1. As atividades da ATEG para o
desenvolvimento do mercado
de galvanização na Espanha
Javier Sabadell (ATEG)

2. 1. El mercado español
2. Actividades de ATEG
3. Ejemplos concretos (de actuaciones de ATEG)
4. Expectativas…

3. El mercado español
Producción anual de acero galvanizado
Desde 1997 hasta 2013 (prev.)
-20%
-11%

4. El mercado español
Tasa interanual de producción
Desde 1997 hasta 2013 (prev.)

5. El mercado español

6. El mercado español

7. El mercado español
Algunos comentarios
•El sector de la Construcción parece haberse recuperado durante el primer semestre de 2013: un
17% sobre el mismo periodo de 2012, o un 7% sobre la mitad de la producción de 2012.
• El segundo sector que experimenta mejoría es el Agropecuario, con una variación interanual del
18%, del 5% si se compara con la mitad de todo lo producido en 2012.
•También el Transporte Naval experimenta una mejoría del 12% respecto al mismo dato en junio
de 2012 (9% comparado con la mitad de todo lo producido ese año)
•El resto de sectores empeoran las cifras de 2012, siendo los más dañinos (por el volumen de
acero que representan) los de Calles y Carreteras (-20%), Energía y Servicios (-27%).
•De seguir así, el sector de la galvanización en España producirá en 2013 menos de 500.000
toneladas, dato inédito desde 2001.
•Solo 15 empresas (de 41) mejoran los resultados obtenidos en el mismo periodo durante 2012.

8. El mercado español
Cifras del sector en España
2011
2012
Capacidad de producción instalada (Ton/año)
1.320.000
1.320.000
Capacidad de producción ATEG (Ton/año)
1.000.000
1.000.000
Producción total (Ton)
645.000
518.000
Producción total ATEG (Ton)
500.000
355.000

9. El mercado español
Porcentajes de acero galvanizado en 2012
2007
2008
2009
2010
2011
2012*
Perfiles para la construcción
1.335
1.265
997
1.044
982
Alambrón, excluyendo
corrugado
2.610
1.865
1.431
1.349
1.270
Perfiles comerciales
1.226
1.194
585
468
441
Planos laminados en caliente
3.762
2.979
1.483
1.757
1.655
Chapas y bandas laminadas en
frio
844
620
233
485
457
Acero corrugado
5.907
3.510
2.751
2.351
2.214
Total:
15.684
11.432
7.479
7.454
7.021
6.038
Total galvanizado:
656
728
577
624
645
517
% galvanizado
4,2%
6,4%
7,7%
8,4%
9,2%
8,6%

10. El mercado español
El sector industrial en España en 2012
Producción de acero no
aleado
Producción de acero
inoxidable
Producción laminados en
caliente
Producción de acero
galvanizado
Índice de producción
industrial
Consumo aparente de
cemento
Estructuras metálicas
-13,7%
7,7%
-12,6%
-20%
-3,3%
-30,2%
-12,3%
Bienes de equipo
Matriculación de
turismos
Producción de
electrodomésticos
Producción de
tubos
Transformados
metálicos
Indicador de
cartera de pedidos
Afiliaciones S.S.
industrial
10,1%
-20,3%
19,7%
-2,6%
6,8%
-6,1%
-6,2%

11. El mercado español
2007
2008
2009
2010
2011
1.335
1.265
997
1.044
982
2.610
1.865
1.431
1.349
1.270
1.226
1.194
585
468
441
3.762
2.979
1.483
1.757
1.655
844
620
233
485
457
5.907
3.510
2.751
2.351
2.214
15.684
11.432
7.479
7.454
7.021
6.038
Total galvanizado:
656
728
577
624
645
517
% galvanizado
4,2%
6,4%
7,7%
8,4%
9,2%
8,6%
Perfiles para la
construcción
Alambrón, excluyendo
corrugado
Perfiles comerciales
Planos laminados en
caliente
Chapas y bandas laminadas
en frio
Acero corrugado
Total:
2012*

