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UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA
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UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA

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UNIFORMES DE LA AERONÁUTICA MILITAR ESPAÑOLA

  1. 1. SERVICIO DE AVIACIÓNPor Real Orden Circular de 21 de septiembre de 1910 se creaba la Comisión de Experiencias, que sería competente para“regular la adquisición, empleo y perfeccionamiento de los medios del Cuerpo”.Visto el desarrollo del dirigible y sus aplicaciones militares, se nombró una comisión para estudiar en otras naciones losúltimos adelantos en este medio. Se encargó a la sociedad francesa Astra la construcción de un dirigible para el Ejércitoespañol, denominado “España”, aunque tuvo varias averías graves, por lo que la superioridad encargó al capitán Kindelánque partiera hacia Francia para adquirir dos aeroplanos Henry Farman y un Maurice Farman, así como barraconesdesmontables “Bessonneau” de lona y otro diverso material.En diciembre de ese mismo año se determinó como posible emplazamiento para las experiencias de los aeroplanos elcampo de Cuatro Vientos, llegando los aeroplanos en febrero de 1911.Por R.O. de 8 de marzo de 1911 fueron designados alumnos del primer curso de pilotos los capitanes Kindelán, EmilioHerrera Linares y Enrique Arrillaga López, y los tenientes Eduardo Barrón Ramos de Sotomayor y José Ortiz Echagüe, todosellos pertenecientes al Cuerpo de Ingenieros y pilotos de globo libre. El 13 de marzo tuvo lugar el primer vuelo en elaeródromo y el día 15 comenzaron las clases de vuelo.No existía un uniforme reglamentario durante este período inicial, aunque al autorizarse el segundo curso de pilotosoficiales, el Servicio de Aeronáutica se adelantó a la totalidad del Ejército al reglamentar para sí el uso del uniforme caqui,con guerrera de cuello cerrado.A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  2. 2. TRAJE DE VUELO (Oficial de Aviación 1911 – 1913)Desde que en marzo de 1911 se iniciaron las practicas de vuelo en elhistórico aeródromo de Cuatro Vientos con los componentes del primercurso, tuvieron que adoptar algunas prendas determinadas para larealización de dichas prácticas, pues así lo aconsejaba el hecho de ir a laintemperie y tener que volar a primeras horas de la mañana y alatardecer, para evitar las turbulencias.Se decretó el Reglamento para experiencia de aeroplanos (R.O.C. de 7 demarzo de 1911), concretándose en el último párrafo del artículo 16: “Paralos vuelos se usará sobre el uniforme la gorra, chaquetón de cuero ycalzones iguales a los empleados en el servicio de dirigibles”. Los calzonesa que hace referencia, no eran otros que los de uso en el “uniforme dediario de cuerpo montado, sustituyendo en el aire la gorra por unpasamontañas de cuero”.Una vez creado el Servicio de Aeronáutica (R.D. de 28 de febrero de 1913),en atención a lo solicitado por el Coronel Director del mismo se declarabareglamentario (R.O.C. de 20 de junio de 1913) “para vuelos el uso delchaquetón de cuero y pantalón azul durante el invierno, y la chaqueta ypantalones azules durante el verano, sobrepuestos al uniforme, comoactualmente se emplean para dicho cometido”.
  3. 3. UNIFORME DE PASEO CAQUI (Jefes y Oficiales 1913 – 1914)La guerrera era de tela color caqui con el cuello cerrado y vuelto con elemblema del Cuerpo de Ingenieros en los extremos. Se cerraba pormedio de una hilera de botones de asta o pasta solapados bajo la tela;cuatro bolsillos, dos en el pecho y dos en los faldones, señalados porlas carteras, sin botón visible; en los costados, dos aberturas. Lashombreras formadas por una tira de la misma tela, abrochada por unbotón pequeño. Las bocamangas formando ángulo, estaban ribeteadaspor un cordón de seda del color de los vivos del Cuerpo. Por encima dedicho cordón llevaban los oficiales las estrellas distintivas de su empleo,y bajo el mismo llevaban los jefes las que les correspondiesen.Pantalón recto de igual tela que la guerrera, sin franja ni vivos. Calzadotipo borceguíes, color avellana. Se utilizaba corra de plato de idénticatela que el resto del uniforme.
  4. 4. UNIFORME CAQUI PARA ACTOS DE SERVICIO (Jefes y Oficiales 1913 – 1914) Por R.O.C. de 20 de junio de 1914 se declaraba “reglamentario en todas las armas, cuerpos y dependencias del Ejército de la Península, islas Baleares, Canarias y territorios africanos, el uniforme de tela caquí”. Por esta orden variaba el cuello, que pasaba de ser “vuelto” a “recto”, cerrado, los botones estaban a la vista, de metal y de color caqui, con el emblema de cada arma o cuerpo. Para actos de servicio llevaban calzón de montar, con borceguíes y “leggins” de cuero color avellana. Gorra reglamentaria, quedando para la guarnición la blanca y para campaña la de tela caqui, del mismo color y tejido que el uniforme, con visera y barboquejo también de color caqui.
  5. 5. UNIFORME CAQUI ABIERTO (Jefes y Oficiales 1920) S.M. el Rey, de acuerdo con lo propuesto por el General Director del Servicio de Aeronáutica Militar, dispuso por R.O.C. de 10 de diciembre de 1920 que “se reformase el uniforme declarado reglamentario por la de 13 de noviembre de 1917 para el personal de plantilla o en comisión del referido Servicio”. La reforma consistía en que la guerrera, a partir de ese momento, debería ser abierta, con solapas en forma de americana, abrochada con cinco botones a la vista, de cuero color avellana tostada. Los emblemas del Cuerpo se colocaban a partir de la costura de unión del cuello con la solapa. Llevaba cuatro bolsillos, los del pecho en parche, como anteriormente, pero los de los faldones eran de fuelle interior en todo su contorno. Llevaba en los costados de la cintura unos ganchos que servían para sostener el cinturón del correaje. Disponía de una abertura en la espalda, desde la cintura hasta el borde inferior de la guerrera. La gorra sería la que estaba reglamentada, pero sin aro interior. Correaje compuesto de cinturón, tirante de hombrera llevado en bandolera desde el hombro derecho, hebillado a la izquierda del cinturón. Tirante para sable y funda de pistola (modelo inglés llamado Sam Brown).
