10% en seis rubros del ramo 23 del Presupuesto Federal, para movilidad sustentable: 3 mil millones de pesos.  Replicado de forma simultánea en 15 congresos estatales , a través de los 24 diputados integrantes de la Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad del PAN.  En el pleno, durante la discusión, se presentaron tres reservas para este punto. Dip. Rosa Elba Pérez (PVEM), Dip. Jorge Sotomayor (PAN), Dip. René Fujiwara (NA). Presupuesto 2014
  37. 37. 2.- Cambio Presupuestal +  Seguridad Vial y Espacio Público. Presupuesto 2014 Ley de Movilidad Infraestructura peatonal:  Calles Completas, Banquetas  y calles peatonales, Cruceros seguros, Alumbrado Red público de ciclovías.
  38. 38. 2.- Cambio Presupuestal +  Presupuesto 2014 Ley de Movilidad Sistema Integrado de Transporte (SIT) - Microbuses: Transición de esquema hombre-camión, ordenamiento corredores. - Red Integral de Ecobici - 6 líneas de Metrobús.
  39. 39. 2.- Cambio Presupuestal + Montos de ampliaciones para proyectos de movilidad
  40. 40. + Movilidad y presupuesto Dip. Rosa Elba Pérez
  41. 41. + Movilidad y presupuesto Dip. Rosa Elba Pérez
  42. 42. + III.- Cambio Cultural
  43. 43. 3.- Cambio Cultural + Cambio en tomadores de decisiones Conferencia Permanente de Congresos Locales  Espacio institucional pluripartidista abierto a los 31 Congresos Estatales y a la Asamblea del DF, cuyo objeto es fortalecer el Federalismo Legislativo.
  44. 44. 3.- Cambio Cultural Cambio +tomadoresende decisiones Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad.  La Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad desarrolla proyectos que cambien el paradigma de la movilidad en nuestro país. Trabaja para construir ciudades hechas para las personas, teniendo entre sus ejes principales de acción: seguridad, sustentabilidad, desarrollo social, cultural y económico. Participan 24 legisladores de 21 Estados de la República.
  45. 45. + Instalación Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad 12 de septiembre de 2013, CEN-PAN
  46. 46. 3.- Cambio Cultural +Cambio en las personas Primero el Peatón
  47. 47. 3.- Cambio Cultural + ¿Cómo se utiliza?  La aplicación está disponible para descargar gratuitamente a través de celulares Android, Apple y Blackberry y desde la página de internet www.primeroelpeaton.org Se realiza la denuncia especificando una de las dieciséis demarcaciones del DF. Una vez marcada la “Delegación”, se selecciona el “Tipo de denuncia” y después se hace la referencia geográfica a través del mapa.
  48. 48. 3.- Cambio Cultural +
  49. 49. 3.- Cambio Cultural +
  50. 50. 3.- Cambio Cultural + Total de Denuncias
  51. 51. 3.- Cambio Cultural + Total de Denuncias por Delegación
  52. 52. 3.- Cambio Cultural + Denuncias en Coyoacán: La Delegación Coyoacán es la número uno en denuncias en el Distrito Federal, más de 1122 denuncias por las fallas para la movilidad. Desafortunadamente, las denuncias que más se presentan son en cuanto a los cruceros peligrosos, la falta de cebrados, en cuando a la falta de espacios peatonales seguros y en general por deficiencias en el transporte público.
  53. 53. 3.- Cambio Cultural +  Delegación Benito Juárez  Delegación Miguel Hidalgo Trabajos a favor del peatón con Delegados
  54. 54. 3.- Cambio Cultural + Trabajo con Delegaciones del Distrito Federal  Delegación Venustiano Carranza
  55. 55. + Laura Ballesteros @LBallesterosM laura.ballesteros@gmail.com VI Legislatura ALDF

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