Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos
mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Servic...
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Sesión técnica, sala Tuzandépetl, Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1/ASME FFS-1 Fitness-Force-Services

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Sesión técnica, sala Tuzandépetl, Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1/ASME FFS-1 Fitness-Force-Services

  1. 1. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos Mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service Octavio Chablé Herrera  Sistema 3  México  Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  2. 2. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Introducción: El proyecto del Sistema 3 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  3. 3. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Definición: Una laminación es un defecto cuya morfología consiste en una discontinuidad con separación interna o debilitamiento en la pared del ducto (figura 1), creando capas que generalmente y en el mejor de los casos, se alinean de forma paralela a la pared del ducto. Figura 1. Morfología típica de una laminación en un ducto Fuente: Internet 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  4. 4. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Detección mediante equipos instrumentados: La capacidad de detección de las laminaciones depende del tipo de técnica y del tipo de laminación. Inspección ultrasónica (UT): Consiste en medir los espesores de pared del tubo mediante el barrido de toda la circunferencia mediante un haz ultrasónico. Inspección por fuga de flujo magnético (MFL): Consiste en detectar la dispersión de un campo magnético que se produce por la presencia de una discontinuidad en la pieza a inspeccionar. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  5. 5. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Detección mediante Ensayos No Destructivos convencionales. Inspección visual (VT): algunos tipos de laminaciones pueden ser detectadas por esta técnica, por ejemplo, laminaciones por traslape o laminaciones conectadas a la superficie. LAMINACION Partículas magnéticas (PT): La presencia de una laminación cerca de la pared externa (<0.250 pulg) puede ser detectada. Ultrasonido (UT): es mediante esta técnica que se detectan la mayoría de las laminaciones. En la Figura 2 se muestra la delimitación de una laminación y la forma del oscilograma del equipo de ultrasonido. Líquidos penetrantes (PT): En general esta técnica no detectará laminaciones a menos que se encuentre conectada a la superficie o presente grietas en la pared externa. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  6. 6. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Clasificación de laminaciones: Se pueden clasificar por su origen, por su forma y por su localización. Los tipos mas comunes se muestran en la Tabla: • • Por su origen Por rolado de inclusiones no metálicas y vacíos Por bandas de inclusiones no metálicas Por su forma • • • • • Planas Escalonadas Inclinadas Abultadas Ampolladas Por su localización • • Conectadas a soldaduras Conectadas a la superficie Fuente: Basado en el trabajo de J.L. Gonzalez et al, Revista Ductos, Edición Mayo-Junio 2000. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  7. 7. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su origen - por rolado de Inclusiones no metálicas y vacíos: Resulta de óxidos, inclusiones no metálicas (típicamente MnS), segregación de aleaciones u otras impurezas atrapadas en el material, incluyendo vacíos, que son deformadas durante el proceso de rolado (Ver Figura 3). Figura 3. Representación de la morfología de las inclusiones antes y después del rolado. Fuente: Chunhui Luo, Modeling the behavior of inclusions in plastic deformation of Steels, Doctoral Thesis, Royal Institute of Technology, Estocolmo, Suecia (2001), Página 4. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  8. 8. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Fuente: 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  9. 9. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su origen – Por traslape de la superficie: Se originan también durante el rolado de las placas por superficies irregulares o porosidades en la superficie, que cuando se laminan en caliente rolan sí misma, traslapándose. Figura 4. Traslape en la superficie Fuente: Howard (Hsun-hau) Huang, Daniel Gutchess, Engineer, Imaging-based In-Line Surface Defect Inspection for Bar Rolling, AIST Iron & Steel Conference and Exposition, Nashville, TN, (2010), Página 5. