Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Perjalanan revit bemo karet

Mencari solusi alternatif bagi para pengemudi bemo yang terpinggirkan di Jakarta yang metropolutan. Proses yang bergulir perlahan, berevolusi, seperti halnya kehidupan. Harapannya adalah bemo-bemo yang ada, beserta pengemudi dan keluarganya, akan mendapat hidup yang lebih baik.

  • Be the first to comment

Perjalanan revit bemo karet

  1. 1. halo  :)  Sedikit soal BioBemoFebruari 2013!
  2. 2. Aikon  (Yayasan  Pikir  Buat  Nusantara)    Adalah  sebuah  lembaga  not-­‐for-­‐profit  yang  bermisi  mendorong  keterbukaan  berpikir  dalam  masyarakat  Indonesia.  Lembaga  ini  secara  khusus  bergerak  dalam  perancangan  solusi  untuk  kepen>ngan  publik.  Aikon  ak>f  mengembangkan  berbagai  program  ramah-­‐lingkungan  sejak  1994.    Dikenal   dengan   dengan   media   cetak   alterna>f   yang   memublikasikan   berbagai   informasi   berkaitan   dengan   seni,   sejarah,   dan  lingkungan  (hidup/sosial)  dan  didistribusikan  secara  gra>s  se>ap  bulan  di  kota-­‐kota  besar  Indonesia.  Penerbitan  dihen>kan  2002,  dilanjutkan  dengan  kegiatan  dokumentasi  dan  publikasi  di  dunia  internet.  Misi  aikon  mendorong  keterbukaan  berpikir  dalam  masyarakat  Indonesia  dengan  harapan  akan  mendorong  negeri  ini  ke  arah  yang  lebih  baik.    Berbagai  kegiatan  edukasi  masyarakat  yang  dilakukan,  antara  lain;  Gelar  Kebon  (1995),  kegiatan  relawan  untuk  Kebun  Binatang  Ragunan,  Program  Pagi  (1997),  program  daur  ulang  yang  menggelar  Minggu   Kertas   di   1999   dan   2001,   Peta   Hijau   (2002),   Warga   Peduli   Bangunan   Tua   (Walibatu,   1997)   program   untuk   pelestarian  bangunan  bersejarah.  Program  aikonTV,  episode  ‘peni>’,  memperoleh  Piala  Vidia  di  tahun  1997,  untuk  kategori  non-­‐cerita  terbaik.  Di   2008   aikon   mulai   mengembangkan   konsep   internet   keliling   (netling).   Tahun   2010,   aikon   menerbitkan   Buku   Do   Good   Design  tulisan  David  B.  Berman  dalam  Bahasa  Indonesia.  Penerbitan  ini  dilengkapi  dengan  workshop  dan  diskusi  di  Jakarta,  Yogyakarta,  dan  Bali  di  2011.  Akhir  2011  Aikon  memunculkan  program  Desain  untuk  Difabel  yang  melibatkan  berbagai  lembaga  di  Jakarta  dan  Solo,  untuk  merayakan  Hari  Difabel  Internasional  dan  menyambut    Asean  Paralimpic  Games  2011  di  Solo.  Di  2010,  aikon  mulai  mengembangkan  konsep  patungan.net.  Tahun  2012  memperoleh  dukungan  dana  hibah  dari  Hivos.  Program  ini  mendukung  inisia>f  warga  melalui  pengumpulan  dana  berbasis  internet  dan  jaringan  sosial  (crowd  funding).  
  3. 3. Awal  dari  program  revitalisasi  bemo..  Pencarian  medium  bagi  program  Internet  Keliling  (netling)  Program  Netling  dimulai  Januari  2008.   Satu  CPU  ‘melayani’  empat  terminal  komputer,   Koneksi  internet  sebagai  media  komunikasi,   Warung  internet  keliling  kampung  kota,   Menjebatani  ‘digital-­‐gap’,   Kanvas  atap  sebagai  media  promosi  dan  layar  tancap  
