Sistema di Bigliettazione Elettronica e Carta Multifunzione:
 risultati e prospettive aperte al trasporto pubblico dalle
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Indice
                    Sommario

1.   Il quadro istituzionale
2.   Il Consorzio Metrebus
3.   Panoramica del Sistema d...
1. Il Quadro Istituzionale




                             3
ATAC S.p.A. – La missione dell’agenzia


                    Pianificazione della mobilità per la città (pubblico e
      ...
Il contesto: Roma 2008/2009



  • Area Municipale      km2 1.285

  • Residenti            2.700.000

  • Strade comunali...
ATAC – Alcune Cifre

                                                                    Bus           Tram     Filobus   ...
2. Il Consorzio Metrebus




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Il Consorzio Metrebus
Il sistema tariffario integrato Metrebus è stato realizzato per agevolare al massimo la mobilità
all...
“Geographical layout” e “pass types”
L’area in cui è efficace il servizio Metrebus è stata divisa in 6 zone concentriche (...
3. Panoramica del sistema SBE




                                10
Vantaggi di un Sistema Bigliettazione Elettronica

1. I vantaggi del servizio da un punto di vista dell’utenza

•   Un Sis...
Alcuni dati sul sistema SBE di Roma e Lazio


             • 14.000 apparecchiature di front-end

             • 150 serve...
4. Implementazione della Smart Card multiservizio




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La Smart Card di Atac




                           MEMORY: 8                                                            ...
Titoli multifunzione Esistenti



                                                                (Tessera a Memoria)

   ...
Champions card
Le attività che hanno coinvolto Atac nel progetto “Champions card” Project sono le seguenti:
1. Configurazi...
5. Sistema di Bigliettazione Elettronica




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Schema logico – organizzativo SBE




                                    18
SBE
                                                         Sistema Centrale

    APPLICAZIONI
                     Sicur...
Sistema Centrale SBE




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6.Nuove Tecnologie




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Sistema di gestione IIOT precodificati attraverso un ulteriore
                  sistema di “Stock Tracking” logistico bas...
Nuovo Sistema di vendita. POS di ultima generazione
                     il nuovo pos interagirà direttamente con le banch...
Nuovo Palmare

Il nuovo palmare è realizzato per fornire al personale d’ispezione un terminale
     in grado di verificare...
Sistema di georeferenziazione
                            L’AVL: Automatic Vehicle Location

                             ...
Alcune implementazioni sulle Macchine di emissione biglietti (MEB)
•Le aree dedicate alla manutenzione ed alla monetica so...
Car-sharing



www.atac-carsharing.it
www.atac-
  Prenotazione                                       Viene rilasciata la
 ...
Soluzione “Paper-less”: BIT-SMS
Questa soluzione, presto disponibile al pubblico, attraverso la piattaforma Atac
Mobile, s...
Near Field Communication




       Telefoni                                                              Application
    ...
Carta a Microprocessore Multiapplicativa &
Multifunzionale per Mobilità e Servizi aggiuntivi