  6. 6. TRAJE DE VUELO CON UNIFORME CAQUI (Jefes y Oficiales 1919)Reglamentado el uniforme caqui para los jefes y oficiales del Serviciode Aeronáutica (R.O.C. 20.06.1913), para los vuelos en invierno losjefes y oficiales utilizaban el chaquetón de cuero, pero no sesobreponían el pantalón azul al nuevo uniforme, como estabadispuesto en la mencionada orden. Solían llevar el calzón caqui conborceguíes y “leggins” de color avellana, tal como estaba previstopara actos de servicio.El piloto que reproduce la lámina va provisto de casco de cuero, quea su vez lleva con visera y banda de protección. Usa, como erahabitual, guantes y gafas. Además puede apreciarse que el oficiallleva sujeto al cuerpo el atalaje del antiguo paracaídas modelo inglés“Calthord”, mediante hebillas, tanto en el pecho como en la cintura;el paracaídas, propiamente dicho, constituía un conjunto aparte,unido al atalaje por una cinta; se utilizaba el propio peso del usuariopara extraer el paracaídas de su receptáculo. Resultaba muyengorroso y de difícil acoplamiento en la cabina.El piloto u observador que reproduce la lámina, parece dispuesto asubirse a bordo de un aeroplano De Havilland “DH.9” con motorHispano-Suiza de 300 CV., que pone fondo a su ilustración.
  7. 7. UNIFORME DE GALA EN FORMACIÓN (Jefes y Oficiales 1926)Sobre la guerrera del uniforme de diario se sustituían las hombreras depaño rígidas por las charreteras doradas, de forma rectangular que en elextremo del hombro adquirían forma circular, donde iba colocado elemblema de Aviación y de esta parte pendían flecos de oro que caíansobre el hombro. El cinturón de cuero se introducía por unos ojales y seabrochaba en el interior de la guerrera.El machete o daga era de puño blanco de marfil, hueso o marfil artificial,con hilos metálicos enroscados dorados; el remate del puño estabaformado por la corona real; la empuñadura era dorada; llevaba en la cruz,en la parte del anverso, el emblema de Aviación y por la parte posteriorel escudo de armas de España. La vaina metálica dorada y bruñida, condos abrazaderas (que llevaban dos flores de lis sobrepuestas y regatóndorados) con anillas para sujetarse a los tirantes que pendían del ceñidorde piel fina negra.Pantalón recto, liso, con los vivos en el costado. Gorro isabelino; camisablanca como la de diario, con cuello y puños planchados; corbata negra;zapatos negros lisos; guantes de gamuza o cabritilla blanca. También sepodía llevar calzón bombacho de igual paño y color, de corte y formapeculiar con los vivos de los costados.
  8. 8. UNIFORME DE DIARIO (Jefes y Oficiales 1929) Compuesto, según especificaba el Reglamento Orgánico de Aeronáutica Militar, de pantalón largo o calzón bombacho, gabán chaquetón, gorro isabelino de fuelle, camisa, corbata, polainas de cuero moldeadas, botas, zapatos, guantes y calcetines. La guerrera para el invierno era de género de gabardina o cruzadillo, de color verde-amarillo oscuro y de estambre diagonal; tejido delgado, del mismo color, para verano. La guerrera llevaba en el cuello de solapa “el emblema de la unidad o servicio a que esté afecto quien viste el uniforme. En el pecho, sobre el bolsillo derecho, irá bordado o metálico, el actual emblema de Aviación”. La guerrera se abrochaba con cuatro botones grandes de metal dorado, planos, con el emblema de Aviación troquelado. Cinturón de la misma tela que se abrochaba con una hebilla dorada rectangular. Las hombreras eran de paño negro, rígidas, y en donde se ostentaban las insignias de la categoría que tenían en el Servicio de Aviación, bordadas en el extremo exterior. La bocamanga era con vuelta en forma de pico, ribeteada la parte superior con un cordoncillo de oro; sobre la bocamanga o en el interior de ella iban bordadas las estrellas de oficiales o jefes, respectivamente. En la manga derecha, en su parte superior y en el centro, llevaba los
  9. 9. UNIFORME DE DIARIO CON CHAQUETON DE CUERO (Jefes y Oficiales 1926) Como prenda de abrigo se había decretado el “gabán chaquetón”, de cuero color avellana, muy oscuro, con curtido impermeable a toda prueba y forrado de lana. Era de forma recta y amplia, cruzado con dos hileras de cinco botones, también de cuero, con cuello ancho que pudiera subirse y provisto de tapa-bocas y armadura de solapas; podía abrocharse a la marinera. Llevaba dos bolsillos, sin fuelle, con cartera. Cinturón de la misma piel con hebilla forrada. Las hombreras eran de forma trapezoidal, de las llamadas de flecha. Los contornos de la prenda llevaban dos pespuntes, uno en el canto y otro a un centímetro del mismo. El largo de esta prenda no debería rebasar la rodilla. En la lámina aparece, según el reglamento, el oficial con “calzón bombacho”, “del mismo género y color de la guerrera y forma peculiar características, sin pepinillos ni botones o cordones visibles”. Las polainas eran de cuero, moldeadas a las piernas, negras, del modelo reglamentario en las demás Armas y Cuerpos del Ejército. Botas “negras, de cordones, sin otro adorno que los pespuntes de puntera, chanclo y cartera”.
