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Informe sobre los Accidentes viales en euskadi 2006 2010

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Pilar Collanes Ibañez, Secretaria General de OSALAN para el I Agora Internacional de Seguridad Vial celebrado en Valencia

Published in: Automotive
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Informe sobre los Accidentes viales en euskadi 2006 2010

  1. 1. Informe sobre los AT viales en Euskadi Un estudio de 5 años de evolución 2006-2010 OSALAN Lan Segurtasun eta Osasunerako Euskal Erakundea Instituto Vasco de Seguridad y salud Laborales Pilar Collantes Ibáñez Directora General
  2. 2. Accidentes de trabajo. 2006-2010 5.096 6.597 11.693 13.225 8.822 22.047 8,16% 18.321 206.096 224.417 Total 935 1.556 2.491 2.275 1.589 3.864 8,67% 3.210 33.824 37.034 2010 933 1.315 2.248 2.400 1.568 3.968 8,60% 3.333 35.410 38.743 2009 1.109 1.231 2.340 2.906 1.659 4.565 8,34% 4.015 44.136 48.151 2008 1.074 1.231 2.305 2.901 1.874 4.775 8,08% 3.975 45.202 49.177 2007 1.045 1.264 2.309 2.743 2.132 4.875 7,38% 3.788 47.524 51.312 2006 Tráfico Tráfico No Total Tráfico Tráfico No Total % Tráfico Tráfico Tráfico No Total Desplazamiento en su jornada laboral Al ir o volver del Trabajo (in itinere) Accidentes con baja
  3. 3. Accidentes de tráfico según tipo y sexo. Valores e incidencia (%). 2008-2010 0,31% 1,67% 1,98% 1.038 5.580 6.618 Mujeres 0,96% 1,80% 2,76% 4.058 7.645 11.703 Hombres En misión In itinere Total En misión In itinere Total Incidencia (%) Accidentes
  4. 4. Accidentes de tráfico según tipo y tramo de edad 2006-2010 18,94% 965 65,09% 3.317 15,97% 814 5.096 Total 21,71% 203 67,81% 634 10,48% 98 935 2010 19,29% 180 65,17% 608 15,54% 145 933 2009 19,12% 212 65,01% 721 15,87% 176 1.109 2008 18,44% 198 63,22% 679 18,34% 197 1.074 2007 16,46% 172 64,59% 675 18,95% 198 1.045 2006 En jornada laboral 17,21% 2.276 66,83% 8.838 15,96% 2.111 13.225 Total 20,62% 469 68,92% 1.568 10,46% 238 2.275 2010 18,88% 453 67,71% 1.625 13,42% 322 2.400 2009 17,34% 504 66,04% 1.919 16,62% 483 2.906 2008 14,86% 431 65,98% 1.914 19,17% 556 2.901 2007 15,28% 419 66,06% 1.812 18,67% 512 2.743 2006 In itinere más de 44 de 25 a 44 hasta 24 Total
  5. 5. Accidentes de tráfico según tipo y tramo de edad 2006-2010 1   1 2 1 2 1       más de 64 24 10 8 12 11 30 24 25 25 31 60 a 64 30 32 33 33 32 90 88 104 83 87 55 a 59 60 57 63 55 44 147 130 147 123 122 50 a 54 88 81 107 96 84 200 210 228 200 179 45 a 49 115 103 128 119 117 289 273 310 250 280 40 a 44 159 136 199 140 160 354 380 417 409 375 35 a 39 186 198 208 218 211 485 470 557 590 543 30 a 34 174 171 186 202 187 440 502 635 665 614 25 a 29 73 106 126 138 134 219 289 413 469 422 20 a 24 25 39 50 59 64 19 33 70 87 90 16 a 19 935 933 1.109 1.074 1.045 2.275 2.400 2.906 2.901 2.743 Total 2010 2009 2008 2007 2006 2010 2009 2008 2007 2006 En misión In itinere
  6. 6. Incidencia (%) de los accidentes de tráfico según tipo y tramo de edad 2008-2010
  7. 7. Gravedad de los accidentados de tráfico según tipo de desplazamiento. 2006-2010 0,61% 31 1,49% 76 97,90% 4.989 5.096 Total 0,32% 3 1,18% 11 98,50% 921 935 2010 0,21% 2 1,29% 12 98,50% 919 933 2009 0,81% 9 1,26% 14 97,93% 1.086 1.109 2008 0,74% 8 1,96% 21 97,30% 1.045 1.074 2007 0,86% 9 1,72% 18 97,42% 1.018 1.045 2006 En misión 0,26% 34 1,23% 163 98,51% 13.028 13.225 Total 0,31% 7 1,05% 24 98,64% 2.244 2.275 2010 0,21% 5 1,21% 29 98,58% 2.366 2.400 2009 0,31% 9 0,93% 27 98,76% 2.870 2.906 2008 0,24% 7 1,10% 32 98,66% 2.862 2.901 2007 0,22% 6 1,86% 51 97,92% 2.686 2.743 2006 In itinere MORTAL GRAVE LEVE Total
