Kelesuan Pemandu by KN DDT Trainer

499 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
499
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
16
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Kelesuan Pemandu by KN DDT Trainer

  1. 1. KELESUAN &CUACA PELBAGAI FATIGUE & ADVERSE CONDITION Oleh: Khairuzzaman Abd.Halim
  2. 2. APAKAH ‘KELESUAN’? …KESAN FISIOLOGI (FIZIKAL DAN ORGAN DALAMAN BADAN) & PSIKOLOGI (PROSES EMOSI, MINDA DAN MENTAL) YANG BOLEH MENURUNKAN KEUPAYAANPENGAMATAN MENELITI DAN MENILAITERHADAP PERKARA YANG SEDANG DI LALUI…
  3. 3. UNDANG-UNDANG & PERATURAN• Akta 514 Keselamatan, Kesihatan & Persekitaran – Pengaturan Kendiri OSHA 1994 & Kod Amalan 2010• Akta 333 Pengangkutan Jalan 1987 – Seksyen 41 & 42• Polisi Keselamatan Kesihatan & Pesekitaran Syarikat.• Polisi Pengangkutan Syarikat : • Dadah & Alkohol • Pengabaian Kenderaan • Talipinggang Keselamatan • Kebenaran Menumpang • Waktu Rehat & Kerja • Larangan Merokok • Penggunaan Telefon Bimbit • Alatan Keselamatan (PPE)• Polisi Kualiti.
  4. 4. SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN1.Lupa beberapa kilometer yg lepas?2.Lupa tanda jalan, papan tanda & isyarat lalulintas?3.Mengekori terlalu rapat?4.Menukar lorong tanpa sebarang sebab yg jelas?5.Pandu perlahan dilorong laju?6.Pandu laju dilorong perlahan?
  5. 5. SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN7. Menurunkan cermin untuk dapatkan udara luar?8. Mengira masa akan sampai ke destinasi?9. Kedudukan dihadapan stering tidak stabil?10. Lupa mematikan lampu isyarat?11. Bercakap sendirian?12. Lupa warna tanda amaran ditepi jalan?
  6. 6. SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN13.Lupa warna kereta yang terakhirmemotong anda?14.Lampu kenderaan hadapanmengganggu pemandangan anda?15.Anda sering memandu diatas garisanputih?16.Membrek tanpa sebab?
  7. 7. SIMPTOM TERHADAP PEMANDU•Kerap menguap & mengantuk.•Keliru & pemikiran yang kabur.•Murung & kerengsaan.•Khayal & sukar membuka mata.•Reaksi yang lambat.•Kurang ingatan terhadap apa yangberlaku beberapa minit/saat yglepas.•Mata merah & berair.
  8. 8. SIMPTOM TERHADAP PEMANDU•Sensitif terhadap cahaya.•Kelajuan yang tidak menentu.•Kedudukan didepan steringtidak stabil.•Peningkatan sensitivititerhadap cahaya.•Hilang konsentrasi.
  9. 9. PUNCA…•Waktu kerja yang panjang.•Jarak pemanduan yg jauh.•Memandu tanpa rehat.•Alkohol, dadah dan ubat-ubatan.•Masa berisiko tinggi – 2am-6am & 1pm-3pm.•Cuaca & Jalanraya.
  10. 10. FAKTOR PENCEGAHAN SEBELUM PEMANDUAN•Rehat & tidur yang berkualiti.•Rancang perjalanan.•Rancang laluan.
  11. 11. FAKTOR PENCEGAHAN DALAM PEMANDUAN•Rehat setiap 2 jampemanduan.•Air yang secukupnya dlmbadan.•Laraskan penyaman udara.•DILARANG menggunakankawalan kelajuan auto.
  12. 12. REHAT & TIDUR YANG BERKUALITIPEMANDU ADALAH DINASIHATKAN:•Sekurang-kurangnya 6 Jam tidur tanpagangguan.•Tidak mengambil ubat-ubatan yangmengakibatkan mengantuk tanpa nasihatdoktor dan preskripsi yang betul.•Amalan bersenam.•Amalan pemakanan yang sihat dan kurangkolesterol.
  13. 13. RANCANG PERJALANANPERJALANAN YANG DIRANCANG:•Waktu bertolak dan dijangka sampaike destinasi.•Peralatan kerja & dokumen yanglengkap•Kenderaan telah diselenggarakandengan baik.•Tempat rehat yang sesuai.•Cuaca – Musim hujan.
