Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

методичка

7,035 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

методичка

  1. 1. Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «КИРОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИКУМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА» Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 190604 по дисциплине «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»Специальность 190604 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного Транспорта
  2. 2. Киров 2008Одобрена Составлена в соответствиипредметной с Государственными требованиями(цикловой) к минимуму содержаниякомиссией и уровню подготовки выпускника по специальностиПредседатель________________ Заместитель директора по учебной работе_______________Авторы: Бакулева Л.А.Рецензенты: 2
  3. 3. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА. Курсовая работа является одним из важнейших этапов изучения предмета«Экономика отрасли» и выполняется студентами по индивидуальному заданию. Задания целесообразно выдавать студентам перед уходом натехнологическую практику, и исходные данные следует увязывать с реальнымиусловиями производственной деятельности предприятия, в котором проводится этапрактика.Цели выполнения курсовой работы:1. Углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, полученных студентами на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация автомобильных перевозок»,их применение для решения конкретных практических задач2. Закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами, приобретение методики расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития. Содержанием курсовой работы является расчет разделов техтрансфинплана,связанных с осуществлением перевозок, техническим обслуживанием и ремонтомподвижного состава. В курсовой работе необходимо освещать особенности работы подразделенийтехнической службы автотранспортного предприятия в условиях рыночнойэкономики. Для сокращения времени выполнения курсовой работы в методическихуказаниях приведены укрупненные нормативы и справочные материалы.Некоторые приведенные указанные показатели, процентные соотношения ипринятые коэффициенты близки к средним сложившимся на действующихпредприятиях, поэтому предназначены только для учебных целей. Все разделытехтрансфинплана рассчитываются при использовании действующихсправочников, прейскурантов и данных методических указаний. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ. Пояснительную записку следует выполнять на листах формата А4 (297*210 мм) снанесенной ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20 мм., отостальных – на 5мм.Текст пояснительной записки пишется черными, черно-синимиили фиолетовыми чернилами при условии написания всего текста однимцветом.Расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять: - в начале строк – не менее 5 мм. - в конце строк – не менее 3мм.Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижнейвнутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм. Каждый разделрекомендуется начинать с нового листа. Исходные данные для расчета курсовой работы приведены в приложении 1. Титульный лист оформляется по форме, приведенной в приложении 2. Лист задания оформляется в соответствии с приложением 3. Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Оно включаетномера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором 3
  4. 4. начинается конкретный раздел или подраздел. Слово «Содержание» записывают ввиде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименования разделовили подразделов, включенных в содержание, записывают строчными буквами. В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другойдокументации, которая была использована при ее составлении. Список литературывключают в содержание пояснительной записки. Для книг указывают фамилию и инициалы автора, точное название книги, годвыпуска и издательство; для журналов – фамилию и инициалы автора, полноеназвание статьи, наименование журнала, год выпуска и его номер. ВВЕДЕНИЕ. В этом разделе необходимо отразить:- Актуальность автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики и необходимость планирования производственно-финансовой деятельности АТП для обеспечения конкурентоспособных транспортных услуг.- Особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений- Основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных работ, сокращению затрат на текущий ремонт подвижного состава, повышению качества технических обслуживаний- Цели выполнения курсовой работы Раздел.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В данном разделе необходимо отразить основные технико-эксплуатационные иэкономические показатели работы подвижного состава, в том числе грузоподъемностьи особенности конструкционной схемы. Раздел 2. ПЛАН ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Онвключает перечень основных грузоотправителей с указанием количества иноменклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит для расчетапоказателей использования подвижного состава. План перевозок составляется наосновании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов,указанных в индивидуальном задании. Итогом плана перевозок является определениепотребного количества автомобилей (Аэ) для перевозки всего объема грузов. Класс грузов, указанных в индивидуальном задании, определяется по отдельнымих видам по справочнику:1, 2, 3 или 4. Годовой объем перевозки каждого вида груза в тоннах определяется, исходя изобщего годового объема перевозки и удельного веса каждого вида груза в общемобъеме: Qгод. = (Qгод.общ. * Q%) / 100%, тыс.тоннQгод. – годовой объем перевозки одного вида груза, тыс.тоннQгод.общ - общий годовой объем перевозки, тыс.тонн (устанавливается по исходным данным)Q% - удельный вес вида груза в общем объеме перевозки, % (устанавливается по исходнымданным) Грузооборот - основной условно-натуральный экономический показательпродукции транспорта как особой отрасли материального производства. Определяетсяпо каждому виду груза. 4