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  10. 10. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su origen - por banda de inclusiones: Son áreas, generalmente en el centro del espesor, donde se acumulan gran cantidad de inclusiones no metálicas elongadas por deformación, i.e., el proceso de rolado produce bandas alargadas que son caracterizadas como inclusiones. Figura 4. Banda de inclusiones Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  11. 11. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su forma - planas simples: Son las menos complejas. Cuando provienen por rolado se presentan más largas que anchas, y cuando son inducidas por hidrogeno, son más rectangulares y pueden ser discontinuas y con escalonamiento. Figura 5. Laminación plana simple Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  12. 12. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su forma - escalonadas: Es común que este asociada al Agrietamiento Inducido por Hidrogeno. Es un grupo de laminaciones en una misma zona del ducto, son intermitentes y ubicadas a diferentes profundidades, con la posibilidad de conectarse en forma escalonada. Figura 6. Laminación escalonada Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  13. 13. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su forma - Inclinadas: contrario a la laminación plana, este tipo de laminación se encuentra a diferentes profundidades, formando un ángulo respecto al eje del ducto, lo cual es peligroso ya que si evoluciona puede eventualmente romper a la superficie. Figura 6. Laminación escalonada Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  14. 14. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su forma - abultada: Se forman cuando una laminación simple muy larga (>12 pulg) se llena de gas o cuando el tubo se deforma por pandeo. El abultamiento puede ser en ambas superficies, en las cuales se observa como una protuberancia de forma ovalada que puede presentar agrietamientos. Figura 6. Laminación abultada Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  15. 15. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su forma - ampolladas: es similar a una abultada, pero de diferente morfología. Se forma por la absorción de gas en una laminación. Su forma es casi circular y casi siempre se presentan en grupos. Cuando el ampollamiento es severo, se forman grietas tipo T o L. Figura 6. Laminación ampollada Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  16. 16. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Proceso de ampollamiento: La corrosión amarga libera el hidrogeno atómico en la superficie del ducto, los cuales el acero del ducto hasta llegar al interior de una laminación, para recombinarse para formar moléculas de hidrogeno las cuales por su tamaño no pueden entonces dispersarse a través del acero, quedando atrapadas dentro de la cavidad, aumentando la presión interna dentro de la laminación, causando un abultamiento en la pared interna y/o externa del ducto, y agrietamiento alrededor de la ampolla o sobre esta. Flujo de Gas amargo S S H H S H H S S H H H H S H H S H H S H Fe S H H H S S H S H H H S S H Fe + S H + S H H S H H H H H H H H H H H H H H H Pared externa del ducto H H H + H H H H H H H H + H  H H H H 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos H H H H
  17. 17. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Fuente: http://sirius.mtm.kuleuven.be/Research/corr-o-scope/hcindex2/tutor2.htm 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  18. 18. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Fuente: http://sirius.mtm.kuleuven.be/Research/corr-o-scope/hcindex2/tutor2.htm 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  19. 19. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Casos de ampollamiento en el sistema 3: se han detectado ampollas con grietas en la pared interna de componentes, un caso fue en una Trampa de envío de 24 NPS, en servicio amargo. Para detectar las ampollas, que en la pared externa parecían laminaciones, se solicitó a Pemex trasladar la Trampa a un taller para inspeccionar internamente los componentes. Se encontraron 4 ampollas cada una con grietas de hasta 4.4 cm de largo. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  20. 20. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su localización - conectadas a soldaduras: Esta situación sucede en cualquier tipo de laminación. Generalmente no traspasa la soldadura. Es frecuente que una laminación se conecte a la soldadura de campo o a la costura longitudinal del tubo. Figura 6. Laminación conectada a la soldadura Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  21. 21. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Por su localización - conectadas a la superficie: Son laminaciones cuya inclinación, escalonamiento o grietas asociadas hacen una conexión con una de las superficies libre del tubo; generalmente la interna. Figura 6. Laminación conectada a la soldadura Fuente: Tecpetrol 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  22. 22. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Principales riesgos por presencia de laminaciones Laminaciones inclinadas o escalonadas: debido a su orientación pueden reducir el espesor efectivo del ducto y pueden causar una ruta de falla, especialmente a través de ciclos de presión. Laminaciones sujetas a esfuerzos no solo circunferenciales: las laminaciones sujetas a otros tipos de esfuerzos, no solo de membrana, las laminaciones pueden reducir la Resistencia del ducto cuando están sujetos a esfuerzos de flexión, compresión o radiales. Laminaciones cercanas a soldaduras: estas se pueden propagar a través de la zona afectada por el calor o a través de la línea de fusión. Laminaciones cercanas a una discontinuidad estructural: por ejemplo, en una conexión ramal, las laminaciones pueden reducirla resistencia del ducto por esfuerzos de flexión, provocados por el peso de la conexión ramal. Laminaciones en Servicio amargo: El sulfuro de hidrogeno es muy corrosivo en ductos de acero, los fluidos con altos niveles de H2S se denominan como amargos y NACE define los niveles de H2S por arriba de 0.05 psi de presión parcial como condición amarga. La corrosión amarga libera hidrogeno atómico, que se recombina como hidrogeno molecular dentro de las laminaciones, creando ampollas y agrietamientos que pueden causar una falla. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  23. 23. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Evaluación de laminaciones ASME B31 y API 1104: rechazan las laminaciones en la etapa de construcción Indicando que no se debe reparar el componente con laminaciones, sino más bien retirarlos completamente; para la etapa de operación y mantenimiento, una laminación no se considera un defecto si es paralela a la superficie del ducto, no intersecte una soldadura y no sea rompiente a la superficie. NRF-030-PEMEX-2009: no hacen referencia alguna a las laminaciones. Es necesario que esta norma incluya lo pertinente a la evaluación y reparación de estos defectos. NRF-014-PEMEX-2013: indica en la sección 8.9.7 evaluar la aptitud para el servicio mediante la practica recomendada API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service: Provee de procedimientos para determinar la aptitud para el servicio de laminaciones. La Parte 13 de API 579 se usa para evaluar la aceptabilidad de laminaciones, ya sean que se encuentren paralelas o no a la superficie de la pared del ducto. Los métodos de cálculo sirven para determinar la PMPO. La parte 13 consta de 3 niveles de evaluación. Para el nivel 1 y 2 se requiere la información mostrada en la Figura 12. Si el componente no satisface los niveles 1 y 2 de evaluación se puede aplicar el nivel 3, que es una simulación por el método del elemento finito. La edición más actual es del año 2007, y se publicó un manual de ejemplos en 2009. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  24. 24. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Evaluación por el nivel 1 de la parte 13 de API 579: Es un criterio tipo filtro o lista de verificación basada en las dimensiones, orientación relativa a la superficie, distancia a juntas soldadas, discontinuidades estructurales y distancia a otras laminaciones. Paso 1. Determine si existe algún abultamiento: Verificar la presencia de abultamientos, protuberancias o ampollas en la superficie interna o externa del componente en o sobre la zona de la laminación. En caso afirmativo evalúe la laminación mediante el nivel 1 de la Parte 7 de API 579 (Evaluación de ampollas por hidrogeno). 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  25. 25. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso 2. Determine los parámetros de evaluación: Para lo cual se debe obtener la información de la figura siguiente. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  26. 26. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso 3. Verificar el espacio entre laminaciones: Si hay dos o más laminaciones en el mismo plano, y no hay indicaciones de agrietamientos y la distancia entre ellas es menor o igual que dos veces el espesor de pared (i.e. Ls2tc) entonces se deben combinar las laminaciones en una sola. Si las laminaciones no están en el mismo plano, se debe evaluar el grupo de laminaciones mediante el Nivel 1 de la Parte 7 de API 579 (Evaluación de ampollas). 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  27. 27. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso 4. Verificar la altura de la laminación: si la altura de la laminación es pequeña respecto a las dimensiones de la laminación (i.e. Lh  0.09 Max [s,c]) proceda al PASO 5. De lo contrario, evalúe el componente mediante el nivel 1 de la Parte 9 de API 579, ya que si la laminación es muy alta, actúa mas bien como una grieta. Paso 5. Determinar el espesor de pared a utilizarse: Calcule tc, el cual es el espesor mínimo medido (tmm) en zona sana adyacente a la laminación, menos un espesor por corrosión futura (FCA), el cual se puede calcular como el espesor de pared que se desgastara o corroerá en el tiempo de vida considerado para el componente. Típicamente se considera un desgaste de 0.00625” por año (6.25 MPA  0.159 mm/año). 27 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  28. 28. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso 6. Verifique el tamaño y ubicación de la laminación. Antes de proceder al paso 7, se deben verificar que se cumplan las siguientes condiciones: • No tiene agrietamientos • No tiende a romper hacia la superficie, tmm0.10tc, en caso contrario se debe evaluar como un defecto parecido a grieta mediante el Nivel 1 de API 579. • No se encuentra cercana a juntas soldadas, ya sea a 1” o a dos veces el espesor de pared tc (i.e. Lw Max [2tc, 1”]). • No se encuentra cerca de discontinuidades estructurales mayores (e.g. una conexión ramal). El limite es 1.8Dtc (i.e. se debe cumplir Lmsd  1.8[Dtc]). No debe ser “grande” si la laminación se encuentra en Servicio amargo, entonces las dimensiones planas de la laminación no deben superar el limite que es 0.6(Dtc). 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos •
  29. 29. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso 7. Calcule la PMPO: para ductos se debe utilizar la ecuación 1[5] de la NRF-030PEMEX-2009 para el componente, considerando el espesor calculado en el paso 5. El componente con la laminación es apto para continuar en servicio hasta una presión de operación igual a la PMPO calculada. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  30. 30. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Evaluación por el nivel 2 de la parte 13 de API 579: Si el componente no satisface lo requerimientos del Nivel 1, se tienen dos opciones: sustituir, reparar o retirar el componente o realizar una evaluación por el nivel 2, el cual es similar al nivel 1. Para la evaluación por nivel 2, se deben seguir los siguientes pasos: Paso 1 al Paso 5. Son idénticos a los del Nivel 1 (Excepto que en caso de rechazo, se remiten al nivel 2 de evaluación de las mismas partes indicadas en el nivel 1). Paso 6. Verifique el tamaño y ubicación de la laminación. Antes de proceder al paso 7, se deben verificar que se cumplan todas y cada una de las siguientes condiciones:  No tiene agrietamientos.  No tiende a romper hacia la superficie, tmm0.10tc, en caso contrario se debe evaluar como un defecto parecido a grieta mediante el Nivel 2 de API 579.  No se encuentra cerca de juntas soldadas, ya sea a 1” o a dos veces el espesor de pared tc, la que sea mayor (i.e. Lw Max [2tc, 1”]). Si no cumple esta condición son aceptables siempre y cuando no haya agrietamientos transversales a la pared.  No se encuentra cerca de discontinuidades estructurales (e.g. una conexión ramal). Se verifica la distancia a una discontinuidad estructural con el valor de 1.8Dtc (i.e. se debe cumplir Lmsd1.8[Dtc]). Si no hay discontinuidades estructurales, se da por cierto que la laminación está lejos de las mismas. No se encuentra en Servicio amargo, de lo contrario se debe evaluar mediante la parte 5 de API 579. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos 
