Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

методичка по мдк 02.01 для то 47

...

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

методичка по мдк 02.01 для то 47

  1. 1. Департамент образования Кировской области Кировское областное государственное образовательное автономное учреждение среднего профессионального образования «КОЛЛЕДЖ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА» Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» по МДК 02.01 «Основы управления работой малого предприятия» Киров 2014
  2. 2. Одобрена предметной (цикловой) комиссией Составлена в соответствии с ФГОС СПО ППССЗ «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Председатель________________ Заместитель директора по учебной работе_______________ Авторы: Бакулева Л.А. Рецензенты: 2
  3. 3. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА. Курсовая работа является одним из важнейших этапов изучения МДК 02.01. «Основы управления работой малого предприятия» и выполняется студентами по индивидуальному заданию. Задания целесообразно выдавать студентам перед уходом на производственную практику по профессиональному модулю ПМ.02 «Организация деятельности коллектива исполнителей», и исходные данные следует увязывать с реальными условиями производственной деятельности предприятия, в котором проводится эта практика. Цели выполнения курсовой работы: 1. Углубление, закрепление и систематизация теоретических знаний, полученных студентами на лекционных и практических занятиях по междисциплинарному курсу «Основы управления работой малого предприятия», их применение для решения конкретных практических задач 2. Закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами, приобретение методики расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития. Содержанием курсовой работы является расчет разделов техтрансфинплана, связанных с осуществлением перевозок, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава. В курсовой работе необходимо освещать особенности работы подразделений технической службы автотранспортного предприятия в условиях рыночной экономики. Для сокращения времени выполнения курсовой работы в методических указаниях приведены укрупненные нормативы и справочные материалы. Некоторые приведенные указанные показатели, процентные соотношения и принятые коэффициенты близки к средним сложившимся на действующих предприятиях, поэтому предназначены только для учебных целей. Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ. Пояснительную записку следует выполнять на листах формата А4 (297*210 мм) с нанесенной ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20 мм., от остальных – на 5мм. Текст пояснительной записки пишется черными, черно-синими или фиолетовыми чернилами при условии написания всего текста одним цветом.Расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять: - в начале строк – не менее 5 мм. - в конце строк – не менее 3мм. Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней внутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм. Каждый раздел рекомендуется начинать с нового листа. Титульный лист оформляется по форме, приведенной в приложении 1. 3
  4. 4. Лист задания оформляется в соответствии с приложением 2. Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Оно включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел или подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименования разделов или подразделов, включенных в содержание, записывают строчными буквами. В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другой документации, которая была использована при ее составлении. Список литературы включают в содержание пояснительной записки. Для книг указывают фамилию и инициалы автора, точное название книги, год выпуска и издательство; для журналов – фамилию и инициалы автора, полное название статьи, наименование журнала, год выпуска и его номер. ВВЕДЕНИЕ. В этом разделе необходимо отразить: - Актуальность автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики и необходимость планирования производственно-финансовой деятельности АТП для обеспечения конкурентоспособных транспортных услуг. - Особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений - Основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных работ, сокращению затрат на текущий ремонт подвижного состава, повышению качества технических обслуживаний - Цели выполнения курсовой работы Раздел.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В данном разделе необходимо отразить основные технико-эксплуатационные и экономические показатели работы подвижного состава, в том числе грузоподъемность и особенности конструкционной схемы. Раздел. 2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. Производственная программа по эксплуатации включает характеристику производственной базы и технико-экономических показателей работы подвижного состава, производственной программы. Средняя грузоподъемность автомобиля (q) в тоннах устанавливается на основании данных, указанных в технико-экономической характеристике подвижного состава для данной марки транспорта. Ресурсный пробег автомобиля равен: Lр = Lр н * Кр , км Lр н – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.42,табл.4.2., пробег двигателя), км; Кр – коэффициент корректировки ресурсного пробега; Кр = К1 * К2 * К3 К1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации 4