  5. 5. Pгод = Qгод. * lср, ткм.Pгод - годовой грузооборот, ткм.lср - расстояние перевозки груза, км. (по исходным данным). Величина статического коэффициента использования грузоподъемности (γс.)принимается в зависимости от класса груза по приложению 4. Величина коэффициента использования пробега (β) - определяется какотношение пробега с грузом к общему пробегу за определенный промежутоквремени. Степень использования пробега зависит от взаимного расположенияпогрузочно-разгрузочных пунктов и наличия грузов на них и т.д. Коэффициентиспользования пробега принимается в зависимости от среднего расстоянияперевозки грузов по приложению 5. Продолжительность простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку(tп.р.) принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля и способаорганизации погрузочно-разгрузочных работ, указанных в исходных данных, поприложению 6 – 8. Количество ездок с грузом (nе )определяется по формуле: nе = Qгод / (q *γс) ,едq – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;Суточный объем перевозок: Qсут = (Тн * vт * β *q * γс) / (lср + tп-р * vт * β), тоннТн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.vт – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;q - грузоподъемность автомобиля, тоннПродолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Тн) рекомендуетсяпринять для бортовых автомобилей и бензовозов 10 часов, а для автомобилей-самосвалов 9 часов.Среднетехническая скорость (vт) определяется, как отношение длины маршрута квремени движения, зависит от среднего расстояния перевозки и может бытьопределена по среднестатистическим данным табличным методом, приложение 9.Итогом плана перевозок определение потребного количества автомобилей вэксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объемаперевозок. Аэ = Qгод. / (Qсут . * Др ),едАэ - потребное количество автомобилей, едQсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.Др - количество рабочих дней в году, дней (по исходным данным). По результатам расчетов заполняется таблица, отражающая показатели планаперевозок. Таблица 1. План перевозки грузовНаименов. Qгод. Класс lср Pгод β γс tп.р, ne, Qсут, Аэ Груза тонн груза км ткм. час ед тонн ед.1.2.3.4.Итого: - - - - - 5
  6. 6. Раздел. 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. Производственная программа по эксплуатации включает характеристикупроизводственной базы и технико-экономических показателей работы подвижногосостава, производственной программы. Средняя грузоподъемность автомобиля (q) в тоннах устанавливается наосновании данных, указанных в технико-экономической характеристикеподвижного состава для данной марки транспорта. Ресурсный пробег автомобиля равен: Lр = Lрн * Кр , кмLрн – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.42,табл.4.2., пробег двигателя), км;Кр – коэффициент корректировки ресурсного пробега; Кр = К1 * К2 * К3К1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.26,табл.2.8.),К2 - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификацииподвижного состава («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.9.),К3 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.10.),Среднесуточный пробег равен: lсс = nе.общ * Lср / (βср *Аэ.общ *Др)nе.общ. - количество ездок с грузом, ед = nе1 + nе2 + nе3 + nе4Lср - среднее расстояние перевозки груза, км. = (l1 + l2 + l3 + l4) / 4Βср - коэффициент использования пробега = (β1+ β2 + β3 + β4 ) / 4Аэ.общ – потребное количество автомобилей, ед = Аэ1 + Аэ2 + Аэ3 + Аэ4Др – количество рабочих дней в году (по исходным данным)Количество дней работы автомобиля за цикл (Драб ц): Драб ц = Lр / Lср , днейПростой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Дто-тр ): Дто-тр = Lр * dто-тр / 1000, днейdто-тр – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней. (Приложение 10)Количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии по организационнымпричинам (Дпр) - бездорожье, отсутствие работы и др.- принимается по среднимфактическим данным, сложившимся на АТП за предшествующий период. Вучебных целях можно принять количество этих дней в размере 6% от количествадней работы АТП за год. Дпр = 0,06 *Драб ц., днейКоличество дней в цикле (Дц): Дц = Драб ц + Дто-тр + Дпр , днейКоличество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то -тр год): Дто -тр год = Дто-тр * ηц , днейДто-тр - простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл, днейηц - коэффициент перехода от цикла к году 6
  7. 7. ηц = Др / Дц ,днейКоличество дней простоя автомобиля по прочим причинам за год (Дпр.год): Дпр. год = Дпр * ηц , днейОбщее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год): Добщ.пр. год = Дто и тр.год + Дпр. год , днейКоличество дней работы автомобиля за год (Драб год): Драб год = Драб ц * ηц , днейКоэффициент выпуска автомобиля на линию (αв): αв = Драб год / ДкДк – количество календарных дней в году (Дк = 365), дней.Количество авто-дней работы за год (АДраб): АДраб = Аэ.общ* Драб год , а-днейАэ.общ – потребное количество автомобилей, ед = Аэ1 + Аэ2 + Аэ3 + Аэ4Драб год - количество дней работы автомобиля за год, днейКоличество авто-дней на предприятии(АДп ): АДп = АДраб / αв, а-днейАвтомобиле-часы в работе (АЧраб): АЧраб = АДраб * Тн, а-часТн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), часСреднесписочное количество автомобилей (Асс): Асс = АДп / Дк , едОбщая грузоподъемность автомобилей (Аq): Аq = Асс * q, тоннq - грузоподъемность автомобиля, тоннПробег всех автомобилей с грузом за год (Lгр): Lгр = nе.общ * Lср , кмnе.общ - количество ездок с грузом, ед = nе1 + nе2 + nе3 + nе4Lср - среднее расстояние перевозки груза, км. = (l1 + l2 + l3 + l4) / 4Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ): Lобщ = Lгр / βср, кмΒср - коэффициент использования пробега = (β1+ β2 + β3 + β4 ) / 4Выработка 1 автомобиля за сутки в тоннах (Qсут.выр): Qсут.выр = Qгод.общ / АДраб , тоннQгод.общ - общий годовой объем перевозки, тыс.тоннГрузооборот 1 автомобиля за сутки в тонно-километрах (Рсут.гр): Рсут.гр = Ргод.общ / АДраб , ткмPгод.общ - общий годовой грузооборот, ткм = Ргод.1 + Ргод.2 + Ргод.3 + Ргод.4Средний статический коэффициент использования грузоподъемности (γс.ср): γс.ср = Qгод .общ/(q * nе.общ) 7
