Việt Nam có nền văn hóa xe máy vì trên 90% dân số Việt Nam chắc hẳn đều đi xe máy hoặc chí ít thì cũng sở hữu một cái xe máy. Xe máy hiện diện trên tất cả ngóc ngách của đất nước. Sự hiện diện của xe máy phổ biến tới mức nếu coi nó là một nét văn hóa thì cũng khó có thể phủ nhận Xe máy cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng tốc độ phát triển kinh tế, xã hội thời gian qua. Xe máy tác động 1 số mặt tới đời sống tại các đô thị Việt Nam Bùng nổ phương tiện cá nhân Tai nạn giao thông Ô nhiễm không khí Tăng chi phí sử dụng phương tiện giao thông Ùn tắc giao thông Ảnh hưởng quy hoạch đô thị Không tốt cho sức khoẻ Gần với "Đầu đường xó chợ" Gu thời trang và nghệ thuật Nhìn sang các quốc gia khác

1. LIBERO 21
ẢNH HƯỞNG
CỦA XE MÁY
Nguyễn Đình Khiêm - Học viện Kstudy
Tới đời sống đô thị tại Việt Nam

2. MỤC LỤC
CÁC NHẠN ĐỊNH CHÍNH
Bùng nổ phương tiện cá nhân
Tai nạn giao thông
Ô nhiễm không khí
Tăng chi phí sử dụng phương tiện giao thông
Ùn tắc giao thông
Ảnh hưởng quy hoạch đô thị
Không tốt cho sức khoẻ
Gần với "Đầu đường xó chợ"
Gu thời trang và nghệ thuật
Nhìn sang các quốc gia khác

3. "Nguyên nhân dẫn đến
tắc đường là do xe cộ,
không phải con người."
JANE JACOBS

4. GIỚI THIỆU
Việt Nam có nền văn hóa xe máy vì trên 90% dân số Việt Nam
chắc hẳn đều đi xe máy hoặc chí ít thì cũng sở hữu một cái xe
máy. Xe máy hiện diện trên tất cả ngóc ngách của đất nước.
Sự hiện diện của xe máy phổ biến tới mức nếu coi nó là một
nét văn hóa thì cũng khó có thể phủ nhận
Xe máy cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng tốc
độ phát triển kinh tế, xã hội thời gian qua.
VĂN HOÁ XE MÁY

5. BÙNG NỔ
PHƯƠNG TIỆN
CÁ NHÂN
TẠI VIỆT NAM
TẠI HÀ NỘI
Đến năm 2018 số xe máy đăng ký đã đạt con
số 58.169.432 xe.
Hiện có khoảng 6,4 triệu phương tiện, trong đó
xe máy là 5,6 triệu; ôtô 600.000, thêm khoảng
2 triệu phương tiện vãng lai.

6. Số lượng xe máy 1990 – 2018

7. Mật độ xe máy trên 100 dân

8. MỘT SỐ
ĐIỀU KIỆN
PHÁT TRIỂN
XE MÁY
KHÍ HẬU
GDP TĂNG
CHI PHÍ SỬ DỤNG OTO CAO
QUY HOẠCH GIAO THÔNG
PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG
TIỆN LỢI
TỐC ĐỘ CÔNG NGHIỆP HOÁ NHANH
THUẬN TIỆN CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ
Nhiệt độ trung bình tại Việt Nam dao động từ
21oC đến 27oC, nóng dần về phía Nam, thời
tiết không quá khắc nghiệt nên có thể sử dụng
xe máy quanh năm
Dễ dàng sở hữu xe máy
Dù GDP tăng nhưng chưa đủ để phổ cập ô tô
Nhiều ngõ nhỏ, đường làng
Mật độ thấp và chưa thuận tiện
Dễ dàng dừng đỗ, dễ sử dụng
Nhu cầu đi lại lớn
Thuận lợi cho tầng lớp tiểu thương

9. TAI NẠN
GIAO THÔNG
Người đi xe máy dễ bị thương tổn do TNGT
hơn đi xe ô tô vì thiết bị bảo vệ ít hơn. Vì vậy,
xe máy là phương tiện liên quan đến TNGT
nhiều nhất nếu xét đến cả việc xe máy gây ra
và xe máy chịu hậu quả của TNGT.
Phân tích 61.628 vụ TNGT liên quan tới xe máy
trong tổng số 74.296 vụ đã xảy ra năm 2013-
2017, bảng dưới đây cho thấy rõ điều đó.