12. A continuación veremos el tipo de actividad que realiza ATEG
en defensa y promoción del acero galvanizado

13. Actividades de ATEG
2009
2010
2011
2012
Cursos y seminarios
9
11
7
34
Consultas técnicas
286
386
299
222
Informes técnicos
-
-
3
13
Ferias y Congresos
3
2
3
4
Jornadas Técnicas
1
2
3
1
Visitas
1
---
15
53
Revista Galvanización
4
1
5
4
Circulares
55
74
129
108
Artículos
11
4
10
4
Notas de prensa
6
8
10
8
Reseñas
54
117
139
97

14. Actividades de ATEG
Normativa
UNE 135121
Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Valla de perfil de doble
onda. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos.
UNE 135122
Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Elementos accesorios de
las barreras metálicas. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos.
UNE 135123
Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Elementos accesorios de la
barrera metálica simple con poste tubular. Materiales, geometría, dimensiones y ensayos
UNE 135124
Barreras metálicas de seguridad para contención de vehículos. Condiciones de
manipulación y almacenamiento. Procedimientos de montaje y metodología de control
UNE 1317-4,5,7
Road restraint systems
EN 124
Dispositivos de cubrimiento y de cierre para zonas de circulación utilizadas por peatones y
vehículos
EN 10348
Acero para el hormigón armado. Armaduras galvanizadas

15. Actividades de ATEG
CONSULTAS TÉCNICAS
2011
2012
Información General
13
17
Directorio/Publicaciones ATEG
73
30
Propiedades y Resistencia a la Corrosión
50
59
Productos galvanizados
31
9
Normas
33
36
Diseño para Galvanización / Proyectos
8
9
Procesos, Defectos y Patologías
30
20
Premios
7
1
Precios de la galvanización y otros
54
41
TOTAL
299
222

16. Actividades de ATEG

17. Actividades de ATEG

18. Actividades de ATEG

19. A continuación, casos de éxito del acero galvanizado en
España

20. ALTA VELOCIDAD ARABIA

21. ALTA VELOCIDAD ARABIA
•
ATEG ofreció su conocimiento experto a INECO e INDRA, empresas encargada de
dar cobertura técnica en las distintas fases del proyecto.
•
Descubrimos que los documentos de trabajo estaban repletos de imprecisiones
sobre el modo de paliar los efectos de la abrasión por arena del desierto.
•
ATEG supo convencer a los ingenieros de INECO e INDRA sobre la necesidad de
optar por el galvanizado en caliente de toda la estructura metálica del proyecto
(junto con sistema duplex para la estructura visible)
•
Igualmente, finalmente se ha logrado que la mayor parte del acero galvanizado se
produzca en España, no en Arabia (tanto por costes de producción como por
garantías de calidad exigibles) .

22. ALTA VELOCIDAD ESPAÑA

23. ALTA VELOCIDAD ESPAÑA
•
ATEG se interesó por las razones de que los elementos de sujeción de las vías de
Alta Velocidad (clips, tornillos especiales) no se estuviesen galvanizando. Ciertos
proveedores alertaban del peligro de hidrogenación existente.
•
Descubrimos que desde los años 60, en España se había abandonado la
galvanización de estos elementos específicos a favor del pintado con Epoxy.
•
ATEG encargó una batería de análisis técnicos en laboratorios homologados para
demostrar
que
el
riesgo
de
hidrogenación
era
inexistente
y
que
el
comportamiento de los elementos de sujeción galvanizados eran análogos al
resto, siendo su durabilidad mucho mayor.
•
Se ha logrado persuadir al gestor de infraestructuras de la necesidad de
galvanizar los elementos de sujeción en zonas costeras, interior de túneles, etc.
No obstante, hay una carencia histórica de labor comercial a este respecto que
debe corregirse.