  10. 10. UNIFORME DE DIARIO CON CHAQUETÓN (Tropa 1926)Para la tropa se había dispuesto en el mencionado Reglamento ununiforme de diario de paño, de color verde amarillo oscuro,compuesto de guerrera, pantalón largo, gorro isabelino, botas ycomo prenda de abrigo el chaquetón, que era de paño castor,forrado de lana, y debía tener una longitud de seis centímetrosmás largo que la guerrera. Cruzaba por delante del pecho con doshileras de cinco botones cada una; cuello amplio, para poderlolevantar y usar el tapa-bocas; hombreras del mismo paño, conforma de flecha; las mangas con bocamangas cuadradas; lasdivisas, en el caso del modelo de la lámina, que es un Cabo, galónverde del codo a la bocamanga; en la parte del faldón llevaba dosbolsillos con cartera.El pantalón era largo, liso, llevando a los costados una franja depaño negro de cuatro centímetros de anchura. Las botas eran losborceguíes negros, reglamentarios para todo el Ejército. Gorroisabelino, con borla agramán negro, guarniciones en color negro otira de paño de dos centímetros de anchura y emblema metálicodorado bajo la borda; articulada en bisagra al centro.
  11. 11. UNIFORME DE GALA PARA FORMACIÓN (Tropa 1926)Se componía de las mismas prendas que el de diario, de paño de color verde-amarillo oscuro. La guerrera era de paño provisto de una fila de siete botones delatón dorado, planos, con el emblema de Aviación. Llevaba cuello prusiano alto ydoblado con vuelta, con emblema metálico de Aviación. En el pecho, a la altura deltercer botón, iban dos bolsillos de parche con cartera, con fuelle figurado en la tablacentral. La espalda con costadillo, dos botones al talle y abertura de costado con trescorchetes. Manga con vuelta de pico. Hombreras del mismo género, trapezoidales yde punta redonda, con un botón. En la manga izquierda, entre el hombro y el codo,el emblema de Aviación.Se sustituía el pantalón largo por el calzón bombacho con franja de paño negro encada costado, de cuatro centímetros de anchura, sin botones visibles en la pierna.Por calzado llevaban borceguíes y “leggins” de becerro negro reglamentarios.Guantes blancos de hilo. Correaje de cuero negro con chapa dorada del ceñidortroquelada con el emblema de Aviación. Doble cincha y tres cartucheras.Portamachete y machete reglamentario.
  12. 12. LA II REPÚBLICA ESPAÑOLA Y LA AVIACIÓN Tras los incidentes ocurridos en el Aeródromo Militar de Cuatro Vientos en diciembre de 1930, el Presidente del Directorio, general Dámaso Berenguer, suprimió la Jefatura Superior de Aeronáutica (R.D. de 8 de enero de 1931) y con ella todos los supuestos privilegios que había conseguido la Aviación volviendo a la Sección y dirección de Aeronáutica, bajo la dirección del General de Brigada Luis Lombarte Serrano. Una semana después de proclamarse la II República, se restablecía la Jefatura del Servicio de Aeronáutica. Creado el Cuerpo General de Aviación (Orden 26.06.31) se anunciaba que dicho Cuerpo usaría un uniforme especial publicado por Orden Circular de 11 de julio de 1931, donde se publica que la tela del nuevo uniforme, así como del capote y capa debería ser de paño azul tina oscuro y para las prendas de abrigo de paño más fuerte, entre otras disposiciones. A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  13. 13. UNIFORME DE GALA (Jefes y Oficiales 1931)El uniforme que se estableció para el Cuerpo General de Aviación resultabasimilar al de la Armada en color y hechura, ya que era de paño azul tinaoscuro y la “cazadora” (nuevo vocablo para designar a la guerrera) sedescribía como una americana cruzada con dos filas de tres botones cadauna, solapas anchas de pico, mangas naturales lisas abiertas por abajo contres ojales figurados y sus correspondientes botones pequeños de metaldorado. En los hombros, sobrepuestas y del mismo género, llevaban unashombreras armadas y flexibles de las llamadas “de pala”, de formapentagonal, en donde llevaban bordados en oro las barras y ángulos de lacategoría del Servicio de Aviación.El Reglamento preveía un chaleco, como prenda interior, que debía usarsede forma habitual, con una sola hilera de cinco botones dorados pequeños.Pantalón largo, con bajo doblado. Camisa blanca, de cuello postizo,pudiéndose usar el cuello blando; corbata de nudo negra, zapatos ycalcetines negros.Como cubrecabezas, gorra de plato, de la misma forma que la utilizada en laMarina de Guerra, con vuelo armado; en la parte delantera del plato sesobreponía, bordado en paño negro el emblema de Aviación, de menordimensión al reglamentario, para que formase un conjunto armónico con lasinsignias de su categoría y ribeteado el conjunto por un filo del mismo paño;para los jefes, la visera llevaba en su entorno un cordoncillo de oro.
