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Seguridad vial laboral

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Presentación de la UGT para el I Agora de Seguridad Vial celebrado en Valencia

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Seguridad vial laboral

  1. 2. Federación Estatal de Transportes Comunicaciones y Mar UGT
  2. 3. Fuente: DGT EVOLUCION DE LA SINIESTRALIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA CONDUCTORES VICTIMAS EN CARRETERA Y ZONA URBANA   Conductores Profesionales Muertos Vehículos 2005 Δ % 2006 Δ % 2007 Δ % 2008 Δ % 2009                     Turismo S.P.(max 9 plazas) 11 -72,73 3 33,33 4 -50,00 2 -50,00 1                     Ambulancia 0   0   0   0   1                     Furgoneta 133 15,04 153 15,69 129 -29,46 91 2,20 93                     Camión +3500 k MMA 48 39,58 67 -35,82 43 6,98 46 -28,26 33                     Vehiculo articulado 78 -24,36 59 -28,81 42 -23,81 32 -9,38 29                     Autobús 6   4 25,00 5 20,00 6 -83,33 1                     TOTAL 276 3,62 286 -22,03 223 -20,63 177 -10,73 158
  3. 6. LA FURGONETA ¿PORQUÉ ES EL VEHÍCULO CON MAS ACCIDENTES? NO EXISTE REGULACIÓN
  4. 7. Fuente Mº de Trabajo El 33% de los accidentes mortales se producen en accidente de tráfico .
  5. 9. CONDICIONES LABORALES
  6. 13. ¿Quién interviene en la Seguridad Vial?
  7. 14. Es imprescindible Conseguir una eficaz herramienta de investigación y análisis real en la seguridad vial
  8. 15. Implicación empresarial
  9. 16. ACCIONES DESARROLLADAS
  10. 18. REFLEXIONES
  11. 19. MIGUEL PRIM GORROCHATEGUI [email_address] Gracias por su atención
  12. 20. Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las variables laborales y distribuido por sexo. España 2008.
  13. 21. Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las condiciones de trabajo. España 2008.
  14. 22. Las denuncias por drogas y alcohol representa un 0,14% del total.

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