10. Mức độ an toàn của xe máy kém hơn ô tô,
xe bus và phương tiện công cộng
Ma trận Haddon

11. Năm trụ cột của Nghị quyết A/64/255 của Đại hội đồng Liên Hợp Quốc

12. TNGT LIÊN QUAN XE MÁY
NGUỒN: UB.ATGT QG 2013-2017

13. Tỷ lệ người chết vì tai nạn giao thông đường bộ theo loại phương tiện - Nguồn: (WHO, 2015)
Ở ĐÂU XE MÁY CŨNG ĐỀU KÉM AN TOÀN HƠN CÁC PHƯƠNG TIỆN KHÁC

14. Ô nhiễm không khí
DO XE MÁY
Trong các loại phương tiện giao thông thì xe máy chiếm tỷ lệ lớn nhất đồng
thời cũng là nguồn phát thải chất gây ô nhiễm lớn nhất.
Khí thải ô nhiễm môi trường ở đô thị có tới 70% bắt nguồn từ các phương tiện
giao thông. Ở Việt Nam, khoảng 75% số lượng ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng,
25% số
Lượng ô tô chạy bằng dầu DO, gần 100% xe máy chạy bằng xăng.
GTVT là nguyên nhân hàng đầu dẫn tới sự gia tăng ô nhiễm không khí ở các
đô thị và đóng góp 70% tổng lượng bụi và khí thải vào môi trường không khí…
(Viện Sức khỏe nghề nghiệp và Môi trường)

15. CHI PHÍ SỬ DỤNG
XE MÁY
SO VỚI CÁC PHƯƠNG TIỆN KHÁC

16. Di chuyển
Xe máy
xăng
Xe máy
điện
Phương tiện
công cộng
1km 500 VND 100 VND Vé tháng
36 500 km
18,250,000
VND
3,650,000
VND
Vé tháng
CHI PHÍ SỬ DỤNG
XE MÁY
Hầu hết người được phỏng vấn cho rằng chi
phí khi sử dụng PTCC rẻ hơn khi chỉ sử dụng
PTCN nhưng thời gian di chuyển lại lâu hơn.
Điều này cũng có thể lý giải bởi vì PTCC
hiện nay chủ yếu đang đi chung làn hoặc
phụ thuộc nhiều vào dòng xe hỗn hợp với
PTCN
Nguồn: Khảo sát của Tạp chí Khoa học Công
nghệ Xây dựng, ĐHXDHN, 2021, 15 (7V): 57–67

18. ÙN TẮC
GIAO THÔNG
XE MÁY LÀ NGUYÊN NHÂN CHÍNH
Không kiểm soát được phương tiện giao thông cá
nhân, không phát triển được vận tải hành khách
công cộng nội đô sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc giao
thông ở các đô thị. Năm 2016 Hà Nội có 42 xe ô tô
con /1.000 dân, 684 xe máy/1.000 dân, xe máy chiếm
91,54 % tổng số phương tiện cơ giới đường bộ, trong
khi đó xe ô tô chỉ chiếm 8,46%. Năm 2017 Thành phố
Hồ Chính Minh có 26 ô tô con/1.000 dân, 860 xe máy
/1.000 dân, xe máy chiếm 93,5% tổng số phương tiện
cơ giới đường bộ, trong khi đó ô tô chiếm 6,4%. Số
lượng ô tô cá nhân của Hà Nội và Thành phố Hồ Chí
Minh chưa ở mức cao, nhưng số xe máy quá lớn và
đang là nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.
Nguồn: Số liệu của UB. ATGT QG, 2018

19. VI PHẠM
GIAO THÔNG
DO XE MÁY
Nguồn: Cục CSGT

20. Tránh vượt sai quy định
Dừng đỗ không đúng quy định
Chuyển hướng không đúng quy định
Đang chịu ảnh hưởng do sử dụng ma túy
Sai phạm ít xử lý xe máy
Thiết bị an toàn không đủ hoặc không hợp chuẩn (không đáp ứng đúng tiêu chuẩn kỹ
thuật), trong khi vi phạm của ô tô năm 2017: 10,19% và 2018: 14,37%-tỷ lệ không nhỏ
Xe hết niên hạn sử dụng
Xe quá hạn kiểm định
Vi phạm đáng ra cần xử lý nhưng không có quy định đối với xe máy
Vi phạm giao thông
Nguồn: Cục CSGT

