Presentación ante el concejo sobre SITP - Instituto de Desarrollo Urbano

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Presentación ante el concejo sobre SITP
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El Instituto de Desarrollo Urbano es un establecimiento público destinado a ejecutar obras viales y de espacio público para el Desarrollo Urbano de Bogotá D.C.
Si tienes dudas o reclamos, puedes comunicarte al 3387555, línea gratuita 018000910312 o envía un correo a: atnciudadano@idu.gov.co.

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Presentación ante el concejo sobre SITP - Instituto de Desarrollo Urbano

  1. 1. (existente) Infraestructura para la Movilidad en Bogotá Espacio Público Malla Vial TransmilenioEspacio Público Transmilenio Malla Vial Puentes PeatonalesMobiliario Urbano Movilidad SeñalizaciónPuentes Peatonales CicloRutas Mobiliario CicloRutas Señalización MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  2. 2. Condición de las CicloRutas de la Ciudad Mantenimiento - Construcción 376 Kilometros ConstruidosFuente: DTE - IDU MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  3. 3. Condición de la Malla Vial Subsistema Vial de Bogotá Arterial y Complementaria Intermedia Local Malo 11,8% Km/Carril 53% Regular 17,2% 62,1%14.396,2 15,5% Bueno 70,98% 70,98% 31,5% 14,4% *De acuerdo con el Indice de Condición del Pavimento (PCI por sus siglas en inglés) CORTE 31 DE DICIEMBRE DE 2011 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  4. 4. Condición de la Malla Vial Subsistema de Transporte de Bogotá - Troncales Transmilenio Incluyendo Carriles Mixtos Malo 6% Regular 7% Fuente Imagen: http://3.bp.blogspot.com/_tXySTFqztbU/TFkNN-ksi7I/AAAAAAAAAcY/3BMm5WcxdYQ/s1600/w530_3+Estacion+Transmilenio.jpg Km/Carril879,55 Bueno 87% Fuente: DTE - IDU *De acuerdo con el Indice de Condición del Pavimento (PCI por sus siglas en inglés) CORTE 31 DE DICIEMBRE DE 2011 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  5. 5. Contratos IDU 2008-2011 Estado Contratos 2 1 1 1 1 1 3 3 11 Sin Iniciar Iniciados en Suspendidos Caducados Suspensión 19 Pendientes de Liquidación En Ejecución Terminados y en Terminados Acta en Etapa de Firmas Proceso de Recibo En Ejecución Estudios y Final Diseños 29 LiquidadosTerminados y en Proceso de Liquidación Fuente: DG - IDU Contratos MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  6. 6. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITPRespecto a la Carrera 10 y la Calle 26, se han ejecutado lassiguientes metas físicas 68,32 km/carril de troncales 106,01 km/carril para trafico mixto 510.978,58 m2 de espacio público 12.40 Km de cicloruta 23 Estaciones Transmilenio Patio-Garaje Av. Ciudad de Cali por Av. Esperanza Portal 20 de Julio Portal El Dorado Intercambiador y estación intermedia de la Calle sexta con Cra 10 Intercambiador Estación Central Av. Caracas 10 puentes peatonales 5 Box Coulvert peatonal 8 Puentes Vehiculares 8 Box Coulvert Vehicular MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  7. 7. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Portal 1. Country Sur ElDorado 2. Avenida 1 de Mayo 22 3. Ciudad Jardín 4. Policarpa 21 5. Hospitales 6. Bicentenario 20 7. San Victorino Av Rojas 19 8. Las Nieves 9. San Diego 18 17 10. Universidades 11. Museo Nacional 16 14 12. Centro Memoria 15 12 13. Plaza de la Democracia 13 14. Ciudad Universitaria 11 15. Corferias 9 16. Quinta Paredes 10 6 17. Gobernación 18. CAN 8 19. Salitre Greco 4 20. El Tiempo 2 21. Normadia 5 7 22. Modelia 1 3 Portal 20 de Julio MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  8. 8. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Portal ElDorado Estaciones Priorizadas por TM S.A Modelia Las estaciones fueron entregadas la segunda semana de mayo Salitre Greco Gobernación Ciudad Universitaria Centro Memoria San Diego Las Nieves Policarpa Hospitales Avenida 1 de Mayo Ciudad Jardín Portal 20 de Julio MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  9. 9. Modelia Gobernación Salitre Greco Ciudad UniversitariaCALLE 26 - Estaciones Entregadas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  10. 