16. CARRETERA SALTILLO – MONTERREY
CARRETERA SALTILLO – MONTERREY
Comparación de Pavimentos, TDPA = 7,500
Comparación de Pavimentos, TDPA = 7,500
Concreto Asfáltico
Concreto Simple Estructuralmente
Carpeta asfáltica: 12 cm Reforzado Continuo
Base Asfáltica: 15 cm Losa de Concreto: 32 cm
Losa de Concreto: 19 cm
Base Hidráulica: 22 cm Base Estabilizada: 15 cm Base Hidráulica: 15 cm
Suelo tratado con cal: 15 cm Suelo tratado con cal: 15 cm
Suelo tratado con cal: 15 cm
Suelo tratado con cal: 15 cm
Terreno natural Terreno natural
Terreno natural
Terreno natural
COSTO INICIAL / km (SIN TERRACERÍAS)
$ 9’527,700.00 $ 13’482,300.00 $ 9’727,200.00
* EL PAVIMENTO ESTRUCTURALMENTE REFORZADO CONTINUO TIENE UN COSTO SIMILAR
AL DEL ASFALTO Y ES 28 % MÁS ECONÓMICO QUE EL DE CONCRETO SIMPLE.
17. ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA
COSTO ACUMULADO
COSTO ACUMULADO A VALOR PRESENTE
$800.00
$700.00
$600.00
COSTO ($/m²)
$500.00
$400.00
$300.00
ASFALTO
$200.00 CONCRETO SIMPLE
$100.00 PCERC
$-
0 5 10 15 20 25 30
AÑOS
18. SOLUCIONES PARA VIAS TERRESTRES
PAVIMENTOS DE CONCRETO
ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS
CONTINUOS
ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD
19. PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS
ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE
REFORZADOS SOBRE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS
EMISIONES DE CO2
EN EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL CONCRETO, INCLUYENDO LA PRODUCCIÓN DE CEMENTO Y DE AGREGADOS, LA EMISIÓN DE CO2 A LA
ATMÓSFERA ES DE ALREDEDOR DE 0.32 ton DE CO2 POR TONELADA DE CONCRETO, EN EL PROCESO DEL ACERO LA EMISIÓN ES DE 0.895 ton
DE CO2 POR TONELADA DE ACERO PRODUCIDO. LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CONTINUOS, POR SER MÁS DELGADOS EMITEN
MENORES CANTIDADES DE CO2 QUE LOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS AÚN Y CUANDO ESTÁN ARMADOS CON ACERO, EN PROMEDIO,
EL AHORRO EN EMISIONES DE CO2 PUEDE LLEGAR HASTA UN 34 %.
CONSUMO DE RECURSOS NATURALES
EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL CONCRETO, EL CONSUMO DE RECURSOS NATURALES COMO CALIZAS Y ARCILLAS ES DEL ORDEN DE
2,350 kg POR METRO CÚBICO DE CONCRETO, ESTO SIGNIFICA QUE CON EL USO DE LOS LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO
CONTINUOS, POR SER MÁS DELGADOS, EXISTA UN AHORRO EN EL CONSUMO DE ESTOS RECURSOS DEL ORDEN DEL 38 % CONTRA LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE CONSTRUCCIÓN)
PARA UN CARRIL DE 12’ EN UN PAVIMENTO DE ALTAS ESPECIFICACIONES, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR LAS OPERACIONES DE:
PRODUCCIÓN EN PLANTA, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO, ES DE 10,720 Gal/Mi PARA CONCRETO ASFÁLTICO, 1,920 Gal/Mi
PARA CONCRETO SIMPLE Y DE 1,340 Gal/Mi PARA CONCRETO REFORZADO. CON EL PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO EL
AHORRO EN COMBUSTIBLE ES DEL 87.5 % CONTRA EL PAVIMENTO DE ASFALTO Y DEL 30 % CONTRA EL DE CONCRETO SIMPLE.