  14. 14. TRAJE DE VUELO (Jefes, Oficiales, Suboficiales y Tropa 1933)En la O.C. de 11 de julio de 1931, relativa al vestuario y equipo de AviaciónMilitar, no se hacía mención expresa al traje de vuelo, pero se podíaconsiderar como tal al que se hacía referencia como traje de faena,compuesto de “blusón-mono” y cubrecabezas.Para subsanar esta deficiencia, en la O.C. de 26 de agosto de 1933 sedecretaba uno para invierno y otro para verano, consistente en un “traje-mono” de tejido de sarga de algodón, color azul oscuro. Su hechura era similaral del traje de faena, pero la abertura central, que arrancaba de la entrepierna,al llegar a la altura de la cintura se desviaba hacia la derecha, formando unasolapa de longitud suficiente para que, prolongada luego cerca del hombro,constituyese una especie de pechera con dos filas de cinco botones grandesnegros. En la pechera iba sobrepuesto un bolsillo sesgado desde el hombroizquierdo al centro del pecho.A la altura del tercio medio de la cara anterior de los muslos, llevabasobrepuestos sendos bolsillos horizontales. En el delantero izquierdo delpecho llevaba sobrepuesto el emblema de Aviación y debajo las insignias de lacategoría correspondiente.Al “traje-mono” podía dotársele de un forro de tejido de lana con cuelloamplio de piel de merinilla de color café y dispuesto de manera que pudieralevantarse fácilmente.
  15. 15. UNIFORME DE DIARIO PARA FORMACIÓN (Tropa 1932) El uniforme de tropa del Servicio de Aviación estaba compuesto de guerrera, calzón bombacho, polainas, chaquetón, gorra de visera, botas, guantes, correaje y machete. La guerrera era de algodón, de color azul Vergara, provista de una fila de siete botones grandes, con cuello prusiano, alto y doblado, con emblemas metálicos de Aviación en los picos del cuello. En cada costado del pecho sendos bolsillos de parche con cartera de tres picos y un botón, y otros dos en la parte del faldón, de la misma forma pero mayores. La espalda con dos botones al talle y abertura central. Las bocamangas con vuelta de pico. Las hombreras, del mismo género, trapezoidales. Los botones, eran convexos con el emblema de Aviación grabado en su interior, de latón. El calzón bombacho era de la misma tela y color que la guerrera y de la forma clásica de los “breeches”. Llevaba polainas de la misma tela y color que la guerrera, ajustadas a la pierna en toda su extensión, sujetándose por seis botones de pasta negra, con sus correspondientes ojales que iban colocados en la parte exterior de la pierna y que llegaban hasta la parte del empeine del pie, donde tomaban su forma igual que unos botines. La gorra de la misma tela y color que la guerrera, con visera y barboquejo de cuero negro. Como calzado los borceguíes negros, del modelo reglamentario para todo
  16. 16. TRAJE DE FAENA (Tropa 1931) El traje de faena para tropa estaba compuesto de gorro cuartelero, mono, tabardo y alpargatas. El gorro cuartelero era de tejido de algodón, de color azul Vergara, con vivos y borla de color verde y de igual hechura al reglamentario para el resto del Ejército. El mono, también en algodón, color azul oscuro, igual en forma y características al declarado reglamentario en el Ejército. Las alpargatas eran las reglamentarias para el Ejército. Como prenda de abrigo para el traje de faena estaba decretado el tabardo, de paño, color pardo oscuro, de igual forma y dimensiones que el diseñado para el uniforme de diario. Este traje de faena solo podía usarse dentro del aeródromo.
  17. 17. LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA. LA UNIFORMIDAD DURANTE LA GUERRA CIVIL El 18 de julio de 1936 tuvo lugar la sublevación militar que dio lugar a la Guerra Civil Española, quedando el territorio dividido en dos zonas: una bajo las órdenes del gobierno de la República legalmente constituido, con unos 250 aviones de combate, y otra, dominada por la sublevación militar, con apenas 100 en activo. El material bélico era anticuado y el número de pilotos escaso, por eso hubo necesidad de adquirir nuevos aviones y reclutar aspirantes a pilotos que acudían de la vida civil y de voluntarios extranjeros que ya eran pilotos. Este era el panorama en que quedaron ambos bandos, respecto a la Aviación, al iniciarse la Guerra Civil Española. No resultó fácil la obtención de una correcta uniformidad durante la contienda española debido a la escasez de materias primas y a las dificultades para la importación. En el inicio de la contienda, la uniformidad continuó igual en ambos bandos, pero fue en la gubernamental, donde enseguida empezaron a dictaminarse sucesivos cambios, suprimiéndose las divisas de los empleos, sustituyéndolas por otras a base de galones y ángulos, a los que se les sobreponía una estrella roja de cinco puntas…, entre otras disposiciones. A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  18. 18. UNIFORME DE PASEO (Jefes y Oficiales Gobierno de la República 1936) Seguía siendo el mismo que el decretado por la O.C. de 11 de julio de 1931, aunque con modificaciones dispuestas en la Orden Circular de 5 de noviembre de 1936, del Gobierno de la República, por la que quedaban suprimidas en el Arma de Aviación las divisas y se establecían unas nuevas a base de galones, zunchos con ángulos dorados y barras doradas en seda roja y contorneadas de hilillo de oro. Iban colocadas en las mangas y en las palas de las hombreras, en los uniformes que las ostentaban, ya que en la guerrera quedaban suprimidas. El emblema de Aviación era el mismo, colocándose en la parte superior del disco central una estrella roja de cinco puntas de 12 mm de diámetro. La gorra quedaba igual, variando el paño orlado, ya que al emblema de Aviación se le añadía encima la estrella roja de cinco puntas y en la parte inferior las divisas del empleo colocadas en forma de barras horizontales. Para los generales y jefes se sustituía la orla por unas ramas de roble bordadas en rojo y filigranas de oro. En la lámina se aprecia un emblema que es el de piloto de caza, porque sobre la hélice de cuatro palas lleva bordado en seda azul cobalto un ave estilizada en vuelo inclinado. Este distintivo sólo se podía ostentar mientras se desempeñaba destino de esa aptitud.
