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Conociendo el interior de filtros para aceite

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Los componentes internos del filtro son vitales para un excelente desempeño en toda la vida útil del mismo.

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Conociendo el interior de filtros para aceite

  1. 1. Filtros para aceite Conociendo el interior de
  2. 2. La tarea del filtro para aceite es eliminar los contaminantes suspendidos en el lubricante; estos pueden ser generados por el proceso de combustión o introducirse al motor desde el medio ambiente.
  3. 3. Si estos contaminantes no se eliminan, pueden llegar a ocasionar: » Daños en las válvulas y asientos » Daños en anillos y cilindros » Sedimentos en el cárter » Obstrucción del colador » Desgaste de engranes de la bomba » Obstrucción del filtro para aceite
  4. 4. Los componentes internos del filtro son vitales para un excelente desempeño en toda la vida útil del mismo.
  5. 5. Componentes del filtro:
  6. 6. Soporta más de tres veces la presión normal de operación; su pintura lo hace resistente a la oxidación y corrosión. Casco de acero estañado (Bote o carcaza)1
  7. 7. Tapas metálicas 2 Le brindan resistencia al elemento filtrante; en combinación con algunos adhesivos correctamente distribuidos, las tapas obligan al aceite a pasar a través del medio filtrante.
  8. 8. Es la unión del principio y final del papel filtrante, mediante un adhesivo que garantiza que todo el fluido pase a través del medio filtrante. Sello de fuelle 3
  9. 9. Brinda protección contra los efectos de la sobresaturación del filtro. Además, tiene un excelente diseño para evitar el arrastre de contaminantes previamente atrapados. Ésta válvula se instala sólo en aquellos filtros donde el diseño del motor lo requiera. Válvula de alivio alergón 4
  10. 10. Evita que el filtro se vacíe cuando el motor está apagado; esto es gracias a su diseño y la forma en que se instala en el motor. El uso del diafragma se limita sólo a aquellos filtros cuya instalación es inclinada, horizontal o vertical con la rosca del filtro hacia abajo. Válvula anti-retorno (check) 5
  11. 11. Mantiene los componentes internos en su posición, eliminando las infiltraciones (by pass) no deseadas, que pueden llegar a acelerar el desgaste de metales, anillos y otros componentes dentro del motor. Espoleta o muelle 6
  12. 12. Es un tubo de acero de alto carbón, estañado y de diseño acanalado, que le proporciona una resistencia excepcional a los cambios de presión de la bomba de aceite. El diseño utilizado en los filtros GONHER es muy superior a cualquier otro diseño. Tubo central 7
  13. 13. La combinación de fibras de alfa celulosa, poliéster, fibras de vidrio, resinas y el estricto control del micraje de sus poros, garantizan alta eficacia en la retención de contaminantes. Medio filtrante 8
  14. 14. Es fabricado principalmente con neopreno. Acompaña al filtro y permite la unión hermética del filtro con la base de instalación del motor, evitando fugas de aceite. Empaque o junta 9
  15. 15. Está sujeta a la tapa porta-empaque que se une mecánicamente al casco, para darle hermeticidad y resistencia a todo el ensamble. Tapa de montaje roscada 10
  16. 16. Estos componentes internos son 10 razones para confiar el cuidado del motor al filtro para aceite . El diseño, en conjunto con la tradición de liderazgo y calidad en la producción de nuestros productos, garantizan a los usuarios que pueden estar seguros de obtener la mejor protección para su motor.

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