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              JORNADA DE SEGURIDAD VIAL
                     27 DE ENERO DE 2010
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                             Una experiencia que se inicia a finales de
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                              Acciones preventivas asociadas a los individuos: 2. Pasajeros




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                                                 Asociadas a los equipos: 1. Medios de transporte
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                                                     Asociadas a los equipos: 2. Viales




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  1. 1. laseguridadvialenendesa JORNADA DE SEGURIDAD VIAL 27 DE ENERO DE 2010
  2. 2. laseguridadvialenendesa  Una experiencia que se inicia a finales de 2004 y que tiene como uno de los objetivos principales la reducción de la Accidentalidad.  Plan Estratégico PRAEVENIO 2005 – 2009 • Resultados a finales del 2007  Plan Estratégico PRAEVENIO 2008 – 2012 • Datos de accidentalidad en el traslado  Campaña “Transporte Sostenible” en ENDESA Laseguridadvialenendesa 01
  3. 3. laseguridadvialenendesa Laseguridadvialenendesa 02
  4. 4. laseguridadvialenendesa Mapa estratégico “Desde una perspectiva global y territorial”. Cada Línea de Negocio desplegará el PEPGRL teniendo en cuenta sus características y necesidades adaptándolo a su ámbito geográfico. Endesa Endesa Endesa/Endes Endesa Red Programas Generación Energía a Servicios Estratégicos 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 Importancia Reducción Intensidad de esfuerzo siniestralidad Optimización absentismo Coordinación contratistas Reafirmación plan calidad Reforzamiento concienciación Potenciación comunicación Desarrollo Formación Laseguridadvialenendesa 03
  5. 5. laseguridadvialenendesa Índice de Frecuencia. Total ENDESA 16 14,26 14 12,87 12 11,48 11,95 10,06 10 9,38 8,69 8 7,3 7,59 6 6,32 4 3,03 2 2,61 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Laseguridadvialenendesa Previsto Plan Praevenio Real Real Negocio Eléctrico 04
  6. 6. laseguridadvialenendesa ENDESA: Hacia una empresa saludable PLAN PRAEVENIO 2008-2012 Laseguridadvialenendesa 05
  7. 7. laseguridadvialenendesa SEGURIDAD EN EL TRASLADO Laseguridadvialenendesa 06
  8. 8. laseguridadvialenendesa En el Plan Estratégico de ENDESA “PLAN PRAEVENIO 2008 – 2012” Indica en su punto: 6.2.2.1.4.5 Seguridad en el traslado. Una de las causas mas frecuentes de accidente mortal en las organizaciones son los accidentes de tráfico que se producen durante el traslado de los empleados a las empresas, tanto dentro de la jornada laboral, como “in itínere”. Habitualmente se subraya la necesidad de cumplir el código de circulación de la Dirección General de Tráfico. No obstante, es necesario también poner el acento en la “conducción a la defensiva”, ya que muchas de las veces el origen del accidente no es el incumplimiento de alguna norma de tráfico por parte de los empleados, sino por otros usuarios de la vía pública. Metas: •Que todos los empleados del Negocio de España y Portugal de ENDESA que necesiten desplazarse en vehículo dentro de la jornada de trabajo reciba un curso sobre “conducción defensiva”. Indicadores: •Porcentaje de empleados del Negocio de España y Portugal que han seguido el curso. Laseguridadvialenendesa 07
  9. 9. laseguridadvialenendesa 6.2.3.1.2.3. Seguridad en el traslado Tres de cada diez muertes laborales en España se producen en el trayecto de ida o vuelta al trabajo. Mientras la cifra anual de accidentes laborales tiende a reducirse, los accidentes “in itinere” (al ir o regresar del trabajo desde el domicilio), que en España son considerados también accidentes laborales, van en aumento y son por lo general los que revisten mayor gravedad. Según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, el número de accidentes “in itinere” se ha incrementado en España un 17,1% entre 2001 y 2005, y ha crecido nuevamente un 5,1% en 2006, alcanzando la cifra de 95.630. Sin embargo, los ratios de incidencia de los accidentes graves son más elevados: en 2006, el 27,8% de los accidentes laborales mortales registrados en España tuvo lugar en el desplazamiento del domicilio al trabajo o viceversa, y el 18,4% de los heridos graves también se produjo en estas circunstancias. De acuerdo con estos datos, España registra una media diaria de 262 accidentes “in itínere”, de los cuales uno resulta mortal. Aunque la situación en ENDESA no sigue la tendencia anteriormente señalada, la Compañía registra valores elevados en este terreno. De ahí que el Plan Praevenio 2008-2012 incorpore un plan de acción con el objetivo de reducir Laseguridadvialenendesa sustancialmente estos valores. 08
  10. 10. laseguridadvialenendesa En ENDESA durante el año 2008 se han producido algo más de 100 accidentes in itínere con y sin baja que sumados a los accidentes con baja en jornada laboral de tráfico han supuesto prácticamente la mitad de las jornadas perdidas por accidente laboral. En los primeros meses del 2009 se han producido dos accidentes con resultado de muerte Laseguridadvialenendesa 09
