İTÜ Campus Lab Project - Planning and Design - Tolga İmamoğlu - EMBARQ Turkey

1,475 views

Published on

Tolga İmamoğlu presented a case study from Istanbul Technical University's campus at the City of [Bike] for City Seminar held in Istanbul, Turkey, on December 11, 2013. The Seminar was held as part of EMBARQ Turkey's BikeLab project. İmamoğlu's presentation was given during Session 1 of the Seminar, "Cases from Turkey: Bike projects and urban integration."

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

İTÜ Campus Lab Project - Planning and Design - Tolga İmamoğlu - EMBARQ Turkey

  1. 1. EMBARQ TÜRKİYE CAMPUSLAB PROJESİ
  2. 2. Amaçlar ve Hedefler
  3. 3. Mevcut Durum
  4. 4. Mevcut Durum
  5. 5. Mevcut Durum
  6. 6. Mevcut Durum
  7. 7. Metodolojimiz
  8. 8. Yeşil Kampüs Anketi
  9. 9. Yeşil Kampüs Anketi
  10. 10. Yeşil Kampüs Anketi
  11. 11. Yeşil Kampüs Anketi
  12. 12. Yeşil Kampüs Anketi
  13. 13. Yeşil Kampüs Anketi
  14. 14. Yeşil Kampüs Anketi
  15. 15. Yeşil Kampüs Anketi
  16. 16. Trafik Sayımları
  17. 17. Trafik Sayımları Ord. Prof. Bedri Karafakioğlu Caddesi üzerinde yapılan yaya sayımları (gün içi öğlen doruk dönemde) çift yönde saatte 1.100 – 1.400 arasında yaya trafiği olduğunu göstermektedir; Yine bu cadde üzerinde gün içinde gözlemlenen yol kenarı araç parklanması 60 araç civarıdadır.
  18. 18. İhtiyaç Analizi
  19. 19. İhtiyaç Analizi Mevcutta Bulunmayan Bisiklet Altyapısı Yerleşke İçeresinde Bisikletli Ulaşımın Tercih Edilmemesinin Nedenleri Yol Güvenliği Eksikliği Erişilebilirlik Eksikliği
  20. 20. İhtiyaç Analizi Otopark Alanlarının Değerlendirilmesi Otopark Alanlarının Kampüs içi Yerleşimi ve Kapasitesi Otopark Alanlarının Denetimi Yetersiz Parklanma Yönetimi Düzensiz Parklanmanın Değerlendirilmesi Elektronik Araç Giriş-Çıkış Sistemi Araç Girşi-Çıkış Denetiminin Değerlendirilmesi Araç Giriş-Çıkış ve Otopark Hizmetlerinden Yararlanma Esasları
  21. 21. İhtiyaç Analizi Yerleşke içi Trafik Kurulu Eksikliği Yerleşke içi Yatay ve Düşey Trafik İşaretlemeleri Eksikliği Yerleşke içi Trafik Kuralları Denetimi Eksikliği
  22. 22. İhtiyaç Analizi Yerleşke içi Mekik Servis Takip Sistemi Eksikliği Yetersiz Yerleşke içi Mekik Servis Yönetimi Yerleşke içi Mekik Servislerinin Güzargah Eksikliği Yerleşke içi " Mekik Servis Kapasite Eksikliği
  23. 23. İhtiyaç Analizi Yayalaştırılmış Alan Eksikliği Yetersiz Yaya Yolları Altyapısı Yetersiz Kent Mobilyaları Mevcut Altyapı Eksikliği Yetersiz Kaldırım ve Standartlara Uygun Olmayan Kaldırım Tasarımları
  24. 24. Öneriler
  25. 25. Öneriler
  26. 26. Öneriler Yayalaştırma ve yaya-bisiklet kullanımı amaçlı altyapı kurulmalıdır. Öncelik Ord. Prof. Bedri Karafakioğlu caddesine verilmelidir:
