20181115 glocom local_gov_hack_ota
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Local Gov Tech（ローカル・ガブ・テック）と地域・旅・シェアの未来を考える 第2回：交通分野・民泊の事例から考える オリンピック交通情報とGov Hack 2018年11月15日 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平
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- 1. オリンピック交通情報と Gov Hack 2018年11月15日 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平 Local Gov Tech（ローカル・ガブ・テック）と地域・旅・シェアの未来を考える～ 第2回：交通分野・民泊の事例から考える～
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 34歳 Traffic Brain 代表取締役社長 • 交通データ分析・コンサルティングをしています • ナビタイムから昨年独立 • 主な仕事：バスダイヤ改善@両備、渋滞/安全対策@阪神高速
- 5. 5 ダイヤ改善 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50 9:00 西大寺 自動車 学校入口 東山 天満屋 岡山駅 時間調整 降車専用 旧ダイヤ 新ダイヤ 実績(2018年1～3月) 新旧ダイヤとバスロケ運行実績 （両備バス 平日8:00西大寺発 岡山駅行） 時間調整 時間調整 実績に合わせて 便ごとにダイヤを 自動修正 路線 行先 年 朝(7-10) 昼(10-16) 夜(16-19) 2017 10.7 7.0 10.3 2018 4.6 4.5 4.9 2017 8.3 10.2 13.9 2018 5.2 5.7 5.1 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 2018 9.8 5.4 8.1 2017 10.3 11.0 17.6 2018 4.4 5.3 8.9 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 西大寺線 （千日前 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷駅 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 倉敷 芸科大線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 倉敷芸科大 バスロケを基に自動ダイヤ改正 バスの遅延が半減！
- 8. 8 オリンピック交通情報
- 9. 9 どうなるオリンピック時の交通混雑(何も対策しない時) 鉄道 7/31（金） 7:00～8:00 一般道 7/31（金） 7:00～8:00 https://tokyo2020.org/jp/games/transportation/data/20181106-appendix.pdf
- 14. 物流は「お願いベース」に限界 14 ◼通勤 • 「働き方改革のきっかけに」 ◼物流 • 「他社は？」 • 「うちだけ自粛は損」 • 「いっそ規制してくれ」 • 「1年前に教えてくれれば対策組む」 ■臨海部で物流と大会が交錯 7月31日(金)のセッションスケジュール
- 17. 17 きっぷ購入がややこしい 路線図で確認は辛い プリペイド1500円+デポジット500円 お土産用に買ってもらう？ 手で配布？ JAPAN RAIL PASSでは みどりの窓口で切符購入 JR東日本と JR東海は別システム 深夜は使えない 予約サイトが使いづらい Suica/PASMOがほぼ必須 予約しづらい
- 18. 18 どう実現していくか
- 19. 19 2012年 ロンドンはオープンデータ！ （参考文献）TRANSPORT FOR LONDON GET SET, GO! By Becky Hogge, Janualy, 2016 国土交通省「英国政府における交通分野のオープンデータの取り組みについて(海外現地調査報告)」 等 ○ オープンデータ等の取り組みに加え、交通行動変容を促したことで、オリンピック期間中のピーク時にお ける通常の交通需要の20%削減を実現するとともに、全体として大規模な交通需要に対応した。 ○ 94%の市民が、ロンドン交通局は大会の交通をうまく管理したと回答。 ロンドン交通局（ＴｆＬ：鉄道、地下鉄、トラム、バス、ゴンドラ、旅客船、道 路網、レンタサイクル等を運営管理）の取り組み ■2007年 運行情報、路線図、経路検索に関するウィジェットを公開。 ■2009年 Ｗｅｂサイト上で、アプリ開発者向けに（主に静的な）データ提供を 開始。 ■2010年 ロンドンデータストアを立ち上げ、リアルタイムデータを追加提供。 （登録アプリ開発者：数百） ■2011年 ロンドン地下鉄車両の位置情報等を提供するためのＡＰＩを公開。 （登録アプリ開発者：1000超） ■2012年 ライブのバス到着情報等を提供するためのＡＰＩを公開。オリンピッ ク専用交通データ統合サイトを公開。（登録アプリ開発者：4000超） 混雑予測情報等を提供するサイトGetAheadoftheGames.com.を開設。 ■2013年 30以上のデータセットを公開。 （登録アプリ開発者：5000超、アプ リ：数百） ■現在 地下鉄やバスの運行情報、道路のカメラ映像、レンタサイクル及び駐 輪場空き情報等のリアルタイムデータを含む62のデータセットを公開。 ※ データを活用する者に対し、登録を義務付け。 アプリ：Citymapper 地下鉄がストライキ等による運行 休止時でも、目的地まで、レンタ サイクルや、バス、鉄道と組合せた 回避手段を調べられる。 内閣官房 データ流通環境整備検討会 オープンデータWG https://www.kantei.go.jp/jp/singi/it2/senmon_bunka/data_ryutsuseibi/opendata_wg_dai1/gijisidai.html