  8. 8. Результаты полученных расчетов занести в таблицу 2 Таблица 2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Наименование показателя Величина показателя1.Марка подвижного состава2. Средняя грузоподъемность автомобиля (q)3. Ресурсный пробег автомобиля (Lр), км4. Среднесуточный пробег (lсс),км5. Количество дней работы автомобиля за цикл (Драб ц)6. Норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000км. (dто-тр)7. Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Дто-тр )8. Количество дней в цикле (Дц)9. Коэффициент перехода от цикла к году (ηц)10. Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то -тр год)11. Количество дней простоя автомоб. по прочим причинам за год(Дпр.год):12. Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год)13. Количество дней работы автомобиля за год (Драб год):14. Коэффициент выпуска автомобиля на линию (αв)15. Количество авто-дней работы за год (АДраб)16. Количество авто-дней на предприятии(АДп )17. Автомобиле-часы в работе (АЧраб)18. Среднесписочное количество автомобилей (Асс):19. Общая грузоподъемность автомобилей (Аq)20. Пробег всех автомобилей с грузом за год(Lгр)21. Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ)22. Выработка 1 автомобиля за сутки в тоннах (Qсут.выр)23. Грузооборот 1 автомобиля за сутки в тонно-километрах (Рсут.гр)24. Длина 1 груженой ездки (lгр)25. Среднее расстояние перевозки грузов (lср)26. Средний статический коэффициент использования грузоподъемности(γс.ср) Раздел 4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 4.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного составаКоличество списаний автомобилей за год (Nсп): Nсп = Lобщ / Lр , ед.Количество технических обслуживаний № 2 (NТО-2 ): NТО-2 = Lобщ. /( Lⁿ ТО-2 * Крез ),едLобщ. – общий пробег автомобилей (автопоездов), км.Lⁿ ТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.]Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [«Положение о ТО и ТР»,с.28, п.2.25.2), Крез = К1 * К3Количество технических обслуживаний № 1 (NТО-1 ): 8
  9. 9. NТО-1 = (Lобщ. / (Lⁿ ТО-1 * Крез)) - NТО-2, едLⁿ ТО-1 – нормативная периодичность ТО -1, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.];Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО[«Положение о ТО и ТР»,c.28, п.2.25.2]., Крез = К1 * К3Количество ежедневных обслуживаний автомобиля (Neo): Neo= L общ / lcc , ед.,lcc –среднесуточный пробег автомобиля (автопоезда), км.Количество сезонных обслуживаний автомобилей (Nco) [«Положение о ТО и ТР», c.14,п.2.8] Nco = 2 * Acc, ед.,Acc-среднесписочное количество автомобилей (автопоездов), ед., 4.2.Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта состава.Трудоемкость технического обслуживания №2 (Т то-2): tck то-2 = tn то-2 * Крез, чел.- чtск то-2 – скорректированная трудоемкость одного обслуживанияКрез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО[«Положение о ТО и ТР»,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 tn то-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2] Т то-2 = tск то-2. * Nто-2 ,чел-ч.Т то-2 – годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 для автомобилей, чел-чТрудоемкость технического обслуживания № 1 (Т то-1): tck то-1 = tn то-1 * Крез, чел.- чtск то-1 – скорректированная трудоемкость одного обслуживанияtn то-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и ТР» с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 Т то-1 = tск то-1 * Nто-1, чел-ч.Т то-1 –годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 для автомобилейТрудоемкость ежедневного обслуживания (Т ео) tck. ео = tn. ео * Крез, чел.- чtск. ео – скорректированная трудоемкость одного обслуживанияtn. ео – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч, [«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и ТР»,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 Т ео = tск. ео. * Nео, чел-ч.Тео – годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний для автомобилейТрудоемкость сезонного обслуживания (Тавт со). tсо = (Псо * tск.то-2)/100, чел - чtсо – трудоемкость одного обслуживания, чел - чПсо – норматив трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 в %, [«Положение о ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2] Тсо = t со. * Nсо, чел-ч. 9
  10. 10. Тсо – годовая трудоемкость сезонных обслуживаний для автомобилей, чел-ч. Согласно [«Положение о ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2], в качестве отдельнопланируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижногосостава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и оченьжаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживаниесмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.Трудоемкость текущего ремонта (Т тр). tck. тр = tn. тр * Крез, чел.- чtск. тр – скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробегаtn. тр – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.- ч, [«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта, [«Положение о ТО и ТР» ,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К1 * К2 * К3 * К4 * К5При расчете этого коэффициента учитывается средняя взвешенная величинакоэффициента К4, которая определяется по формуле: К4 = (К4 до кр. * П до кр. + К4 после кр. * Ппосле кр.) / 100Пдо кр и Ппосле кр. – доля автомобилей соответственно не проходивших капитального ремонта ипрошедших кап.ремонт в процентах от среднесписочного количества автомобилей (40% и 60%)К4 до кр.и К4 после кр. – значение коэффициента К4 соответственно для автомобилей не проходившихкап. ремонта и прошедших кап. ремонт [«Положение о ТО и ТР», с.28, табл. 2.11] Ттр. = ( tск.тр. * Lобщ.)/1000 , чел.-ч.Т тр – годовая трудоемкость текущих ремонтов автомобилейСуммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтовподвижного состава (Тто,тр): ∑ Тто,тр = Тто-2 + Т то-1 + Т ео + Тсо + Т тр, чел.-ч.∑ Т то,тр – суммарная трудоемкость ТО и ТР автомобилейРезультаты расчетов занести в таблицу № 3 Таблица № 3. «План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей» наименование показателя Величина показателя1. Количество ежедневного обслуживания2.Количество технического обслуживания № 13.Количество технического обслуживания № 24.Количество сезонного обслуживания5.Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания6.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 17.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 28.Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания9.Скорректированная трудоемкость текущий ремонта10.Годовая трудоемкость работ по ежедневному обслуживанию, чел-ч11.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 1, чел-ч12.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 2, чел-ч13.Годовая трудоемкость работ по сезонному обслуживанию, чел-ч14.Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел-ч15.Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР 10
