SZENT ISTVÁN EGYETEM        GAZDASÁG- ÉS TÁRSADALOMTUDOMÁNYI KAR (SZIE-GTK)                       Budapesti Képzési Helye ...
Tartalomjegyzék1.   BEVEZETÉS - AZ ESETBEN LEÍRTAK KIALAKULÁSA, FEJLŐDÉSE        22.   A KIA-MOTORS STRATÉGIÁJÁNAK FŐBB EL...
1. Bevezetés - az esetben leírtak kialakulása, fejlődése             A KIA vállalatot 1944-ben, Dél-Koreában alapították m...
2. A KIA-Motors stratégiájának főbb elemei    Jövőképe: a Hyundai-KIA csoport az autógyártás piacán 2020-ra piaci részesed...
3. Dél-Korea és Szlovákia gazdasági jellemzői    A szervezetek működését, versenyképességét, eredményességét azok mikrokör...
A koreai import 2009-ben az ország exportjához viszonyítva csökkenő tendenciát mutat.    Legjelentősebb importtermékei: ny...
Szlovákia legfontosabb exportpartnerei                                                 A szlovák im portban a legnagyobb s...
4. A piacra lépés, beruházás és a működés sajátos kérdéseiA KIA-MOTORS által meghozni tervezett befektetési döntéssel kapc...
6. Lehetséges tanácsadási projektek          A beruházás (projekt) kapcsán a KIA-MOTORS részére pl. a projektmenedzsment  ...
•    Projekt-tervezés (idő, költség, erőforrások) - (a projektterv a cselekvés            irányvonala, elsődleges projektc...
6. http://www.kiamotors.hu/kia/press.aspx?pid=1757. :http://webcache.googleusercontent.com/search?hl=hu&q=cache:5EcwBVXQyV...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

esetelemzés- Kia Motors

1,326 views

Published on

Új gépkocsimotor-gyártó üzemet épít Szlovákiában a dél-koreai KIA Motors

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,326
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
11
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

esetelemzés- Kia Motors

  1. 1. SZENT ISTVÁN EGYETEM GAZDASÁG- ÉS TÁRSADALOMTUDOMÁNYI KAR (SZIE-GTK) Budapesti Képzési Helye Tanácsadási módszerek és technikák II. Előadó: Baukovácz Krisztina Esetelemzés – 18. eset Új gépkocsimotor-gyártó üzemet épít Szlovákiában a dél-koreai KIA MotorsEsetleírás: 100 milliós eurós beruházással új gépkocsimotor-gyártó üzemet épít Szlovákiábana dél-koreai KIA Motors. A gyár 2011-ben kezdi meg a működést, és évi 150 ezres maximálistermelési kapacitását várhatóan 2012-ben éri el. A beruházás 270 új munkahellyel bővíti a2700-as alkalmazotti létszámot a Kia Zsolna melletti telephelyén. (inforadipo.hu) Készítette: Janics Noémi Vezetés és szervezés MSc. Üzletviteli tanácsadás szakirány II. évfolyam, levelező tagozat Neptunkód: XYDXZK E-mail: janicsnoemi@freemail.huUtolsó nyomtatás: 2011.04.22. 16:34:00
  2. 2. Tartalomjegyzék1. BEVEZETÉS - AZ ESETBEN LEÍRTAK KIALAKULÁSA, FEJLŐDÉSE 22. A KIA-MOTORS STRATÉGIÁJÁNAK FŐBB ELEMEI 33. DÉL-KOREA ÉS SZLOVÁKIA GAZDASÁGI JELLEMZŐI 43.1. DÉL-KOREA GAZDASÁGI JELLEMZŐI 43.2. SZLOVÁKIA GAZDASÁGI JELLEMZŐI 54. A PIACRA LÉPÉS, BERUHÁZÁS ÉS A MŰKÖDÉS SAJÁTOS KÉRDÉSEI 75. A JELENLEG ZAJLÓ GAZDASÁGI ÉS PÉNZÜGYI VÁLSÁG HATÁSA A KIA-MOTORSZLOVÁKIAI LEÁNYVÁLLALATÁRA 76. LEHETSÉGES TANÁCSADÁSI PROJEKTEK 87. FELHASZNÁLT FORRÁSOK 9 -1-