  4. 4. Masalah  sosial,  lingkungan,  psikologi,  teknis,  dan  lain-­‐lain  banyak  terdapat  dalam  kehidupan  manusia  di  sekitar  bemo..  
  5. 5. Bemo  (Becak  Motor)  adalah   kendaraan  beroda  >ga  produksi   Daihatsu  Jepang  sejak  tahun1957.   Namanya  Daihatsu  Trimobile,  atau   di  Amerika  dinamakan   Daihatsu  Midget.  Bemo   menggunakan  mesin  2-­‐tak,  305  cc,   bertenaga  9  daya  kuda,  dengan   kecepatan  maksimum  65km/jam     Pada  awalnya  dibuat  untuk   kebutuhan  angkut  barang.   Dimensinya  yang  kecil,  sangat  tepat   untuk  jalan-­‐jalan  perumahan.    BEMO?
  6. 6. Konon  di  2010,  Jakarta  masih  terdapat   1.144  bemo   •  Jakarta  Pusat:  276  buah   •  Jakarta  Utara:  398  buah   •  Jakarta  Timur:  258  buah   •  Jakarta  Barat:  42  buah   •  Jakarta  Selatan:  179  buah   Bemo  dianggap  ilegal  dengan  instruksi   Gubernur  No.33/1996  tentang   peningkatan  pelayanan  transportasi   kota  dari  kendaraan  bemo  menjadi   bus  kecil  (Angkot  –  Angkutan  Kota).   Hal  ini  terutama  disebabkan  oleh:     •  Polusi  udara  dan  suara   •  Adanya  angkutan  penggan>   Di  Jakarta,  kini  Bemo  hanya  beroperasi   di  beberapa  wilayah,  seper>:   Bendungan  Hilir,  Karet,  Beos,   Mangga  Besar,  sekitar  Jalan  FAKTA? Tambak,  dan  Jembatan  Lima,   Grogol.  
  7. 7. 29  November  2011:  Dewi  Anjar  menjadi  bemo  ‘eksperimen’  pertama..  Program  Revitalisasi  Bemo  Karet  dimulai  aikon  dan  Grafisosial  
  8. 8. 27  Januari  2012:  Pemasangan  Hidrogen  generator  di  Dewi  Anjar  
  9. 9. Walau  >dak  mudah,  kedekatan  dengan  warga  pen>ng  dan  perlu  diperoleh  
  10. 10. 4  Maret  2012:  Dewi  Anjar  bersama  empat  bemo  lain  dipenuhi  37  anak  dan  ibu    berwisata  ke  Galeri  Foto  Jurnalis>k  Antara  
  11. 11. BEMO masuk GFJA
  12. 12. Wisata  Cikini  –  Kalipasir  –  Gondangdia:  Tjikago   Pendapatan  tambahan   bagi  pengemudi  bemo   di  akhir  minggu..  
  13. 13. Strategi  pembangunan  seringkali  bersifat  pragma>s  dan  ahistoris:  tak  berakar   secara  sosial,  budaya  dan  historis.  Hal  ini  dapat  menimbulkan  gejolak   sosial  dan  budaya  di  masyarakat  Hal  ini  yang  terjadi  dalam  pengembangan  sarana  transportasi  jarak  dekat  di   wilayah  pemukiman  di  kota-­‐kota  besar.    Ke>ka  Bemo  hendak  digan>kan  oleh  kendaraan  roda  empat  (Bus  kecil/   Mikrolet),  ternyata  umumnya  pengemudi  Bemo  >dak  mendapat  prioritas,   atau  mampu  membeli/  beralih  ke  Angkutan  Penggan>  Bemo  (angkot  atau   mikrolet)  evolusi
  14. 14. Badan berbahan serat kaca di atasrangka besi modular
  15. 15. nanti.. serat bambu?
  16. 16. Diskusi +partisipasi