  31. 31. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Ejemplo práctico. En un ducto de 24 NPS que transporte de gas amargo, con especificación API 5L-X52, se encontró mediante ultrasonido una laminación de 36.500” de largo y 11.250” de ancho, en un horario de 2:26 - 4:15. Según el reporte de inspección la laminación es plana y se encuentra a una profundidad de 0.359” respecto a la pared externa. El espesor de pared en zona sana adyacente a la laminación fue de 0.691”. No se reportaron ampollas ni grietas. La soldadura más cercana se encuentra a 2.500”, y existe una conexión ramal a 19.375” de la laminación. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  32. 32. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso Verificación Nivel 1 Nivel 2 Existencia de abultamientos ¿Hay abultamiento? = No. Parámetros de evaluación s = 36.500” c = 11.250” Lh = 0.000” Ls = 3.250” tmm = 0.332” Espacio entre laminaciones ¿Hay laminaciones cercanas que se puedan agrupar? No. Ls critico = 2tc =1.257” Ls = 2.500” Ls < Ls critico 4 Altura de la laminación ¿Tiene una altura muy grande respecto a sus dimensiones planares? No. Lh critica = 0.09*Max(s,c,) = 3.285” IDEM Lh = 0.000” (la laminación es plana) Lh < Lh critica 5 Espesor de pared a utilizarse FCA = 0.0625” tc = tady – FCA = 0.691” – 0.0625” tc = 0.6285” 1 2 3 IDEM tady = 0.691” Lw = 0.393” Lmsd = 19.375” D = 22.618 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos IDEM IDEM IDEM
  33. 33. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Paso Verificación Nivel 1 ¿Tiene agrietamientos? = No Nivel 2 IDEM ¿Es rompiente a la superficie? = No. tmm critico = 0.10tc = 0.0628” tmm = 0.332” tmm > tmm critico ¿Se encuentra cerca de juntas soldadas? = Si LW critica = Max (2tc ,1”) = 1.257” LW = 0.393” A NIVEL 2 LW < LW critica X 6 Tamaño y ubicación ¿Se encuentra cerca de discontinuidades estructurales? = No. Lmsd critica = 1.8(Dtc) = 6.786” Lmsd = 19.375” Lmsd > Lmsd critica ¿Si se encuentra en servicio amargo, es grande? = Si. Tamaño límite = 0.6*(Dtc) = 2.268” ¿s > 2.268”? = Si (s=96.500”) A NIVEL 2 ¿c > 2.268”? = Si (c=11.250”) No aplica. El componente con laminación se debe sustituir, reparar o realizar una evaluación por el nivel 2. X 7 PMPO IDEM ¿Se encuentra cerca de juntas soldadas? = Si LW critica = Max (2tc ,1”) = 1.257” LW = 0.393” LW < LW critica ¿Existen agrietamientos? No IDEM ¿Se encuentra en servicio amargo? = Si. X EVALUAR MEDIANTE LA PARTE 5 DE API 579 No aplica. El componente con laminación se debe sustituir, reparar o evaluar mediante la parte 5 de API 579. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  34. 34. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Reparación de laminaciones. Si la evaluación indica que una laminación no es apta para continuar en servicio, el tramo del ducto se puede reparar por dos métodos: • Reparación definitiva: sustitución del tramo afectado • Reparación permanente: Instalación de una envolvente metálica circunferencial completa soldada, y programación de la reparación definitiva. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos
  35. 35. Evaluación de laminaciones en ductos de transporte de hidrocarburos mediante API RP 579-1 / ASME FFS-1 Fitness-For- Service. Octavio Chablé Herrera  Tecpetrol  México Conclusiones y recomendaciones. • Las laminaciones están presentes en los ductos de transporte de hidrocarburos de mayor antigüedad y pueden ser una amenaza si no se les identifica y evalúa en tiempo y forma, en particular representan un riesgo si están en servicio amargo. • La práctica recomendada API 579 provee procedimientos para determinar la aptitud para el servicio de componentes con laminaciones. Los criterios de aceptación y rechazo de basan en la cercanía de las laminaciones a juntas soldadas y a discontinuidades estructurales, así como en su parecido a grietas y tamaño si están en servicio amargo. • Los componentes con laminaciones que no satisfacen los criterios de aceptación deben ser sustituidos, o bien, reparados mediante envolventes metálicas soldadas, en tanto se programa, a corto plazo, la sustitución. • Las laminaciones que satisfacen los criterios de aceptación no requieren reparación, pero si el componente está severamente dañado o existe una gran densidad de las laminaciones, se recomienda la reparación definitiva, en particular si las laminaciones se encuentran en servicio amargo, ya que pueden crecer o ser en realidad ampollas internas, lo cual no se puede detectar mediante pruebas no destructivas. • Se recomienda incluir el criterio de evaluación de laminaciones y ampollas en las normas de referencia de Pemex, o bien la creación de una Norma de referencia referente a la “Inspección, evaluación de integridad y mantenimiento de ductos terrestres” que indique como evaluar estos y otros defectos. 2° Congreso y exposición internacional de logística, transporte y distribución de hidrocarburos

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