10. San Diego Av 1 de Mayo Las NievesCarrera 10 - Estaciones Entregadas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  11. 11. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Observaciones Soluciones 18 35 16 32 9 8 Centro Memoria Salitre Greco GobernaciónObservaciones a las Estaciones Entregadas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  12. 12. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Observaciones Soluciones 30 29 26 23 27 20 de Junio se Verificarán las soluciones dadas por el Contratista Las Nieves + San Diego Modelia + Portal El Dorado Ciudad JardínObservaciones a las Estaciones Entregadas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  13. 13. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Observaciones 43 Soluciones 38 40 25 8 8 Policarpa Hospitales Portal 20 de JulioObservaciones a las Estaciones Entregadas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  14. 14. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Estaciones Entregadas a TM S.A Junio 15 de 2012 1. Normadia 2. CAN 3. Corferias 4. Quinta Paredes 5. Country Sur MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  15. 15. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Estaciones Por Entregar a TM S.A Junio 30 de 2012 1. Av Rojas 2. El Tiempo 3. Corferias 4. Plaza de la Democracia 5. Museo Nacional 7. San Victorino 6. Universidades 8. Bicentenario MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  16. 16. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Losas desportilladas Fisuramiento superficial por retracción térmica, Deficiencias superficiales de texturizado Fisuras profundas. Contrato IDUComo solución se han realizado,por parte del contratista, el 137 de 2007remplazo de losas con fisurasprofundas y las reparaciones dedeficiencias. Cambio de Losas Calle 26 Carrera 19 Hasta Carrera 76 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  17. 17. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP Contrato IDU Como solución se realzó, la reconstrucción de bordes 135 de 2007 desportillados .   Losas Desportilladas & Fisuramiento superficial.Cambio de Losas Carrera 10 Carrera 19 Hasta Carrera 76 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  18. 18. PATIO GARAJE CALLE 2651.000m2Se encuentra localizado sobre la Avenida Ciudad de Cali, al costado suroccidental de la intersección con la Autopista el Dorado.Esta destinado a la zonadonde los buses se ๏ Vías de circulación de losestacionan mientras que no vehículos.están operando, en los que ๏ Áreas de estacionamiento.se incorporan los equipos,maquinaria y herramienta ๏ Áreas de abastecimiento ynecesarios para brindar lavado.mantenimiento técnico ๏ Áreas administrativas y deregular a la flota del controlsistema. MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  19. 19. PORTAL ELDORADOLa funcionalidad de esta infraestructura esta destinada alprincipal punto de integración al Sistema para loshabitantes de las Localidades de Fontibón y Engativá,para lo cual cuenta con una plataforma central deoperación al Sistema Transmilenio destinada al arribo ysalida de la flota de Buses articulados y bi-articulados y lacual se articula con dos plataformas laterales para elservicio de Alimentadores Se encuentra localizado sobre la Avenida Calle 26, entre la Avenida Ciudad de Cali y Carrera 97 Infraestructura Portal El Dorado: Plataforma Central . Plataforma Norte y Sur Alimentadores. Puntos de control acceso Oriente y Occidente Zona de Administración. Ciclo parqueadero. Box Peatonal. Conectividad a Ciclorutas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  20. 20. PATIO PORTAL 20 DE JULIOPortalEstá conformado por un Edificio de Acceso, en el que se realiza latransición de los usuarios desde el exterior al interior del Sistema, enél se localizan taquillas, un ciclo-parqueadero, baños públicos yoficinas de recaudo, Policía y administración de Transmilenio; searticula por medio de un puente peatonal con otras dosedificaciones: las plataformas de acceso a las rutas troncales y a lasrutas alimentadoras. Patio ๏ 2 Porterias ๏ Edificio de Administración ๏ Edificio de Almacén y Bodega ๏ Edificio de Residuos Solidos ๏ Edificio de Subestación y Planta Eléctrica ๏ Edificio de Latonería y Pintura ๏ Zona de Lavado ๏ Zona de Mantenimiento MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  21. 