  17. 17. Bila  Bemo  di  Jakarta  yang  berjumlah  1,144  buah  dihapuskan,  maka  akan  terdapat  kerugian  secara  sosial  ekonomi,  antara  lain;  1.  Banyak  pengemudi  Bemo  yang  akan  kehilangan  mata  pencahariannya  2.  Secara  material  Bemo  akan  menjadi  limbah  yang  merusak  lingkungan  3.  Warga  di  daerah  pemukiman  kehilangan  sarana  transportasi  jarak  dekat  yang  murah,       akrab  dan  terpercaya  4.  Hilangnya  ‘ingatan’  masa  lampau  yang  dapat  menjadi  pijakan  pembangunan.    Dampak
  18. 18. Konon  Bemo  didatangkan  ke  Indonesia  menjelang  pelaksanaan  Games   for  Na>ons  of  Emerging  Forces  (Ganefo)  di  tahun  1961-­‐62.   Sebagian  informasi  menyatakan  bahwa  Bemo  merupakan  bagian   dari  kompensasi/pampasan  perang  dari  Jepang.  Sejak awal 1960
  19. 19. padahal..  Bemo  adalah  sarana  transportasi  berbiaya  rendah.  Secara  historis  Bemo  rela>f  sudah  lama  dikenal  masyarakat  di  Jakarta.  Secara  semio>k  bentuk  Bemo  memberi  kesan  ramah  dan  akrab  (lucu)  Dengan  >ga  kelebihan  di  atas  maka  Bemo  menjadi  medium  yang  sangat  tepat,  Untuk  memperkenalkan  teknologi  >nggi  bagi  masyarakat.  Kelebihan
  20. 20. memberi  solusi  berbasis  kepen>ngan  warga..  
  21. 21. BioBemo  dapat  menjadi  ikon  Kota  Jakarta  yang  lengkap  Memiliki  sejarah  yang  mengakar,  Memberi  alterna>f  transportasi  kota  yang  ramah  lingkungan,  Memberi  solusi  pada  persoalan  sosial  kota.  
  22. 22. BioBemo,  adalah  Bemo  hidup  untuk  Kehidupan.  BioBemo  merupakan;  sarana  transportasi  publik  yang  ramah  lingkungan,    Media  sosialisasi  teknologi  tepat  guna  bagi  masyarakat  kota  merupakan  medium  kampanye  baru  yang  akrab  dan  menyenangkan  bagi  warga  sasaran  program  internet  keliling.  
  23. 23. Dinamo  Brushless  Direct  Current  (BLDC)  10KW  48V  sebagai  penggerak  kendaraan  Empat  baterai  VRLA-­‐AGM  100Ah  
  24. 24. Badan  bemo  dibuat  ringan  dengan  fiberglass  (nan>nya  fiberboo)  Se>ap  komponen  dapat  diperoleh  terpisah  dengan  murah  Perancangan  ulang  rangka,  sehingga  dapat  diperpanjang  atau  pendek  sesuai  kebutuhan.  
  25. 25. mari  jadikan  BEMO  ikon  transportasi  Jakarta..  
  26. 26. Revitalisasi  Bemo  (becak  motor)  menjadi..  
  27. 27. Bemo  yang..  memiliki  sejarah  panjang  dan  kedekatan  dengan  masyarakat  Kota  Jakarta,  mengadopsi  teknologi  >nggi  yang  sederhana,  ramah  lingkungan,  menjadi  media  ekspresi  warga  kota.  
  28. 28. Menjalani  trayek  yang  selama  ini  dilayani,   Melayani  pengunjung  di  lokasi  wisata   Melayani  langganan  antar  jemput  pelajar  dalam  kawasan    aplikasi
  29. 29. Uji coba jalan raya
  30. 30. biobemo.tumblr.com @aikonia
  31. 31. Harapannya..  BioBemo  menjadi  ikon  transportasi  Kota  Jakarta  
  32. 32. BioBemo  merupakan  proyek    Laboratorium  Desain  Publik,  satu  dari  banyak  program  yang  dilakukan  aikon.  

×