  11. 11. Раздел 5. ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ. План материально-технического снабжения разрабатывается с цельюопределения потребного количества материальных ресурсов для обеспечениянормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного планаперевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильномтопливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасныхчастях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава. 5.1. Потребность в топливе. Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают наоснове линейных норм расхода топлива по данной марке подвижного состава. Для бортовых грузовых автомобилей нормируемое значение расхода топливаопределяется по формуле: Qн = 0,01* (HL Lобщ + HP Pткм.общ) * (1 + 0,01 D), лQн – нормативный расход топлива, л.; (по справочнику «Линейные нормы расхода топлива»)HL – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100кмHP – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм (бензин – 2 л; дизельноетопливо – 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3)Lобщ - общий пробег автомобилей, км;D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в %.Для автосамосвалов нормируемое значение расхода топлива определяется поформуле: Qн = 0,01 * HLас * Lобщ * (1 + 0,01 D) + Hn * nе.общ , лHLас – линейная норма расхода топлива автосамосвала, л/100 км.(по справочнику «Линейные нормы расхода топлива»)Lобщ – общий пробег автомобилей, км;Hn – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля самосвала, л/езд. (0,25 л бензина, 1 л дизельного топлива или 0,25 м3 природного газа);nе.общ – количество ездок с грузом данной модели самосвала, езд.;D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в %.Нормы расхода топлива повышаются в следующих условиях: • при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%, вхолодной зоне – 10 мес. до 15%; • при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постояннаяработа в качестве технологического транспорта – до 10%; • работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю(при сельхозработах), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основноймагистрали) – до 20%; • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы,снежных заносов – до 35% на срок не более одного месяца.Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях: • при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием,находящихся в удовлетворительном состоянии – до 15%; 11
  12. 12. 5.2. Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов.Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно покаждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла длядвигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные(консистентные) смазки. Расход смазочных материалов (Qсмаз) установлен на 100 л(м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данногоавтомобиля. Qсмаз = (Qсмаз.н. * Qн) / 100, кг. Qмасл= (Qмасл.н. * Qн) / 100, л.Qсмаз.н. – норма расхода смазочных материалов для данной марки подвижного состава, кг (по справочнику)Qмасл.н. – норма расхода масла для данной марки подвижного состава, л (по справочнику) Расход масел (Qмасл) установлен в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива,расход смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей,находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и иномарок).Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатацииболее восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонтеагрегатов автомобилей устанавливается в размере, равном одной заправочнойемкости системы смазки данного агрегата. Для простоты расчетов принять. Чтобыавтомобили находятся в эксплуатации 3-8 лет. Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочниках. Расход обтирочных материалов (Qоб) определяют исходя из нормы затрат наединицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного паркаавтомобилей. Qоб = Qоб.н. * Асс, кгQоб.н. – норма затрат обтирочных материалов на 1 ед. подвижного состава (по справочнику) 5.3. Потребность в автомобильных шинах. Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по каждомуразмеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента): Ni = Lгод * ni / Hш , едNi – потребное количество комплектов шин i –го наименования, ед.;Lгод – годовой пробег подвижного состава, эксплуатирующего шины данного наименования, км;Если в исходных данных указана одна марка подвижного состава, то Lгод = Lобщni – число колес подвижного состава, ед.;Hш - нормативный пробег шин данного наименования, км (обычно 80000 км). 5.4. Потребность в запасных частях и материалах. Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать внатуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей,агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного составанасчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в 12