  14. 14. RANCANG LALUANLALUAN YANG DIRANCANG:•Laluan yang dibenarkan.•Waktu sibuk – aliran trafik.•Tempat rehat – yang sesuai &selamat dengan kenderaan utk parkir.•Laluan berbukit, selekoh, kampung,sekolah dan lain-lain.•Cuaca – Banjir.
  15. 15. Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan Cuaca
  16. 16. Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan / Cuaca• Modul ini di rumus untuk melengkapkan pemandu dengan kemahiran dan pengetahuan untuk mengendalikan kenderaan di dalam keadaan yang berbagai• Ia meliputi bagaimana kelakuan pemandu dan kemahiran merancang dapat membantu di dalam pemanduan yang selamat dan berkesan
  17. 17. Keadaan Cuaca
  18. 18. Keadaan Cuaca• Cuaca buruk tidak pernah menyebabkan kemalangan• Kemalangan terjadi disebabkan oleh pemandu gagal bertindak terhadap halangan dan risiko yang berkaitan dengan cuaca buruk• Keadaan cuaca mempengaruhi cengkaman, penglihatan dan kawalan kenderaan
  19. 19. Keadaan Cuaca• Kabus - Foggy• Hujan - Rainy• Angin Kencang - Wind• Panas Terik - Hot
  20. 20. Kabus (Foggy)• Memandu semasa kabus tebal ibarat memandu dengan mata bertutup• Secara statistik, ia merupakan halangan paling merbahaya semasa memandu• Kabus menyumbang kepada kurang cengkaman akibat jalan yang lembap
  21. 21. Kabus• Kabus mungkin bertompok tompok dari yang nipis sehingga kabus tebal• Bila memasuki kawasan berkabus, pandang cermin dan perlahankan kenderaan• Gunakan brek secara perlahan sebagai amaran kepada pemandu di belakang• Gunakan lampu rendah dan lampu kabus jika penglihatan terhad agar anda dapat di lihat• Jangan memandu menggunakan lampu tinggi kerana cahaya lampu akan menyukarkan penglihatan
  22. 22. Kabus• Jangan gunakan lampu kecemasan kerana ia akan membimbangkan pemandu lain• Gunakan lampu rendah untuk membantu pemandu lain melihat anda• Perhatikan ‘speedometer’• Kajian menunjukkan sebahagian pemandu mengabaikan keadaan berkabus dan menambah kelajuan tanpa disedari
  23. 23. Kabus• Jika jarak penglihatan kurang dari 12m, kelajuan hendaklah kurang dari 25 kmj• Gunakan ‘wiper’ dan alat nyah kabus• Berhati-hati kepada pemandu yang tidak menyalakan lampu• Gunakan brek secara ‘lembut’ kerana permukaan jalan yang licin akibat kabus
  24. 24. Kelajuan VS Kabus Keadaan Jarak Pengurangan Kelajuan Kabus Penglihatan (m) Nipis 100 Pengurangan 10% 80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j 60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j Sederhana 70 Pengurangan 20% 80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j 60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j Tebal 50 Pengurangan 30% 80 to 56 km/j, 70 to 49Nota : Pemandu dikehendaki menggunakan lampu kabus apabila memandu di dalam keadaan berkabus.
  25. 25. Hujan• Memandu di dalam keadaan hujan atau jalan basah memerlukan penggunaan secara ‘lembut’ ke atas. – Stereng – Cekam (clutch) – Brek – Pedal minyak (Accelerator)• Beri kelonggaran kepada kesilapan dan kecemasan• Kenderaan perlulah berkeadaan baik.• Tambahkan jarak mengekori kenderaan dihadapan.