  27. 27. Öneriler
  28. 28. Öneriler Bir önceki uygulama ile paralel veya peşi sıra olmak üzere Süleyman Demirel Kültür Merkezi’nin üzerinde bulunduğu cadde ve Fen Bilimleri Enstitüsü’ne giden cadde de yayalaştırılmalıdır:
  29. 29. Öneriler
  30. 30. PİLOT BİSİKLET YOLU GÜZERGAHI www.embarqturkiye.org
  31. 31. SAHA ÖLÇÜMLERİ EMBARQ Türkiye ekibi, pilot uygulamanın yapılacağı güzergah üzerinde sahada altyapı için yol güvenliğini ön planda tutan bisiklet yolu tasarımı için gerekli enkesit ölçümlerini gerçekleştirmiştir. www.embarqturkiye.org
  32. 32. TASARIM ANLAYIŞI Şehiriçi Yolların Tasarımı Yerleşke içi Yolların Tasarımı Genel Tasarım Altyapısı www.embarqturkiye.org
  33. 33. YATAY İŞARETLEMELER Trafik Güvenliği Daire Başkanlığı, Trafik Güvenliği İşaretleme Müdürlüğü’nün 2011 yılında yayınladığı “Trafik İşaretleri El Kitabı 1”deki standartlar temel alınarak bisiklet yolunun uygulanacağı güzergahtaki enkeside bağlı olarak yatay işaretlemeler belirtilmiştir. www.embarqturkiye.org
  34. 34. TS 9826 ŞEHİRİÇİ YOLLARDA BİSİKLET UYGULAMALARI “TS 9826 Şehiriçi Yollar-Bisiklet Yolları”, bisiklet yolunun taşıt yoluna yapılması halinde , taşıt yolu ile bisiklet yolu en az 25cm genişliğinde devamlı çizgi ile ayrılmalıdır (TS 10839 ile de uyumlu olmaldır). Bununla birlikte, trafik güvenliği göz önüne alındığında en az 60 cm genişliğinde ve 10 cm yüksekliğinde bir refüj ile bisiklet yolu ve taşıt yolunun birbirinden ayrılması önerilmektedir. www.embarqturkiye.org
  35. 35. GENEL GÖRÜNÜM www.embarqturkiye.org
  36. 36. GENEL ÖLÇÜLER www.embarqturkiye.org
  37. 37. ÖNERİLEN ENKESİT www.embarqturkiye.org
  38. 38. ÖNERİLEN ENKESİT – TİP 1 REFÜJ ÖLÇÜLERİ www.embarqturkiye.org
  39. 39. ÖNERİLEN ENKESİT - TİP 2 REFÜJ ÖLÇÜLERİ www.embarqturkiye.org
  40. 40. ÖNERİLEN REFÜJ KARŞILAŞTIRMA TİP 1 www.embarqturkiye.org TİP 2
  41. 41. YOL BUTONU UYGULAMASI – TİP 2 www.embarqturkiye.org
  42. 42. TRAFİK AKIMLARI www.embarqturkiye.org
  43. 43. TRAFİK AKIMLARI www.embarqturkiye.org
  44. 44. YATAY İŞARETLEME - ÖLÇÜLERİ “TS 9826 Şehiriçi Yollar- Bisiklet Yolları” standardına göre bisiklet yolu üzerindeki işaretleme ölçüleri yukardaki gibidir. www.embarqturkiye.org
  45. 45. DÜŞEY İŞARETLEME Trafik Güvenliği Daire Başkanlığı Trafik Güvenliği İşaretleme Müdürlüğü’nün 2011 yılında yayınladığı “Trafik İşaretleri El Kitabı 1” ‘de ki standartlar “Zorunlu Bisiklet Yolu Düşey İşareti” TT38a koduyla belirlenmiştir. www.embarqturkiye.org
  46. 46. DÜŞEY İŞARETLEME Trafik Güvenliği Daire Başkanlığı Trafik Güvenliği İşaretleme Müdürlüğü’nün 2011 yılında yayınladığı “Trafik İşaretleri El Kitabı 1”deki standartlar yukarıda verilmiştir. www.embarqturkiye.org
  47. 47. TEŞEKKÜRLER!

×