  3. 3. 1. Bevezetés - az esetben leírtak kialakulása, fejlődése A KIA vállalatot 1944-ben, Dél-Koreában alapították meg, az anyavállalat székhelye Szöulban található. A KIA márka több mint 60 éves múltra tekint vissza. Történetének főbb állomásait, a cég életében végbemenő átalakulásokat, termékportfóliójában bekövetkezett változásokat, illetve az fontos eseményeket (piacokat) kiindulási alapként a következőkben (1.sz. táblázat) mutatom be, majd rátérek a KIA Motors stratégiája főbb elemeinek (jövőkép, misszió, célok, indikátorok, erőforrások) ismertetésére.Évszám Cégnév Termék Fontos esemény1944 Acélcsövek1952 Első koreai kerékpár (Samchonriho)1961 C-100 motorbicikli1962 Kyonseong K-360 háromkerekű teherautó1971 Precision Titan és a Boxer négykerekű teherautók1973 Kétliteres benzinmotor A céget jegyzik a koreai tőzsdén1974 Brisa, Korea első kisautója1975 Export (Brisa pick-up)1976 Katonai és szállítójárművek1980 Bongo, egytonnás teherautó KIA1983 Ceres mezőgazdasági teherautó Részvények eladása a Mazdának és az Itochunak Nehézipari1986 Vállalat Pride személyautó Megalakul a KIA kosárlabdacsapata1988 2,5 tonnás (Trade) és 5 tonnás (Rhino) teherautó1990 Befejeződött Asan-üzem (Hwasung üzem) építése1992 Potentia luxuslimuzin, Sephia (első Megalakul a Kia Japan (képviselet Japánban) és a Kia Motors személyautó) America (képviselet Amerikában)1993 Sportage szabadidő-autó, Avella kiskocsi Befejeződik az Asan-üzem próbapályájának építése1994 A vállalat alapításának 50.évfordulója, after-sales szolgáltatás képzési központ létrehozása, ISO 9000 tanúsítvány elnyerése minden személy és haszonjármű számára, Új motor (T-8 D) kifejlesztése1995 Credos Sedan Termékértékesítés mennyisége eléri a 4 millió darabot, ebből export 1 millió darab, megalakul a Kia Motors Europe (KME), illetve a Kia Motors Japan Research Center (KJRC), Tokióban KIA Motors K+F központ, díjak, Bongo J2 teherautó gyártása befejeződik, 2. Corporation üzem Asan-ban1996 Elan Sportster Sephia 2 díjat nyer, Indonéziában a Credos megkapja az EU bizonyítványt, a Sportage végigmegy a Sahara Desert versenyen, a Sephia értékesítésének megkezdése Indonéziában1997 Enterprise luxuslimuzin, Sephia II., Shuma Ázsia pénzügyi válság, Kia üzem építése Indonéziában, saját 3,6 l kompaktautó motor kifejlesztése (J6D)1998 Carnival buszlimuzin, Credos II. szedán Összesített exportmennyiség eléri a 2 m darabot Hyundai motor megveszi a Kia-Motors-t1999 Rio Sephia II., Sportage exportja Kanadába, Y2K globális értékesítési kampány 70 országban, Pride gyártásának megkezdése Kínában2000 15 üléses Pregio, Optima (Magentis) Sportage 6. a Párizs-Dakar Rallyn, Ausztrál Nyílt Teniszbajnokság limuzin, Retona Cruiser szponzorációjának meghosszabbítása 2008-ig2003 Európában 1 %-os piaci részesedés elérése, exportmennyiség eléri a 4 m darabot, Új középkategórás modell – 4 ajtós Cerato ill. D kat.modell – Opirus bemutatkozása2004 KIA 60 éve a piacon, első európai gyár alapkőletételének szerződéskötése, új Sportage bemutatkozása2005 „SOUL” koncepcióautó bemutatkozása Detroitban2006 C’eed (összeszerelés: Szlovákiában) Carnival bemutatkozása Genfben, Carens bemutatkozása Madridban, Cee’d bemutatkozása Párizsban (ez utóbbi formatervét magyar designer, Kovács Miklós készítette), a KIA Motors Szlovákiában 2006 decemberében kezdte meg a gyártást a zsolnai I. sz. üzemében.2009 500.000. jármű kigördül a zsolnai összeszerelő üzem kapuján, Zsolnán 243.000 db motorgyártás is folyik (a hagyományos 1,4 l ill. 1,6 l benzines, 1,6 l ill. 2,0 l dízel motor mellett új, 1,4 l dízelmotorgyártás megkezdése)2010 Hyundai ix35, új Kia Sportage (összeszerelés Szlovákiában) 1.sz. táblázat – KIA története, termékportfólió, fontosabb események (piacok) -2-