  13. 13. стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные частии материалы: С з.ч-м = Lобщ * Нз.ч-м * Кз.ч-м / 1000 , рубНз.ч-м – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.(по справочнику)Lобщ – годовой пробег данной марки подвижного состава, км;Кз.ч-м – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части иматериалы по данной марке подвижного состава. Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для второй категорииусловий эксплуатации подвижного состава. При работе в условиях первойкатегории применяют поправочный коэффициент 0,84, а в условиях третьей ичетвертой категории – 1,25.Результаты расчетов заносят в таблицу 4. Таблица 4. План материально-технического снабжения АТП. Наименование показателя Величина1. Общий пробег автомобилей (Lобщ), км;2. Общий годовой грузооборот (P.общ), ткм3. Количество ездок с грузом для самосвала(nе.общ), езд.;4. Линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (HL), л/100км5.Линейная норма расхода топлива на транспортную работу (HP), л/100 ткм6. Нормативный расход топлива (Qн), л.;7. Поправочный коэффициент (D), %8. Стоимость 1л. топлива, руб.9. Общая стоимость топлива, руб (п.6. * п.8)10.Норма затрат обтир. материалов на 1 ед.подвижного состава (Qоб.н.), кг.12. Расход обтирочных материалов (Qоб), кг.13. Стоимость 1 кг. обтирочных материалов, руб14. Общая стоимость обтирочного материала, руб (п.12 * п.13)15. Норма расхода смазочных материалов для данной марки подвижного состава (Qсмаз.н.), кг16. Расход смазочных материалов (Qсмаз), кг17. Стоимость 1 кг.смазочных материалов, руб.18. Общая стоимость смазочных материалов, руб (п.16 * п.17)19. Норма расхода масла для данной марки подвижного состава (Qмасл.н), л20. Расход масел (Qмасл), л.21. Средняя стоимость 1л. масла , руб22. Общая стоимость масла, руб (п.20 * п.21)23. Потребное количество комплектов шин i –го наименования (Ni), ед.;24. Стоимость 1 комплекта шин i –го наименования, руб.25. Общие затраты на автомобильные шины, руб (п.23 * п.24)26. Нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава (Нз.ч-м), руб27. Поправочный коэффициент (Кз.ч-м)28. Сумма затрат на запасные части и материалы (С з.ч-м ), руб Раздел 6. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ. 6.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителейСреднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) определятся поформуле: 13
  14. 14. Nвод = (АЧраб + АЧп-з) / Фвгод , челАЧраб – количество автомобиле-часы в работе, час.;АЧп-з– количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей, час., принимают из расчета 0,3 часа на смену АЧп-з = 0,3 * АДраб, часФвгод – годовой фонд рабочего времени водителей, час. Фвгод = (Дк – Дв - Дпр - Дотп - Дд.о - Дб - Дгос) * Тсм – Дпредпр , часДк – число календарных дней в году (365);Дв – число выходных дней в году (52 дня);Дпр – число праздничных дней в году (9 дней (труд, кодекс, ст. 65));Дотп – число дней основного очередного отпуска, водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью до 3 тонн, отпуск предоставляется в размере 21 календарного дня, а водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью свыше 3 тонн – 28 календарных дней.Дд.о – дни дополнительного отпуска; при планировании можно принять, что правом на дополнительный отпуск пользуются 2/3 персонала, следовательно число дней дополнительного отпуска принимают равным 2 дням.Дб – дни неявок по болезни (3% от числа календарных дней в году);Дгос – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей (0,7% от числа календарных дней в году);Тсм – продолжительность рабочей смены = 6,7 часа (принята для расчета шестидневная рабочая неделя)Дпредпр – число предпраздничных дней в году (9 дней, в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час)Общий фонд заработной платы водителей состоит из фонда основной зарплаты ифонда дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платыводителей слагается из: оплаты за перевезенные тонны груза; оплаты завыполненные тонно-километры; оплаты за участие в ТО и ремонте автомобилей;надбавки за классность; доплат за экспедирование, совмещение профессийгрузчика и других, премий. Сдельная расценка за простой под погрузочно-разгрузочными работами за 1тонну груза равна: Pm = Cчас * tп-р.сред. / (q * γс.ср),Cчас – часовая тарифная ставка водителя , руб.tп-р.сред = (tп-р1. + tп-р2 + tп-р3 + tп-р4) / 4Часовая тарифная ставка водителя устанавливается, исходя из часовой тарифнойставки: Счас = (МРОТ/160,8)*1,17, рубМРОТ – минимальный размер оплаты труда, руб.160,8 –среднемесячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделе1,17 – поправочный тарифный коэффициентСдельная расценка за 1 ткм: Pткм = (Tдв + tп-з)* Cчас / (vт сред * q * γс.ср. * βср.),Tдв – время в движении, равное 1 час;tп-з – подготовительно-заключительное время, приходящееся на 1 час движения (0,3 часа);vт сред – средний показатель среднетехнической скорости = (vт1 + vт2+ vт3 + vт4 )/ 4 14
  15. 15. Оплата за выполненные километры пробега (Окм) и тонно-километрывыполненного грузооборота (Откм) определяется умножением общего пробега игрузооборота на соответствующие сдельные расценки. Окм = Lобщ * Скм, рубСкм- тарифная ставка за 1 километр пробега. руб Откм = Робщ.ткм * Рткм, рубРткм – тарифная ставка за 1 ткм выполненного грузооборота, руб Сумма оплат за километры пробега и выполненные тонно-километрысоставляет сдельный фонд зарплаты водителей.Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, за работу ввыходные дни и в ночное время условно принимают в размере 25% от тарифногофонда заработной платы. Тарифный фонд заработной платы водителей равен: ЗПтарвод = Счас *(АЧраб + АЧп-з), рубПремии за выполнение производственных заданий можно принять в размере до30% от сдельного фонда заработной платы водителей.Размер дополнительной заработной платы может быть принят 12% от фондаосновной заработной платы.Расчеты сводят в таблицу 5. Таблица 5. Численность и фонд заработной платы водителей. Наименование показателя Величина1.Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод)2.Годовой фонд рабочего времени водителей(Фвгод), час3.Количество автомобиле-часы в работе (АЧраб ), час.;4.Количество авточасов подготовительно-заключительного времени уводителей (АЧп-з ), час.,5.Сдельная расценка за простой под погрузочно-разгрузочными работамиза 1 тонну груза ( Pm),руб6. Сдельная расценка за 1 ткм (Pткм),руб7. Оплата за километры пробега(Окм),руб8.Оплата за выполненные тонно-километры(Откм),руб9. Тарифный фонд заработной платы водителей (ЗПтарвод)10. Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, заработу в выходные дни и в ночное время, (ЗП экс )руб. = П.9 * 0,2511.Премии за выполнение производственных заданий, (П р.вод) = (п.7 +п.8)*0,3, руб.12.Основная заработная плата. (ФЗПосн.вод) = п.7+п.8+п.9+п.10+п.11,руб.13.Размер дополнительной заработной платы(ФЗП доп.вод),= п.12 *0,12, руб14.Фонд оплаты труда (ФОТ вод) = п.12 + п.13. руб15. Среднегодовая зарплата водителя, руб = п.14/п.116.Среднемесячная зарплата водителя, руб = п.15/11 6.2. Расчет численности ремонтных рабочих по видам воздействия. Nто-2,р.р.= (Т то-2 + Тсо)/ Ф вгод* 1,05 , чел Nто-1,р.р.= Т то-1 / Ф вгод* 1,05 , чел Nео,р.р.= Т ео / Ф вгод* 1,05 , чел Nтр,р.р.= Т тр / Ф вгод* 1,05 , чел 15
