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RECOMENDACIONES PARA EL MAPEO
HUMANIATARIO CON
OPENSTREETMAP
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datos de una zona en crisis requiere realizar
un mapeado de elementos con un menor
detalle. Es frecuente en la descripción...
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Recomendaciones para el mapeo humanitario con OpenStreetMap

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Algunas convenciones y recomendaciones para digitalizar elementos geográficos útiles para las organizaciones humanitarias desde un voluntariado digital.

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Recomendaciones para el mapeo humanitario con OpenStreetMap

  1. 1. RECOMENDACIONES PARA EL MAPEO HUMANIATARIO CON OPENSTREETMAP Intenta digitalizar a una escala de visualiza­ ción de, al menos, unos 20 metros con el fin de que el trazado de los caminos tengan nodos suficientes y bien distribuidos. Busca el eje de la vía y no dibujes trazos bruscos. Para trabajar en OSM, y en especial sobre zonas de desastres, es necesario tener en cuenta una serie de convenciones y recomendaciones que nos aseguren que estamos produciendo un mapa útil y adaptado a las necesidades de las organizaciones humanitarias. Te indicamos algunas para realizar un buen mapeo. Es importante cumplir una cierta integridad topológica. Los tramos de sendas, caminos y carreteras deberían unirse entre sí y compar­ tir un nodo común con el fin de que los mo­ tores de enrutamiento proporcionen un guiado correcto. Además, ten en cuenta que muchos fenómenos pueden ser locali­ zados en relación a cruces de vías. Intenta asignar mediante etiquetas las ca­ racterísticas físicas y funcionales de la vía. La planificación de rutas para un camión de ayuda humanitaria es mucho más fácil si se puede tener en cuenta las diferentes singularidades de los caminos o carreteras. Trabajar con imágenes aéreas requiere siempre de cierta capacidad de fotointer­ pretación. Por ejemplo, con frecuencia los caminos en zonas aisladas siguen un cauce de un río o arroyo estacional. Las imágenes de satélite pueden mostrar llanuras de inun­ dación que en el momento de la captura esta­ ban secas. Puede ser útil indicar esta estacio­ nalidad en las características del elemento digitalizado: • highway=path • seasonal=yes • surface=unpaved Cuando un camino se adentra en una zona boscosa es difícil observar su trazado mediante imágenes de satélite. Pero ya que es obvio que está presente, traza una trayectoria probable estimando su recorrido y ayudándote de las di­ ferentes tonalidades que ofrecen los árboles. En algunos casos la urgencia en disponer de
  2. 2. datos de una zona en crisis requiere realizar un mapeado de elementos con un menor detalle. Es frecuente en la descripción de al­ guna tarea en HOT que se pida realizar solo una delimitación de poblados (por ejemplo, tres o más edificaciones) o dibujar construc­ ciones. Esto permite realizar una estimación estadística aproximada sobre la población afectada y la cantidad de ayuda que se re­ quiere destinar. Por otra parte, la densidad de los edificios ofrece una buena indicación del número de personas que residen o una valoración del grado de daño sufrido por un terremoto. En muchos casos en las imágenes de satélite los edificios pueden mostrarse de forma dis­ torsionada donde, por ejemplo, es visible una pared del edificio. Esto se debe a que el satélite no estaba directamente encima de la construcción cuando tomó la imagen. Ayúdate de la sombra que proyectan los edificios para conocer su verdadero volu­ men y trazado de la planta. No es lo mismo delimitar la superficie del edificio a partir de su tejado que realizarlo mediante la obser­ vación de parte de la fachada y la proyec­ ción de la sombra. La mayoría de los edificios tendrán una planta rectangular pero otros no serán tan simples. Traza la figura real de los edificios ya que esto ayudará a identificarlos cuando se estén añadiendo nombres y otros datos en una inspección sobre el terreno. Recuerda ortogonalizar las plantas. En el administrador de tareas de HOT evita trabajar fuera de tu cuadrado asignado ya que otros voluntarios pueden estar digitali­ zando en ese área. Puedes extender los ca­ minos, ríos o usos del suelo ligeramente fuera de tus límites ya que esto permite que el próximo mapeador continue donde lo dejaste. Pero sube los cambios tan pronto como hayas terminado de editarlos. Clasificación de vías adaptada a las particula­ ridades de África. Las condiciones de las vías en África, no siem­ pre coinciden con su rol económico y social o con las características físicas en un país euro­ peo. Su clasificacion en África tiene que ser la reflexión de la importancia de la ruta y no de sus condiciones físicas. Hay zonas donde las principales vías no están pavimentadas y se dañan en temporada de lluvias. Por ello, es im­ portante adaptarse a tal realidad. Utiliza la si­ guiente clasificación y no tengas en cuenta la conservación, apariencia o tipo de superficie de la vía. Eso podrás indicarlo con otras etique­ tas. highway = primary Carreteras que conectan las ciudades más importantes. highway = secondary Carretereras que conectan capitales regionales con loca­ lidades ("town") de entidad (por sus servicios de salud, su comercio, etc.). highway = tertiary Conectan localidades de cabecera ("town") y pueblos menores. highway = residential Vías en zonas urbanas o poblados que no son arterias principales de la red local de la localidad. highway = unclassified Caminos que conectan pueblos y caseríos o barrios ("villa­ ge", "hamlet"). highway = track Caminos que salen de un poblado y, en general, son para uso agrícola. highway = path Senderos donde no circulan automóviles o carros y están destinados para el tránsito de personas o animales. Jesús Gómez Fernández y OpenStreetMap (CC­BY)

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