  4. 4. 2. A KIA-Motors stratégiájának főbb elemei Jövőképe: a Hyundai-KIA csoport az autógyártás piacán 2020-ra piaci részesedéséttekintve a világ első három autógyára között lesz. Ebben segítenek az új fejlesztő és tervezőközpontok, egy a kaliforniai Irvineban, egy pedig a németországi Frankfurtban.(2008-ban az amerikai Automotive News című amerikai szaklap szerint a világ ötödiklegnagyobb autógyártója) Missziója: A vállalat: • a fiatalos és minőségi autók gyártójaként az autózás folyamatos fejlesztésével, „a meglepetés erejével” mindig felülmúlja a vevők elvárásait, továbbá • nagy figyelmet fordít a környezetében élő közösségek és egész társadalom igényeinek kielégítésére [mely abban nyilvánul meg, hogy a KIA Motors felelősséggel részt vállal pl. a zsolnai régió fejlesztésében, munkahelyeket teremt, adománygyűjtő program megszervezését vállalja (gépjármű adományozás a Túrószentmártoni Transznacionális Központnak), emellett az Ausztrál Nyílt Teniszbajnokság fő támogatója stb.] Stratégiai célkitűzései/Indikátorok • … • Új piaci lehetőségek feltárása, meglévők megtartása, a közönségkapcsolati tevékenység és a nemzetközi kapcsolatok fejlesztése (új piacok száma/év, új piacokon elért piaci részesedés/év, összes piaci részesedés/év, bemutatókon való megjelenés/év, marketing tevékenységre fordított költségek/év, árbevétel/év, vevői reklamációk száma/év stb ) • Gyártókapacitás bővítése 4 európai országban, kiemelten Kelet-Európában figyelemmel a piaci lehetőségekre és a relatíve olcsó, szakképzett munkaerőre (gyártókapacitás db/év, telephelyek száma) • Innovációs tevékenység fejlesztése a kelet-európai mérnökök bevonásával (minőség, design) (minőségi díj/év, új fejlesztések/év) • Szervezeti és személyzeti fejlesztés, korszerű humánpolitika a stratégiai célok végrehajtása érdekében (speciális képzettséggel rendelkező munkaerő száma az anyaországban illetve a leányvállatoknál, kiküldöttek száma/év, új belépő/év, fluktuáció/év) • Informatikai és gazdasági háttér biztosítása, szükség esetén megújítása a KIA működőképessége, tevékenységének bővítése és fejlesztésének érdekében (ciklusidők, pénzügyi és számviteli mutatószámok – tőkearányos nyereség, nettó forgótőke, komplex hatékonyság stb.) Erőforrások: • A KIA-Motors Corporation a Hyundai-KIA Automotive Group leányvállalataként működik, és több országban is telephellyel rendelkezik. A Kia 9 országban 13 gyártó és összeszerelő üzemében mindösszesen közel 1,5 m járművet állít elő. Ezek értékesítése és szervizelése a KIA 172 országra kiterjedő viszonteladói hálózatán keresztül történik. (Hazánkban jelenleg cca. 30 márkakereskedés működik.) • Humán-erőforrás: cca. 40.000 fő • Árbevétel: 17 milliárd USD/év • Fontosabb kapcsolatai: FIFA hivatalos gépjármű partnere, UEFA EUROTROP partnere Akciók: ........ • új gyáregység létrehozása Kelet-Európában……. -3-