  19. 19. TRAJE DE VUELO (Jefes, Oficiales, Suboficiales y Tropa. Gobierno de laRepública 1936) Los pilotos republicanos usaron para el vuelo, normalmente, el chaquetón de cuero reglamentado por O.C. de 5 de noviembre de 1936, como prenda de abrigo para el uniforme de paseo. Este chaquetón de color avellana, cruzado, con longitud hasta la rodilla, se lo colocaban los pilotos de la zona gubernamental sobre el “blusón-mono”.
  20. 20. TRAJE DE VUELO DE CAZA (Jefes, Oficiales, Suboficiales y Tropa. Gobierno de la República 1937) No se ha podido localizar ningún reglamento respecto al traje de vuelo que primordialmente se utilizó en la zona gubernamental, ya que el último catalogado oficialmente es el referente a la O.C. de 26 de agosto de 1933. Sin embargo, debemos aclarar que al disponer el traje de trabajo de color gris (O.C. 26.02.1937), decía en la Orden: “con este traje se podrá usar para vuelos el pantalón “breeches”; del mismo color, con botas altas negras o “leggins””. Es posible que el traje de vuelo de caza fuera importado de la Unión Soviética por aquellos pilotos que realizaron el curso de formación de dicha modalidad en tal país. Se trataba de una cazadora de cuero, que se cerraba mediante una cremallera central; disponía de dos bolsillos en los costados y en el pecho izquierdo llevaba otro interior que se cerraba con otra cremallera. El pantalón también de cuero, con cremalleras en ambos costados para facilitar su colocación con las botas puestas. El oficial que muestra la lámina ostenta en el pecho, debajo del emblema de Aviación, la divisa del empleo de Alférez.
  21. 21. UNIFORME PARA EL ARMA DE AVIACIÓN (Jefes y Oficiales. Por Orden de 9 de marzo de Burgos 1938) Gobierno de 1938, firmada en Burgos por el General Subsecretario del Aire, Luis Lombarte Serrano, - con carácter provisional – se describía el uniforme adoptado para el Arma de Aviación en esa zona, que diseñó el capitán Carlos Pombo Somoza. La guerrera era abierta, de solapa en forma de americana, abrochada con una fila de cuatro botones dorados, con cinturón de la misma tela que iba colocado entre el tercer y cuarto botón de la guerrera con una hebilla rectangular. Llevaba cuatro bolsillos, dos en el pecho sobrepuestos, con cartera y fuelle, y otros dos en los faldones, con cartera recta, sujeta con un botón pequeño. En el cuello, antes de la solapa, debían llevar los emblemas el personal no volante, ya que el de vuelo lo debía llevar solamente en el pecho. El pantalón largo, sin vuelta y de la misma tela y color que la guerrera debía usarse con zapato negro o bota con calcetín negro; también se podía usar el pantalón “breeches”, con bota alta. Camisa azul para trabajo y blanca para paseo y gala. Corbata negra de pala. Guantes de color avellana. La gorra de la misma forma que la del Ejército, con estrellas bordadas en el aro y el emblema de Aviación en el plato. Gorro, también igual a utilizado en el Ejército de Tierra, con vivos verdes y dorados.
  22. 22. TRAJE DE VUELO (Jefes y Oficiales. Gobierno de Burgos 1938)La Orden de 9 de marzo de 1938, al tiempo que normalizaba en su zona el uniformegris para el Arma de Aviación, reglamentaba igualmente para los aviadores el Trajede Vuelo modelo italiano, con dos modalidades, uno de verano y otro de invierno.Los dos modelos estaban compuestos de cazadora, pantalón, casco, guantes, gafasy botas, eran de la misma hechura, el de invierno de estambre color caqui verdosoy el de verano de sarga color caqui.La cazadora se cerraba mediante una cremallera, con dos bolsillos en los delanteroscon abertura vertical, y cerrados mediante el mismo sistema. El de inviernodisponía de un forro supletorio de paño de lana de gamuza, con el cuello de pielque podía unirse a la cazadora por medio de unos cordones. En el lado superiorizquierdo del delantero se llevaban las divisas correspondientes al empleo.El pantalón de invierno, del mismo paño y color que la cazadora, largo, contaba conun forro supletorio de paño de lana de gamuza que podía ponerse o quitarse, de talforma que cuando la estación y las circunstancias del vuelo no necesitasen que eltraje abrigase tanto, pudieran desatarse las lazadas de los cordones con que ibasujeto al pantalón y desprenderse del forro.Las botas de vuelo eran de caña alta de piel de becerro, color marrón, la suela degoma y muy ancha de pantorrillas, abierta al costado, que se cerraba mediante unacremallera; en la parte alta de la pantorrilla levaba una correa para el ajuste y otrapara sujetarla al empeine. Iba forrado su interior de piel de borreguillo y debíatener una amplitud tal que permitiera el uso del zapato reglamentario.