  11. 11. laseguridadvialenendesa Ratio accidentes en traslado respecto accidentes con baja en ENDESA 45 41 40 37 35 30 26 25 19 20 15 10 5 0 2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de octubre) Laseguridadvialenendesa 10
  12. 12. laseguridadvialenendesa Ratio accidentes in itínere respecto el total accidentes con baja de ENDESA 35 33 32 30 25 19 20 15 12 10 5 0 2006 2007 2008 2009 (hasta el 30 de octubre) Laseguridadvialenendesa 11
  13. 13. laseguridadvialenendesa Seguridad en el traslado Plan de actuaciones para la reducción de los accidentes de tránsito e in itinere Laseguridadvialenendesa 12
  14. 14. laseguridadvialenendesa Situaciones de riesgo. En jornada laboral e “in itinere” Circulación como conductor de vehículo propio: coche, moto, otros Circulación como conductor de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta Circulación como pasajero de vehículo privado Circulación como pasajero de vehículo de empresa: coche, camión o furgoneta Circulación como usuario de transporte público: Avión, tren, autocar, autobús, metro, otros Circulación como peatón. Laseguridadvialenendesa 13
  15. 15. laseguridadvialenendesa Acciones preventivas Hacia los equipos • Medios de transporte y viales Hacia los individuos • Conductores, pasajeros o peatones Hacia la organización • General o de unidad organizativa Laseguridadvialenendesa 14
  16. 16. laseguridadvialenendesa Acciones preventivas asociadas a los individuos: 1. Conductores  Realización de una campaña para promover comportamientos seguros: Potenciando el uso de transportes colectivos sobre los individuales, en especial reducir el uso de motos o vehículos de dos ruedas, mejorando los conocimientos. Elaboración de un folleto sobre buenas prácticas en conducción de vehículos que se distribuiría a todo el personal Cursos On line Impartición de jornadas específicas para estos colectivos  En el caso de uso de motos, además del uso del casco y los guantes, fomentar el uso de chaquetas con protecciones en hombros, codos y espalda y pantalones con protecciones en rodillas. Laseguridadvialenendesa 15
  17. 17. laseguridadvialenendesa Acciones preventivas asociadas a los individuos: 2. Pasajeros Impartición de jornadas de mejora de la actitud en aspectos preventivos Laseguridadvialenendesa 16
  18. 18. laseguridadvialenendesa Acciones preventivas asociadas a los individuos: 3. Peatones Impartición de jornadas de mejora de la actitud en aspectos preventivos:  Incidir en la utilización de calzado adecuado para los desplazamientos, evitando el calzado con excesivo tacón, usando calzado con suela de goma los días de lluvia, evitando el calzado suelto como las sandalias.  En la oficina se puede disponer de calzado para sustituir, de forma que se utilice un calzado para estar en la oficina y uno distinto y mas adecuado para los desplazamientos. Laseguridadvialenendesa 17
  19. 19. laseguridadvialenendesa Asociadas a la Organización Reducir en la medida de lo posible las reuniones que provoquen desplazamientos, potenciando en su caso las videoconferencias o audio conferencias. Fomentar el tele trabajo Organizar la flexibilidad de la hora de llegada, en todas aquellas ocasiones, tales como reuniones que implican desplazamientos, para evitar las prisas y los excesos de velocidad. Creación de la figura del “Gestor de la Movilidad”, persona encarga de elaborar y coordinar las propuestas operativas de forma global y por negocios o territorios. Persona que dependiendo directamente de la Dirección del Negocio, se coordine con las diferentes Unidades Organizativas que están implicadas y los actores sociales: Aprovisionamientos, Servicio de Prevención Mancomunado, Direcciones territoriales, O+RRHH, Sindicatos, Administraciones locales y otras empresas ubicadas en las Centros de Trabajo Laseguridadvialenendesa 18
  20. 20. laseguridadvialenendesa Asociadas a los equipos: 1. Medios de transporte  Mejora de la calidad del vehículo:  Limitar el uso del vehículo propio para uso en horario laboral para la empresa, a aquellos vehículos que tengan unos mínimos tales como que estén al corriente de las revisiones legales y reglamentarias y que dispongan de al menos dos airbags de conductor y pasajero.  Favorecer la sustitución del vehículo propio viejo o en mal estado por un vehículo que disponga de sistemas de seguridad activa y pasiva.  Actualización de la flota de vehículos de la empresa, incorporando vehículos que dispongan de las últimas mejoras de seguridad pasiva y activa.  Suscribir algún acuerdo comercial con alguna marca de neumáticos para sustitución en los vehículos privados de los empleados de ENDESA, con descuentos sustanciales. Laseguridadvialenendesa 19
  21. 21. laseguridadvialenendesa Asociadas a los equipos: 2. Viales Mejora de los viales que son propiedad o competencia de ENDESA, tales como los accesos a algunas presas de las CCHH Canalizar las correspondientes peticiones de mejora de viales a ayuntamientos o a la Dirección Provincial de Trafico. Evitar, siempre que sea posible con trayectos alternativos, el desplazamiento por viales con deterioro grave del pavimento, trazado inseguro por exceso de curvas o excesivamente monótono o excesiva densidad circulatoria. Laseguridadvialenendesa 20

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