  5. 5. 3. Dél-Korea és Szlovákia gazdasági jellemzői A szervezetek működését, versenyképességét, eredményességét azok mikrokörnyezete(erősségek, gyengeségek) illetve makrokörnyezete (politikai, jogi, gazdasági, társadalmi,technológiai stb.) is befolyásolja. Terjedelmi korlátaimra tekintettel ezek közül jelen pontban- az egyik legfontosabbat kiemelve - bemutatom a gazdasági környezet jellemző vonásait,mind az anyaország (Dél-Korea) mind annak egyik leányvállalata (Szlovákia) tekintetében.3.1. Dél-Korea gazdasági jellemzői A Koreai Köztársaság (vásárlőerő paritáson) a világ 14., Ázsia 4. legnagyobb gazdasága.Az újonnan iparosodó országok első generációjához tartozik. Földje ásványkincsekbenszegény, energiaigényének 1/3-át atomerőművek biztosítják. A főbb gazdasági mutatókat a 2. sz. táblázatban szerepeltetem. Megnevezés Mértékegység 2007 2008 2009 2009-ben sikeresen vészelte át aGDP értéke folyó áron Mrd USD 1210,00 1240,00 1074,00 nemzetközi pü-i gazd-i válság hatásait,GDP növekedése változatlan áron % 5,00 2,50 0,20 pozitív GDP növ. produkáltEgy főre jutó GDP folyó áron USD/fő 24600,00 24900,00 21200,00Infláció % 2,50 4,70 2,80Munkanélküliségi ráta % 3,20 3,20 3,70Költségvetés egyenlege GDP % 0,00 0,00 -4,00Államadósság (év végi) GDP % 30,70 30,10 33,00Folyó fizetési mérleg egyenlege GDP % 0,11 0,51 5,10Árfolyam (éves átlag) WON/USD 929,00 1103,00 1276,002.sz. táblázat – Dél-Korea főbb gazdasági mutatói 2007-2009. A dél-koreai ipar vezető, exportorientált ágazata az elektronika és elektrotechnika, ahajógyártás és az autógyártás. Emellett korszerű alapanyaggyártás is megtalálható azországban (kohászat) Dél-Korea külkereskedelmében (export, import) meghatározó termékeket és piacokat akövetkezőkben vázolom: A dé l-koreai export legnagyobb fe lvevőpiacai Dél-Korea legjelentősebb exportterm ékeinek megoszlása 17% 32% 200,0 21,8 10% 180,0 160,0 37,6 140,0 13% 120,0 46,3 15% 13% 100,0 80,0 60,0 86,7 elektronikai berendezések/fogyasztási cikkek 40,0 hajók 20,0 atomerőművi berendezések 0,0 Értékben (Mrd USD) géjárművek optikai/orvosi/precíziós műszerek egyéb termékek Kína EU USA Japán1. ábra: Dél-Korea exportjának alakulása: jelentősebb exporttermékei és annak legnagyobb felvevőpiacai -4-
  6. 6. A koreai import 2009-ben az ország exportjához viszonyítva csökkenő tendenciát mutat. Legjelentősebb importtermékei: nyersanyagok, energiahordozók, gépek, gépiberendezések, valamint acél és más fémipari termékek. Az import döntően a Kínából ésJapánból származik, emellett még az USA-val is az EU tagországaival bonyolít le jelentősebbimportforgalmat. A tőkebefektetések (FDI) főbb tendenciáit, a 3. sz. táblázat illusztrálja. Jelen esetelemzésszempontjából a tőkeexport (Koreából kiáramló működő tőke) statisztikai adataimeghatározók. Megnevezés Mértékegység 2007 2008 2009Külföldi közvetlen tőkebefektetés- Mrd USD 10,5 11,7 11,5importKülföldi közvetlen tőkebefektetésekállománya Mrd USD 137,3 149 160,5 Ázsiai Mrd USD 27,6 36,2 13,8 országokTőkekihelyezés más országba 5,7Tőkekihelyezés (állománya) Mrd USD 87,6 123,8 137,6 USA 4,2 EU 0,92008-ról 2009-re közel 60 %-os csökkenés figyelhető meg (a pü-i gazd-i válságkövetkezménye) Főbb ágazatok, ahová irányul: bányászat, nyersanyag kitermelés, iparitermelés (ICT, autóipar, vegyipar, gépipar), mezőgazdaság, szolgáltatások, építőipar,környezetgazdálkodás.3. sz. táblázat – Dél-Korea közvetlen tőkebefektetés importja és exportja (2007-2009)3.2. Szlovákia gazdasági jellemzői Szlovákia gazdaságának főbb statisztikai adatait a 