  23. 23. CREACIÓN DEL EJÉRCITO DEL AIRE. REGLAMENTO DE UNIFORMIDADAunque el Ministerio del Aire se creó por la Ley del 8 de agosto de 1939, la estructuración del Ejército del Aire no tuvolugar hasta el 7 de octubre de ese mismo año., no obstante el verdadero Ejército del Aire se había forjado a través de laexistencia de la Aviación Militar y se había concretado en el transcurso de la Guerra Civil Española, aunque o hubiesesido sancionado por ninguna disposición oficial. Las necesidades de la propia contienda hicieron ver que la AviaciónMilitar debía estar bajo un mando único, controlando todos los medios aéreos, así como disponer de igual equiparaciónque los otros Ejércitos.Tras la creación del Ministerio del Aire, se aprobaba por Decreto de 15 de noviembre de 1946 el Reglamento deUniformidad, que anulaba, modificaba o confirmaba disposiciones que venían arrastrándose desde la Orden de 9 demarzo de 1938.El reglamento comprendía cinco partes: la primera, dedicada a estudiar los emblemas, divisas y distintivos al uso; lasegunda estudiaba y definía los modelos de cada prenda o elementos del uniforme y equipo; la tercera, abarcaba lacomposición de cada una de las modalidades (gala, media gala, diario, vuelo, ejercicios y trabajo, campaña y maniobras);la cuarta, enumeraba las prendas mayores y menores que constituían el equipo del soldado; y la quinta, trataba del tipode tejido reglamentario para la confección de uniformes y prendas.El reglamento era muy minucioso y preveía, además de las modalidades indicadas, los uniformes de gimnasia, deporte,atletismo, esquí, colonial, de montaña, etiqueta, así como los de enfermeras, telefonistas, antiaéreos, mecanógrafas,porteros y mozos de Ministerio, conserjes de pabellones de oficiales, guardas jurados, camareros y marineros.A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  24. 24. UNIFORME DE GALA DE INVIERNO (Oficiales 1940 – 1946) El uniforme estaba compuesto por gorra, guerrera, pantalón, camisa, corbata, calcetines y zapatos. Todo el uniforme estaba confeccionado con paño gris azulado conocido como color aviación y que tenía una tonalidad más clara que los tejidos que se utilizaron, posteriormente, con la aparición del Reglamento. El teniente que reproduce la lámina representa un alumno de la Academia de Aviación (León), ya que lleva cordones verdes y rombos rojos del Arma de Aviación y el emblema de Aviación en el pecho, que le acredita como piloto. Por llevar camisa blanca con cuello duro, guantes blancos y condecoraciones, se deduce que va de gala o media gala.
  25. 25. UNIFORME DE DIARIO DE INVIERNO (Sargento – 1946)Los sargentos disponían de un uniforme del mismo color y clase de tela quepara los generales, jefes y oficiales y estaba compuesto de guerrera,pantalón, gorra y zapatos.La guerrera era cerrada con el cuello vuelto, sujeto mediante corchete. Enel pico del cuello vuelto iban colocados los rombos portadivisas del Arma oCuerpo al que pertenecían, de tal manera que el vértice inferior quedase aun centímetro del pie del cuello. Se abrochaba con cinco botones esféricosmetálicos con el emblema del Ejército del Aire. El resto de la guerrera eraigual a las de los oficiales, a excepción de que se cambiaba el cinturón detela por un cinturón de cuello negro con hebilla de chapa dorada, en la quefiguraba troquelado el emblema del Ejército del Aire. Los galones de hilo deoro tejido sobre paño verde, iban colocados sesgados sobre la bocamanga.Sobre el pecho, en el costado izquierdo, el pasador con lascondecoraciones que poseyeran.El pantalón recto, sin vuelta. Calcetines negros. Zapatos negros decordones. La gorra, semejante a la de los Brigadas, sustituía la galleta quellevaban los generales, jefes y oficiales por el emblema del Ejército del Airebordado en el frente y en la parte cilíndrica la divisa del empleo, colocadahorizontalmente.
  26. 26. UNIFORME DE DIARIO DE INVIERNO (Oficiales – 1946)El uniforme de gala para invierno, en su modalidad de paseo paraoficiales, consistía básicamente en el uniforme de diario con losaditamentos característicos de la gala, si bien existía la potestad de usar elcapote o el impermeable a voluntad.La gorra era como la descrita para jefes pero sin ribete dorado bordado ycon la galleta exactamente igual.La guerrera del mismo tejido y color, así como de la misma hechura, sinotra variante que los oficiales llevan las divisas del empleo bordadas porencima de la bocamanga. El pantalón recto.Como elementos constitutivos de la gala debían llevarse: la camisa blancacon cuello duro de brillo; las hombreras de tisú de oro; ceñidor dorado;daga, tirante y fijador, como los descritos anteriormente.Además los Alféreces y Tenientes llevaban, en sustitución de la BandaMilitar, el Cordón Militar, de color carmesí del que pendían unas borlas yanilla para la unión de los extremos.Guantes blancos de gamuza o cabritilla; zapatos de charol negros,calcetines negros lisos.
  27. 27. UNIFORME DE DIARIO PARA FORMACIÓN (Tropa – 1946)El uniforme de Tropa que determinaba el Reglamento de Uniformidadestaba compuesto por: gorro, guerrera cerrada, camisa tipo Legión,pantalón noruego, botos y cinturón; guantes grises para invierno y blancospara gala; capote cuando se ordenase.El gorro era de la misma hechura que el descrito para jefes, oficiales ybrigadas, pero confeccionado con el mismo paño que el utilizado con eluniforme de Tropa y con la variante de que llevaba un “soutache” verde.La guerrera cerrada era de diseño similar a la de los Sargentos, pero sinbolsillos en los faldones. Estaba dotada de hombreras sencillas y en el picodel cuello vuelto iban colocados los rombos correspondientes al Arma oCuerpo. En el brazo izquierdo debían llevar el distintivo de la unidad con suespecialidad.El pantalón noruego, confeccionado en paño gris, la parte baja cerrada conun puño que se abrochaba por medio de una hebilla con dos ojales y suscorrespondientes botones; en la cintura llevaba cuatro puentes,convenientemente colocados, para dar paso al cinturón. Como calzadoestaban reglamentados los botos, de becerro vuelto, con suficiente anchurade boca para meter los extremos del pantalón noruego; llevaba una correíllaque se sujetaba a la altura de la pantorrilla; otras dos correíllas s sujetabanal tobillo y a la parte inferior; la suela iba claveteada con herradura en eltacón y punta de hierro en la puntera.
