L'offre des transports 1

Réalisé par :Dounia ZAIDOUNE
Encadré par: Prof. M Driss HARIZI
L'offre des transports 2
Université Hassan 1e
Ecole Supérieur de Technologie

Comment peut-on
caractériser l’offre du
transport au Maroc?
L'offre des transports 3

L'offre des transports 4
1-Définition
2-Les caractéristiques
des modes de
transports
3-L’infrastructure
4-La capacité des
différents modes
5-La notion du marché
6-La tarification
Conclusion

L’offre de transports
Dans le commerce et
l’économie ,l’offre désigne
la quantité de produits ou
de services mise en vente
par les producteurs ou les
distributeurs
C’est le déplacement des
biens ou des personnes
d’un point a un autre
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L’offre de transport nécessite des ressources
précieuses qui permettent de satisfaire la
demande de transport. Des engagements tel que
du personnel, du capital pour réaliser la
construction d’infrastructures, l’acquisition des
équipements, etc. exigent la technique de gestion
pour mieux adapter aux besoins de son
exploitation.
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Source:Cours d’Economie des Transports – BELOA Arnauld Formateur en Logistique Globale
Mode adapté aux déplacements assez courts (<1000 km).
Mode individuel
Distinction à faire entre les trains classiques et trains à grande vitesse.
Mode adapté aux déplacements assez courts à l’intérieur du Maroc
Marché monopoliste au Maroc
Marché adapté aux grandes distances intra-Afrique et internationales,
principalement pour les marchandises.
Un mode très spécialisé selon la nature des marchandises.
Marché adapté aux grandes distances dans tout le Maroc et
internationales, mais également aux courts distances (>1000 km).
Prépondérance pour le transport des voyageurs et marchandises de
haute valeur ajoutée.
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• Les infrastructures de transport sont l'ensemble
des installations fixes qui sont nécessaire
d'aménager pour permettre la circulation des
véhicules et plus généralement le fonctionnement
des systèmes de transport.
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Source: www.equipement.gov.ma consulté le 20 mars 2017
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Source: www.oncf.ma consulté le 20 mars 2017
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Source : www.anp.org.ma consulté le20 mars2017
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Source : www.oujda-portail.net consulté le20 mars 2017
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Un superpétrolier Capsize ≈ 320 000 tonnes de port en lourd,
Un porte-conteneurs ≈ 5 000 conteneurs (panamax), jusqu’à 14 000 conteneurs
(overpanamax) ;
Un train complet = 1500 à 2000 tonnes
Un bateau = de 400 tonnes (automoteur) à 4000 tonnes (convoi poussé)
Un ensemble articulé (tracteur + semi-remorque) = 25 tonnes
100 tonnes pour le 747
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Source:bv.transports.gouv.qc.ca/mono/0901413.pdfconsulté le 15avril2017

Source :http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/rubrique.php3
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Source:Cours d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique
consulté le 5 mars 2017
• Site propre: qui emprunte une voie
ou un espace qui lui est résumé .
• Site banal: infrastructure utilisée
par plusieurs moyens de
transports, les routes empruntées
par les voitures , taxi , motos…

• Iso Cout ou la Droite d’Iso Cout
Un Iso coût indique toutes les combinaisons
différentes de main d’oeuvre et capital
qu’une entreprise peut acheter.
Les droites d’Iso cout représentent les
combinaisons différentes de main d’oeuvre
et capital qu’une entreprise peut acheter.
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Source: https://www.youtube.com/watch?v=RMLJ9AClSfQ consulté le:5mai2017