  5. 5. («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.26,табл.2.8.), К2 - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации подвижного состава («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.9.), К3 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.10.), Количество дней работы автомобиля за цикл (Драб ц): Драб ц = Lр / Lсс , дней Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Дто-тр ): Дто-тр = Lр *dто-тр / 1000, дней dто-тр – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней. (Приложение 3) Количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии по организационным причинам (Дпр) - бездорожье, отсутствие работы и др.- принимается по средним фактическим данным, сложившимся на АТП за предшествующий период. В учебных целях можно принять количество этих дней в размере 6% от количества дней работы АТП за год. Дпр = 0,06 *Драб ц., дней Количество дней в цикле (Дц): Дц = Драб ц + Дто-тр + Дпр , дней Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то -тр год): Дто -тр год = Дто-тр * ηц , дней Дто-тр - простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл, дней ηц - коэффициент перехода от цикла к году ηц = Др / Дц ,дней Количество дней простоя автомобиля по прочим причинам за год (Дпр.год): Дпр. год = Дпр * ηц , дней Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год): Добщ.пр. год = Дто и тр.год + Дпр. год , дней Количество дней работы автомобиля за год (Драб год): Драб год = Драб ц * ηц , дней Коэффициент выпуска автомобиля на линию (αв): αв = Драб год / Дк Дк – количество календарных дней в году (Дк = 365), дней. Количество авто-дней работы за год (АДраб): АДраб = Аэ.общ* Драб год , а-дней Аэ.общ – потребное количество автомобилей, ед = Аэ1 + Аэ2 + Аэ3 + Аэ4 Драб год - количество дней работы автомобиля за год, дней Количество авто-дней на предприятии(АДп ): АДп = АДраб / αв, а-дней Автомобиле-часы в работе (АЧраб): АЧраб = АДраб * Тн, а-час 5
  6. 6. Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час Среднесписочное количество автомобилей (Асс): Асс = АДп / Дк , ед Общая грузоподъемность автомобилей (Аq): Аq = Асс * q, тонн q - грузоподъемность автомобиля, тонн Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ): Lобщ = Асс * Lcc * Драб год , км Результаты полученных расчетов занести в таблицу 1 Таблица 1/ Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Наименование показателя Величина показателя 1.Марка подвижного состава 2. Средняя грузоподъемность автомобиля (q) 3. Ресурсный пробег автомобиля (Lр), км 4. Среднесуточный пробег (lсс),км 5. Количество дней работы автомобиля за цикл (Драб ц) 6. Норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000км. (dто-тр) 7. Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Дто-тр ) 8. Количество дней в цикле (Дц) 9. Коэффициент перехода от цикла к году (ηц) 10. Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то -тр год) 11. Количество дней простоя автомоб. по прочим причинам за год(Дпр.год): 12. Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год) 13. Количество дней работы автомобиля за год (Драб год): 14. Коэффициент выпуска автомобиля на линию (αв) 15. Количество авто-дней работы за год (АДраб) 16. Количество авто-дней на предприятии(АДп ) 17. Автомобиле-часы в работе (АЧраб) 18. Среднесписочное количество автомобилей (Асс): 19. Общая грузоподъемность автомобилей (Аq) 20. Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ) Раздел 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 3.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава Количество списанных автомобилей за год (Nсп): Nсп = Lобщ / Lр , ед. Количество технического обслуживания № 2 (NТО-2 ): NТО-2 = Lобщ. /( Lⁿ ТО-2 * Крез ),ед Lобщ. – общий пробег автомобилей (автопоездов), км. Lⁿ ТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.] 6
  7. 7. Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [«Положение о ТО и ТР»,с.28, п.2.25.2), Крез = К1 * К3 Количество технического обслуживания № 1 (NТО-1 ): NТО-1 = (Lобщ. / (Lⁿ ТО-1 * Крез)) - NТО-2, ед Lⁿ ТО-1 – нормативная периодичность ТО -1, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.]; Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО[«Положение о ТО и ТР»,c.28, п.2.25.2]., Крез = К1 * К3 Количество ежедневного обслуживания автомобиля (Neo): Neo= L общ / lcc , ед., lcc –среднесуточный пробег автомобиля (автопоезда), км. Количество сезонного обслуживания автомобилей (Nco) [«Положение о ТО и ТР», c.14,п.2.8] Nco = 2 * Acc, ед., Acc-среднесписочное количество автомобилей (автопоездов), ед., 3.2.Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта состава. Трудоемкость технического обслуживания №2 (Т то-2): tck то-2 = tn то-2 * Крез, чел.- ч tск то-2 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО[«Положение о ТО и ТР»,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 tn то-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2] Тто-2 = tск то-2. * Nто-2 ,чел-ч. Т то-2 – годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 для автомобилей, чел-ч Трудоемкость технического обслуживания № 1 (Т то-1): tck то-1 = tn то-1 * Крез, чел.- ч tск то-1 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания tn то-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2] Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и ТР» с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 Т то-1 = tск то-1 * Nто-1, чел-ч. Тто-1 –годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 для автомобилей Трудоемкость ежедневного обслуживания (Т ео) tck. ео = tn. ео * Крез, чел.- ч tск. ео – скорректированная трудоемкость одного обслуживания tn. ео – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч, [«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2] Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и ТР»,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К2 * К5 Т ео = tск. ео. * Nео, чел-ч. Тео – годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний для автомобилей Трудоемкость сезонного обслуживания (Тавт со). tсо = (Псо * tск.то-2)/100, чел - ч tсо – трудоемкость одного обслуживания, чел - ч Псо – норматив трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 в %, [«Положение о ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2] 7
