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LÍNEA 2 DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA
Conexión de Delicias con Las Fuentes y un segundo ramal con dos posibilidades: Miguel Servet o San José
La Zaragoza gobernada por Juan Alberto Belloch ha apostado a lo largo de las últimas dos legislaturas por la  MOVILIDAD SO...
Por eso proponemos la construcción de una segunda línea de  TRANVÍA ,  Este-Oeste , que conectará los distritos de  Delici...
Además, el diseño propuesto conectará en el Coso con la Línea 1, Valdespartera-Parque Goya. Estos dos nuevos ejes de trans...
Además, esta nueva configuración de la red de transporte favorecerá una mejor eficacia en las líneas de autobús urbano, qu...
Esta red impulsará también la  intermodalidad  y el impulso de las   cercanías , la bicicleta o los taxis. Tanto en la opc...
 
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA La línea propuesta conectará los barrios de  Delicias  y  Las Fuentes , así como e...
RECORRIDO DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA <ul><li>En sentido Este-Oeste, la línea partirá de Los Enlaces por Avenida de Madrid, ...
RECORRIDO DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA <ul><li>Una vez cruzado el Huerva, avanzará por Miguel Servet hasta la intersección co...
DOS SUBTRAMOS COMPARTIDOS Desde el cruce de Miguel Servet con Compromiso de Caspe, los dos tramos del tranvía discurrirán ...
UNA SOLUCIÓN PARA ARCOSUR El diseño de la Movilidad Sostenible de Zaragoza que proponemos no se olvida de  Arcosur . Se es...
 
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Línea 2 del Tranvía de Zaragoza

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Presentación de la Línea 2 del tranvía de Zaragoza

  • ¿Y quién va a pagar el trenecito, coimas incluidas?...
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Línea 2 del Tranvía de Zaragoza

  1. 2. LÍNEA 2 DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA
  2. 3. Conexión de Delicias con Las Fuentes y un segundo ramal con dos posibilidades: Miguel Servet o San José
  3. 4. La Zaragoza gobernada por Juan Alberto Belloch ha apostado a lo largo de las últimas dos legislaturas por la MOVILIDAD SOSTENIBLE . Se han impulsado importantes mejoras en el transporte público, comenzando por la Tarjeta Bus (que permite el transbordo gratuito). La construcción de nuevos viales, la introducción de la bicicleta como medio de transporte sostenible o la implantación del TRANVÍA son sólo algunas de las medidas puestas en marcha. QUEREMOS SEGUIR AVANZANDO
  4. 5. Por eso proponemos la construcción de una segunda línea de TRANVÍA , Este-Oeste , que conectará los distritos de Delicias y Las Fuentes ,y que incluiría un segundo ramal. Proponemos dos alternativas para este segundo ramal: una podría dirigirse hacia Miguel Servet o, en función de los estudios de demanda que se realicen, hacia el distrito de San José . APOSTAMOS POR LA SOSTENIBILIDAD
  5. 6. Además, el diseño propuesto conectará en el Coso con la Línea 1, Valdespartera-Parque Goya. Estos dos nuevos ejes de transporte público de alta capacidad harían posible un histórico impulso a la movilidad sostenible en Zaragoza. UNA RED DE TRANSPORTE CONSOLIDADA
  6. 7. Además, esta nueva configuración de la red de transporte favorecerá una mejor eficacia en las líneas de autobús urbano, que optimizarían sus recorridos, creando nuevos trazados que tejerán una gran red en torno al tranvía. OPTIMIZACIÓN DE LA RED DE AUTOBUSES TRANSPORTE PÚBLICO PARA TOD@S
  7. 8. Esta red impulsará también la intermodalidad y el impulso de las cercanías , la bicicleta o los taxis. Tanto en la opción que transcurre por Miguel Servet como en la que avanza hacia San José, será posible la conexión con la línea de Cercanías Casetas - Miraflores, creando nuevos nodos de intermodalidad en el sureste de la ciudad de Zaragoza IMPULSO A LA INTERMODALIDAD
  8. 10. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA La línea propuesta conectará los barrios de Delicias y Las Fuentes , así como el entorno de la calle Miguel Servet (o, en la segunda opción, el distrito de San José ) mediante una línea en superficie. El trazado completo tendrá una longitud de 7.000 metros y 15 paradas. En el tramo César Augusto-Coso compartirá plataforma con la Línea 1, hasta Plaza de España.
  9. 11. RECORRIDO DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA <ul><li>En sentido Este-Oeste, la línea partirá de Los Enlaces por Avenida de Madrid, Plaza de la Ciudadanía, Portillo y Conde Aranda. </li></ul><ul><li>En el cruce con César Augusto-Coso compartirá plataforma con la Línea 1, hasta Plaza de España. </li></ul><ul><li>Continuará por Coso hasta la Plaza de San Miguel. </li></ul>
  10. 12. RECORRIDO DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA <ul><li>Una vez cruzado el Huerva, avanzará por Miguel Servet hasta la intersección con Compromiso de Caspe. En este punto, la línea se desdobla en dos subtramos: </li></ul><ul><ul><li>Subtramo hacia Compromiso de Caspe-Las Fuentes, hasta el cruce con San Adrián de Sasabe. </li></ul></ul><ul><ul><li>Subtramo Miguel Servet, hasta Ronda Hispanidad, para conectar con el apeadero de Miraflores. </li></ul></ul><ul><ul><li>O, como opción, subramo que recorrería la Avenida de San José hasta la Plaza de las Lavanderas, con conexión con las cercanías de Renfe </li></ul></ul>
  11. 13. DOS SUBTRAMOS COMPARTIDOS Desde el cruce de Miguel Servet con Compromiso de Caspe, los dos tramos del tranvía discurrirán de forma alternativa, tal y como se realiza en explotaciones de otras ciudades europeas. De este modo, se optimizan recursos y se garantiza un buen servicio a ambos barrios del trazado.
  12. 14. UNA SOLUCIÓN PARA ARCOSUR El diseño de la Movilidad Sostenible de Zaragoza que proponemos no se olvida de Arcosur . Se estudiarán las distintas alternativas para conectar el tranvía con este nuevo barrio que nace al sur de la ciudad, bien sea prolongando la futura Línea 2 desde Los Enlaces o la Línea 1 desde Valdespartera. Todo estará previsto para cuando Arcosur tenga un número significativo de habitantes.

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