21. CONEXIÓN OPERACIONAL ESTACIÓN CENTRAL CALLE 26 Esta infraestructura se encuentra localizada al costado Sur-Oriental de la intersección vehicular de la Avenida Caracas con Calle 26, su función principal es realizar las conexiones operacionales entre la Troncal calle 26 y Troncal Caracas, conectando los servicios en sentidos Oriente- Occidente y Norte-Sur, la infraestructura se encuentra localizada a nivel deprimido, siendo la primera etapa del futuro complejo urbanístico e inmobiliario denominado ESTACION CENTRAL, el cual es liderado por la Empresa de Renovación Urbana. MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  22. 22. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITPSEÑALES Licitación Pública “Construcción de Paraderos, Señales y Obras Civiles M2 para la Implementación del Sistema Integrado de 1 Adecuación de Transporte Público - SITP en Bogotá D.C.” 121 Espacio Público $ 7.277.681.777 Valor Licitación1125 Concurso de Méritos “Interventoría Técnica, Administrativa, Financiera, Legal y Paraderos Ambiental para la Construcción de Paraderos, Señales y Obras Civiles requeridas para la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público - SITP en Bogotá D.C.” $ 625.393.859 Valor Interventoría 13 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  23. 23. Avance de la Fase III y Proceso de Implementación SITP CENEFA Identificación SEÑAL TIPO IV CON CENEFA $1.050.000 VALOR PROMEDIO POR INFORMACIÓN Modulo Permanente SEÑAL SITP ROTULOS DE RUTAS Modulo Actualizable MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  24. 24. Plan de Distrital de Desarrollo MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  25. 25. Cambio de Prioridades en Beneficio de Todos1 Espacio Público Redes Ambientales Peatonales Seguras (RAPS)2 CicloRutas Tren Ligero Transmilenio3 Buses Integrados Cable Metro4 Vehículos Particulares MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  26. 26. Sistema Integrado de Transporte PúblicoSITP MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  27. 27. Infraestructura Peatonal - Espacio Público Redes Ambientales Peatonales Seguras (RAPS) Meta Física: 518.715,00 M2 Presupuesto: $ 178.713’000.000 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  28. 28. Infraestructura Peatonal - Espacio Público Presupuesto: $ 121.371’000.000 161.847m2 34.000m2 Andenes Asociados a la Malla Vial Andenes No Asociados a la Malla Vial 21.840m2 6 Unidades Red Peatonal Chapinero Puntos de Encuentro 72.144m2 3 Unidades Red Peatonal Tintal Puentes Peatonales Construcción 50.539m2 7 Unidades Conjunto Monumental CAD Puentes Peatonales ReconstrucciónConstrucción MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  29. 29. Infraestructura Peatonal - Espacio Público Presupuesto: $ 178.152’000.000 145,5 km Longitud de CicloRutas a Desarrollar $1.158’907.216 Valor por KilometroConstrucción CicloRutas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  30. 30. Infraestructura Peatonal - Espacio Público Presupuesto: $ 276.024’000.000 4’400.000m2 Espacio Público Construido IDU 2’892.400m2 Espacio Público No Construido por IDU 376km CicloRutasConservación de Espacio Público y CicloRutas MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  31. 31. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 5.5 Billones $ 133.982’947.625 Valor por Kilometro Lineal 5Kilometros De Construcción de la PLM en 2015Sistema Metro Pesado MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  32. 32. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable 78 Kilometros Meta FísicaSistema Metro Ligero MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  33. 33. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 1’393.000.000.000 $ 55’720.000.000 Valor por Kilometro Lineal 25 KilometrosSistema Metro Ligero Meta Física Carrera Séptima MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  34. 34. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 743.975’000.000 $ 47.988’837.097 Valor por Kilometro Lineal 15.5 Kilometros Meta FísicaSistema Metro Ligero Anillo Ferreo MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  35. 35. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 170.704’000.000 $ 47.417’777.778 Valor por Kilometro Lineal 3.6 Kilometros Meta FísicaSistema Metro Ligero Extensión Fontibón MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  36. 36. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 217.000’000.000 Presupuesto para Predios Obra por Concesión 34.2 !"#$%&$!()*+ Kilometros Meta FísicaSistema Metro Ligero ALO MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  37. 37. Infraestructura SITP- Modo Ferreo y Cable Presupuesto: $ 253.600’000.000 7 Kilometros Meta Física 3.4 124.000’000.000 Km Cable Paraíso 3.6Km 129.600’000.000 Cable MoralbaSistema Cable MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  38. 38. Infraestructura SITP- Malla Vial Recaudo Total Estimado: $ 1.4 Billones FASE II Recaudo 2012 - Construcción Obras Grupo II - 2014 Estudios, Diseños y Adquisición Predial Grupo III FASE III Recaudo 2014 - Construcción Obras Grupo III - 2016 Estudios, Diseños y Adquisición Predial Grupo IV Grupo II Grupo III Grupo IVConstrucción Acuerdo 180 de 2005 MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  39. 39. Infraestructura SITP- Malla Vial Recaudo: $ 400.000’000.000 MALLA VIAL ARTERIAL 4 INTERSECCIONES Anillo 1 6.27 Kilometros Meta FísicaConstrucción POZ Norte MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  40. 40. Infraestructura SITP- Malla Vial Presupuesto: Meta Física Conservar el 35% de la Red Vial de la Ciudad $ 782.092’000.000 Malla Arterial Rehabilitación: 62,04 Km Mantenimiento Periodico: 1.254,35 Km Malla Intermedia Rehabilitación: 188.5 Km Mantenimiento Periodico: 165.92 Km Mantenimiento Rutinario: 503.91 Km Malla Rural Rehabilitación: 24.23 Km Mantenimiento: 44,16 KmConservación Malla Vial MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  41. 41. Infraestructura SITP- Malla Vial Presupuesto: $ 85.000’000.000 $ 5.555’555.556 Valor por Kilometro 15.3 Kilometros Meta FísicaConstrucción Malla Vial Rural Via Suba - Cota MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  42. 42. Infraestructura Vial- Conectividad Regional Presupuesto: $118.464’000.000 $ 38.464’000.000 Cota x Avenida San José $ 80.000’000.000 Av Manuel Cepeda Vargas x Av Ciudad de CaliTransporte Carga y Mercancias Intersecciones MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  43. 43. Infraestructura Vial- Conectividad Regional Presupuesto: Obra por Concesión Av Bosa - Calle 13 Presupuesto Predial Incluido en Item Corredor Férreo ALOTransporte Carga y Mercancias ALO MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  44. 44. Infraestructura de Transporte SITP Presupuesto: $42.679’000.000 4 Estacionamientos Disuasorios Ubicados en Intercambiadores NodalesImplementación Sistema Integrado Parqueaderos Disuasorios MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  45. 45. Infraestructura de Transporte SITP - Transmilenio Presupuesto: $685.000’000.000 $ 19.661’308.840 Valor por Kilometro Lineal 38.84 Kilometros Meta FísicaTroncal Avenida Boyacá Construcción MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  46. 46. Infraestructura de Transporte SITP - Transmilenio Presupuesto: $42.679’000.000 $ 13.500’000.000 Presupuesto para Estudios y DiseñosTroncal Avenida 68 Construcción MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  47. 47. Infraestructura de Transporte SITP - Transmilenio Presupuesto: $380.000’000.000 28.95 Kilometros Meta Física $ 13.126’079.447 Valor por Kilometro LinealTroncal Caracas y Autonorte Reconstrucción MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  48. 48. I N N O V A C I Ó NGestión Institucional IDU para el Desarrollo de Proyectos Urbanos de Calidad