  8. 8. Тсо = t со. * Nсо, чел-ч. Тсо – годовая трудоемкость сезонных обслуживаний для автомобилей, чел-ч. Согласно [«Положение о ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание смещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости. Трудоемкость текущего ремонта (Т тр). tck. тр = tn. тр * Крез, чел.- ч tск. тр – скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега tn. тр – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.- ч, [«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2] Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта, [«Положение о ТО и ТР» ,с.28, п. 2.25.2] , Крез = К1 * К2 * К3 * К4 * К5 При расчете этого коэффициента учитывается средняя взвешенная величина коэффициента К4, которая определяется по формуле: К4 = (К4 до кр. * П до кр. + К4 после кр. * Ппосле кр.) / 100 Пдо кр и Ппосле кр. – доля автомобилей соответственно не проходивших капитального ремонта и прошедших кап.ремонт в процентах от среднесписочного количества автомобилей (40% и 60%) К4 до кр.и К4 после кр. – значение коэффициента К4 соответственно для автомобилей не проходивших кап. ремонта и прошедших кап. ремонт [«Положение о ТО и ТР», с.28, табл. 2.11] Ттр. = ( tск.тр. * Lобщ.)/1000 , чел.-ч. Т тр – годовая трудоемкость текущих ремонтов автомобилей Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (Тто,тр): ∑ Тто,тр = Тто-2 + Т то-1 + Т ео + Тсо + Т тр, чел.-ч. ∑ Т то,тр – суммарная трудоемкость ТО и ТР автомобилей Результаты расчетов занести в таблицу № 2 Таблица № 2. «План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей» наименование показателя Величина показателя 11Количество ежедневного обслуживания 2.Количество технического обслуживания № 1 3.Количество технического обслуживания № 2 4.Количество сезонного обслуживания 5.Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания 6.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 1 7.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 2 8.Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания 9.Скорректированная трудоемкость текущий ремонта 10.Годовая трудоемкость работ по ежедневному обслуживанию, чел-ч 11.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 1, чел-ч 12.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 2, чел-ч 13.Годовая трудоемкость работ по сезонному обслуживанию, чел-ч 14.Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел-ч 15.Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР 8
  9. 9. Раздел 4. ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ. План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава. 4.1. Потребность в топливе. Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива по данной марке подвижного состава. Для бортовых грузовых автомобилей, легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле: Qн = 0,01* HL * Lобщ * (1 + 0,01 * D), л Qн – нормативный расход топлива, л.; (по справочнику «Линейные нормы расхода топлива») HL – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км Lобщ - общий пробег автомобилей, км; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в %. Для автосамосвалов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле: Qн = 0,01 * HLас * Lобщ * (1 + 0,01 * D) , л HLас – линейная норма расхода топлива автосамосвала, л/100 км.(по справочнику «Линейные нормы расхода топлива») Lобщ – общий пробег автомобилей, км; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в %. Нормы расхода топлива повышаются в следующих условиях: • при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%, в холодной зоне – 10 мес. до 15%; • при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта – до 10%; • работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при сельхозработах), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) – до 20%; • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных заносов – до 35% на срок не более одного месяца. Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях: • при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии – до 15%; 4.2. Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов. Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для 9
  10. 10. двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Расход смазочных материалов (Qсмаз) установлен на 100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Qсмаз = (Qсмаз.н. * Qн) / 100, кг. Qмасл= (Qмасл.н. * Qн) / 100, л. Qсмаз.н. – норма расхода смазочных материалов для данной марки подвижного состава, кг (по справочнику) Qмасл.н. – норма расхода масла для данной марки подвижного состава, л (по справочнику) Расход масел (Qмасл) установлен в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, расход смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и иномарок). Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в размере, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата. Для простоты расчетов принять. Чтобы автомобили находятся в эксплуатации 3-8 лет. Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочниках. Расход обтирочных материалов (Qоб) определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей. Qоб = Qоб.н. * Асс, кг Qоб.н. – норма затрат обтирочных материалов на 1 ед. подвижного состава (по справочнику) 4.3. Потребность в автомобильных шинах. Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента): Ni = Lобщ. * ni / Hш , ед Ni – потребное количество комплектов шин i –го наименования, ед.; Lобщ – общий пробег подвижного состава, эксплуатирующего шины данного наименования, км; ni – число колес подвижного состава, ед.; Hш - нормативный пробег шин данного наименования, км (обычно 80000 км). 4.4. Потребность в запасных частях и материалах. Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы: С з.ч-м = Lобщ * Нз.ч-м * Кз.ч-м / 1000 , руб Нз.ч-м – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.(по справочнику) Lобщ – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; 1