21. QUY HOẠCH
ĐÔ THỊ
Ảnh hưởng của xe máy tới

22. XE MÁY TÁC
ĐỘNG NHƯ NÀO?
CHỢ CÓC, LẤN CHIẾM VỈA HÈ
Không có xe máy sẽ biến mất
NGÕ NHỎ, KHU Ô CHUỘT
Sẽ giảm bớt khi không có xe máy, các KĐT và
chung cư hiện đại thay thế, người dân sẽ mua
nhà ngoại thành và ven đô
BẤT ĐỘNG SẢN BỚT VÔ LÝ
Khi nhu cầu sở hữu mặt bằng kinh doanh giảm
Ô TÔ
Văn hoá xe máy sẽ dịch chuyển sang văn hoá
xe đạp và ô tô
ĐƯỜNG XÁ RỘNG HƠN
Để đáp ứng nhu cầu đi ô tô thay cho xe máy
PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG
Sẽ được đầu tư vì nhu cầu sử dụng tăng

23. SỨC KHOẺ
SẼ CẢI THIỆN NẾU GIẢM XE MÁY
Lười đi bộ, lười di chuyển
Lạm dụng xe máy
Tốn kém tiền của cho Tập gym, giảm cân,
các bệnh liên quan đến lười vận động
Các bệnh về hô hấp và da liễu khi sử dụng
xe máy

24. Thói quen ngại đi bộ nên thường
xuyên đi xe máy mặc dù cự ly ngắn
Nguồn: Khảo sát của Tạp chí Khoa học Công
nghệ Xây dựng, ĐHXDHN, 2021, 15 (7V): 57–67

25. GẦN VỚI
"ĐẦU ĐƯỜNG XÓ CHỢ"
Xe máy rất tiện, bạn có thể đỗ mọi nơi, dừng mọi
lúc, bất kể không gian như thế nào.
Chợ cóc hình thành và cản trở giao thông bằng sự
tiện lợi của xe máy nên với chất lượng an toàn thực
phẩm không thể kiểm soát được.
Cái giá phải trả cho sự bất tiện là sự văn minh
trong cách đối xử giữa người với người chứ không
phải cảnh chửi bới nhau chì vì cân sai, cân lệch, làm
ăn chộp giật và tư tưởng kinh doanh tiểu nông
Không có xe máy thì mọi người sẽ mua đồ ở TTTM,
Siêu Thị, Chợ, nơi có bãi đậu xe và PTCC, đó là nơi
con người làm việc một cách chuyên nghiệp từ tất
cả các khâu từ cái bãi đỗ xe, bán hàng, marketing
rồi đến chăm sóc khách hàng.

26. XE ĐẠP XE MÁY
Gu thời trang
PTCC Ô TÔ

27. Thưởng thức & cái đẹp
Xe máy Ô tô
Xe đạp PTCC

28. CÁC NƯỚC KHÁC
ĐÀI LOAN
TRUNG QUỐC, SINGAPORE, MALAYSIA
PHƯƠNG TÂY
Nơi có mật độ xe máy đông nhất thế giới, họ vẫn cố gắng giảm
số lượng xe tay ga lưu thông và khuyến khích nhiều người tham
gia giao thông công cộng, thiết lập chính sách "người đi bộ là
trên hết", xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp...
Đã có luật cấm/ hạn chế xe máy trong thành phố,
đánh thuế cao
Tỷ lệ xe máy rất ít

29. "Hãy đi PTCC, kết hợp với xe đạp và ô tô!
Nếu lười, có thể tham khảo Xe đạp trợ lực điện
Wiibike Vietnam"
NGUYỄN ĐÌNH KHIÊM
Học viện Kstudy - Đào tạo Thiết kế và Digital Marketing ứng dụng
135 Trần Phú, Hà Đông, Hà Nội
www.kstudy.edu.vn