4. sz. táblázatban foglalom össze. Megnevezés % Megnevezés Mértékegység 2007 2008 2009 szolgáltató szektor 63%GDP értéke folyó áron Mrd EUR 54,90 64,80 63,30 ipar 34%GDP növekedése változatlan áron % 10,60 6,20 -4,70 mezőgazdaság 3%Egy főre jutó GDP folyó áron EUR/fő 16900,00 18100,00 n.a.Infláció % 1,90 3,90 0,90 a GDP csökkenését aMunkanélküliségi ráta % 11,10 9,50 12,00 gazdasági válságKöltségvetés egyenlege GDP % -1,90 -2,30 -6,80 okozta, ugyanakkor azÁllamadósság (év végi) GDP % 29,30 27,70 35,70 előrejelzések 2010.Folyó fizetési mérleg egyenlege GDP % -5,70 -6,60 -3,20 tavaszán már növekedést jeleztek! a 2009. évben a szlovák kormány 333 M eurót, nagyjából a GDP 0,5 %-át fordította a gazdasági válság következményeinek enyhítésére. Ennek ellenére a munkanélküliségi ráta 2009. év végére meghaladta a 12 %-ot!4. sz. táblázat –Szlovákia főbb gazdasági mutatói 2007-2009.Szlovákia külkereskedelmében a statisztikák adatai szerint a 2009. évben csökkenéskövetkezett be, mind az export (-17 %) mind az import (-21 %) tekintetében.Főbb export és importtermékek a következők: személygépkocsik és egyéb közlekedésieszközök, kőolaj- és kőolaj származékok, vasból és acélból készített síkhengerelt termékek,gépjárműalkatrészek (karosszéria).A kivitel és a behozatal irányultságát a 2. sz. ábra reprezentálja. -5-
  7. 7. Szlovákia legfontosabb exportpartnerei A szlovák im portban a legnagyobb szállítók 14% 20% 29% 40% 11% 13% 8%5% 6% 6% 8% 3% 4% 5% 5% 6% 4% 6% 7% Németország Csehország Oroszország Koreai Köztársaság Németország Csehország Franciaország Kína Magyarország Lengyelország Magyarország Olaszország Franciaország Olaszország Ausztria Egyesült Királyság Egyéb exportpartnerek Lengyelország Importban egyéb szállítók 2. ábra: Szlovákia legfontosabb exportpartnerei, és a szlovák importban legnagyobb szerepet játszó szállítók A szlovák tőkeáramlás alakulását az 5. sz. táblázatban mutatom be. a legtöbb működőtőke Csehországból (54 %) és Ciprusról (20 %) érkezett. Területi bontásban a pozsonyi régió a befektetések 68 %-ában részesedett, a trencséni régió 23 %-kal a 2. helyen áll. Megnevezés Mértékegység 2007 2008 2009 Külföldi közvetlen tőkebefektetés- Mrd EUR 908 952 n.a. import pénzügyi Külföldi közvetlen tőkebefektetések közvetítői Mrd EUR ##### 26 803 n.a. állománya ágazatba 36% Tőkekihelyezés más országba Mrd EUR 198 157 n.a. ingatlanszektor 26% Tőkekihelyezés (állománya) Mrd EUR 1216 1335 n.a. ipar 26% 5. sz. táblázat: Szlovákia közvetlen tőkebefektetés importja és exportja 2007-2009. A szlovák gazdaság húzóágazata (a gazdaság leggyorsabban fejlődő szektora) az elmúlt években az autógyártás volt, köszönhetően a Peugeot, a Volkswagen, valamint a KIA beruházásainak. A szlovák autóipar meghatározó tényezőit, a 3. sz. ábrán vázolom. A táblázatban szereplő adatok tanúsága szerint a 2008. évben kirobbanó pénzügyi-gazdasági válság következtében a szlovák autóipar teljesítménye visszaesett, azonban 2010-ben fordulat következett be és a kibocsátás ismét növekedésnek indult. Gyár létesítés éve Típusok Gyártó 2007. évi 2008. évi 2009. évi 2010. évi kapacitás gyártás gyártás gyártás gyártás (ezer db) (ezer db) (ezer db) (ezer db) (ezer db) KIA Motors I. 2004 Kia Ceed, 300+150 145 201 150 228 (Zsolna) (II. 2011-ben Kia Sportage, (terv kezd Hyundai ix35 2.üzem működni) 2012-re!) PSA - Peugeot 2003 Peugeot 207, 300 180 186 203 n.a. Citroën Peugeot 207 Van, (Nagyszombat/ C3Picasso Trnava) Volkswagen 1992 Audi Q7, VW 300 240 187 106 n.a. Touareg, Porshe Cayenne, (Pozsony) Škoda Összesen 900+150 565 575 459 n.a. 3.sz. ábra – A szlovák autóipar bemutatása -6-