  11. 11. Кз.ч-м – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава. Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для второй категории условий эксплуатации подвижного состава. При работе в условиях первой категории применяют поправочный коэффициент 0,84, а в условиях третьей и четвертой категории – 1,25. Результаты расчетов заносят в таблицу 3. Таблица 3. План материально-технического снабжения АТП. Наименование показателя Величина 1.Общий пробег автомобилей (Lобщ), км; 2. Линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (HL), л/100км 3. Нормативный расход топлива (Qн), л.; 4. Поправочный коэффициент (D), % 5. Стоимость 1л. топлива, руб. 6. Общая стоимость топлива, руб (п.3. * п.6) 7.Норма затрат обтир. материалов на 1 ед.подвижного состава (Qоб.н.), кг. 8. Расход обтирочных материалов (Qоб), кг. 9. Стоимость 1 кг. обтирочных материалов, руб 10. Общая стоимость обтирочного материала, руб (п.8 * п.9) 11. Норма расхода смазочных материалов для данной марки подвижного состава (Qсмаз.н.), кг 12. Расход смазочных материалов (Qсмаз), кг 13. Стоимость 1 кг.смазочных материалов, руб. 14. Общая стоимость смазочных материалов, руб (п.12* п.13) 15.Норма расхода масла для данной марки подвижного состава (Qмасл.н), л 16. Расход масел (Qмасл), л. 17. Средняя стоимость 1л. масла , руб 18. Общая стоимость масла, руб (п.16* п.17) 19. Потребное количество комплектов шин i –го наименования (Ni), ед.; 20. Стоимость 1 комплекта шин i –го наименования, руб. 21. Общие затраты на автомобильные шины, руб (п.19 * п.20) 22. Нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава (Нз.ч-м), руб 23. Поправочный коэффициент (Кз.ч-м) 24. Сумма затрат на запасные части и материалы (С з.ч-м ), руб Раздел 5. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ. 5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) определятся по формуле: Nвод = (АЧраб + АЧп-з) / Фв год , чел АЧраб – количество автомобиле-часы в работе, час.; АЧп-з– количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей, час., принимают из расчета 0,3 часа на смену АЧп-з = 0,3 * АДраб, час Фв год – годовой фонд рабочего времени водителей, час. Фв год = (Дк – Дв - Дотп - Дд.о - Дб - Дгос) * Тсм – Дпредпр , час 1
  12. 12. Дк – число календарных дней в году (365); Дв – число выходных и праздничных дней в году (по производственному календарю соответствующего года); Дотп – число дней основного очередного отпуска, водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью до 3 тонн, отпуск предоставляется в размере 21 календарного дня, а водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью свыше 3 тонн – 28 календарных дней. Дд.о – дни дополнительного отпуска; при планировании можно принять, что правом на дополнительный отпуск пользуются 2/3 персонала, следовательно число дней дополнительного отпуска принимают равным 2 дням. Дб – дни неявок по болезни (3% от числа календарных дней в году); Дгос – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей (0,7% от числа календарных дней в году); Тсм – продолжительность рабочей смены 6,7 часа (для шестидневной рабочей недели), 8 часов (для пятидневной рабочей недели) Дпредпр – число предпраздничных дней в году в соответствии с производственным календарем соответствующего года, (в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час) Общий фонд заработной платы водителей состоит из фонда основной зарплаты и фонда дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы водителей слагается из: оплаты за перевезенные тонны груза; оплаты за выполненные тонно-километры; оплаты за участие в ТО и ремонте автомобилей; надбавки за классность; доплат за экспедирование, совмещение профессий грузчика и других, премий. Часовая тарифная ставка водителя устанавливается, исходя из часовой тарифной ставки: Счас = (МРОТ/160) *1,17, руб МРОТ – минимальный размер оплаты труда, руб. 160 –среднемесячный фонд рабочего времени при пятидневной рабочей неделе 1,17 – поправочный тарифный коэффициент Оплата за выполненные километры пробега (Окм) определяется умножением общего пробега на соответствующие сдельные расценки. Окм = Lобщ * Скм, руб Скм- тарифная ставка за 1 километр пробега. руб Сумма оплаты за километры пробега составляет сдельный фонд зарплаты водителей. Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, за работу в выходные дни и в ночное время условно принимают в размере 25% от тарифного фонда заработной платы. Тарифный фонд заработной платы водителей равен: ЗПтар вод = Счас *(АЧраб + АЧп-з), руб Премии за выполнение производственных заданий можно принять в размере до 30% от сдельного фонда заработной платы водителей. Размер дополнительной заработной платы может быть принят 12% от фонда основной заработной платы. Расчеты сводят в таблицу 4. 1
