Komparácia trasovaniaexistujúcej cestnej aželezničnej siete Slovenska sex post trasovanímhypotetických dopravnýchkoridorov...
Obsah práce Región a doprava Odvodenie dopravných koridorov ex post Komparácia so súčasným stavom
Región a doprava
Región a doprava Región – komplexný systém Regionálny systém – simplifikovaný región Entity regionálneho systému – javy, k...
Doprava ako predmet geografie Doprava  • predmet viacerých vedeckých disciplín a subdisciplín  • predmet geografie dopravy...
Klasifikácia dopravy Klasifikácia dopravy podľa použitej dopravnej cesty  •   cestná  •   železničná  •   námorná  •   vnú...
Dopravný koridor Dopravný koridor  • súbeh cesty a železnice najvyššej hierarchickej    úrovne vzhľadom na environment
Odvodenie dopravných koridorovex post
Hypotetické ex post dopravné koridory Vytvorené metódou spájania dvoch bodov  • negatívna odchýlka  • pozitívna odchýlka B...
Lineárne spájanie dvoch bodov
Lineárne spájanie dvoch bodov
Lineárne spájanie dvoch bodov
Lineárne spájanie dvoch bodov
Lineárne spájanie dvoch bodov Lineárne spojenie  •   Najlacnejší variant na výstavbu  •   Najrýchlejší variant na výstavbu...
Lineárne spájanie dvoch bodov     Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou            jednoduchéh...
Negatívna odchýlka
Negatívna odchýlka
Negatívna odchýlka
Negatívna odchýlka
Negatívna odchýlka Negatívna odchýlka  • Drahý variant na výstavbu  • Zložitý variant na výstavbu  • Časová strata pri vyu...
Negatívna odchýlka                   Sklon reliéfu v kontexte kreácie hypotetických dopravných koridorov  Sklon do 1,8 %  ...
Negatívna odchýlka      Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou     jednoduchého spájania dvoch ...
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka Pozitívna odchýlka  • Drahší variant na výstavbu  • Zložitý variant na výstavbu  • Časová strata pri vy...
Pozitívna odchýlka      Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou     jednoduchého spájania dvoch ...
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka
Pozitívna a negatívna odchýlka      Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou     jednoduchého spá...
Komparácia so súčasnýmstavom
Komparácia  Komparácia hypotetickej siete dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou    spájania dvoch bodov dopravn...
Komparácia                                                        V súlade s komunikáciou   Označenie   Východiskový a cie...
Výsledky a diskusia Relatívne vysoký stupeň zhodnosti Geografický environment značne determinuje sieť dopravných koridorov...
Záver Práca otvára zaujímavú problematiku ktorú je vhodné skúmať podrobnejšie Rigorózny príklad prieniku humánnej a fyzick...
Použitá literatúra Bezák, A (1993) Geographica Slovaca 3 Podhorský, F. (1963) Acta geologica et geographica Universitatis ...
Ďakujem za pozornosť ☺
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Prezentácia: Komparácia trasovania existujúcej cestnej a železničnej siete Slovenska

834 views

Published on

Vladimír Tóth: Komparácia trasovania existujúcej cestnej a železničnej siete Slovenska s hypotetickým ex post trasovaním dopravných koridorov na základe pozitívnej a negatívnej odchýlky metódou spájania dvoch bodov (prezentácia), Študentská vedecká konferencia Prírodovedeckej fakulty Univerzity Komenského v Bratislave, 27.4.2011

Published in: Technology
1 Comment
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
834
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
78
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
1
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Prezentácia: Komparácia trasovania existujúcej cestnej a železničnej siete Slovenska