                         ...
Grazie per l’attenzione


                 )
  gianluigi.dilorenzo@atac.roma.it




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  1. 1. Sistema di Bigliettazione Elettronica e Carta Multifunzione: risultati e prospettive aperte al trasporto pubblico dalle nuove tecnologie 1 Itn: Torino , 15 ottobre 2009
  2. 2. Indice Sommario 1. Il quadro istituzionale 2. Il Consorzio Metrebus 3. Panoramica del Sistema di Bigliettazione Elettronica (SBE) 4. Implementazione della Smart Card multiservizio 5. Sistema di Bigliettazione Elettronica 6. Nuove Tecnologie 2
  3. 3. 1. Il Quadro Istituzionale 3
  4. 4. ATAC S.p.A. – La missione dell’agenzia Pianificazione della mobilità per la città (pubblico e privato) Integrazione del Design, progettazione e gestione delle istanze della mobilità Agenzia della Coordinamento tra il trasporto publico ed il controllo mobilità di Roma dei flussi di traffico urbano Ottimizzazione della gestione finanziaria. 4
  5. 5. Il contesto: Roma 2008/2009 • Area Municipale km2 1.285 • Residenti 2.700.000 • Strade comunali 6.100 km • Parco Veicolare (ACI 2007) 2.500.000 • Vetture 1.900.000 • Motocicli 400.000 • Viaggi giornalieri 6.100.000 • Spostamenti ora di punta 650.000 5
  6. 6. ATAC – Alcune Cifre Bus Tram Filobus Metro Trasporto Pubblico Locale Trasporti di superficie (ml/year) Network (km) 2.264 39 30 36,6 1.131 Linee (n.) 357 6 1 2 Metro (ml/year) 331 Veicoli (n.) 2.672 400 30 50 449 Passeggeri PT totali (ml/year) 1.462 Veicoli (km/year ml) 135,3 5,4 36,9 Fermate 8.246 190 29 48 Traffico LTZ varchi elettronici 40.080 Impianti semaforici 1.355 Sistema di pagamento parcheggi Permessi centralizzati 374 Parcheggi di scambio 30 ZTL 48.080 attuati 752 Posti auto tariffati 73.287 Perm. Sosta 213.309 Con dispositivi Acustici 325 Posti per c/s Merci 1.248 Perm. Sosta Pannelli a msg variabile 53 Posti diversamente abili 3.642 Merci 3940 CCTV Camera 45 Parcometri 2.578 Divers. abili 58.157 Stazioni di misura del traffico 123 6
  7. 7. 2. Il Consorzio Metrebus 7
  8. 8. Il Consorzio Metrebus Il sistema tariffario integrato Metrebus è stato realizzato per agevolare al massimo la mobilità all’interno della Regione Lazio. Tale sistema consente ai titolari di biglietti ed abbonamenti integrati di viaggiare indifferentemente sui mezzi urbani, extraurbani, e ferrovie regionali nei limiti di validità del titolo acquistato. Questo sistema si suddivide in Metrebus Roma, che permette al viaggiatore di muoversi con i mezzi pubblici in tutto il territorio della Capitale, e Metrebus Lazio, per gli spostamenti nel territorio regionale. Nel Lazio esiste una integrazione tariffaria a zone che coinvolge l’intero territorio regionale. Le modalità di trasporto coinvolte sono: Autobus, filobus e tram Metropolitane Ferrovie Nell’ambito del sistema Metrebus Roma è possibile muoversi con i mezzi pubblici all’interno del Comune di Roma, mentre nell’ambito del sistema Metrebus Lazio è possibile muoversi all’interno di tutto il territorio regionale. 8
  9. 9. “Geographical layout” e “pass types” L’area in cui è efficace il servizio Metrebus è stata divisa in 6 zone concentriche (A B C D E F). Tutte le zone hanno lo stesso valore eccezion fatta per Roma (Zone A) che vale due zone. Le correnti tipologie di ticket offrono, per il percorso urbano e extraurbano oltre 70 prodotti dai 75 minuti della corsa singola fino agli abbonamenti annuali a zone: Titoli specifici per Roma Titoli specifici per il Lazio - 75 minuti a corsa singola - Corsa singola a tratta tariffaria (10-120Km) - giornaliero - Giornaliero* - Turistico – 3 giorni - 3 Giorni* - settimanale - Settimanale* - Abbonamento mensile - Mensile* -Abbonamento annuale - Annuale * (* Basati sulle zone) 9