24. ALTA VELOCIDAD ESPAÑA

25. ALTA VELOCIDAD ESPAÑA

26. ALTA VELOCIDAD ESPAÑA

27. VIADUCTO LITORAL MARINO
•
España es uno de los países de la UE con más cuota de mercado en acero
corrugado para refuerzo del concreto u hormigón.
•
Una de las empresas del sector, consultó a ATEG sobre el uso de acero corrugado
galvanizado en un viaducto en el litoral mediterráneo, en lugar de acero
inoxidable.
•
ATEG cooperó en la realización de las pruebas de laboratorio que llevaron a
asegurar que las corrugas galvanizadas satisfacían todos los requerimientos de
obligado cumplimiento en los pliegos técnicos de construcción, ensanchando con
ello el futuro tonelaje de galvanización para este tipo particular de elementos.
•
Actualmente, ATEG se encuentra revisando el código EHE español que rige la
edificación civil con hormigón, pues se descubrió que en sus páginas había una
claro sesgo favorable al acero inoxidable en detrimento del acero galvanizado.

28. ASTILLEROS
•
NAVANTIA es una empresa estatal líder mundial en la construcción de buques y
submarinos de guerra. Sus requerimientos técnicos son vanguardistas y de los
más avanzados mundialmente en el sector.
•
ATEG se interesó, a raíz de una consulta técnica, por los planes de NAVANTIA
para sustituir el CuNi de ciertos sistemas auxiliares, por acero galvanizado.
•
La normativa (y análisis de riesgos) obliga a un alto grosor del acero en estas
embarcaciones, lo que aumenta el peso de los barcos. ATEG asesoró a
NAVANTIA sobre el modo más plausible de empleo del galvanizado, llevando al
límite mínimo el grosor de los sistemas. Nótese que hay una carencia
alarmante de detalles técnicos sobre mantenimiento del acero galvanizado para
estas construcciones.
•
A raíz de esta intervención, ha aumentado el tonelaje de acero galvanizado por
la industria para transporte por mar.

29. Revista GALVANIZACIÓN
•
La revista “Galvanización” es un éxito sin precedentes desde su aparición en los
años 80.
•
Se trata de un magazine orientado a la arquitectura (y menormente, la
ingeniería civil), en el que se exponen los principales proyectos arquitectónicos o
constructivos en los que la presencia del acero galvanizado es fundamental.
•
Hasta 2012, esta revista se distribuía como una versión en español del magazine
“HDG/Feuerverzinken” editado en Reino Unido, Benelux y Alemania.
•
En vista de que Benelux decidió abandonar la co-dirección de esta revista
internacional, ATEG solicitó su inclusión, de manera que desde enero de 2013
forma parte del Consejo Editorial. Este hecho ha permitido que crezca
enormemente el
interés entre los arquitectos, atraídos por
el
impacto
internacional de la publicación en un contexto de fuerte crisis económica.

30. Revista GALVANIZACIÓN

31. Informes TÉCNICOS
•
Uno de los servicios más exitosos y de más penetración en prescriptores e
ingenierías es la elaboración de informes técnicos específicos ante problemas
surgidos con el acero galvanizado y que suele conllevar procedimientos de no
conformidad e incluso impagos para los galvanizadores.
•
Este tipo de informes abarcan la práctica totalidad de las aplicaciones del acero
galvanizado. En contadas ocasiones se emiten para resolver litigios sobre el
proceso de la galvanización.
•
En todos los casos en que se han emitido informes (algunos de ellos judiciales),
ATEG ha conseguido no solamente resolver el problema del galvanizador, sino
que el cliente prescriptor ha obtenido una visión de la ATEG muy positiva, por su
neutralidad, rigor, coherencia y seriedad..

32. Finalmente, las expectativas a futuro…

33. Expectativas

34. Y ESTO ES TODO, AMIGOS…
Gracias por su atención.
Javier Sabadell
Secretario General de ATEG
jsabadell@ateg.es