Mobilität in der Schwebe?Perspektiven und Grenzen der Magnetbahntechnologien             GDNÄ Göttingen,15. Nov. 2012     ...
Japan         Germany          China / Germany        Major Maglev SystemsJapan        South Korea          China         ...
Versuchsanlage Emsland                         Quelle: The International Maglevboard, 2010   3
Aber die weit verbreitete Meinung ist:………………... Rad-Schiene kann das genauso !!!!…………….. horrend teuer !!!!……… braucht tot...
Aspekte von Infrastruktur-   und Betriebskosten                             5
Kostenwahrnehmung: “Maglev ist teuer – Rad-Schiene ist o.k.“                                                      Germany,...
Projektierte Kosten, tatäschliche Kosten und Budgetüberschreitungengroßer internationaler Rad-Schiene Infrastrukturprojekt...
Comparison of Infrastructure Investment Costs per km                                                       8
Neue Prioritäten: Von Investitionskosten  Operating Costs• Operating costs (Betriebskosten) und Life Cycle Costs (Kosten ...
Aspekte     des EnergiebedarfesBeispiel zur Manipulation von Information        „je nach Interessenlage“                  ...
Bestuhlungsdichten: Prinzipdarstellung MSB Typ TR 08                                       Grafik: US Government, 2005   11
kW(h)/Pkm0,280,24                           Zugunsten des ICE verzerrte Darstellung0,200,160,120,080,04       0       100 ...
kW(h)/Pkm0,280,24                            Zugunsten der MSB verzerrte Darstellung0,200,160,120,080,04       0       100...
Bereinigte Darstellung: Primärenergiebedarf per m² Nutzfläche               Bus            Maglev        Maglev           ...
Aspekte derSchallemissionen (Lärm)                          15
MAGLEVSchallquellen beihoherGeschwindigkeit1. Aerodynamisches   Geräusch                                   2              ...
Schallemission nach Geschwindigkeit im Vergleich                                   Quelle: The International Maglevboard, ...
Travel Time from Berlin to …. ( in Minutes)                          Warschau                          800                ...
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Overview of some Major Maglev Characteristics     (High Speed Maglev compared to High Speed Steel-Wheel-Rail)Noise, Emissi...
Also …..  ……… wo bleibt das Marketing ???                                    21
Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  Folgen    Anti-Maglev campaign, Munich, Germany, 2008              ...
Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  FolgenAnti-MaglevKampagne,Germany, 2008                            ...
Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  Folgen                                 Hainzinger in Süddeutsche Ze...
Soziokulturelle Einflüsse auf Innovationsbewertungen                            Magnetschnellbahnen “Maglev’s sind geeigne...
Aspekte desInternationalen Wettbewerbs                  26
Kontrast: Der Japanische Weg                                                                 27                           ...
Plattform-Technologie: Japanischer Maglev                                    Großprojekt zur Förderung der                ...
Kontrast: Maglev Japan (Osaka – Tokyo), Fertigstellung bis 2027Length of track: 500 km; Speeds more than 500 km/h         ...
Map: M. Retzmann,Joh. Kluehspies                    30
Kontrast: Tunnelbau Japan für Maglev                        Photograph: anonym. Maglevboard Forum, citing http://sankei.jp...
Kontrast: HSR Innovation China: Maglev                                         Brasilien                                  ...
Technologiediebstahls-VorwürfeFAZ, 18. Februar 2006                                   33
HSR Innovation China                              VietnamSiemens Velaro (E)            Brasilien                       CRH...
•   Applied Superconductivity, Institute of Electrical Engineering    (CAS)•   Beijing Teyun Science & Tech Co, Institute ...
Realisierung von Innovationen: Beispiel TR BrasilienAusschreibung der 500 km Verbindung Rio de Janeiro – Sao Paulo, 2011  ...
Ein Fazit            37
Zukunft Verkehrstechnologien: „The big picture“Innovation transport-relevanter Technologien         Fokus auf inkrementell...