20. PAVIMENTOS DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADOS CONTINUOS
ARGUMENTOS DE SUSTENTABILIDAD
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO SOBRE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE CONSTRUCCIÓN)
PARA UN CARRIL DE 12’ EN UN PAVIMENTO DE ALTAS ESPECIFICACIONES, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR LAS OPERACIONES DE:
PRODUCCIÓN EN PLANTA, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO, ES DE 10,720 Gal/Mi PARA CONCRETO ASFÁLTICO, 1,920 Gal/Mi
PARA CONCRETO SIMPLE Y DE 1,340 Gal/Mi PARA CONCRETO REFORZADO. CON EL PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO EL
AHORRO EN COMBUSTIBLE ES DEL 87.5 % CONTRA EL PAVIMENTO DE ASFALTO Y DEL 30 % CONTRA EL DE CONCRETO SIMPLE.
AHORRO DE COMBUSTIBLE (ETAPA DE SERVICIO, POR SUPERFICIE DE RODAMIENTO)
EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE VEHÍCULOS PESADOS AL RODAR POR UNA SUPERFICIE DE ASFALTO ES EN PROMEDIO 4.0 % MAYOR Y
PUEDE LLEGAR HASTA UN MÁXIMO DE 7.4 %, CONTRA EL CONSUMO POR RODAR SOBRE UNA SUPERFICIE DE CONCRETO HIDRÁULICO. EN
MÉXICO EN EL 2008, EL CONSUMO DE DIESEL FUE DE 325,500 BARRILES DIARIOS, EL AHORRO ENTONCES, PUEDE LLEGAR A LOS 24,087
BARRILES DIARIOS (8’791,755 BARRILES AL AÑO). A ESTO DEBEMOS SUMARLE EL AHORRO EN EMISIONES DE CO2 DEL ORDEN DE 2.9 kg DE
CO2 POR LITRO DE DIESEL, ESTO REPRESENTA EL AHORRO DE 4’053,878 ton DE CO2 AL AÑO.
AHORRO EN ELECTRICIDAD POR ILUMINACIÓN
LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO REQUIEREN UN 24 % MÁS DE LUMINARIAS QUE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. UNA
LUMINARIA DE 250 WATTS DE POTENCIA TRABAJANDO APROX. 4,000 HORAS AL AÑO, CONSUME 1,000 kW ANUALES. EL AHORRO DE
ENERGÍA POR LA REDUCCIÓN DE LUMINARIAS ES DEL 19.4 %. EN EL ÁREA METROPOLITANA DE LA CD. DE MONTERREY, SE ESTIMA QUE PARA
EL AÑO 2,010 LA LONGITUD TOTAL DE LAS VIALIDADES SERÁ DE 1,920 km. SI ESTAS VIALIDADES SE CONSTRUYERAN CON ASFALTO SE
REQUERIRÍAN UN TOTAL DE 36,923 LUMINARIAS, CON UN CONSUMO ANUAL DE 36’923,000 kW, SI LAS VIALIDADES FUERAN DE CONCRETO
HIDRÁULICO LA CANTIDAD DE LUMINARIAS NECESARIAS SERÍA DE 29,777, CON UN CONSUMO ANUAL DE 29’777,000 kW, ESTO REPRESENTA
UN AHORRO DE ENERGÍA DE 7’146,000 kW AL AÑO (19.4 %). EN COSTO ESTE AHORRO SERÍA DE ALREDEDOR DE $ 7’860,600.00 AL AÑO.
AHORRO EN ENERGÍA DE ENFRIAMIENTO
LA REFLEXIÓN SOLAR DE UNA SUPERFICIE ES LA CANTIDAD DE RADIACIÓN SOLAR QUE SE REFLEJA EN PORCENTAJE DE LA RADIACIÓN QUE
RECIBE, LAS SUPERFICIES CLARAS TIENEN VALORES MAYORES DE REFLEXIÓN SOLAR QUE LAS OSCURAS, LA ENERGÍA DE LA LUZ SOLAR QUE
NO SE REFLEJA EN LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO SE CONVIERTE EN ENERGÍA TÉRMICA QUE INCREMENTA LA TEMPERATURA DEL MISMO.