  13. 13. Таблица 4. Численность и фонд заработной платы водителей. Наименование показателя Величина 1.Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) 2.Годовой фонд рабочего времени водителей(Фв год), час 3.Количество автомобиле-часы в работе (АЧраб ), час.; 4.Количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей (АЧп-з ), час., 5. Оплата за километры пробега(Окм),руб 6. Тарифный фонд заработной платы водителей (ЗПтар вод ) 7. Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, за работу в выходные дни и в ночное время, (ЗП экс )руб. = П.6 * 0,25 8.Премии за выполнение производственных заданий, (Пр.вод) = (п.5 + п.6)*0,3, руб. 9.Основная заработная плата. (ФЗПосн.вод) = п.5+п.6+п.7+п.8, руб. 10.Размер дополнительной заработной платы(ФЗП доп.вод),= п.9 *0,12, руб 11.Фонд оплаты труда (ФОТ вод) = п.9 + п.10. руб 12. Среднегодовая зарплата водителя, руб = п.11/п.1 13.Среднемесячная зарплата водителя, руб = п.12/11 5.2. Расчет численности ремонтных рабочих по видам воздействия. Nто-2,р.р.= (Т то-2 + Тсо)/ Ф в год* 1,05 , чел Nто-1,р.р.= Т то-1 / Ф в год* 1,05 , чел Nео,р.р.= Т ео / Ф в год* 1,05 , чел Nтр,р.р.= Т тр / Ф в год* 1,05 , чел Nто-2,р.р - численность ремонтных рабочих на техническое обслуживание № 2. Nто-1,р.р - численность ремонтных рабочих на техническое обслуживание № 1. Nео,р.р - численность ремонтных рабочих на ежедневное обслуживание. Nтр,р.р - численность ремонтных рабочих на текущий ремонт. 5.3. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих. Размеры тарифных ставок указаны с минимальным уровнем заработной платы. Сч.1=(МРОТ/ 160) * 1,17, руб Сч.1 – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 1 разряда МРОТ – минимальная месячная заработная плата в рублях 160 – среднемесячный фонд рабочего времени при пятидневной рабочей неделе, часы 1,17 – соотношение между часовой тарифной ставкой ремонтного рабочего 1 разряда, установленной приказом Минавтотранса РСФСР от 26.11.86 №131, и минимальной часовой тарифной ставкой. Минимальная часовая тарифная ставка определена исходя из МРОТ. Для расчета часовых тарифных ставок ремонтных рабочих П – 6 разрядов учитывается соотношения по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Итоги расчетов занести в таблицу № 5. Таблица № 5 Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда. Разряды 1 2 3 4 5 6 Тарифные коэффициенты 1,0 1,09 1,20 1,35 1,54 1,80 Часовые тарифные ставки 1
  14. 14. Средняя часовая тарифная ставка должна определяться в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Если средний разряд определяется целым числом, то средняя тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице № 5. Если средний разряд рабочих выражае6тся нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом. Сср,ео(то-1,то-2,тр) = С1.ч,тар * Кср.тар, руб . Кср.тар = Км.тар + (Кб.тар - Км.тар) * (Рс - Рм) Сср.ео(то-1,то-2,тр) – средние часовые тарифные ставки для ежедневного обслуживания ( ТО-1, ТО-2, ТР) С1.ч,тар – средняя часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда Кср.тар – средний тарифный коэффициент Км.тар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний разряд Кб.тар – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний разряд Рс – средний тарифный разряд Рм – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд Для расчета средней тарифной ставки ТО-1 берутся 2 и 3 разряды, для ТО-2 – 3 разряд, для ЕО – 1 и 2 разряды, для ТР – 3 и 4 разряды Результаты расчетов заносятся в таблицу № 6. Таблица № 6. Средние часовые тарифные ставки по видам обслуживания Вид воздейст. Средний разряд Сср.ч.тар величина ТО - 2 3,0 Сср.то-2 ТО – 1 2,8 С.ср.то-1 ЕО 1,2 С.ср.ео ТР 3,2 С.ср.тр Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 2 ФЗП то-2 =( Сср.то-2 * (Т.то-2 + Тсо))/ 1,05, руб. ФЗПто-2 - фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-2 Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1 ФЗП.то-1 =( Сср.то-1 * Тто-1 ) / 1,05, руб. ФЗПто-1 - фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-1 Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ЕО ФЗПео = (С.ср.ео * Тео1)/1,05, руб. ФЗПео - фонд повременной заработной платы рабочих на ЕО Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР ФЗП.тр = (С.ср.тр * Т.тр)/1,05, руб. ФЗПтр - фонд повременной заработной платы рабочих на ТР Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплата за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, 1
  15. 15. праздничные дни и т.д.), выплачиваются в размерах, не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями Правительства. Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах, не ниже ранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% на работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников Расчет доплат следует выполнять отдельно для каждого вида технического воздействия Днебл.усл.т.то-2 = (Сср.то-2 * 160 * Пнебл. * Nнебл.то-2 * 12)/100, руб, Днебл.усл.т.то-2 – доплата за работу в неблагоприят.условиях труда для рабочих, занятых на ТО-2 Сср.то-2 – средняя часовая тарифная ставка при ТО-2 160 – среднемесячный фонд рабочего времени при пятидневной рабочей неделе Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10% Nнебл.то-2 – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. Для ТО-2, Nнебл.то-2 = 10% от Nто-2.р.р., 12 – количество месяцев в году Днебл.усл.т.то-1 = (Сср.то-1 * 160 * Пнебл. * Nнебл.то-1 * 12)/100, руб, Днебл.усл.т.то-1 – доплата за работу в неблагоприят.условиях труда для рабочих, занятых на ТО-1 Сср.то-1 – средняя часовая тарифная ставка при ТО-1 Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10% Nнебл.то-1– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. Для ТО-1, Nнебл.то-1 = 5% от Nто-1.р.р., Днебл.усл.т.ео = (Сср.ео * 160 * Пнебл. * Nнебл.ео * 12)/100, руб, Днебл.усл.т.ео– доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ЕО Сср.ео – средняя часовая тарифная ставка при ео Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10% Nнебл.