  8. 8. 4. A piacra lépés, beruházás és a működés sajátos kérdéseiA KIA-MOTORS által meghozni tervezett befektetési döntéssel kapcsolatban felmerülődilemmák – a piacra lépés, beruházás és a működés sajátos kérdései - a következők:STRATÉGIÁHOZ kapcsolódóan: • Helykiválasztási stratégia – azaz, hogy a kiválasztott telephely elősegíti-e majd a jövőben a stratégiai célok megvalósítását, ennek során milyen szempontok mérlegelésére került/kerül sor • Vizsgálta-e, hogy a létrehozás, fenntartás, működtetés feltételei fennállnak-e – azaz, készítettek-e megvalósíthatósági tanulmányokat a döntés meghozatalát megelőzően (technikai tanulmány, piaci tanulmány, pénzügyi tanulmány, kockázatokra vonatkozó tanulmány, fenntarthatóságra vonatkozó tanulmány stb.) • Számolt-e a humánerőforrás biztosítás (vezetők illetve alkalmazottak) nemzetközi szinten felmerülő nehézségeivel, Ázsia és Európa között meglévő kultúraközi különbségekkel. Ennek kezelésére megfelelő stratégiával rendelkezik-e vagy az még kidolgozására szorul?PÉNZÜGYI jellegű: • Milyen módszerrel történjen a felmerülő projektváltozatok értékelése, összehasonlítása? Milyen módon történik a finanszírozás, felmerül-e EU-s pályázaton való részvétel szándéka – munkahelyteremtés címén stb….?FOLYAMATOKRA vonatkozóan: • Milyen intézkedéseket foganatosít a KIA-MOTORS a beruházást követően annak érdekében, hogy a folyamatai hatékonyan, összehangoltan, átláthatóan működjenek az anyavállalat és annak leányvállalata esetében is? (pl. valós idejű információáramlás megoldott-e az anyavállalat és leányvállalata között?)PROJEKTMENEDZSMENT témában: • Milyen technikákkal, módszerekkel, eljárásokkal biztosítja azt, hogy a projekt az elsődleges projektcéloknak (eredmény, költség, idő) megfelelően valósuljanak meg? 5. A jelenleg zajló gazdasági és pénzügyi válság hatása a KIA-Motor szlovákiai leányvállalatára Ahogyan azt a 3. pontban már előrevetítettem a válság megrengette a szlovák autóipart is.A versenytársak közötti viszonyok átrendeződtek, ahogyan az a 3. sz. ábrán is látható. Míg2008-ban a KIA Motors teljesítménye a meghatározó, addig 2009-ben ezt a pozíciót a PSAtölti be. A válság legnagyobb vesztese a Volkswagen volt, akinek teljesítménye mintegy 44%-kal csökkent a 2008-2009. év viszonylatában. Ehhez képest némileg kisebb hátrányt,mintegy 26 %-os kibocsátás csökkenést könyvelhetett el a KIA. Csak a PSA termelésébenkövetkezett be növekedés, melynek mértéke cca. 10 %-ot tett ki. A válság hatása tetten érhető a 2008-ban; 2009-ben mért foglalkoztatási adatokromlásában, ami természetéből adódóan a munkanélküliség növekedésével járt együttSzlovákiában is. (l. 4. táblázat). Ebből eredően érdekesnek tartom megvizsgálni, hogyanalakult a munkaerő létszám a KIA-Motors-Szlovákiánál. Ezeket az információkat a 6. sz.táblázatban részletezem. A válság a KIA-Motors-Szlovákiánál nem eredményezte afoglalkoztatottak számának csökkenését, sőt a beruházás következtében (annak szlovákgazdaságra történő pozitív eredményeként) új munkaerő felvétele vált szükségessé, amit apiaci lehetőségek maximális kihasználása indokolt. 2010- 2008 2009 Foglalkoztatottak száma KIA 2011 MOTORS Szlovákia (fő) ~ 2700 ~2800 ~3000 6.sz. táblázat – KIA Motor-Szlovákia foglalkoztatottak – 2008-2010. időszakban -7-
