Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial: 1232- Registro de los Primeros Usos de los Cohetes por los Chinos

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En 1232, los chinos usaron cohetes incendiarios para defender la ciudad sitiada de Kai-Fung Fu contra los mongoles. Los cohetes, conocidos como "flechas de fuego", tenían una carga de pólvora negra que diseminaba fuego en un área de 609 metros al impactar y también usaban bombas que explotaban. A pesar de la superioridad numérica de los mongoles, los cohetes ayudaron a rechazar su caballería.

Ciencias

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial
Por: Campo Elías Roldán
Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMIA
INGES AEROSPACE (INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL U.de.A)
INCAES AEROSPACE (INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
1232: Registro de los Primeros usos de los cohetes por los Chinos
En 1232 después de Cristo los Chinos usaron cohetes contra los mongoles que sitiaban la ciudad de Kai-fung-fu. Una flecha con un tubo de pólvora producía una flecha de fuego voladora. (Reproducido de una pintura de Charles Hubbell y presentado aquí por cortesía de TRW Inc. y Western Reserve Historical Society, Cleveland, Ohio)
En uno de los primeros usos registrados de los cohetes, lo Chinos defendieron la ciudad de sitiada de Kai-Fung Fu al lanzar “flechas

de fuego flameantes” contra los mongoles. De los reportes se deduce que el dispositivo tenía una carga de pólvora negra que en el impacto diseminaba fuego en un área de 2000 pies (609,6 metros) a la redonda. Hay mención también de que los Chinos tenían bombas que explotaban en el impacto.
En 1232 la caballería de los mongoles es rechazada, pese a su superioridad con cohetes incendiarios en el ataque a Kai Fung Fu, capital de la provincia de Honan.
Los cohetes «flechas de fuego» fueron usados para repeler a los invasores mongoles en la batalla de Kai-fung-fu, en el año 1232 d.C. Los cohetes eran gigantescos y aparentemente muy poderosos. De acuerdo a un informe de la época, se decía: «cuando el cohete se elevó, hizo un ruido que se asemejaba a un trueno que podía ser escuchado a 5 leguas, alrededor de 25 kms. Cuando cayó a tierra, el punto de impacto fue devastado en 600 metros en todas las direcciones». Aparentemente, estos grandes cohetes militares llevaban materias incendiarias y metralla de hierro.

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1882 - Cohete Salvavidas Norte Americano Cunningham

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El único cohete estadounidense que salvó vidas con éxito fue el de Patrick Cunningham, ex ballenero y ex presidente de la American Carrier Rocket Company de New Bedford, Massachusetts. Patentó su primer modelo en 1882. El cohete Cunningham tenía una característica novedosa: la línea de vida estaba enrollada en un cilindro de acero que formaba la barra estabilizadora del cohete. En total medía 2,2 metros de largo y 8,75 centímetros de diámetro. Pesaba 20 kilogramos y tenía un alcance de entre 300 metros y 765 metros dependiendo del peso de la línea de vida utilizada. En 1888 se proporcionaron al menos 20 estaciones. Sólo se sabe que todavía existe un espécimen: en el Museo de la Asociación Histórica de Luces Gemelas, Long Branch, Nueva Jersey.

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1879 – Trabajo de Propulsión en Máquinas Voladoras por Enrico Forlanini

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En 1879, encontramos a otro pionero que concibió la idea de las máquinas voladoras propulsadas por cohetes. Se trata del talentoso y conocido ingeniero italiano Enrico Forlanini (1848-1930) que, de hecho, llegó a construir y experimentar con una máquina de este tipo utilizando verdaderos cohetes, pero también del tipo de pólvora. El modelo, sin embargo, sólo servía para probar el principio. Ya en 1877, Forlanini construyó y voló con éxito un helicóptero propulsado por vapor que, según el historiador de la aviación Gibbs-Smith, fue la segunda máquina de este tipo que tuvo éxito después del helicóptero propulsado por reacción del inglés William Henry Phillips demostrado en 1842.

1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...