ео– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. Для ЕО, Nнебл.ео = 10% от Nео.р.р., Днебл.усл.т.тр = (Сср.тр * 160 * Пнебл. * Nнебл.тр * 12)/100, руб, Днебл.усл.т.тр – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТР Сср.тр – средняя часовая тарифная ставка при ТР Пнебл. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда = 10% Nнебл.тр– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда. Для ТР, Nнебл.тр = 5% от Nтр.р.р , Доплаты за руководство бригадой бригадиру, не освобожденному от основной работы. Расчет доплат выполняется отдельно для бригад, занятых на различных видах технического воздействия. Дбр.то-2 = Дмес.бр * Nбр.то-2 * 12, руб. Дбр.то-2 – доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-2 Дмес.бр – доплата за руководство бригадой в месяц, В расчетах принять численность бригады ТО-2, ТО-1,ЕО, не превышающей 5 человек. При численности бригады, численностью до 5 человек включительно доплата за руководство бригадой составляет 20% от минимальной заработной платы Nбр.то-2 – количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТО-2 12 – количество месяцев в году Дбр.то-1 = Дмес.бр * Nбр.то-1 * 12, руб. 1
  16. 16. Дбр.то-1– доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-1 Nбр.то-1– количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТО-1 Дбр.ео = Дмес.бр * Nбр.ео * 12, руб. Дбр.ео – доплата за руководство бригадой, занятой на ЕО Nбр.ео – количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ЕО Дбр.тр = Дмес.бр * Nбр.тр * 12, руб. Дбр.тр – доплата за руководство бригадой, занятой на ТР Дмес.бр – доплата за руководство бригадой в месяц. В расчетах принять численность бригады ТР до 25 человек включительно, при данной численности бригады доплата за руководство бригадой составляет 35% от минимальной заработной платы Nбр.тр - количество бригадиров, соответствует количеству бригад, для ТР Премии за выполнение количественных показателей и качество работы Прто-2 = (ФЗПто-2 * 40) / 100, руб. Прто-2 – премии за выполнение количества и качества работы на ТО-2 40 – процент премии, % Прто-1 = (ФЗПто-1 * 40) / 100, руб. Прто-1– премии за выполнение количества и качества работы на ТО-1 Прео =( ФЗПео * 40) / 100, руб. Прео – премии за выполнение количества и качества работы на ЕО Пртр = (ФЗПтр * 40) / 100, руб. Пртр – премии за выполнение количества и качества работы на ТР Основная заработная плата ремонтных рабочих. ФЗПосн.то-2 = ФЗПто-2+ Днебл.усл.т.то-2. + Дбр.то-2 + Прто-2, руб, ФЗПосн.то-1. = ФЗПто-1 + Днебл.усл.т.то-1 + Дбр.то-1 + Прто-1, руб, ФЗПосн.ео. = ФЗПео + Днебл.усл.т.ео + Дбр.ео + Пр.ео, руб, ФЗПосн.тр= ФЗПтр + Днебл.усл.т.тр. + Дбр.тр + Пр.тр, руб, ФЗПосн.то-2 – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТО-2 ФЗПосн.то-1. – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТО-1 ФЗПосн.ео. – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ЕО ФЗПосн.тр – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих на ТР Дополнительная заработная плата: Пдоп.з.п – процент дополнительной заработной платы Пдоп.з.п. = (До * 100)/(Дк – Дв – До) + 1, % До – продолжительность оплачиваемого отпуска, 28 или 21, дней (труд.кодекс. ст.67) Дк – количество календарных дней, 365 дней Дв – количество выходных и праздничных дней (в соответствии с производственным календарем текущего года), дней ФЗПдоп.то-2 = (ФЗПосн.то-2 * Пдоп.з.п.) / 100, руб. ФЗПдоп.то-1 = (ФЗПосн.то-1* Пдоп.з.п.,) / 100 руб. ФЗПдоп.ео = (ФЗПосн.ео * Пдоп.з.п) / 100., руб. ФЗПдоп.тр =( ФЗПосн.тр * Пдоп.з.п.) / 100, руб. ФЗПдоп.то-2 – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТО-2, руб. ФЗПдоп.то-1 – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТО-1, руб. ФЗПдоп.ео – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ЕО, руб. 1
  17. 17. ФЗПдоп.тр – дополнительная заработная плата ремонтных рабочих на ТР, руб. Результаты расчетов занести в таблицу № 7 Таблица № 7 Расчет численности и заработной платы ремонтных рабочих Показатель Величина показателя 1.Численность рем.рабочих на ТО - 2 (Nто-2,р.р), чел 2.Численность рем.рабочих на ТО-1 (Nто-1,р.р), чел 3.Численность рем.рабочих на ежедневное обслуживание (Nео,р.р), чел 4.Численность ремонтных рабочих на текущий ремонт (Nтр,р.р), чел 5.Общая численность рем.рабочих (Nобщ. р.р) = п.1 + п.2 + п.3 + п.4, чел 6.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-2 (ФЗПто-2 ), руб. 7.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТО-1 (ФЗПто-1), руб. 8.Фонд повременной заработной платы рабочих на ЕО (ФЗПео), руб. 9.Фонд повременной заработной платы рабочих на ТР (ФЗПтр), руб. 10.Фонд повременной заработной платы рем. рабочих, занятых на всех видах ТО и ТР (ФЗПпов р.р.) = п.6 + п.7 + п.8 + п.9, руб. 11.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТО-2 (Днебл.усл.т.то-2), руб. 12. Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТО-1 (Днебл.усл.т.то-1), руб. 13.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ЕО (Днебл.усл.т.ео), руб. 14.Доплата за работу в неблагоприятных условиях труда для рабочих, занятых на ТР (Днебл.усл.т.тр), руб. 15.Сумма доплат за работу в неблаг.условиях труда для рабочих, занятых на всех видах ТО и ТР (Σнебл) = п.11 + п.12 + п.13 + п.14. руб. 16.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-2 (Дбр.то-2), руб. 17.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТО-1 (Дбр.то-1), руб. 18.Доплата за руководство бригадой, занятой на ЕО (Дбр. ео), руб. 19.Доплата за руководство бригадой, занятой на ТР(Дбр. тр), руб. 20.Сумма доплат за руководство бригадой на всех видах ТО и ТР (Σбр) = п.16 + п.17 + п.18 + п.19, руб. 21.