  26. 26. Hujan• Hujan bermakna penglihatan terhad• Risiko ‘hydroplaning’• Risiko gelincir bertambah• Keupayaan berhenti yang merosot• Hujan setelah kemarau panjang amat merbahaya kerana permukaan jalan licin dan bergilap• Hujan yang bercampur dengan longgokan kecil getah dan minyak akan menjadikan ramuan gelincir yang amat merbahaya
  27. 27. Hujan• Jauhi lopak air kerana berkemungkinan ada lubang yang tersembunyi dan memasuki brek• Jika brek dimasuki air, keringkan dengan menekan brek seketika sehingga ia berfungsi seperti biasa• Jika air percikan kenderaan mendatang mengganggu penglihatan, pegang erat stereng, jauhi membrek dan bersedia untuk membrek bila pemandangan jelas• Kekalkan di tengah lorong kerana air bertakung sebelah tepi• Pandu mengikut alur tayar kenderaan lain
  28. 28. Kelajuan VS Hujan Keadaan Kelajuan Pengurangan Kelajuan Hujan WiperHujan renyai- Tahap 1 Pengurangan 10 % renyai 80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j 60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j Hujan Tahap 2 Pengurangan 20 % Sederhana 80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j 60 to 48 km/j, 50 to 40 km/jHujan Lebat Tahap 3 Pengurangan 30 % 80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j 60 to 42 km/j, 50 to 35 km/jHujan Lebat & Tahap 3 & Kurangkan kelajuan dan Ribut penglihatan BERHENTI di tempat selamat teruk
  29. 29. ‘Hydroplan’• ‘Hydroplaning’ terjadi bila tayar hilang cengkaman akibat lapisan air di antara tayar dan permukaan jalan• ‘Hydroplaning’ dipengaruhi oleh kedalaman air, kelajuan & berat kenderaan, kelebaran tayar, kedalaman dan rekabentuk bunga tayar• Bergantung kepada berapa banyak air yang perlu dinyahkan, berat yang menekan tayar dan sejauh mana bunga tayar dapat ‘memindahkan’ air
  30. 30. JARAK HENTI KETIKA HUJAN
  31. 31. Jalan Banjir• Memandu laju memasuki banjir ibarat melanggar dinding• Perhatikan jika jalan beralun atau ada tanda di jalan
  32. 32. Jalan Banjir• Sukar membezakan di antara permukaan jalan basah dengan banjir• Perhatikan garisan kontur jalan, pagar dan penghadang jalan• Jika kelihatan luar biasa rendah, jalan berkemungkinan banjir
  33. 33. Jalan Banjir• Air setinggi satu kaki boleh menggerakan kebanyakan kenderaan atau lori keluar dari jalan• Pergerakan air banjir setinggi 6 inci boleh menghanyutkan individu• Kematian yang berkaitan banjir biasanya berlaku di waktu malam• Sungai kecil di bandar boleh mengakibatkan banjir kilat di dalam masa 1 jam hujan
  34. 34. Jalan Banjir
  35. 35. Angin Kencang• Angin boleh mendatangkan masalah kepada pemandu• Angin menyukarkan pemandu lori kerana saiz ‘target’ yang besar• Perhatikan kenderaan yang menukar laluan dengan tiba-tiba• Kurangkan kelajuan dan buat pembetulan stereng apabila melalui kawasan tertutup kepada kawasan terbuka• Hujan lebat biasanya diikuti dengan angin kencang
  36. 36. Panas Terik• Faktor utama panas terik mempengaruhi – Fizikal – Mental• Pastikan pengudaraan/penyejukan mencukupi• Pastikan pengambilan air yang mencukupi• Awasi kecergasan mental dan sikap mental• Perhatikan tanda tanda keletihan dan atasinya• Silau akan meletihkan mata - kuyu
  37. 37. SILAU (Glare)
  38. 38. Kesimpulan• Keadaan memandu yang khusus memerlukan: – Kebolehan untuk kenal pasti keadaan – Pengetahuan adalah apa yang boleh dilakukan pada keadaan – Kemahiran adalah menggunakan teknik untuk mengawal kenderaan – Sikap adalah mengenalpasti mengapa anda lakukan Kemahiran Pengetahuan Sikap
  39. 39. INGAT!• Tiada keadaan yang tidak selamat• Hanya pemandu yang gagal untuk menyesuaikan cara pemanduan dengan keadaan
  40. 40. PEMANDUAN SAYA DIIKTIRAF BUKAN DARI KELAJUAN DAN KOSMETIK KENDERAAN TETAPI DARIPENGETAHUAN, KEMAHIRAN DAN SIKAP SAYA
  41. 41. Dalam siri latihan seterusnya anda akan dikongsikan dengan :• Ujian Pemanduan Jarak Jauh (Long Haul).• Prinsip, Sikap dan Risiko Dalam Pemanduan Berhemah.• Pengangkutan Dagangan Spesifik (Dagangan Berbahaya).• Pemanduan Berhemah Spesifik (Pengurusan Tekanan, Pemanduan Agresif & Halangan Sementara).
  42. 42. SAYA SENTIASA… MEMBETULKAN YANG BIASA & MEMBIASAKAN YANG BETUL
  43. 43. TERIMAKASIH

×