  10. 10. 3. Panoramica del sistema SBE 10
  11. 11. Vantaggi di un Sistema Bigliettazione Elettronica 1. I vantaggi del servizio da un punto di vista dell’utenza • Un Sistema di Bigliettazione Elettronica consente di superare le limitazioni di un titolo cartaceo adottando supporti che permettono un numero illimitato di obliterazioni. • Consente di velocizzare i tempi di obliterazione evitando le code ai varchi di controllo. • I tempi di acquisto del titolo sono molto ridotti poiché il cliente può avvalersi di tecnologie moderne quali INTERNET, SMS, NFC • Smart Card utilizzata come strumento versatile e multiservizio in possesso dell’utente. 2. I vantaggi di una sistema di bigliettazione elettronica dal punto di vista della disponibilità dei dati per migliorare il servizio • Il Sistema di Bigliettazione Elettronica consente una immediata disponibilità di una grandi quantità di dati, con l'obiettivo di individuare le informazioni più significative e di renderle disponibili e direttamente utilizzabili per migliorare il servizio all’utenza. • Semplificazione nel processo di gestione dei ricavi; consente la ripartizione immediata degli utili tra i vari gestori di servizi. • Semplificazione nella gestione amministrativa: monitoraggio magazzino; distribuzione e fatturazione ; controllo della rete di vendita 3. I vantaggi di un Sistema di Bigliettazione Elettronica da un punto di vista della Sicurezza • Sicurezza del sistema attraverso moduli HW, SAM (Secure Application Module - mutua autenticazione tra il device e la CSC) e SW • Chiavi di Autenticazione Codici crittografici applicati ai differenti livelli del sistema 11
  12. 12. Alcuni dati sul sistema SBE di Roma e Lazio • 14.000 apparecchiature di front-end • 150 server locali • 25 help centre • Card Centre Centralizzato • Più di 2.5 milioni di transazioni per giorno elaborate dal Sistema Centrale • 130 milioni di titoli a corsa singola, a tratta tariffaria e per zona, venduti all’anno. • Oltre 150.000 possessori di abbonamento annuale • Oltre 400.000 possessori di abbonamento mensile • 800.000 transiti al giorno attraverso i “gate” in metropolitana • Gestione ed amministrazione effettuata “in house”. 12
  13. 13. 4. Implementazione della Smart Card multiservizio 13
  14. 14. La Smart Card di Atac MEMORY: 8 Support: KB Carta Duale: connessione a contatti INTERFACE: •Chip: ST19 family – PET (ISO7816), e connessione DUAL 8Kbyte EEPROM PVC Radiofrequenza (ISO14443 B); STANDARD: SO14443 type B full Chip: ISO 14443- ISO compliant Sri512 Java, 1,2 TYPE B SriX512 Visa Open Platform, PROCESSOR Sri4K Full : SriX4K 2000 Evoluzioni 2009 Smart Card dotata di Chip WR08 bordo anche banda magnetica per pagamenti Visa Electron a memoria a basso costo Inoltre, una versione con a La prima Metrebus Card Introduzione della Nuova In fase d’implementazione Introduzione di card Smart Card Java 2006 - 2007 2000-2005 2008 - 2009 2007 14
  15. 15. Titoli multifunzione Esistenti (Tessera a Memoria) (Smart Card e Tessera Servizio Trasporto Trasporto + Accesso Trasporto + accesso Al servizio ai musei A memoria) Bike sharing Fase di studio (Smart Card) TITOLI MULTIFUNZIONE Trasporto + accesso ESISTENTI All’evento “Finale Champions (Smart Card) League” Trasporto + Accesso Al servizio Cinema+Trasporto Car Sharing (Tessera a Memoria) (Smart Card) Trasporto + Accesso all’evento sportivo “Mondiali di Nuoto” (Tessera a Memoria) 15