Премии за выполнение количества и качества работы на ТО-2 (Прто-2) 22.Премии за выполнение количества и качества работы на ТО-1 (Прто-1) 23.Премии за выполнение количества и качества работы на ЕО (Прео),руб 24.Премии за выполнение количества и качества работы на ТР(Пртр),руб 25.Общая сумма премии на всех видах ТО и ТР (Пр.р.р.) = п.21 + п.22 + п.23 + п.24, руб. 26.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТО-2 (ФЗПосн.то-2) 27.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТО-1 (ФЗПосн.то-1) 28.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ЕО (ФЗПосн.ео). руб. 29.Фонд основной заработной платы рем.рабочих на ТР(ФЗПосн.тр), руб. 30.Фонд основной заработной платы рем.рабочих (ФЗПосн.р.р.) ФЗПосн.р.р.. = п.26 + п.27 + п.28 +п.29 31.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТО-2 (ФЗПдоп.то-2),руб. 32.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТО-1 (ФЗПдоп.то-1),руб. 33.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ЕО (ФЗПдоп.ео),руб. 34.Дополнительная заработная плата рем.рабочих на ТР(ФЗПдоп.тр),руб. 35.Дополнительная заработная плата (ФЗПдоп.р.р.) = п.31+п.32+п.33+п.34 36.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТО-2 (ФОТто-2) = п.26 + п.31. руб. 37.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТО-1 (ФОТто-1) = п.27 + п.32, руб. 38.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ЕО (ФОТео) = п.28 + п.33, руб. 1
  18. 18. 39.Фонд оплаты труда рем.рабочих на ТР(ФОТтр) = п.29 + п.34, руб 40.Фонд оплаты труда рем.рабочих (ФОТр.р.) = п.36+п.37+п.38+п.39,руб. 41.Среднемесячный фонд заработной платы ремонтных рабочих (ФОТ ср.мес.р.р.) = ФОТр.р. / 11, руб. 42.Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего (ЗПр.раб р.р.) = ФОТср.мес.р.р. / Nобщ. р.р., руб. Раздел 6. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК. Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы. Затраты на перевозки группируют в зависимости от их назначения. 1. "Основная и дополнительная заработная плата персонала на АТП с начислениями по социальному страхованию" (Зз.пл) включает в себя: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии, единый социальный налог (38,5% от общего фонда зарплаты) Зз.пл = (ФОТвод. + ФОТр.р.) * (1 + 38,5 /100), руб 2."Топливо для автомобилей" (Qн) включает стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП. 3."Смазочные и прочие эксплуатационные материалы" (Зэ =Qсмаз + Qмасл + Qоб) 4."Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава" (С з.ч-м) планирует затраты на ТО и ТР, а также стоимость материалов и запасных частей. 5."Восстановление износа и ремонт автомобильных шин" (Ni) определяется на основании пробега автомобилей, количества шин, гарантийного пробега одной шины и стоимости одного комплекта шин. 6."Амортизация подвижного состава" включает амортизационные отчисления, предназначенные для полного восстановления подвижного состава, которые перечисляются на расчетный счет АТП. Сумму амортизационных отчислений (Зам )определяют в соответствии с нормами отчислений в зависимости от стоимости автомобиля и его ресурсного пробега: Зам = Цавт * Нам /100, руб. Цавт – первоначальная стоимость транспортного средства, руб Нам - норма амортизационных отчислений установлена в процентах от первоначальной стоимости автомобилей, величины норм амортизационных отчислений приведены в спрвочн. 7."Общехозяйственные расходы" (Зхоз) включают стоимость электроэнергии, тепловой энергии; плату за пользование землей; стоимость содержания вышестоящих организаций по уставам и договорам; амортизацию на полное восстановление по прочим основным фондам; плату за воду; медицинское страхование и страхование имущества и др. Величина общехозяйственных расходов принимается исходя из сложившейся на АТП структуре соответствующих затрат. В целях планирования данные затраты, условно, могут быть рассчитаны исходя из следующего условия: 1,5 рублей накладных расходов на 1 авточас работы автомоб. Себестоимость 1км. рассчитывается делением значения соответствующей строки в таблице на общий прогбег (Lобщ) Результаты заносят в таблицу № 8. 1
  19. 19. Таблица № 8. Расчет себестоимости грузовых автомобильных перевозок Статьи расходов Сумма затрат, руб. Себестоимость 1 км, руб 1.Заработная плата работников с начислениями, Зз.пл. 2.Топливо для автомобилей, Qн. 3.Смазочные и прочие эксплуатационные материалы,Зэ 4.Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, С з.ч-м 5.Восстановление износа и ремонт автомобильных шин, Ni 6.Амортизация подвижного состава, Зам 7.Общехозяйственные (накладные) расходы, Зхоз 8. ИТОГО: Зобщ = Сс.общ = Плановая калькуляция себестоимости ТО-2 11 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих на ТО-2 ФОТс отч.то-2 = ФОТто-2 + ОЕСН.то-2 , руб. 11 Затраты на материалы для ТО-2 Мто-2 = Нм. то-2 * Nто-2, руб , 11 Затраты на ТО-2 всего Зто-2 = ФОТс отч.то-2 + Мто-2, руб, 11 Себестоимость одного технического обслуживания №2. Sто-2 = Зто-2 , руб, Nто-2 Nто-2 – количество ТО-2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1 1. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих на ТО-1 ФОТс отч.то-1 = ФОТто-1 + ОЕСН.то-1, руб. 2. Затраты на материалы для ТО-1 Мто-1 = Нм. то-1 * Nто-1, руб , 3. Затраты на ТО-1 всего Зто-1 = ФОТс отч.то-1 + Мто-1, руб, 4. Себестоимость одного технического обслуживания №1. Sто-1 = Зто-1 , руб, Nто-1 Nто-1 – количество ТО-1 Плановая калькуляция себестоимости ЕО 1. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих на ЕО ФОТс отч.ео = ФОТео+ ОЕСН.ео, руб. 2. Затраты на материалы для ЕО Мео = Нм. ео * Nео, руб , 3. Затраты на ЕО всего Зео = ФОТс отч.ео + Мео, руб, 4. Себестоимость одного ежедневного обслуживания. Sео = Зео , руб, Nео Nео – количество ЕО 1