  9. 9. 6. Lehetséges tanácsadási projektek A beruházás (projekt) kapcsán a KIA-MOTORS részére pl. a projektmenedzsment tanácsadást tudnám ajánlani, bizonyos részfeladatok ellátására – operatív projekttanácsadás, technikák és módszerek vonatkozásában a következő témákban. • Projekt-megvalósíthatósági vizsgálatok és elemzések ► pénzügyi tanulmány Ebben a beruházás-gazdasági számításokat felhasználva a 4. sz. ábrán bemutatott módszerekkel értékelném a különböző projektváltozatokat, ami alapján azok rangsorolhatóvá válnának. Így növelhető annak valószínűsége, hogy tényleg a legjobb lehetőség kerüljön megvalósításra. A beruházások (projektek) döntő mértékben meghatározzák a szervezetek jövőbeni sorsát, mivel kihatással vannak a jövőbeli teljesítményekre, költségekre. Külön figyelmet érdemel a beruházásokkal (projektekkel) kapcsolatos döntés, azért is, mert a beruházások (projektek) a szervezetek jövőbeli likviditását is befolyásolják, hiszen a beruházással később nehezen felszabadítható forráslekötésre is sor kerül. Ebből kifolyólag a beruházási elképzelések (projektek) vizsgálatánál körültekintően kell eljárni, a döntésnél számos szempontot kell mérlegelni, illetve a célnak megfelelő döntéshozatali technikát, vagyis a beruházás-gazdaságossági számításokat kell helyesen alkalmazni. Beruházási döntésnél mérlegelendő szempontokGazdaságosság Jövedelmezőség Kockázat Minőségi szempontok LikviditásEnnek megítélése a A számítás alapja A beruházás Például társadalmi, A beruházásjövőbeli járulékos itt a tőkelekötés: leírásának időtartama: műszaki jellemzők: vagyis finanszírozásnakköltségek vagy az mekkora hozamot reális eredmény- az ún. puha tényezők különböző lehetőségei:alapján történik, hogy termel a és/vagy figyelembevétele rendelkezésre állnakmekkora nyereség beruházás? hozamadatokat egyáltalán a szükségesvárható a kaptunk? források?beruházástól. Reális alternatívát jelent a beruházás elmaradása? BERUHÁZÁSGAZDASÁGOSSÁGI SZÁMÍTÁSOK Statikus módszerek Dinamikus módszerekKöltség-összehasonlítás1 Tőkeérték-számítás2 3Nyereség-összevetés Annuitásszámítás4 5Jövedelmezőség számítás (hozamszámítás) Belső kamatláb módszere6Statikus megtérülés-számítás7 4. ábra: Beruházási döntéseknél mérlegelendő szempontok, Forrás: [1] p. 22., kiegészítésekkel 1 Az a beruházás előnyösebb, amely alacsonyabb költséget okoz. 2 Más néven: nettó jelenérték módszer, a beruházás akkor célszerű, ha a tőkeértéke (NPV) > 0 3 Az a beruházás előnyösebb, amely magasabb nyereséget eredményez. 4 A beruházás megvalósítása akkor javasolt, ha az annuitás pozitív. 5 A befektetéshez szükséges tőke jövedelmezőségéről ad információt. 6 Akkor előnyös egy beruházás, hogyha a beruházási objektumba befektetett tőke tényleges kamatozása nagyobb, mint a kalkulált kamatláb. 7 Az a beruházás előnyösebb, aminek a megtérülési ideje rövidebb. -8-