  16. 16. Nто-2,р.р - численность ремонтных рабочих на техническое обслуживание № 2.Nто-1,р.р - численность ремонтных рабочих на техническое обслуживание № 1.Nео,р.р - численность ремонтных рабочих на ежедневное обслуживание.Nтр,р.р - численность ремонтных рабочих на текущий ремонт. 6.3. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих.Размеры тарифных ставок указаны с минимальным уровнем заработной платы. Сч.1=(МРОТ/ 160,8) * 1,17, рубСч.1 – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 1 разрядаМРОТ – минимальная месячная заработная плата в рублях160,8 – среднемесячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделе, часы1,17 – соотношение между часовой тарифной ставкой ремонтного рабочего 1 разряда, установленнойприказом Минавтотранса РСФСР от 26.11.86 №131, и минимальной часовой тарифной ставкой.Минимальная часовая тарифная ставка определена исходя из МРОТ.Для расчета часовых тарифных ставок ремонтных рабочих П – 6 разрядов учитываетсясоотношения по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих.Итоги расчетов занести в таблицу № 6. Таблица № 6 Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.Разряды 1 2 3 4 5 6Тарифные коэффициенты 1,0 1,09 1,20 1,35 1,54 1,80Часовые тарифные ставки Средняя часовая тарифная ставка должна определяться в соответствии сосредним разрядом ремонтных рабочих. Если средний разряд определяется целымчислом, то средняя тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равнойтарифной ставке данного разряда по таблице № 6.Если средний разряд рабочих выражае6тся нецелым числом, то средняя часоваятарифная савка определяется расчетом. Сср,ео(то-1,то-2,тр) = С1.ч,тар * Кср.тар, руб . Кср.тар = Км.тар + (Кб.тар + Км.тар) * (Рс - Рм)Сср.ео(то-1,то-2,тр) – средние часовые тарифные ставки для ежедневного обслуживания ( ТО-1, ТО-2, ТР)С1.ч,тар – средняя часовая тарифная ставка рабочего 1 разрядаКср.тар – средний тарифный коэффициентКм.тар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний разрядКб.тар – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний разрядРс – средний тарифный разрядРм – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разрядДля расчета средней тарифной ставки ТО-1 берутся 2 и 3 разряды, для ТО-2 – 3разряд, для ЕО – 1 и 2 разряды, для ТР – 3 и 4 разрядыРезультаты расчетов заносятся в таблицу № 7. Таблица № 7. Средние часовые тарифные ставки по видам обслуживанияВид воздейст. Средний разряд Сср.ч.тар величинаТО - 2 3,0 Сср.то-2 16
  17. 17. ТО – 1 2,8 С.ср.то-1ЕО 1,2 С.ср.еоТР 3,2 С.ср.трРасчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 2 ФЗП то-2 =( Сср.то-2 * (Т.то-2 + Тсо))/ 1,05, руб.ФЗПто-2 - фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-2Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1 ФЗП.то-1 =( Сср.то-1 * Тто-1 ) / 1,05, руб.ФЗПто-1 - фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-1Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ЕО ФЗПео = (С.ср.ео * Тео1)/1,05, руб.ФЗПео - фонд повременной заработной платы рабочих на ЕОРасчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР ФЗП.тр = (С.ср.тр * Т.тр)/1,05, руб.ФЗПтр - фонд повременной заработной платы рабочих на ТР Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятияопределяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплата за работу вусловиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время,праздничные дни и т.д.), выплачиваются в размерах, не ниже ранее установленныхзаконодательными актами, решениями Правительства. Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах, не нижеранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда идо 24% на работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями. Конкретныеразмеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетомфактической занятости на них работниковРасчет доплат следует выполнять отдельно для каждого вида техническоговоздействия Днебл.усл.т.то-2 = (Сср.то-2 * 160,8 * Пнебл. * Nнебл.то-2 * 12)/100, руб,Днебл.усл.т.то-2 – доплата за работу в неблагоприят.условиях труда для рабочих, занятых на ТО-2Сср.то-2 – средняя часовая тарифная ставка при ТО-2160,8 – среднемесячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделеПнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10%Nнебл.то-2 – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. ДляТО-2, Nнебл.то-2 = 10% от Nто-2.р.р., но не менее 1 человека12 – количество месяцев в году Днебл.усл.т.то-1 = (Сср.то-1 * 160,8 * Пнебл. * Nнебл.то-1 * 12)/100, руб,Днебл.усл.т.то-1 – доплата за работу в неблагоприят.условиях труда для рабочих, занятых на ТО-1Сср.то-1 – средняя часовая тарифная ставка при ТО-1Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10%Nнебл.то-1– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. ДляТО-1, Nнебл.то-1 = 5% от Nто-1.р.р., но не менее 1 человека Днебл.усл.т.ео = (Сср.ео * 160,8 * Пнебл. * Nнебл.ео * 12)/100, руб,Днебл.усл.т.ео– доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ЕОСср.ео – средняя часовая тарифная ставка при ео 17
  18. 18. Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10%Nнебл.ео– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. ДляЕО, Nнебл.ео = 10% от Nео.р.р., но не менее 1 человека Днебл.усл.т.тр = (Сср.тр * 160,8 * Пнебл. * Nнебл.тр * 12)/100, руб,Днебл.усл.т.тр – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТРСср.тр – средняя часовая тарифная ставка при ТРПнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10%Nнебл.тр– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. ДляТР, Nнебл.тр = 5% от Nтр.р.р ,но не менее 1 человека.Доплаты за руководство бригадой бригадиру, не освобожденному от основной работы.Расчет доплат выполняется отдельно для бригад, занятых на различных видахтехнического воздействия. Дбр.то-2 = Дмес.бр * Nбр.то-2 * 12, руб.Дбр.то-2 – доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-2Дмес.бр – доплата за руководство бригадой в месяц,В расчетах принять численность бригады ТО-2, ТО-1,ЕО, не превышающей 5 человек.