• La combinaison des facteurs capital K et
L conduisent à un cout de production C
défini par :
rK + wL= C
r :représente le cout de location du capital
W: ne présente que le cout de facteur de
travail.
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• Pour produire un service de transport, différentes
transformations doivent être possible à partir de
différentes quantité d’intrants.
• Cela est représenter par une fonction appelée
fonction de production que s’écrit comme suit :
Q=f(x1, x2………………………. xi, xn ) OU Q=f(x)
• Hypothèses :
Analyse à long terme : tous les facteurs de production
sont variables
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N.B:L’équilibre du producteur est
atteint lorsqu’il maximise sa production en
tenant compte de son apport ou
investissement total.
• Autrement dit un producteur est à
l’équilibre quand il atteint l’isoquant le plus
élevé.
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En matière de transport, la tarification relève du niveau de l’autorité
publique qui fixe les tarifs par rapports aux différents modes des transports
et types d’activités des transports.
• Pour les marchandises il est taxé par tonne kilométrique
• Pour les passagers c’est le voyageur par kilomètre
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Routier
• Le tarif de base à la tonne kilométrique est fixé à 0,40 Dhs. Ce taux peut subir des changement en
fonction des distances et de l’état des routes à emprunter
Aérien
• Le tarif du fret aérien est fixé au départ de Casablanca selon la nature, le poids et la destination de la
marchandise.
• 0 - 45 Kg : 100 DH/Kg
• 46 - 100 Kg : 125 DH/Kg
• 101 - 250 Kg : 150 DH/Kg
Maritime
• Le coût du transport transport maritime vers le Maroc dépend du type, de la taille et du volume de
votre véhicule ou de vos biens, s’il s’agit d’un self-déménagement :
• pour les véhicules de moins de 16m3, expédiés en conteneur maritime et en roulier, le prix est fixe,
• pour les véhicules de plus de 16m3, expédiés par navire roulier (Ro-Ro), le coût est calculé au mètre m3
Ferroviaire
• transport accéléré express pour les matières périssables………………. 0,404 DH/T/Km
• transport normal accéléré............................................................................0,364 DH/T/Km
• transport normal...........................................................................................0,312 DH/T/Km
• transport petite vitesse..................................................................................0,269 DH/T/Km
• 251 - 500 Kg : 185 DH/Kg
• 501 - 1000 Kg : 240 DH/Kg
• 1001 - 2500 Kg : 340 DH/Kg
• + 2500 Kg : 0,20DH/Kg*
Source:http://maroc.demlines.com/infos/cout-du-transport-maritime-vers-et-depuis-le-maroc
www.equipement.gov.maL'offre des transports
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• Le transport urbain :
Petit Taxi :8MAD/Km
Grand Taxi :min 5MAD/voyageur
Bus :5MAD/voyageur
Tramway :7MAD/voyageur disponible sauf à Casablanca et Rabat-
Salé
• Le transport ferroviaire :
Tarifs selon point de départ et destination: oncf
• Le transport aérien :
Tarifs selon la destination: RAM
• Le transport maritime:
Tarifs selon point de départ et destination
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Source: combien-coute.net

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En Algerie, Le réseau ferroviaire national dépassera les 10.000 km en 2016
vitaminedz.org
Source:https://fr.slideshare.net/yahiaout/voiries-et-transports

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Source:https://fr.slideshare.net/yahiaout/voiries-et-transports

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Source:https://fr.slideshare.net/yahiaout/voiries-et-transports

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Source:https://fr.slideshare.net/yahiaout/voiries-et-transports

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Conclusion:
Ce à quoi je veux en revenir ,c’est que les faits que je vous ai
exposés ne peuvent conduire qu’à une seule conclusion à
laquelle vous êtes également parvenus vous-même que le
transport au Maroc n’est pas encore à la hauteur mais
admettant que le secteur du transport est en phase de
croissance par la mise en place des infrastructures nécessaires
et la réparation d’autre infrastructures.

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Merci de votre
attention

• combien-coute.net
• maroc.demlines.com/infos/cout-du-transport-maritime-vers-et-
depuis-le-maroc
• Slideshare:offre du transport national et internatinal
• https://www.youtube.com/watch?v=RMLJ9AClSfQ
• www.equipement.gov.ma
• www.anp.org.ma
• bv.transports.gouv.qc.ca/mono/0901413.pdf
Cours d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique
La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai
2006
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