  28. 28. UNIFORME DE GALA PARA FORMACIÓN (Gastadores – 1946) Los Gastadores utilizaban el mismo uniforme que el resto de la tropa, añadiendo unos cordones de seda verde, que estaban formados, a su vez, por dos cordones trenzados y tres sencillos que terminaban en dos borlas. Los cordones se pasaban por la hombrera izquierda, entrelazada, y se unían a la guerrera por el primer botón central de la misma. Además llevaban unas manoplas de cuero negras sobre los guantes blancos y en la manga izquierda, entre la “V” invertida que forma el galón de Soldado de 1ª, se colocaba el escudo de Gastador.
  29. 29. EL EJÉRCITO DEL AIRE ENTRE 1946 Y 1977. VARIACIONES DE LAUNIFORMIDAD EN ESTE PERÍODO El 29 de septiembre de 1953 se firmaba entre España y los Estados Unidos un tratado de amistad y cooperación, cuya primera consecuencia fue la aportación de una nueva mentalidad aeronáutica. Sucesivas reformas orgánicas crearon los Mandos de la Defensa Aérea, de la Aviación Táctica y de la Aviación de Transporte; también el Mando de Material y la Subsecretaría de Aviación Civil. Desde que se decretó el Reglamento de Uniformidad de 1946 hasta que se emitió el Reglamento de Uniformidad Abreviado de 1977, hubo gran cantidad de disposiciones que afectaron a la uniformidad, creándose nuevos modelos, sustituyendo otros y suprimiendo algunos que estaban en desuso. Por citar algunos cambios, se incluye la gabardina como prenda de abrigo; el uniforme de trabajo con camisa de manga larga y corbata; nuevo diseño del uniforme blanco de verano… A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  30. 30. EL EJÉRCITO DEL AIRE ENTRE 1946 Y 1977. VARIACIONES DE LAUNIFORMIDAD EN ESTE PERÍODO El 29 de septiembre de 1953 se firmaba entre España y los Estados Unidos un tratado de amistad y cooperación, cuya primera consecuencia fue la aportación de una nueva mentalidad aeronáutica. Sucesivas reformas orgánicas crearon los Mandos de la Defensa Aérea, de la Aviación Táctica y de la Aviación de Transporte; también el Mando de Material y la Subsecretaría de Aviación Civil. Desde que se decretó el Reglamento de Uniformidad de 1946 hasta que se emitió el Reglamento de Uniformidad Abreviado de 1977, hubo gran cantidad de disposiciones que afectaron a la uniformidad, creándose nuevos modelos, sustituyendo otros y suprimiendo algunos que estaban en desuso. Por citar algunos cambios, se incluye la gabardina como prenda de abrigo; el uniforme de trabajo con camisa de manga larga y corbata; nuevo diseño del uniforme blanco de verano… A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  31. 31. UNIFORME DE DIARIO (Tropa – 1946)Por Orden de 31 de diciembre de 1960 (BOA nº 5/61), se declarabareglamentario para su empleo en todas las clases de tropa de este Ejército elsiguiente vestuario, compuesto de gabardina tres cuartos, uniforme y gorro,calcetines grises de algodón, camisa gris, corbata negra y borceguíes.La gabardina tres cuartos estaba confeccionada en tejido de algodónimpermeabilizado, color gris azulado, holgada para que permitiese granamplitud de movimientos. Era cruzada con doble fila de cinco botonesdorados. A cada lado del último botón, sendos bolsillos sesgados eninclinación hacia abajo. Mangas rectas, lisas y corrientes. Hombreras doblesde la misma tela. Cinturón del mismo tejido. Capucha con ojales para sujetarcon botones que había detrás del cuello. Provista de forro desmontable.El uniforme constaba de cazadora, pantalón y gorro, confeccionados entejido de lana, color gris azulado reglamentario en el Ejército del Aire.La cazadora era de cuello abierto y con solapas, de hechura recta, abrochadacon cuatro botones grandes dorados y bolsillos a la altura de los botonessuperiores. Hombreras y mangas sencillas. La espalda ligeramente fruncida.El pantalón recto y sin vuelta con bolsillos corrientes a ambos lados y otroatrás. El gorro llevaba una vuelta enteriza del mismo género, con cruce en laparte delantera, terminando en pico. La parte alta de la vuelta bordeada entodo su contorno de un “soutache” verde y bordado en su frente el emblemadel Ejército del Aire.
  32. 32. UNIFORME DE DIARIO PARA VERANO(Generales, Jefes, Oficiales y Suboficiales – 1966) El uniforme blanco para generales, jefes, oficiales y suboficiales fue sustituido en 1966. La nueva tenía cuello cerrado, vuelto, abrochado con un corchete y cerrándose la guerrera con cinco botones metálicos dorados grandes. Dos bolsillos sobrepuestos colocados a cada lado del pecho; sin cinturón, pero con tablillas en los costados para el uso de la gala. Las hombreras de plástico de color correspondiente al Arma o Cuerpo al que perteneciese, ribeteadas con “soutache” para oficiales, galón dorado de 8 mm, para jefes y serreta dorada para oficlales generales, con el emblema del Ejército del Aire, acompañado de las divisas del empleo y para Caballeros Cadetes y Brigadas sin “soutache”, incluyendo para los Cadetes el emblema de la A.G.A. Se reglamentó también un nuevo modelo de zapatos de lona con cordones.
  33. 33. UNIFORME DE PASEO (Alumnos de IMEC-EA – 1974) A los alumnos de IMEC-EA se les asignó un equipo en su período de formación del vestuario de tropa, sin cargo, y de otro para el período de prácticas que era con cargo y que consistía en uniforme de diario, con gorra, y los demás elementos complementarios. El uso y adquisición de la gabardina era opcional durante el período de prácticas. Los alumnos deberían tener confeccionado el uniforme reglamentario de suboficial antes de la Jura de Bandera, quedando para ello autorizados a retirar de los parques y depósitos de Intendencia del Aire las prendas previstas para el período de prácticas, previa presentación de la notificación de haber sido admitidos en la IMEC-EA. Estaba dispuesto que llevaran unos cordones verdes, confeccionados en cordón de 4 mm, que formaba una trenza de tejido doble, unidos sus extremos por dos cordones lisos de 70 mm de longitud. Se disponía que se llevase colgado de la hombrera derecha por la parte lisa y la parte trenzada pasando por debajo del brazo.