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James Jackson Pennington (1819-1885) fue un agricultor y comerciante de la pequeña Henryville, en el norte del condado de Lawrence, Tennessee, Estados Unidos. También era inventivo y en 1872 ideó y construyó un prototipo de su máquina voladora "Aerial Bird" que utilizaba un ventilador y un mecanismo de muelle-reloj. Se desconoce si el prototipo era sólo un modelo o una máquina de tamaño real, pero al parecer voló muy brevemente. El mismo año de la patente de Pennington apareció el folleto de siete páginas La Direzione delle Macchine Aerostatiche per Invenzione de Stanislao Abate (La dirección de la máquina aerostática por invención de Stanislao Abate), publicado privadamente en Salerno, Sicilia, Italia, que incluye interesantes representaciones de su arte. Sin embargo, en la historia del desarrollo de la aeronáutica hubo sin duda otros pioneros en este aspecto que fueron mucho más sistemáticos y científicos. Uno de ellos fue el inglés Charles Blachford Mansfield (1819-1851), cuya obra de más de 500 páginas, Aerial Navigation, apareció también en 1877 (https://books.google.com.na/books?id=GzkDAAAAQAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false). Finalmente, también en 1877, encontramos la patente británica del 15 de octubre de ese año de Charles Ogle Rogers para una "Máquina Militar" en la que proponía "Uno o más globos conectados por una línea o líneas" en los que los globos llevaran bombas explosivas que debían ser descargadas desde el aire contra un enemigo y los globos también "propulsados por los explosivos, o disparando cohetes... ". También debemos mencionar que en el mismo año, el vicealmirante ruso Nikolai Mikhailovich Sokovnin (1811-1984), presentó sus ideas en el número de diciembre de 1877 de la revista francesa L'Aeronaute.

1876 - 27 de Enero - Patente Británica de John Buchanan -nº 327- también tit...

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1871 - 9 de Septiembre: Primeros Intentos No Demostrados de Propulsión de Coh...

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Lo encontramos en un curioso artículo del diario británico The Graphic (Londres) del 9 de septiembre de 1871 bajo el título "Recortes transatlánticos". "El paracaídas no es un invento nuevo", comienza el artículo, "pero un viejo filósofo de Delaware, ambicioso de fama aeronáutica, perdió recientemente la vida al intentar utilizar este artilugio de una manera un tanto novedosa. Erigió en su jardín un enorme cohete celeste [un cohete pirotécnico propulsado por pólvora], a cuya cabeza ató un paracaídas de tal manera que... mientras el cohete celeste se elevaba hacia arriba, permanecía cerrado, pero se abría como un paraguas al descender y así amortiguaba su caída al suelo. En consecuencia, se ató al extremo inferior del palo, con la espoleta [es decir, la mecha] vuelta hacia él, para que el fuego no le hiriera, aplicó una luz [encendió la espoleta], y se fue zumbando por el aire a una velocidad enorme. Pero, ¡ay! del filósofo y de su ciencia... porque el cohete y su paracaídas fueron vistos girar bruscamente en el aire y caer, mientras que el temerario aeronauta fue encontrado cerca de su laboratorio terriblemente quemado y destrozado".

Winter_Cosyn_Reaction-Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf

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Abstract This chapter concludes our historical survey of concepts of reaction-propelled manned aircraft from 1670 to 1900. Part 1, covering 1670-1869, was a paper presented at the 47th History Symposium of the International Academy of Astronautics (IAA) as part of the 64th International Astronautical Federation (1AF) Congress held in Beijing, China during 23-27 September 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' The current chapter covers the period 1870 to 1900, and covers later pioneers including Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, et al. As with the previous presentation, the present chapter helps fill gaps in the history of the earliest known concepts of manned, rocket-propelled flying craft. However, this survey does not cover reaction aircraft utilizing air-breathing concepts (precursors to jet planes), excluding de Louvrie's 1865 concept covered in Part I, nor the earliest reaction-propelled spacecraft concepts, nor fictional concepts. Rather, the emphasis is upon rocket or near rocket-propelled designs. Resumen Este capítulo concluye nuestro estudio histórico de los conceptos de aeronaves tripuladas propulsadas por reacción de 1670 a 1900. La parte 1, que abarca de 1670 a 1869, fue una ponencia presentada en el 47º Simposio de Historia de la Academia Internacional de Astronáutica (IAA) como parte del 64º Congreso de la Federación Astronáutica Internacional (1AF) celebrado en Pekín (China) del 23 al 27 de septiembre de 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' El presente capítulo abarca el período comprendido entre 1870 y 1900, y cubre a pioneros posteriores como Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, etc. Al igual que la presentación anterior, el presente capítulo ayuda a llenar lagunas en la historia de los primeros conceptos conocidos de naves voladoras tripuladas propulsadas por cohetes. Sin embargo, este estudio no abarca las aeronaves de reacción que utilizan conceptos de respiración aérea (precursores de los aviones a reacción), excluyendo el concepto de de Louvrie de 1865 tratado en la Parte I, ni los primeros conceptos de naves espaciales propulsadas por reacción, ni los conceptos ficticios. En cambio, se hace hincapié en los diseños propulsados por cohetes o casi cohetes.

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1872 - Diseño de Torpedo con Cohetes

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Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10 pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea. El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.

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