ESTO PROVOCA UN AUMENTO EN LA TEMPERATURA DEL AIRE EN LAS PROXIMIDAES DE LOS PAVIEMTOS. DANDO LUGAR A LAS LLAMADAS
ISLAS DE CALOR URBANAS. LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO TIENEN VALORES DE REFLEXIÓN SOLAR DE 5 % A 10 %, MIENTRAS QUE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO ANDAN ENTRE 35 % A 40 %. ESTO SIGNIFICA QUE LA TEMPERATURA DE UN PAVIMENTO DE
ASFALTO ES HASTA UN 43 % MÁS ALTA QUE LA DE UNO DE CONCRETO HIDRÁULICO. UN ESTUDIO DE 1997 REVELÓ QUE INCREMENTANDO
EL VALOR DE REFLEXIÓN SOLAR EN 25 PUNTOS (CONVIRTIENDO ASFALTO A CONCRETO) EN 775 MILLAS DE PAVIMENTO EN LA CD. DE LOS
ÁNGELES, CA. SE PODRÍAN AHORRAR HASTA QUINCE MILLONES DE DÓLARES POR AÑO EN ENERGÍA DE ENFRIAMIENTO.
32. > Malla Antideslumbrante
(Alma de acero ¡Mayor Vida!)
Usos
• Reduce el paso de luz del
tráfico encontrado
• Reduce accidentes
• Evita el paso de peatones sobre
barreras centrales en vías de
alta velocidad
33. > Malla Antideslumbrante
(Alma de acero ¡Mayor Vida!)
Ventajas
• Ahorro económico: mantenimiento
virtualmente nulo y menor costo de
instalación
• Resistencia mayor al vandalismo
(comparado con mallas polietileno)
• Durabilidad: mayor calidad,
recubrimiento PVC y galvanizado
clase 1
• En caso de choque vehicular, su
reemplazo es ágil y seccionado
• Dura más que malla de polietileno y
paneles
34.
35. Usos
• Delimita el derecho de vía en
carreteras
• Mayor protección para reducir
accidentes
• Sustituye el cerco tradicional y
“arcaico” de poste de concreto y
púas
36. Ventajas
• Ahorro económico: menor
costo de instalación y
mantenimiento
• Seguridad: reduce
accidentes
• Durabilidad: mayor calidad
y galvanizado clase 3
• Reduce robo de material
• Tecnología utilizada en
otras partes del mundo:
USA, Australia, Alemania,
Suecia
37. Ahorro COMPARATIVO DE COSTO PARA UN CERCO DE 1,000 mts
CONCEPTO Diseño Tipo A / 859-12-330 Púa Comercial 5 Hilos)
Cantidad de Hilos (Púas) - 5
Cantidad de Rollos 10 14
Precio Unitario [$ mn] $ 1,316.25 $ 471.20
Subtotal 1 $ 13,162.50 $ 6,596.80
11% mínimo Retenidas 4 6
Precio Unitario [$ mn] $ 1,416.00 $ 1,416.00
Subtotal 2 $ 5,664.00 $ 8,496.00
Postes Deacero Tipo "T" 145 308
Precio Unitario [$ mn] $ 47.42 $ 39.00
Subtotal 3 $ 6,875.90 $ 12,012.00
Postes de Refuerzo 18 20
Precio Unitario [$ mn] $ 351.42 $ 351.42
Subtotal 4 $ 6,325.56 $ 7,028.40
Mano de obra - Metros Totales 1,000 1,000
Mano de Obra [$/m] $ 25.00 $ 30.00
Subtotal 5 $ 25,000.00 $ 30,000.00
Costo TOTAL $ 57,027.96 $ 64,133.20
Costo por metro $ 57.03 $ 64.13
AHORRO 11%
Ahorro aumenta drásticamente cuando se toma en consideración los ahorros en movimientos
de transporte y cimiento de postes de concreto
*Precios NO incluyen IVA
38.
39. Usos:
Sustituto de Ciclónica
• Cercados de áreas
grandes de alta
seguridad
• Ideal para: aeropuertos,
puertos marítimos,
campamentos carreteros,
reservas ecológicas,
gicas
bodegas, patios de
maniobras, zonas
urbanas, casetas de
cobro
40. Ventajas
• Más económico que la malla
ciclónica
• Más RESISTENTE que la malla
ciclónica y otras de su tipo
• Versatilidad para usarse con:
malla sombra, cintilla de
privacidad, púas, alambres con
corriente eléctrica, concertina,
bayoneta
• Larga vida del producto
• Ahorros gracias a instalación
sencilla y eficiente