Perspektive Magnetschnellbahn?                   www.maglevboard.net   39
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Mobilität in der Schwebe? Perspektiven und Grenzen der Magnetbahntechnologien

  1. 1. Mobilität in der Schwebe?Perspektiven und Grenzen der Magnetbahntechnologien GDNÄ Göttingen,15. Nov. 2012 Johannes Klühspies
  2. 2. Japan Germany China / Germany Major Maglev SystemsJapan South Korea China 2
  3. 3. Versuchsanlage Emsland Quelle: The International Maglevboard, 2010 3
  4. 4. Aber die weit verbreitete Meinung ist:………………... Rad-Schiene kann das genauso !!!!…………….. horrend teuer !!!!……… braucht total viel Energie !!!!… nicht kompatibel mit Rad-Schiene !!!! 4
  5. 5. Aspekte von Infrastruktur- und Betriebskosten 5
  6. 6. Kostenwahrnehmung: “Maglev ist teuer – Rad-Schiene ist o.k.“ Germany, Hainzinger 6 in Süddeutsche Zeitung, 2006
  7. 7. Projektierte Kosten, tatäschliche Kosten und Budgetüberschreitungengroßer internationaler Rad-Schiene Infrastrukturprojekte Quelle: In Anlehnung an: Klühspies, 2008 7
  8. 8. Comparison of Infrastructure Investment Costs per km 8
  9. 9. Neue Prioritäten: Von Investitionskosten  Operating Costs• Operating costs (Betriebskosten) und Life Cycle Costs (Kosten über ganze Lebensdauer des Systems) werden zunehmend wichtig• Energieverbrauch (Kosten) für Hochgeschwindigkeit kann auf absehbare Zeit nicht wesentlich reduziert werden.Maintenance costs (Instandhaltung) spielen die entscheidende Rolle. 9
  10. 10. Aspekte des EnergiebedarfesBeispiel zur Manipulation von Information „je nach Interessenlage“ 10
  11. 11. Bestuhlungsdichten: Prinzipdarstellung MSB Typ TR 08 Grafik: US Government, 2005 11
  12. 12. kW(h)/Pkm0,280,24 Zugunsten des ICE verzerrte Darstellung0,200,160,120,080,04 0 100 200 300 400 500 600 km/h ICE, nur 2. Klasse, Langzug, Restaurant durch Personenwagen ersetzt MSB, „Luxusbestuhlung“ nur 1. Klasse, Kurzzug, maximale Last 12
  13. 13. kW(h)/Pkm0,280,24 Zugunsten der MSB verzerrte Darstellung0,200,160,120,080,04 0 100 200 300 400 500 600 km/h ICE, „Luxusbestuhlung“ nur 1. Klasse, Kurzzug, Restaurantwagen. MSB, nur 2. Klasse 6er Sitzreihen, Langzug, normale Last 13
  14. 14. Bereinigte Darstellung: Primärenergiebedarf per m² Nutzfläche Bus Maglev Maglev at with 60% load at at at 14 Source: Klühspies, 2008
  15. 15. Aspekte derSchallemissionen (Lärm) 15
  16. 16. MAGLEVSchallquellen beihoherGeschwindigkeit1. Aerodynamisches Geräusch 2 12. Kühlung und Air Con3. Stromabnehmer ICE, TGV, 3 34. Rad-Schiene- Shinkansen Geräusche 1 2 1 4 4 16
  17. 17. Schallemission nach Geschwindigkeit im Vergleich Quelle: The International Maglevboard, 2010 17
  18. 18. Travel Time from Berlin to …. ( in Minutes) Warschau 800 700 600 Minuten Wien 500 Budapest 400 300 200 100 0 Hamburg Kopenhagen Prag AmsterdamBahn TR konservativ Flugzeug Magnetschnellbahn (TERN) 18
  19. 19. 19
  20. 20. Overview of some Major Maglev Characteristics (High Speed Maglev compared to High Speed Steel-Wheel-Rail)Noise, Emissions Maglev is far superior to RailEnergy Consumption Maglev has minor advantagesInfrastructure Investment Costs Maglev can be superior to RailMaintenance Costs Maglev is far superior to RailSpeed, Travel time (Inter-City) Maglev is far superior to RailComfort of Travel Maglev is far superior to Rail 20
  21. 21. Also ….. ……… wo bleibt das Marketing ??? 21
  22. 22. Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  Folgen Anti-Maglev campaign, Munich, Germany, 2008 22 Screenshot of Website „Bund Naturschutz“
  23. 23. Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  FolgenAnti-MaglevKampagne,Germany, 2008 23
  24. 24. Schwaches Marketing, schlechte Öffentlichkeitsarbeit  Folgen Hainzinger in Süddeutsche Zeitung, Germany 1999 24
