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InduccióN ElectromagnèTica

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InduccióN ElectromagnèTica

  1. 1. INDUCCIÒN ELECTROMAGNÈTICA<br />LEY DE FARADAY<br />LEY DE LENZ<br />GENERADOR CA<br />TRANSFORMADORES<br /><ul><li>Holguer Noriega</li></li></ul><li>FLUJO MAGNÉTICO<br />Medida de la cantidad de líneas magnéticas que atraviesan un área.<br />Ф=BA cosθ<br />B es la intensidad del campo magnético, <br />A es el área <br />θ es el ángulo que forma la dirección del campo magnético y la dirección de la normal al plano del área.<br />
  2. 2. INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA<br />Se refiere a la creación de fuerzas electromotrices inducidas siempre que cambia el flujo magnético que pasa por una bobina, espira o circuito.<br />Figura 1. Circuito con inductancia.<br />
  3. 3. LEY DE FARADAY DE LA INDUCCIÓN<br />Establece que la magnitud de la fem inducida es igual a la rapidez de cambio del flujo magnético. En forma de ecuación esta ley es:<br />Siendo ∆Ф el cambio de flujo a traves de una espira o vuelta habiendo N vueltas.<br />
  4. 4. GENERADOR DE CA <br />Convierte la energía mecánica en energía eléctrica. <br />La fem del generador en función del tiempo es:<br />E= Eosen (ωt)<br />
  5. 5. TRANSFORMADOR<br />Se denomina transformador a una máquina eléctrica que permite aumentar o disminuir el voltaje o tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal, esto es, sin pérdidas, es igual a la que se obtiene a la salida. <br />
  6. 6. Funcionamiento <br />Representación esquemática del transformador.<br />
  7. 7. La relación entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al número de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns) .<br />
  8. 8.
  9. 9. Ejercicio de Aplicación<br />Una bobina con 350 espiras de alambre está enrollada en un marco cuadrado de 25 cm. por lado. Cada espira tiene la misma área, igual a la del marco. Se aplica un campo magnético uniforme en dirección perpendicular al plano de la bobina. Si el campo cambia de manera uniforme de 0 a 0.650 T en 0.950 s, calcule la magnitud de la Fem. inducida en la bobina mientras el campo cambia. <br /> <br />Φf = ΔBA = (0.650T)(0.0625m2) = 0.040625T*m2<br />ΔΦ = Φf –Φi = 0.040625T *m2<br />|E|=N(ΔΦ/Δt) = (350espiras) (0.040625T.m2/0.950s) <br />= 14.96V<br />
  10. 10. Un vehículo eléctrico híbrido<br />Vehículo en el cual la energía eléctrica que lo impulsa proviene de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna. <br />Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa.<br />Vehículos híbridos en Expo 2005.<br />
  11. 11. Tipos de vehículos híbridos <br />Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos:<br />paralelo: tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas. <br />serie: el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. <br />Asimismo pueden clasificarse en:<br />Regulares, que utilizan el motor eléctrico como apoyo. <br />Enchufables (también conocidos por sus siglas en inglés PHEVs), que emplean principalmente el motor eléctrico y que se pueden recargar enchufándolos a la red eléctrica. <br />Panel de información del vehículo híbrido Toyota Prius<br />
  12. 12. Ventajas<br />Menos ruido que un motor térmico. <br />Respuesta más inmediata. <br />Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos). <br />Mayor autonomía que un eléctrico simple. <br />Mayor suavidad y facilidad de uso. <br />Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el deposito). <br />Mejor funcionamiento en recorridos cortos. <br />Consumo muy inferior. Un automóvil térmico en frío puede llegar a consumir 20l/100km. <br />
  13. 13. Desventajas<br />Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo. <br />Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo. <br />Por el momento, también el precio.<br />
  14. 14. Corriente continua<br />La corriente continua (DirectCurrent) es el flujo continuo de electrones a través de un conductor entre dos puntos de distinto potencial. <br />En la corriente continua las cargas eléctricas circulan siempre en la misma dirección (es decir, los terminales de mayor y de menor potencial son siempre los mismos). <br />
  15. 15. Corriente alterna<br />Se denomina corriente alterna (AlternatingCurrent) a la corriente eléctrica en la que la magnitud y dirección varían cíclicamente. <br />

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