  8. 8. Distribución de los Accidentes (%) según mes 2006-2010
  9. 9. Accidentes de tráfico por tramo de edad y tipo de desplazamiento. 2006-2010
  10. 10. Incidencia (tantos por miles) “in itinere” según edad, sexo y año. 2008-2010.
  11. 11. Incidencia (tantos por miles) en misión según edad (3), sexo y año. 2008-2010
  12. 12. Incidencia (tantos por miles) de accidentes de tráfico según tipo y e vo l ución de actividad económica (precios corrientes). 2006-2010
  13. 13. Accidentes por tipo de desplazamiento y día de la semana. 2006-2010
  14. 14. Accidentes “in itinere” según día y mes 2006-2010
  15. 15. Accidentes en misión según día y mes 2006-2010
  16. 16. Distribución de las lesiones (%) según tipo de desplazamiento. 2006-2010
  17. 17. Días de baja según grado de lesión. 2006-2010 1,00 188,69 35,16 Total 3,33 127,58 32,43 2010 0,00 156,60 36,89 2009 0,00 214,46 34,48 2008 2,75 212,39 35,38 2007 0,00 195,98 36,64 2006 MORTAL GRAVE LEVE
  18. 18. Media de días naturales de baja para lesiones leves y graves. 2006-2010
  19. 19. Desplazamientos en misión. Distribución (%) de las ocupaciones según sexo. Fines de semana y mujeres. 2006-2010
  20. 20. Desplazamientos en misión. Distribución (%) de las ocupaciones según sexo. Fines de semana y hombres. 2006-2010
  21. 21. Desplazamientos “in itinere”. Distribución (%) de las ocupaciones según sexo. De lunes a viernes en mujeres. 2006-2010
  22. 22. Desplazamientos “in itinere”. Distribución (%) de las ocupaciones según sexo. De lunes a viernes en hombres. 2006-2010
  23. 23. Conclusiones <ul><li>Existe un descenso de los accidentes laborales de tráfico a partir de 2008, en parte causado por la crisis económica. </li></ul><ul><li>Los accidentes laborales de tráfico se ven afectados por el componente “sexo” (los hombres tienen más tendencia a sufrirlos) y </li></ul><ul><li>Y también se ven afectados por el componente por el componente “edad” (los jóvenes son los más afectados) </li></ul><ul><li>Las características de los accidentes “in itinere” y en misión son diferentes, lo que puede estar debido a comportamientos o circunstancias diferentes previos al accidente. En este tipo de accidentes la información codificada recogida en el parte de accidentes es escasa, lo que no permite profundizar en este tipo de aspectos. Además, están influidos por factores ajenos a la realidad laboral, como por ejemplo, densidad del tráfico, estado de los vehículos y vías, fenómenos atmosféricos, etc… </li></ul><ul><li>El calendario tiene un efecto sobre los accidentes laborales de tráfico, diferente según se trate de accidentes en misión o “in itinere”. </li></ul><ul><li>Hay deficiencias en la información disponible, porque en algunos casos falta información y en otros porque la información recogida resulta incoherente. Las causas pueden ser diversas: por un lado, la fuente de información y codificación (empresas/mutuas) es muy diversa y con criterios no necesariamente uniformes. Por otro lado, el volumen de partes y su imprevisible evolución en muchos casos, impide una depuración exhaustiva. </li></ul>

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