  16. 16. Champions card Le attività che hanno coinvolto Atac nel progetto “Champions card” Project sono le seguenti: 1. Configurazione di un “Card Center” dedicato allo scopo di rendere il processo di produzione completamente sicuro, grazie all’utilizzo di video camere a circuito chiuso, allarmi di sicurezza e sensori di movimento; 2. Initializzazione di tutte le smart card e caricamento delle chiavi di sicurezza Atac; 3. Personalizzazione elettrica di tutte le card con I dati “specifici dell’evento”. 4. Caricamento di tutte le card con uno specifico ticket integrato, uno specifico 3-day, valido su tutti I bus, tram, metro e musei durante tutta la durata dell’evento; 5. Sviluppo ed implementazione di un applicazione per “l’evento specifico“, caricata sui palmari di verifica Atac, allo scopo di consentire il controllo delle “Champions Cards” contro tentativi di frode.; 6. Sviluppo ed implementazione di un applicazione per “l’evento specifico“, caricata sui palmari di verifica Atac, allo scopo di gestire l’accesso ai musei che aderiscono all’evento. (Musei Capitolini and Ara Pacis). 16
  17. 17. 5. Sistema di Bigliettazione Elettronica 17
  18. 18. Schema logico – organizzativo SBE 18
  19. 19. SBE Sistema Centrale APPLICAZIONI Sicurezza degli applicativi OCMS Emissione Gestione dei dati trasmissione Riemissione di configurazione Gestione dei dati Hotlist SISTEMA di configurazione Gestione Gestione CARD BUSINESS RULES Borsellino rivendite Report Gestione KEYS & SAMS Meccanismi hw/sw Gestione Finanziaria Tabelle Sicurezza sicurezza ed autenticazione Tariffarie Gestione delle tariffe Gestione dei device di front-end centralizzata Gestione Gestione Riconciliazione Punti di asssistenza dati/device Clienti Dislocati sul territorio OPERATIVA Gestiti dal sistema centrale Fatturazione Il Sistema è stato concepito come una piattaforma per la gestione di applicazioni “Business” che hanno come base un’infrastruttura software comune. 19
  20. 20. Sistema Centrale SBE 20
  21. 21. 6.Nuove Tecnologie 21
  22. 22. Sistema di gestione IIOT precodificati attraverso un ulteriore sistema di “Stock Tracking” logistico basato sul barcode L’IIOT stock tracking consente di eseguire l’intera tracciatura di ciascun ticket dalla produzione al suo utilizzo finale L’applicazione consente di automatizzare completamente il sistema di logistica facendo in modo che I ticket precodificati siano monitorati in ogni loro movimentazione. Questa soluzione unitamente alle funzionalità standard dell’SBE consente una completa e minuziosa tracciabiltà di ciascun singolo ticket. 22
  23. 23. Nuovo Sistema di vendita. POS di ultima generazione il nuovo pos interagirà direttamente con le banche POS Network 23
  24. 24. Nuovo Palmare Il nuovo palmare è realizzato per fornire al personale d’ispezione un terminale in grado di verificare i titoli di viaggio caricati su Smart Card e Chip on Paper. Tra le caratteristiche salienti del nuovo Palmare: 1. E’ integrato su hardware standard commerciale 2. Legge sia le Nuove Smart Card sia i titoli DSC 3. E’ un dispositivo molto leggero 4. E’ dotato di penna per il richiamo delle varie funzioni 5. Capacità di connettersi da remoto con il SBE di ATAC. 6. Possibilità di integrare le SAM attuali secondo specifiche ISO. 7. E’ prevista in una seconda fase, la capacità di connettersi in modalità Wireless a dispositivi quali stampanti (per una eventuale futura implementazione di stampa verbali di sanzione e/o ricevute) o (in futuro) P.O.S. qualora si intenda implementare anche in futuro “capabilities” di vendita e/o convalida ricariche eseguite dal cliente sul momento oppure on-line. 8. Idoneità a future integrazioni di applicazioni 24
  25. 25. Sistema di georeferenziazione L’AVL: Automatic Vehicle Location Sistema complessivo fino all’SBE Sistema di Bordo Tutti i validatori a bordo dei bus Co.Tra.L. presentano le seguenti componenti: •Un validatore dei titoli magnetici, Smart Card, e DSC (V3048) •Un sistema AVL (automatic Vehicle Location) per acquisire automaticamente la zona della vettura nel momento della validazione ; (modulo GPS ) •Un modulo GPRS per trasmettere la positione del veicolo •Un modulo Wi-fi per la comunicazione con il deposito. 25