  25. 25. Soziokulturelle Einflüsse auf Innovationsbewertungen Magnetschnellbahnen “Maglev’s sind geeignet, Kurzstreckenflüge wirksam zu ersetzen” 100 92 % 75 75 67 67 53 50 25 0 German Chinese US-American Australian Japanese experts experts experts experts experts April 2009, n = 1600 25
  26. 26. Aspekte desInternationalen Wettbewerbs 26
  27. 27. Kontrast: Der Japanische Weg 27 Advertisement of JR Tokai, 1989
  28. 28. Plattform-Technologie: Japanischer Maglev Großprojekt zur Förderung der Entwicklung von: • Linearmotor • Hochtemperatur-Supraleitung • Steuerungs-, Regelungstechnik • Einsatz neuer Werkstoffe (spez. Keramik) • Induktion (berührungslose Energieübertragung) • Aerodynamik (Form- und Oberflächengestaltung) Advertisement of JR Tokai, 1989 28
  29. 29. Kontrast: Maglev Japan (Osaka – Tokyo), Fertigstellung bis 2027Length of track: 500 km; Speeds more than 500 km/h 29 Quelle: JR-Central, 2008
  30. 30. Map: M. Retzmann,Joh. Kluehspies 30
  31. 31. Kontrast: Tunnelbau Japan für Maglev Photograph: anonym. Maglevboard Forum, citing http://sankei.jp.msn.com/ 31
  32. 32. Kontrast: HSR Innovation China: Maglev Brasilien Internat. Wett- bewerbe USA 32
  33. 33. Technologiediebstahls-VorwürfeFAZ, 18. Februar 2006 33
  34. 34. HSR Innovation China VietnamSiemens Velaro (E) Brasilien CRH3 Internat. Wett- bewerbe Shinkansen E2 CRH2 USA Bombardier Zefiro Indien 34Photos: Hersteller CRH1
  35. 35. • Applied Superconductivity, Institute of Electrical Engineering (CAS)• Beijing Teyun Science & Tech Co, Institute of China Communication Ministry • Maglev development is a core• Chinese Academy of Sciences, Institute of Electrical part of the South Korean Engineering,• Shanghai University Department of Electrical Engineering, National Scientific and• Shanghai University, Department of Inorganic Materials Technological Development• Shanghai University, Department of Physics, Microelectronic Program until 2015. Group,• Shanghai University, Department of Physics• Shanghai University, Dept. of Mat. Sci. and Engineering• Shanghai University,Dept. of Physics and Nano-Science, Technology Research Center• Hong Kong University of Science and Technology• Shanghai University, Institute of Materials Science• National Chiao Tung University in Hsinchu• National University of Defense Technology, Hunan Ningbo University,• Northern Jiaotong University • Maglev development was a• Shandong University core part of the Chinese• Shanghai Jiaotong University National Scientific and• Shanghai Normal University Technological Support Program• Southwest Communications University in Sichuans Chengdu• Southwest Jiaotong University, Applied Superconductivity 2006 -2010 and part of the Laboratory, countrys 11th "Five-Year Plan“.• The Hong Kong Polytechnic University• Tongji University 35• Xian Jiaotong University, in Xian• Zhejiang University, MS Mechanical Engineering
  36. 36. Realisierung von Innovationen: Beispiel TR BrasilienAusschreibung der 500 km Verbindung Rio de Janeiro – Sao Paulo, 2011 • Bau der kompletten Infrastruktur. • Instandhaltung der Infrastruktur über 30 Jahre. • Lieferung der Fahrzeuge (TR-Technologie). • Durchführung des Betriebs über 30 Jahre. • Komplette Finanzierung durch chin. Entwicklungsbank. • Absicherung über staatliche Bürgschaft. • Teilweiser Technologietransfer (Know-How). • „Wir bieten Maglev und auch CRH an.“ • „Wir bauen ‚Velaro‘, falls Brasilien zahlen kann“. • Eigentlich wollen wir nur Rad-Schiene-Züge, um an den Wartungsverträgen zu verdienen. • Maglev bieten wir nicht an, weil er unseren Umsatz killt. 36
  37. 37. Ein Fazit 37
  38. 38. Zukunft Verkehrstechnologien: „The big picture“Innovation transport-relevanter Technologien Fokus auf inkrementelle Fokus auf fundamentale 38 Innovation Innovation
  39. 39. Perspektive Magnetschnellbahn? www.maglevboard.net 39

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