  1. 1. Komparácia trasovaniaexistujúcej cestnej aželezničnej siete Slovenska sex post trasovanímhypotetických dopravnýchkoridorov na základepozitívnej a negatívnejodchýlky metódou spájaniadvoch bodov Vladimír Tóth
  2. 2. Obsah práce Región a doprava Odvodenie dopravných koridorov ex post Komparácia so súčasným stavom
  3. 3. Región a doprava
  4. 4. Región a doprava Región – komplexný systém Regionálny systém – simplifikovaný región Entity regionálneho systému – javy, ktoré sú relevantné pre výskum (ľudia, inštitúcie, infraštruktúra) Vzťahy medzi entitami sprostredkované priestorom prostredníctvom dopravy Doprava – dôležitý determinant stupňa rozvoja a fungovania regiónu
  5. 5. Doprava ako predmet geografie Doprava • predmet viacerých vedeckých disciplín a subdisciplín • predmet geografie dopravy ako subdisciplíny humánnej geografie Klasifikácia dopravy • možno ju realizovať z veľkého množstva aspektov • relevantná klasifikácia podľa použitej dopravnej cesty
  6. 6. Klasifikácia dopravy Klasifikácia dopravy podľa použitej dopravnej cesty • cestná • železničná • námorná • vnútrozemská vodná • letecká • potrubná • vertikálna • špeciálna
  7. 7. Dopravný koridor Dopravný koridor • súbeh cesty a železnice najvyššej hierarchickej úrovne vzhľadom na environment
  8. 8. Odvodenie dopravných koridorovex post
  9. 9. Hypotetické ex post dopravné koridory Vytvorené metódou spájania dvoch bodov • negatívna odchýlka • pozitívna odchýlka Body predstavujú susedné krajské mestá a významné zahraničné metropoly
  10. 10. Lineárne spájanie dvoch bodov
  11. 11. Lineárne spájanie dvoch bodov
  12. 12. Lineárne spájanie dvoch bodov
  13. 13. Lineárne spájanie dvoch bodov
  14. 14. Lineárne spájanie dvoch bodov Lineárne spojenie • Najlacnejší variant na výstavbu • Najrýchlejší variant na výstavbu • Najrýchlejší variant pri využívaní • Hypotetický a nerealizovateľný variant
  15. 15. Lineárne spájanie dvoch bodov Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou  jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou
  16. 16. Negatívna odchýlka
  17. 17. Negatívna odchýlka
  18. 18. Negatívna odchýlka
  19. 19. Negatívna odchýlka
  20. 20. Negatívna odchýlka Negatívna odchýlka • Drahý variant na výstavbu • Zložitý variant na výstavbu • Časová strata pri využívaní Negatívna odchýlka v kontexte práce • Sklon reliéfu pre výstavbu diaľnic (max 6 %) • Sklon reliéfu pre výstavbu železnice (max 1,8 %) • Areálové prvky ochrany krajiny
  21. 21. Negatívna odchýlka Sklon reliéfu v kontexte kreácie hypotetických dopravných koridorov Sklon do 1,8 % Sklon do 6 % Sklon nad 6 %
  22. 22. Negatívna odchýlka Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou  jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na  negatívnu odchýlku
  23. 23. Pozitívna odchýlka
  24. 24. Pozitívna odchýlka
  25. 25. Pozitívna odchýlka
  26. 26. Pozitívna odchýlka
  27. 27. Pozitívna odchýlka
  28. 28. Pozitívna odchýlka
  29. 29. Pozitívna odchýlka
  30. 30. Pozitívna odchýlka Pozitívna odchýlka • Drahší variant na výstavbu • Zložitý variant na výstavbu • Časová strata pri využívaní • Časová strata a náklady na výstavbu sa vrátia pri využívaní • Väčšia dostupnosť, väčšia rentabilita Pozitívna odchýlka v kontexte práce • Okresné mesta podľa počtu obyvateľov
  31. 31. Pozitívna odchýlka Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou  jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na  pozitívnu odchýlku
  32. 32. Pozitívna a negatívna odchýlka
  33. 33. Pozitívna a negatívna odchýlka
  34. 34. Pozitívna a negatívna odchýlka
  35. 35. Pozitívna a negatívna odchýlka
  36. 36. Pozitívna a negatívna odchýlka
  37. 37. Pozitívna a negatívna odchýlka
  38. 38. Pozitívna a negatívna odchýlka
  39. 39. Pozitívna a negatívna odchýlka Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou  jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na  negatívnu a pozitívnu odchýlku
  40. 40. Komparácia so súčasnýmstavom
  41. 41. Komparácia Komparácia hypotetickej siete dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou  spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na negatívnu a pozitívnu  odchýlku so skutočnou sieťou cestných a železničných komunikácií
  42. 42. Komparácia V súlade s komunikáciou Označenie Východiskový a cieľový bod Celkový súlad cestnou železničnou K1 Bratislava – Trnava D1, 61 120 čiastočný K2 Trnava – Trenčín D1, 61 120 úplný K3 Trnava – Nitra R1, 51 - čiastočný K4 Trenčín – Nitra 50+592+64 143 + 140 úplný K5 Trenčín – Žilina D1+D3, 61 120 úplný K6 Trenčín – B. Bystrica R2+R1, 50+69 143 + 140 + 145 čiastočný K7 Nitra – B. Bystrica R1, 65+69 140 + 150 + 170 úplný K8 Žilina – B. Bystrica R3, 577 + 65 + 18 180 + 170 úplný K9 Žilina – Prešov D1, 18 180 čiastočný K10 B. Bystrica – Prešov 66, 533, 18 172+173+180 + 188 čiastočný K11 B. Bystrica- Košice R2, 66 + 50 160 čiastočný K12 Prešov – Košice D1, 68 188 úplný M1 Bratislava - Brno D2, 2 110 úplný M2 Bratislava - Budapešť 63 131, 135 úplný M3 Trenčín – Brno R2, 50 121 žiadny M4 Žilina – Ostrava D3 + R5, 11 125 úplný M5 Prešov – Krakov R4, 68 - čiastočný M6 Košice – Užhorod D1, 50 - žiadny M7 Košice – Miškovec R4, 68 169 úplný M8 B. Bystrica - Budapešť R3, 66 - žiadny
  43. 43. Výsledky a diskusia Relatívne vysoký stupeň zhodnosti Geografický environment značne determinuje sieť dopravných koridorov Väčšia zhoda intraregionálne koridory Rozdiely sú dané politickými a geografickými podmienkami (stredná Európa, hranica dvoch politických sústav v minulosti) Diferenciácie v historickom vývoji (BB vs. ZV, LE vs. SN a pod.)
  44. 44. Záver Práca otvára zaujímavú problematiku ktorú je vhodné skúmať podrobnejšie Rigorózny príklad prieniku humánnej a fyzickej geografie Inšpirácia pre práce podobného zamerania
  45. 45. Použitá literatúra Bezák, A (1993) Geographica Slovaca 3 Podhorský, F. (1963) Acta geologica et geographica Universitatis Comenianae, Geographica, 3, p.63 Mirvald, S. (1999) Geografie dopravy I., PdF ZU, Plzeň, p. 72 Taaffe, E.J., Gauthier, H.L, O’Kelly, M.E. (1996), Prentice-Hall, Inc, New Jersey, USA p. 172 Železnice Slovenskej republiky, a.s. [10. marca 2011] Posledná aktualizácia: 10. septembra 2007. <http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/TNZ/TNZ_73_6361.pdf> Ministerstvo životného prostredia – právne predpisy [10. Marca 2011] Posledná aktualizácia: 22. februára 2011. <http://www.minzp.sk/postupy-ziadosti/ochrana-prirody-krajiny/pravne- predpisy/>
  46. 46. Ďakujem za pozornosť ☺

×