  26. 26. Alcune implementazioni sulle Macchine di emissione biglietti (MEB) •Le aree dedicate alla manutenzione ed alla monetica sono state separate. • Il “cabinet” è stato realizzato in acciaio • Sensori magnetici e sismici • Slot avanzato per l’inserimento del denaro anti-vandalismo In relazione alla sicurezza attiva sono state sviluppate ed implementate le seguenti caratteristiche: • Sistema di auto-allarme autoalimentato. • Camera a colori anti-vandalismo con Circuito chiuso • Video recorder integrato con HD storage integrato. • Accesso degli operatori di manutenzione tramite Smart Card • Lock automatico remotamente applicabile attraverso il “Security Central Authority”. Tali migliorie hanno consentito alle macchine di emissione biglietti, dislocate sul territorio di aumentare la loro performance di oltre il 97%. La crescente affidabilità della “ticket vending machine”, grazie a una collaudata interfaccia utente, ha consentito un sensibile aumento delle vendite nel 2008/2009 83,76% 57,36% 51,32% 49,57% 39,46% confronto 2009 vs. 2008 ottobre novembre dicembre gennaio febbraio 26
  27. 27. Car-sharing www.atac-carsharing.it www.atac- Prenotazione Viene rilasciata la veicolo Presso Atac Smart Card che Utilizzo attiva il veicolo •ATAC, in qualità di gestore del servizio, ha in carico l'amministrazione del servizio stesso e si occupa dei rapporti con i fornitori e partner e dei relativi pagamenti, amministra la flotta ed i parcheggi e cura i clienti (informazione, iscrizione, assistenza, gestione reclami). •Per effettuare la prenotazione, che può essere fatta sia attraverso il call center nazionale che sul sito www.atac-carsharing.it, va comunicata la data e l’ora del prelievo e la data e la prevista ora di riconsegna. •L’auto può essere prenotata per minimo un’ora e massimo tre giorni. •Dopo aver ottenuto la conferma della avvenuta prenotazione, basta recarsi al parcheggio prescelto per trovare l’auto che deve essere riconsegnata nello stesso parcheggio. •La metrebus card di Atac abilita all’utilizzo dell’auto. 27
  28. 28. Soluzione “Paper-less”: BIT-SMS Questa soluzione, presto disponibile al pubblico, attraverso la piattaforma Atac Mobile, si baserà su un sistema di ricarica, via SMS (Short Message System) di un biglietto virtuale attraverso l’invio di un numero univoco valido per tutti gli operatori mobili. L’SMS di risposta, contenente le informazioni sul ticket ed il ticket stesso, avrà le stesse regole del ticket da 75 minuti a corsa singola ed il costo sarà detraibile dal credito del telefono. 7 304 59 1 635 261572 m: 32 et, Fro 4A2C0 S tick 4 d 472 C SM ms an 03 TA in tra 7/03/ A d i l0 val s unti ck. se o’clo bu 4 4 13: 28
  29. 29. Near Field Communication Telefoni Application Cellulari Lettori Rete server Near Field Communication (NFC) è una nuova tecnologia a connettività wireless a corto raggio, realizzata attraverso una combinazione di elementi contactless e tecnologie di interconnessione. I prodotti con tecnologia NFC a bordo saranno in grado di semplificare notevolmente il modo di far interagire i dispositivi gli uni con gli altri consentendo agli utenti di ricevere e condividere le transazioni elettroniche (payments, transportation, services). 29
  30. 30. Carta a Microprocessore Multiapplicativa & Multifunzionale per Mobilità e Servizi aggiuntivi 30
  31. 31. Grazie per l’attenzione ) gianluigi.dilorenzo@atac.roma.it 31

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