При численности бригады, численностью до 5 человек включительно доплата заруководство бригадой составляет 20% от минимальной заработной платыNбр.то-2 – количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТО-212 – количество месяцев в году Дбр.то-1 = Дмес.бр * Nбр.то-1 * 12, руб.Дбр.то-1– доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-1Nбр.то-1– количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТО-1 Дбр.ео = Дмес.бр * Nбр.ео * 12, руб.Дбр.ео – доплата за руководство бригадой, занятой на ЕОNбр.ео – количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ЕО Дбр.тр = Дмес.бр * Nбр.тр * 12, руб.Дбр.тр – доплата за руководство бригадой, занятой на ТРДмес.бр – доплата за руководство бригадой в месяц.В расчетах принять численность бригады ТР до 25 человек включительно, при даннойчисленности бригады доплата за руководство бригадой составляет 35% отминимальной заработной платыNбр.тр - количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТРПремии за выполнение количественных показателей и качество работы Прто-2 = (ФЗПто-2 * 40) / 100, руб.Прто-2 – премии за выполнение количества и качества работы на ТО-240 – процент премии, % Прто-1 = (ФЗПто-1 * 40) / 100, руб.Прто-1– премии за выполнение количества и качества работы на ТО-1 Прео =( ФЗПео * 40) / 100, руб.Прео – премии за выполнение количества и качества работы на ЕО Пртр = (ФЗПтр * 40) / 100, руб.Пртр – премии за выполнение количества и качества работы на ТРОсновная заработная плата ремонтных рабочих. ФЗПосн.то-2 = ФЗПто-2+ Днебл.усл.т.то-2. + Дбр.то-2 + Прто-2, руб, 18
  19. 19. ФЗПосн.то-1. = ФЗПто-1 + Днебл.усл.т.то-1 + Дбр.то-1 + Прто-1, руб, ФЗПосн.ео. = ФЗПео + Днебл.усл.т.ео + Дбр.ео + Пр.ео, руб, ФЗПосн.тр= ФЗПтр + Днебл.усл.т.тр. + Дбр.тр + Пр.тр, руб,ФЗПосн.то-2 – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТО-2ФЗПосн.то-1. – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТО-1ФЗПосн.ео. – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ЕОФЗПосн.тр – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТРДополнительная заработная плата:Пдоп.з.п – процент дополнительной заработной платы Пдоп.з.п. = (До * 100)/(Дк – Дв – Дп – До) + 1, %До – продолжительность оплачиваемого отпуска, 28 дней (труд.кодекс. ст.67)Дк – количество календарных дней, 365 днейДв – количество воскресных дней, 52 дняДп – количество праздничных дней, 9 дней (труд, кодекс, ст. 65) ФЗПдоп.то-2 = (ФЗПосн.то-2 * Пдоп.з.п.) / 100, руб. ФЗПдоп.то-1 = (ФЗПосн.то-1* Пдоп.з.п.,) / 100 руб. ФЗПдоп.ео = (ФЗПосн.ео * Пдоп.з.п) / 100., руб. ФЗПдоп.тр =( ФЗПосн.тр * Пдоп.з.п.) / 100, руб.ФЗПдоп.то-2 – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТО-2, руб.ФЗПдоп.то-1 – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТО-1, руб.ФЗПдоп.ео – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ЕО, руб.ФЗПдоп.тр – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТР, руб.Результаты расчетов занести в таблицу № 8 Таблица № 8 Расчет численности и заработной платы ремонтных рабочих Показатель Величина показателя1.Численность рем.рабочих на ТО - 2 (Nто-2,р.р), чел2.Численность рем.рабочих на ТО-1 (Nто-1,р.р), чел3.Численность рем.рабочих на ежедневное обслуживание (Nео,р.р), чел4.Численность ремонтных рабочих на текущий ремонт (Nтр,р.р), чел5.Общая численность рем.рабочих (Nобщ. р.р) = п.1 + п.2 + п.3 + п.4, чел6.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-2 (ФЗПто-2 ), руб.7.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-1 (ФЗПто-1), руб.8.Фонд повременной заработной платы рабочих на ЕО (ФЗПео), руб.9.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТР (ФЗПтр), руб.10.Фонд повременной заработной платы рем. рабочих, занятых на всех видах ТО и ТР (ФЗПпов р.р.) = п.6 + п.7 + п.8 + п.9, руб.11.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТО-2 (Днебл.усл.т.то-2), руб.12. Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТО-1 (Днебл.усл.т.то-1), руб.13.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ЕО (Днебл.усл.т.ео), руб.14.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТР (Днебл.усл.т.тр), руб.15.Сумма доплат за работу в неблаг.условиях труда для рабочих, занятых на всех видах ТО и ТР (Σнебл) = п.11 + п.12 + п.13 + п.14. руб.16.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-2 (Дбр.то-2), руб.17.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-1 (Дбр.то-1), руб.18.Доплата за руководство бригадой, занятой на ЕО (Дбр. ео), руб. 19
  20. 20. 19.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТР(Дбр. тр), руб.20.Сумма доплат за руководство бригадой на всех видах ТО и ТР (Σбр) = п.16 + п.17 + п.18 + п.19, руб.21.Премии за выполнение количества и качества работы на ТО-2 (Прто-2)22.Премии за выполнение количества и качества работы на ТО-1 (Прто-1)23.Премии за выполнение количества и качества работы на ЕО (Прео),руб24.Премии за выполнение количества и качества работы на ТР(Пртр),руб25.Общая сумма премии на всех видах ТО и ТР (Пр.р.р.) = п.21 + п.22 + п.23 + п.24, руб.26.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТО-2 (ФЗПосн.то-2)27.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТО-1 (ФЗПосн.то-1)28.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ЕО (ФЗПосн.ео). руб.29.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТР(ФЗПосн.тр), руб.30.Фонд основной заработной платы рем.рабочих (ФЗПосн.р.р.) ФЗПосн.р.р.. = п.26 + п.27 + п.28 +п.2931.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТО-2 (ФЗПдоп.то-2),руб.32.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТО-1 (ФЗПдоп.то-1),руб.33.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ЕО (ФЗПдоп.ео),руб.34.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТР(ФЗПдоп.тр),руб.35.Дополнительная заработная плата (ФЗПдоп.р.р.) = п.31+п.32+п.33+п.3436.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТО-2 (ФОТто-2) = п.26 + п.31. руб.37.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТО-1 (ФОТто-1) = п.27 + п.32, руб.38.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ЕО (ФОТео) = п.28 + п.33, руб.39.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТР(ФОТтр) = п.29 + п.34, руб40.Фонд оплаты труда рем.рабочих (ФОТр.р.) = п.36+п.37+п.38+п.39,руб.41.Среднемесячный фонд заработной платы ремонтных рабочих (ФОТ ср.мес.р.р.) = ФОТр.р. / 11, руб.42.Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего (ЗП р.рабр.р.) = ФОТср.мес.р.р. / Nобщ. р.р., руб. Раздел 7. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК. Себестоимость перевозок является комплексным экономическимпоказателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТПи представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП напроизводство единицы транспортной работы.Затраты на перевозки группируют в зависимости от их назначения.1. "Основная и дополнительная заработная плата персонала на АТП с начислениями по социальному страхованию" (Зз.пл) включает в себя: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии, единый социальный налог (38,5% от общего фонда зарплаты) Зз.пл = (ФОТвод. + ФОТр.р.) * (1 + 38,5 /100), руб2."Топливо для автомобилей" (Qн) включает стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП.3."Смазочные и прочие эксплуатационные материалы" (Зэ =Qсмаз + Qмасл + Qоб)4."Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава" (С з.ч-м) планирует затраты на ТО и ТР, а также стоимость материалов и запасных частей.5."Восстановление износа и ремонт автомобильных шин" (Ni) определяется на основании пробега автомобилей, количества шин, гарантийного пробега одной шины и стоимости одного комплекта шин.6."Амортизация подвижного состава" включает амортизационные отчисления, 20
  21. 21. предназначенные для полного восстановления подвижного состава, которые перечисляются на расчетный счет АТП. Сумму амортизационных отчислений (Зам )определяют в соответствии с нормами отчислений в зависимости от стоимости автомобиля и его ресурсного пробега: Для грузовых автомобилей, грузоподъемностью до 2 тонн и автосамосвалов Зам = Цавт * Нам /100, руб. Цавт – первоначальная стоимость транспортного средства, руб Нам - норма амортизационных отчислений установлена в процентах от первоначальной стоимости автомобилей, величины норм амортизационных отчислений приведены в спрвочн. Для всех остальных автомобилей, затраты на амортизацию рассчитывают исходя из нормы амортизационных отчислений в процентах от первоначальной стоимости автомобилей на 1000 километров ресурсного пробега. Зам = Цавт * Lр * Нам / (1000 * 100), руб.7."Общехозяйственные расходы" (Зхоз) включают стоимость электроэнергии, тепловой энергии; плату за пользование землей; стоимость содержания вышестоящих организаций по уставам и договорам; амортизацию на полное восстановление по прочим основным фондам; плату за воду; медицинское страхование и страхование имущества и др. Величина общехозяйственных расходов принимается исходя из сложившейся на АТП структуре соответствующих затрат. В целях планирования данные затраты, условно, могут быть рассчитаны исходя из следующего условия: 1,5 рублей накладных расходов на 1 авточас работы автомоб.Себестоимость 1ткм.руб /ткм. рассчитывается делением значения соответствующейстроки в таблице на общий грузооборот (Ргод.общ)Результаты заносят в таблицу № 9. Таблица № 9. Расчет себестоимости грузовых автомобильных перевозок Статьи расходов Сумма затрат, руб. Себестоимость 1 ткм, руб/ткм1.Заработная плата работников с начислениями, Зз.пл.2.Топливо для автомобилей, Qн.3.Смазочные и прочие эксплуатационные материалы,Зэ4.Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, С з.ч-м5.Восстановление износа и ремонт автомобильных шин, Ni6.Амортизация подвижного состава, Зам7.Общехозяйственные (накладные) расходы, Зхоз8. ИТОГО: Зобщ = Сс.общ = Раздел 8. ПЛАН ПО ДОХОДАМ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ. Валовый доход АТП наиболее часто формируется путем установлениятарифов по себестоимости. В этом случае к расчетной величине себестоимостиперевозок добавляется планируемая норма рентабельности Двал = Зобщ * (1 + R/100) , рубДвал– валовый доход, рубЗобщ – сумма затрат на перевозки, руб.R – планируемая норма рентабельности, %. 21
  22. 22. Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортныхпредприятий составляет 35%. Для простоты расчетов принять планируемую нормурентабельности 15%.Балансовая прибыль АТП (Пбал) определяется как разность между суммой доходовот всех видов деятельности и суммой расходов: Пбал = (Двал – 0,02 * Двал)– Зобщ, руб.0,02*Двал– отчисления в размере 2% от доходов на строительство и реконструкциюавтомобильных дорог.Прибыль является важнейшим показателем, определяющим образование фондовэкономического стимулирования, взносов в бюджет и уровень рентабельностипредприятия.Рентабельность производства определяет соотношение между балансовойприбылью и расходами от перевозок. Рпроиз = (Пбал / Зобщ,) * 100, руб.Рентабельность характеризует экономическую эффективность использованияосновных производственных фондов АТП и оборотных средств.Результаты расчетов по доходам, прибыли и рентабельности заносим в таблицу 10. Таблица 10. План по доходам, прибыли и рентабельности Наименование показателей Единицы измер. Величина 1. Общая сумма затрат на перевозку грузов (Зобщ) руб. 2. Принятая норма рентабельности % 3.Сумма валовых доходов АТП (Двал) руб. 4.Величина отчислений на строительство и ремонт автодорог руб. 5.Балансовая прибыль АТП (Пбал) руб. 6. Рентабельность производства (Рпроиз) % Раздел 9. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТП.После выполнения всех расчетов необходимо представить основные технико-экономические показатели в сводной таблице, которая будет служить основой дляпоследующего анализа производственной деятельности предприятия. Таблица 11. Технико-экономические показатели работы АТП Наименование показателя Величина Производственная мощность предприятия1. Списочное количество автомобилей (Асс), ед.2. Грузоподъемность 1 автомобиля (q), тонн3. Общая грузоподъемность автопарка (Аq), тонн Производственная программа АТП4. Общий годовой объем перевозки (Qгод.общ.), тонн5. Общий годовой грузооборот (Ргод.общ), ткм.6. Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ), км.7. Пробег всех автомобилей с грузом за год (Lгр), км. Производительность автомобиля8. Суточная производительность одного автомобиля (Рсут.гр). ткм.9. Годовая производительность одного автомобиля (Ргод.гр)=Рсут.гр.* Др,ткм Программа по численности и заработной плате персонала10. Общая численность водителей (Nвод), чел 22

×