- 20. 20 2016年 リオデジャネイロもオープンデータ！！ ■2014年に開設されたRioのデータポータルサイト。 ■鉄道、地下鉄、ＢＲＴ（Bus rapid transit, バス高速輸送シ ステム)等の公共交通機関などのリアルタイムデータを取得で きるAPIを公開。 ■上記データを活用して、バリアフリーや交通・観光支援など 様々なアプリが提供されている。（リトアニア、オーストラ リア等、ブラジル国外の企業もアプリを提供） ■オリンピックの交通に関するアプリコンテストを実施。 http://transportchallenge.rio/ アプリ: Rio Go 宿泊先と観戦予定イベン トを選択することで、最適 な移動手段等の情報が 提供される アプリ: Livrit 障害者向けに地図上に施 設や通行上の障害情報 等を提示。ユーザーからの 投稿を反映する機能あり。 内閣官房 データ流通環境整備検討会 オープンデータWG https://www.kantei.go.jp/jp/singi/it2/senmon_bunka/data_ryutsuseibi/opendata_wg_dai1/gijisidai.html
- 21. 2020年 東京もオープンデータで！！！ 21 ◼一般向けはオープンデータ • 一般向けをオリパラ運営側は 面倒見切れない • 既存アプリにオープンデータを流し て使ってもらうほかない ◼公共交通と道路両方 • スマホアプリは対応しやすい • 車載カーナビにも対応するには？ ◼使えるものに • 既存のID体系と互換性が重要 • 交通新聞社、レスキューナウ、VICS… • 静的データと動的データ両方必要 • ファイル、APIを組み合わせる 情報配信プラットフォーム 輸送センター 大会公式 アプリ・サイト 一般公共交通サービス NAVI TIME Yahoo! (ヴァル研) Google (ジョルダン) … オリパラ 特別機能 通常 機能 オリパラ 特別機能 通常 機能 オリパラ 特別機能 通常 機能 交通系機能 大会情報 … オープンデータ アプリログ
- 22. 22 実現の障壁
- 24. 24 道路渋滞：JARTIC
- 25. 25 バスの法規 第十二条 一般旅客自動車運送事業者（一般乗用旅客自動車運送事業者 を除く。）は、運賃及び料金並びに運送約款を営業所その他の事業所に おいて公衆に見やすいように掲示しなければならない。 ２ 路線定期運行を行う一般乗合旅客自動車運送事業者は、前項に掲げ るもののほか、国土交通省令で定めるところにより、運行系統、運行回 数その他の事項（路線定期運行に係るものに限る。）を営業所その他の 場所において公衆に見やすいように掲示しなければならない。 ３ 一般旅客自動車運送事業者は、前二項の規定により掲示した事項を 変更しようとするときは、あらかじめ、その旨を営業所その他の場所に おいて公衆に見やすいように掲示しなければならない。
- 28. 誰も担っていない 28 オリパラ時の東京、大丈夫？ 組織 課題 組織委員会・都準備局 大会関係者、観客にフォーカス 交通輸送技術検討会 交通の学識。IT、交通情報実務に弱い スポンサー 交通情報のプロがいない ワールドワイド：GE、トヨタ、Panasonic 公共交通：JR東日本、東京メトロ、JAL、ANA 旅行：JTB、近畿日本ツーリスト、東武トップツアーズ 研究・企業 新技術のデモばかりしたがる、全体最適は対象外 必要なのは枯れた技術を統合した確実なシステム 見本) 1964年の新幹線、首都高 公共交通 オープンデータ協議会 商用不可、コンテスト止まり 既存のIDと非互換、標準化なし、不安定なAPI配信 →Open-Washing(オープンであるように装いごまかすこと)
- 29. 29 日本の交通情報、大丈夫？
- 30. 30 日本の交通情報システム 栄光の歴史 公共交通 道路・通信 マルス 1960 1962 首都高速 新幹線 1964 自動改札 1967 1969 交通管制 駅すぱあと 1988 1996 VICS 乗換案内 全国時刻表対応 1998 1999 i-mode Suica 2001 ETC EZナビウォーク 2003 2005 EZ助手席ナビ 私達は2018年に一体何をやっているのか？
- 32. 交通 Gov Hack でやっていること 32 ◼国策支援・啓蒙 • 標準的バス情報フォーマット広め隊：2016年度の静的標準データの普及 • バスロケ世直し隊：2018年度の動的データ標準化をけしかけ ◼地域実践 • 両備グループを支援し岡山を「公共交通オープンデータ最先端都市」に ◼自治体政策支援 • 神戸市「Urban Innovation KOBE」：8社のバスロケの標準化・オープン化 • 都バス：都民ファーストと連携して交通局の政策調査 ◼メディア展開 • Wedgeに持ち込み ➡ 日本バス協会の理事長も存在に気づく ◼キーパーソンへの入れ知恵（大学時代の恩師 家田先生経由） • オリパラ 輸送局長 for 交通ジオメディアサミット • 国交省MaaS検討会への入れ知恵 • 新規参入のための規制緩和だけでなく、既存業態の電子化規制強化、政府の電子化が必要 • 鉄道会社による囲い込みにならないように