  10. 10. • Projekt-tervezés (idő, költség, erőforrások) - (a projektterv a cselekvés irányvonala, elsődleges projektcélok megvalósítása, eredmények számbavételéhez kiindulási alap) projekt tartalmi és terjedelmi behatárolása (funkció-cél struktúra) és tevékenységek részletezése (felmérés, tevékenység-struktúra) a projekt ütemterve (Gantt diagram, Pert háló) humán-erőforrás tervezésben részvétel (szakmai leltár-a projektben résztvevők kiválasztásához, feladat-felelősség mátrix összeállítása) projekt tervezett költségvetése (paraméteres költségbecslés, ABC költségszámítás) pénzáramlási (cash-flow) terv egyéb: szervezeti háttér meghatározása, információs és dokumentációs rendszerek terve (pl. kommunikációs terv) • Projekt-monitoring, projektkontroll tevékenység (az elsődleges projektcélok megvalósulásában kiemelt jelentőséggel bírnak) Meghatározott időközönként pl. hetente felmérés a projekt aktuális állapotáról terv-tény vizsgálatok lefolytatása (a rendelkezésre álló dokumentumok, megbeszélések alapján) A tervtől való eltérés megállapítása (Megtermelt Érték Elemzés (EAV), várható költségeltérés, várható időeltérés) Becslések a jövőre vonatkozóan (A teljesítés várható összköltsége, a teljesítés várható összideje) Korrekcióra vonatkozó döntés-előkészítésben részvétel (lehetőségek vizsgálata) Fentiekre kifejezetten szükség lehet akkor, ha a KIA MOTORS nem rendelkezik aszükséges kapacitással e feladatok ellátásához, vagy ezek színvonalas elvégzéséreszakértelem hiányában nem képes.7. Felhasznált forrásokKönyvek: 1. Controllinglexikon A-Z, 99 controllingfogalom példákkal szemléltetve (szerk. MACHÁCS Attila) RAABE Tanácsadó Kft, Budapest, 2007. 2. Menedzsment tanácsadási kézikönyv (szerk: Poór József), AKADÉMIA Kiadó, Budapest 2010.Internet: 1. http://hvg.hu/gazdasag/20081127_kia_motorgyar_beruhazas_szlovakia 2. http://www.autonavigator.hu/kia 3. http://www.kiamotors.hu/kia/index.aspx 4. http://www.autopro.hu/kitekinto/Tavaly-tobb-autot-gyartott-a-Kia-Motors-Slovakia- mint-a-valsag-elott/1889/ 5. http://www.stop.hu/articles/article.php?id=707504 -9-
  11. 11. 6. http://www.kiamotors.hu/kia/press.aspx?pid=1757. :http://webcache.googleusercontent.com/search?hl=hu&q=cache:5EcwBVXQyVcJ:http: //www.ngm.gov.hu/data/cms1383318/Szlovakia.pdf8. http://hvg.hu/gazdasag.nemzetkozi/20100604_szlovak_gazdasag_gdp9. http://webcache.googleusercontent.com/search?hl=hu&q=cache:hSDHF_pSikUJ:http:// www.ngm.gov.hu/data/cms1393004/del_korea.pdf10. http://hvg.hu/gazdasag/20110110_szlovakia_export_ipari_termeles11. http://www.autoipari-klaszter.hu/2010/03/25/szlovakiaban-szazezerrel-kevesebb-auto- keszult/12. http://akadalymentes.kormany.hu/download/7/15/10000/szlovak_autoipar_prez.ppt#263 ,8,8. dia13. http://www.testcar.hu/hu/news/081203autocar.html14. http://www.mfor.hu/cikkek/A_valsag_elotti_szint_felett_a_szlovak_Kia.html15. http://www.automobil.hu/c1336/uj_kia_szlovakiabol16. http://slovakia.kia-global.com/17. http://www.kiamotors.com/experience-kia/environment/buildingeco-disposal.aspx18. http://www.kiamotors.com/experience-kia/environment/buildingeco-distribution.aspx19. http://www.kiamotors.com/experience-kia/factory-tour/factory-tour.aspx20. http://www.kiamotors.com/experience-kia/factory-tour/factory-tour.aspx21. http://www.korexcar.hu/Default.aspx?link=&w=282022. http://www.autostat.hu/joevnez/1583-a-kia-ujabb-nagy-dobasa23. http://www.kiamotors.hu/kia/admin/pdf/kiamarkakereskedok.pdf - 10 -

×