Curso

1. Oscar Rivas
Dirección General de Aeronáutica Civil – Chile
orivas@dgac.gob.cl
Curso ADREP/ECCAIRS
Bases
Quito, 4-8 de agosto de 2014

2. Meta
• Entregar una visión general de la utilidad
de ECCAIRS para un Adminstrador de
Seguridad Operacional
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 2

3. Lineamientos
• Historia…
• Teoría… glorioso aburrimiento pero teoría
esencial
– ADREP en el Anexo 13
– Gestión de Datos en el Anexo 19
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 3

4. OACI – ADREP
• ADREP – Sistema de Reporte de Datos de
Accidentes e Incidentes
– Taxonomía ADREP 2000 (17 Septiembre 2010)
• Una base de datos de accidentes e
incidentes reportados a OACI
• Mantenida en la Sección de Gestión
Integrada de Seguridad Operacional (ISM)
• Contiene más de 40000 sucesos, desde
1970 hasta el presente
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 4

5. OACI – Anexo 13 y ADREP
• El Anexo 13 “Normas y Métodos
Recomendados sobre Investigación de
Accidentes e Incidentes de Aviación”
establece responsabilidades a los Estados
Contratantes respecto de notificar a otros
Estados en diferentes fases del proceso
de investigación.
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 5

6. OACI – Anexo 13 y ADREP
6
A quién informar Notificación
ADREP
Informe Final
Informe preliminar Informe de datos
Estado de matrícula
Accidentes e incidentes
graves de todo tipo de
aeronaves
Accidentes de
aeronaves
>2.250kg
Si interviene la
aeronavegabilidad
o cuestiones de
interés, <=2.250kg
Accidentes e
Incidentes de
todo tipo de
aeronaves
Estado del Operador
Estado de diseño
Estado de fabricación
Otros Estados
(información,
fatalidades, intereses)
OACI
Incidentes graves y
Accidentes de aeronaves
>2.250kg o turbojet
Accidente > 2.250
Accidentes
>2.250kg
Incidentes
>5.700kg
Accidentes e
incidentes
aeronaves
>5.700kg

7. • Canales de notificación
– Listado de direcciones de las Autoridades de
Investigación.
• http://www.icao.int/safety/AIA/Pages/default.aspx
– OACI - Sección AIG
• http://www.icao.int/safety/AirNavigation/AIG/Pages/
default.aspx
• AIGinbox@icao.int
7
OACI – Anexo 13 y ADREP

8. OACI – Anexo 13 y ADREP
• Pero… ¿qué debe contener una
notificación?
– Se explicará más adelante
8

9. OACI – Anexo 19
• Seguridad operacional
– Estado en que los riesgos asociados a las
actividades de aviación relativas a la
operación de las aeronaves, o que apoyan
directamente dicha operación, se reducen y
controlan a un nivel aceptable
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 9

10. OACI – Anexo 19
• Rendimiento en materia de seguridad
operacional
– Logro de un Estado o un proveedor de
servicios en lo que respecta a la seguridad
operacional, de conformidad con lo definido
mediante sus metas e indicadores de
rendimiento en materia de seguridad
operacional
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 10

11. OACI – Anexo 19
• Indicador de rendimiento en materia de
seguridad operacional
– Parámetro basado en datos que se utiliza
para observar y evaluar el rendimiento en
materia de seguridad operacionall
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 11

12. OACI – Anexo 19
• Dos grupos de audiencia
– Estados
– Proveedores de servicio
• Tres requisitos distintos
– Programa de Seguridad Operacional del Estado
(SSP)
• Nivel aceptable (ALoS)
– Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS)
• Desempeño de seguridad operacional del SMS
– Responsabilidad de la dirección
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 12

13. OACI – Anexo 19
• Cada Estado establecerá un SSP, a fin de
alcanzar un nivel aceptable de
rendimiento en materia de seguridad
operacional en la aviación civil.
• Como parte de su SSP, cada Estado
exigirá que los proveedores de servicios
bajo su autoridad implanten un SMS
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 13

14. OACI – Anexo 19
Programa de
Seguridad
Operacional del
Estado
Reportes de
Accidentes e
incidentes
SMS
Aeródromos
Sistema
voluntario
de reporte
SMS
Tránsito
Aéreo
SMS de
otros
proveedores

15. OACI – Anexo 19
• Recopilación, análisis e intercambio de
datos sobre seguridad operacional
– Recopilación de información sobre
deficiencias en materia de seguridad
operacional
• Sistemas de notificación obligatoria
• Sistemas de notificación voluntaria

16. OACI – Anexo 19
• Recopilación, análisis e intercambio de
datos sobre seguridad operacional
– Establecimiento de una base de datos de
seguridad operacional
• Puede incluir la base de datos de accidentes e
incidentes (Anexo 13)
• Formatos normalizados facilitan el intercambio
• Idealmente compatible con el ADREP

17. OACI – Anexo 19
• Recopilación, análisis e intercambio de
datos sobre seguridad operacional
– Intercambio de datos de seguridad
operacional
• Redes de intercambio con usuarios
• Libre intercambio de información sobre
deficiencias
• Definiciones, clasificaciones y formatos estándar

18. Flujo de información SMS-SSP
• Indicadores SSP
• Determinación de
áreas de interés y
medidas de
mitigación
• Mejora del nivel de
seguridad
operacional
• Datos de accidentes
e Incidentes (Anexo
13)
• Datos capturados
por los SMS
• Accidentes e
incidentes
Proveedores
Autoridad de
Investigación
Autoridad
Aeronáutica
Sistema
Aeronáutico
Nacional

19. Desventajas…
• ECCAIRS todavía no llega hasta allá… no
puede:
– Identificar explícitamente los peligros
• Está siendo ajustado con la creación de una base de
datos de peligros separada, interoperable con
ECCAIRS
– Trabajar en todos los idiomas OACI
• Inglés, Francés y Español están hechos... Ruso y
Chino están siendo trabajados… Árabe aún no
comenzado
ADREP/ECCAIRS End-user Course (Rev. #3) 19

20. Oscar Rivas
Dirección General de Aeronáutica Civil – Chile
orivas@dgac.gob.cl
Curso ADREP/ECCAIRS
Bases
Quito, 4-8 de agosto de 2014