  34. 34. MINISTERIO DE DEFENSA. REGLAMENTO ABREVIADO Por R.D. nº 1558/77, de 4 de julio, se creaba el Ministerio de Defensa, fusionándose los tres Ministerios militares y desvinculándose la Subsecretaría de Aviación Civil, que pasaba a encuadrarse en el nuevo Ministerio de Transporte. En ese mismo año, cambió el organigrama del Ejército del Aire, desarrollándose meses más tarde conforme a una directiva denominada Plan ORGEA, por la que se le daba una organización funcional, aunque se mantenían algunas características de la anterior concepción territorial. El R.D. nº 1207/89 y su desarrollo en la OM nº 23/91, fijaron la actual estructura del Ejército del Aire para que resultase más homogénea con el Ministerio de Defensa y los Cuarteles Generales del Ejército de Tierra y de la Armada. Pues bien, todo esto influyó en la uniformidad, que ha ido evolucionando en aras de la comodidad, aprobándose por OM nº 1675/77, de 1 de junio; BOA nº 68, un nuevo Reglamento de Uniformidad Abreviado, que recogía y ordenaba numéricamente los distintos tipos de uniformes existentes. A continuación se incluyen algunos ejemplos.
  35. 35. UNIFORME DE DIARIO (Uniforme Nº 1 – Modalidad A. 1989)El uniforme de invierno se ha ido manteniendo a través del tiempo,con ciertas modificaciones, y así se recogió en el Reglamentoabreviado como nº 1, con dos modalidades A y B segúncorrespondiera a invierno y verano.La galleta de la gorra pasó a ser metálica en 1979 por OM 3855 de 26de noviembre, aunque la modificación más importante fue en laguerrera (OM nº 511/00237/82, de 19 de enero; BOA nº 12) alreemplazar el cinturón completo de tela por un semicinturón cosido ala espalda; asimismo se suprimían los bolsillos de los faldones de laguerrera, quedando solamente las tapas de las carteras con su botónmetálico pequeño, simulando bolsillos.Por otra parte, (O.M. nº 21/89, de 8 de marzo; BOD nº 54) sesuprimían tanto para la gala como para diario, en las modalidades A yB, las tablillas y el semicinturón y se autorizaba el uso de ganchosmetálicos superponibles de color dorado, quedando la guerrera másestilizada y parecida a la que utilizan en la USAF.Por esa misma disposición se sustituía la camisa gris por otra de igualconfección de color azul claro. Además, se establecía para todas lasmodalidades de los uniformes de diario y trabajo, el rectángulo deidentificación personal y el uso del pasador con condecoraciones.
  36. 36. UNIFORME DE TRABAJO (Uniforme Nº 5 – Modalidad A. 1989) Se declaraba reglamentario el uniforme Nº 5, de trabajo, modalidad A, concretándose el modelo y características de la cazadora y pantalón grises de este uniforme. La cazadora de cuello abierto, con solapas, y en el cuello lleva los correspondientes rombos metálicos; hombreras fijas y sencillas, figurando sobre ellas las divisas de empleo; sendos bolsillos sobre el pecho, con cartera y botón pequeño. La cazadora se abrocha con cuatro botones de pasta que van ocultos. En el bajo lleva un cinturón de la misma tela en todo su contorno, con fruncidos, con elástico, en los costados. Se ostentará, en este uniforme, el emblema del título aeronáutico, el pasador de condecoraciones y el rectángulo de identificación. Como prenda de abrigo para este uniforme se reglamentó, independiente de la gabardina o impermeable, un chaquetón para generales, jefes, oficiales y suboficiales. Se trata de una prenda amplia, con capucha que se guarda en un bolsillo situado bajo el cuello; lleva dos bolsillos rectos, en el pecho, otros dos en la parte interna de cada delantero. Los delanteros tienen doble cierre, uno a base de ocho botones y además por medio de una cremallera. Dispone de hombreras rectangulares y terminadas en pico y sobre ellas van colocadas las divisas del empleo.
  37. 37. UNIFORME DE TRABAJO PARA VERANO(Uniforme Nº 1 ó 5 – Modalidad C. 1989)En el Reglamento de Uniformidad abreviado (OM 1675/77 de 1 dejunio; BOA nº 68) no constaba esta modalidad de uniforme, por eso seampliaba meses más tarde dicho Reglamento incluyéndolo comoUniforme Nº 11, trabajo de verano, cuyo uso quedaba limitadoexclusivamente en el interior de las dependencias o endesplazamientos de ida y regreso a los lugares de trabajo.En la nueva enumeración conjunta de las Fuerzas Armadas (OM1647/79 de 17 de mayo; BOA nº 62) se le designaba como Uniforme deTrabajo Nº 7, modalidad B y como una variante de la modalidad A delNº 6, diario.Por último, se regulaba en la OM 6/89 de 20 de enero con nuevanumeración, designándose al de esta camisa de manga corta para elEjército del Aire como Uniforme Nº 1, diario, modalidad C, y comoUniforme Nº 5, trabajo, modalidad C, compuestos ambos por camisaazul claro de manga corta con manquitos portadivisas, pantalón grisaviación, cinturón de lona gris, zapatos y calcetines negros, gorro grisaviación o prenda específica de la Unidad.Las camisas grises de manga larga y corta eran sustituidas por otras de

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