  20. 20. Плановая калькуляция себестоимости ТР 1. Итого фонд оплаты труда ремонтных рабочих на ТР ФОТс отч.тр = ФОТтр + ОЕСН.тр , руб. [3,с.15] 2. Затраты на материалы для ТР Мтр = Нм. тр * Lобщ, руб ,[3,с.16] 1000 3. Затраты на запчасти для ТР ЗЧтр = Нзч.тр * Lобщ. , руб, [3,с.16] 1000 Нзч.тр – норма затрат на запчасти для ремонта, Нзч.тр = 592 руб. 4. Затраты на ТР всего Зтр = ФОТс отч.тр + Мтр + ЗЧтр, руб, [3,с.17] 11 Себестоимость одного текущего ремонта Sтр = Зтр * 1000 , руб, [3,с.17] Lобщ. Раздел 7. ПЛАН ПО ДОХОДАМ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ. Валовый доход АТП наиболее часто формируется путем установления тарифов по себестоимости. В этом случае к расчетной величине себестоимости перевозок добавляется планируемая норма рентабельности Двал = Зобщ * (1 + R/100) , руб Двал– валовый доход, руб Зобщ – сумма затрат на перевозки, руб. R – планируемая норма рентабельности, %. Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортных предприятий составляет 35%. Для простоты расчетов принять планируемую норму рентабельности 15%. Балансовая прибыль АТП (Пбал) определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов: Пбал = (Двал – 0,02 * Двал)– Зобщ, руб. 0,02*Двал– отчисления в размере 2% от доходов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Прибыль является важнейшим показателем, определяющим образование фондов экономического стимулирования, взносов в бюджет и уровень рентабельности предприятия. Рентабельность производства определяет соотношение между балансовой прибылью и расходами от перевозок. Рпроиз = (Пбал / Зобщ,) * 100,руб. Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов АТП и оборотных средств. Результаты расчетов по доходам, прибыли и рентабельности заносим в таблицу 9. 2
  21. 21. Таблица 9. План по доходам, прибыли и рентабельности Наименование показателей Единицы измер. Величина 1. Общая сумма затрат на перевозку грузов (Зобщ) руб. 2. Принятая норма рентабельности % 3.Сумма валовых доходов АТП (Двал) руб. 4.Величина отчислений на строительство и ремонт автодорог руб. 5.Балансовая прибыль АТП (Пбал) руб. 6. Рентабельность производства (Рпроиз) % Раздел 8. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТП. После выполнения всех расчетов необходимо представить основные технико- экономические показатели в сводной таблице, которая будет служить основой для последующего анализа производственной деятельности предприятия. Таблица 10. Технико-экономические показатели работы АТП Наименование показателя Величина Производственная мощность предприятия 1. Списочное количество автомобилей (Асс), ед. 2. Грузоподъемность 1 автомобиля (q), тонн 3. Общая грузоподъемность автопарка (Аq), тонн 4. Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ), км. Программа по численности и заработной плате персонала 5. Общая численность водителей (Nвод), чел 6. Общая численность ремонтных рабочих (Nобщ.р.р.), чел. 7. Общая численность всех рабочих (Nобщ) = п.5 + п.6 чел 8. Фонд оплаты труда водителей (ФОТвод), руб. 9. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих (ФОТобщ.р.р.), руб 10. Общий фонд оплаты труда (ФОТобщ) = п.8 + п.9, руб. 11. Среднегодовой фонд оплаты труда одного рабочего АТП (ФОТ ср.год) = п.12 / п.7, руб 12. Среднемесячная заработная плата одного рабочего АТП (ЗПмес) = п.11 / 11, руб Программа по себестоимости, прибыли и рентабельности. 13. Валовый доход АТП за год (Двал), руб. 14. Общая сумма затрат АТП за год (Зобщ) руб. 15. Себестоимость 1 км (Сс.общ.), руб/км. 16. Себестоимость ТО-2 (Sто-2 ), руб 17. Себестоимость ТО-1 (Sто-1 ), руб 18. Себестоимость ЕО (Sео ), руб 19. Себестоимость ТР (Sтр), руб 20. Балансовая прибыль (Пбал), руб. 21. Рентабельность производства (Рпроизв), % ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В заключение курсовой работы приводятся основные (конкретные) мероприятия по повышению производительность транспортных средств и повышению прибыли и рентабельности АТП, а также список использованной литературы. 2
  22. 22. Приложение 1. Пример оформления титульного листа Департамент образования Кировской области Кировское областное государственное образовательное автономное учреждение среднего профессионального образования «Колледж промышленности и автомобильного сервиса» КУРСОВАЯ РАБОТА По МДК 02.01 «Основы управления работой малого предприятия» Тема «____________________________________________________». Вариант № ______ Работу выполнил: Студент _______ курса группы ____________ Ф.И.О. Работу проверил (а): Ф.И.О. Дата защиты:________ Оценка ____________ Киров 20__ / 20__ уч.год. 2
  23. 23. Приложение 2. Пример оформления листа задания ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ По МДК 02.01 «Основы управления работой малого предприятия» На тему «____________________________________________________________» Студенту __________ курса группы _______ Ф.И.О. ________________________________ ВАРИАНТ № _____ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ. 2
  24. 24. Задание для курсовой работы выдал(а) ______________________________________ Приложение 3. Продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР (в днях) Тип подвижного состава Норма простоя в ТО и ТР, дней/1000 км Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности (до 5 т) 0,4 – 0,5 Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности (более 5 т) 0,51 – 0,55 Прицепы и полуприцепы 0,10 – 0,15 2

    Be the first to comment

    Login to see the comments

...

Views

Total views

2,697

On Slideshare

0

From embeds

0

Number of embeds

14

Actions

Downloads

5

Shares

0

Comments

0

Likes

0

×