  49. 49. Reciclaje de Materiales de Obra y Otros Los materiales evaluados se estudian con el fin de determinar si estos son adecuados para las-#.,/#$,01 condiciones de Bogotá. Erosión de bases empleadas en pavimentos rígidos: 1#$("23%)#$4(2* A partir de este estudio se determinó que el material más,$*-#.,/#$*-60* adecuado como base para los pavimentos rígidos y para40*/89+40*:* altos volúmenes de tránsito, es la mezcla asfáltica pues-,=&$#*#0>6$.&#* <*,$*,>,&.4* disminuye la generación de grietas, el efecto nocivo del#+*+,*$#0*$40#0?*1 agua y aumenta la durabilidad de las losas. /%-,).#&()*%&.%/#*+,$* Instrumentación de Pavimentos:0340."40*5%,* La instrumentación consiste en incorporar dentro de la /#$,0*5%,* estructura del pavimento una cantidad suficiente de4)4&,/*,$* dispositivos que permiten medir la respuesta de los%/#0*#$* #?*1 materiales que componen el pavimento. Esto permite,$4($#0*-,=&$#0* conocer el comportamiento REAL de estas estructuras al %&,)*:*0,* someterse a condiciones de clima y carga.-,=&$#0*#*+0-)%&()* Evaluación de Mezclas Asfálticas Tibias: Las mezclas asfálticas tibias son mezclas que se producen y se instalan a temperaturas inferiores a las mezclas *@)*+,* tradicionales. Esto se ve reflejado en una disminución de $#0*&4)+&4),0* emisiones y consumo de energía. Evaluación de Materiales MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  50. 50. Reciclaje de Materiales de Obra y Otros Grano de Caucho Reciclado Reciclaje de Capas Asfálticas Deterioradas Concreto Hidráulico RecicladoProyectos de Reciclaje MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  51. 51. Reciclaje de Materiales de Obra y Otros Generación de las Especificaciones Técnicas del IDU: Las Especificaciones IDU – ET 2005 y su actualización del 2011 contienen los requerimientos técnicos que deben cumplir los materiales que se emplean para la construcción de la infraestructura vial y de espacio público en la ciudad de Bogotá. Estas especificaciones incluyen elementos como: reciclaje de materiales, uso de geosintéticos, incorporación de grano de caucho, etc. Generación de Documentos Técnicos: GU-GE-011 Reciclaje de pavimento asfáltico v1.0  GU-GE-010 Estabilización de material producto del reciclaje en frío v1.0 Reglamentación de Materiales y Procesos Constructivos MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  52. 52. Reciclaje de Materiales de Obra y Otros Anexo Técnico para el Programa de Distritos de Conservación: Se generó una guía para la evaluación superficial y estructural de pavimentos en servicio, que permite tomar decisiones con respecto al tipo de intervención requerido para cada pavimento a la cuál se le hace seguimiento y se actualiza. Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial: Periódicamente se realiza una evaluación de toda la malla vial de la ciudad de Bogotá (Arterial, intermedia y local) clasificada en tres categorías: Bueno, Regular y Malo, apoyado en la metodología del Anexo Técnico de Diagnóstico.Diagnostico y Rehabilitación de Pavimentos MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  53. 53. Reciclaje de Materiales de Obra y OtrosAhorro Promedio 23% 9% 11% Tradicional Tradicional Tradicional Reciclado Reciclado Reciclado Base Granular Sub Base Granular Sub Base Granular (Concreto Reciclado) (Asfalto Reciclado)Ventajas del Reciclaje de Materiales MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  54. 54. Gerencia de Proyectos Gerente Único del ProyectoPre Factibilidad Factibilidad Construcción MantenimientoIdentificación de Estructuración del Desarrollo de Parámetros Proyectos con Gestión Social y Actividades de Principales e Múltiples Ejecución del Conservación,Identificación de Alternativas y Proyecto Mantenimiento y viabilidad Estudios y Diseños Evaluación de Detalle MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
  55. 55. Transparencia y Control Ciudadano Gerencia Pre Factibilidad Factibilidad Construcción Mantenimiento Identificación de Estructuración del Desarrollo de Parámetros Proyectos con Gestión Social y Actividades de Principales e Múltiples Ejecución del Conservación, Identificación de Alternativas y Proyecto Mantenimiento y viabilidad Estudios y Diseños Evaluación de Detalle PQR’s de la Ciudadanía esProcesos Públicos Procesos Públicos Ciudadanía para Principal Fuente dede Evaluación de de Evaluación de Control de la Información del Proyectos Proyectos Ejecución Estado de la Obra MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano

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