Правовое регулирование международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа<br />Александр Данилевич<br />1<br />
Правовое регулирование<br />международные договоры, касающихся предметно данной сферы <br />Конвенции о договоре междунаро...
Сферы общественных отношений в рамках МАПП<br />3<br />
Роль внутреннего права<br />Ст. 4 Бишкекская конвенции о международных автомобильных перевозках  пассажиров и багажа (СНГ ...
Международные институты в сфере международных автомобильных сообщений <br />Комитет по внутреннему транспорту Европейской ...
Международные организации в сфере международных автомобильных сообщений <br />Комитет по внутреннему транспорту Европейско...
Международные институты в сфере международных автомобильных сообщений <br />Координационное транспортное совещание Министр...
ЕСТР<br />Беларусь является участницей <br />Область применения: на территории каждой ДС по всем международным автомобильн...
ЕСТР в отношении перевозок пассажиров (ст. 5)<br />водитель, занятый перевозкой пассажиров, должен быть не моложе 21 года,...
КАПП 1973 г. <br />применяется ко всякому договору автомобильной перевозки пассажиров и - в соответствующих случаях - их б...
Основные элементы системы организации пассажирских перевозок по КМАПП<br />область применения (правовые нормы, термины и о...
Элементы системы организации пассажирских перевозок по КМАПП<br />организация и выполнение перевозок – пп. 6-22 Правил;<br...
Сфера применения КМАПП<br />распространяется на перевозчиков Сторон, выполняющих перевозку пассажиров и багажа в междунаро...
Ответственность перевозчиков по КМАПП (ст. 7)<br />несет ответственность за вред, причиненный здоровью пассажира или ущерб...
Освобождение от ответственности перевозчика<br />Перевозчик освобождается от ответственности за вред, причиненный пассажир...
Претензии по КМАПП (ст. 13)<br />Пассажир имеет право предъявить претензию перевозчику в течение 7дней со дня прибытия пас...
Подсудность по КМАПП<br />пассажир имеет право в соответствии со статьей 20 Конвенции о правовой помощи и правовых отношен...
Сроки исковой давности по КМАПП (ст. 15 )<br />Право на предъявление иска в связи с причиненным здоровью пассажира вредом ...
Страхование пассажиров при международных автомобильных перевозках<br />Соглашение «Об обязательном страховании пассажиров ...
Соглашение о формировании Транспортного союза (г. Москва,  22.01.1998)<br />Транспортный союз - «интегрированная система н...
Соглашение о международном автомобильном сообщении от 24.11.1998<br />Цель  - регламентировать порядок осуществления регул...
Внутреннее законодательство Беларуси о международных автомобильных перевозах пассажиров<br />Глава 40, 48 ГК<br />Закон от...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок пассажиров - Александр Данилевич

1,361 views

Published on

Лекция по международному транспортному праву в БГУ 2010 г.

Published in: Education
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
1,361
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
5
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок пассажиров - Александр Данилевич

  1. 1. Правовое регулирование международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа<br />Александр Данилевич<br />1<br />
  2. 2. Правовое регулирование<br />международные договоры, касающихся предметно данной сферы <br />Конвенции о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 1973 г., <br />Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа СНГ 1997 г.; <br />международные договоры, затрагивающих лишь отдельные аспекты организации данного вида перевозок <br />Конвенции о дорожном движении 1949 г. в редакции 1968 г., <br />Протокол о дорожных знаках и сигналах 1949 г. в редукции 1968 г.; <br />Европейское соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) 1970 года и др. <br />двусторонние договоры Беларуси в сфере автомобильного транспортного сообщения<br />Акты национального права. <br />2<br />
  3. 3. Сферы общественных отношений в рамках МАПП<br />3<br />
  4. 4. Роль внутреннего права<br />Ст. 4 Бишкекская конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа (СНГ ) от 9.10.1997: «перевозчик при выполнении международных перевозок пассажиров и багажа руководствуется законодательством в области дорожного движения, охраны природы того государства, по территории которого осуществляется перевозка»<br />П. 2 ст. 3 Саратовского соглашения об обязательном страховании пассажиров при международных автомобильных перевозках (СНГ) от 13.01.1999: «обязательное страхование пассажиров от несчастных случаев при международных перевозках осуществляется путем заключения соответствующих договоров между страховщиком и перевозчиком в порядке, предусмотренном национальными законодательствами Сторон»<br />Отсылки к национальному праву в двусторонних соглашениях<br />4<br />
  5. 5. Международные институты в сфере международных автомобильных сообщений <br />Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН):<br />Координационное транспортное совещание Министров транспорта государств-участников СНГ (КТС СНГ)<br />5<br />
  6. 6. Международные организации в сфере международных автомобильных сообщений <br />Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН):<br />Система «зеленой карты»;<br />Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки от 1 июля 1970 года (далее сокращенно – ЕСТР). <br />Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа от 1 марта 1973 года (далее сокращенно – КАПП).<br />6<br />
  7. 7. Международные институты в сфере международных автомобильных сообщений <br />Координационное транспортное совещание Министров транспорта государств-участников СНГ (КТС СНГ)<br />С апреля 1994 г. в составе КТС работает Совет руководителей государственных администраций автомобильного транспорта и ассоциаций международных автомобильных перевозчиков<br />Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа от 9 октября 1997 года (КМАПП)<br />7<br />
  8. 8. ЕСТР<br />Беларусь является участницей <br />Область применения: на территории каждой ДС по всем международным автомобильным перевозкам, совершаемым любым транспортным средством, зарегистрированным на территории вышеуказанной ДС или на территории любой другой ДС»<br />условия, которым должны отвечать водители транспортных средств, осуществляющих международные перевозки<br />8<br />
  9. 9. ЕСТР в отношении перевозок пассажиров (ст. 5)<br />водитель, занятый перевозкой пассажиров, должен быть не моложе 21 года, а водитель, занятый перевозкой пассажиров по маршрутам в радиусе свыше 50 км от обычного места приписки транспортного средства, должен, кроме того, отвечать одному из следующих условий:<br />а) у него должен быть стаж работы не менее одного года в качестве водителя транспортных средств, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 тонны;<br />б) у него должен быть стаж работы не менее одного года в качестве водителя транспортных средств, которые предназначены для пассажирских перевозок по маршрутам в радиусе более 50 км от обычного места приписки этих транспортных средств, при условии, что компетентный орган сочтет, что в течение этого времени он приобрел необходимый опыт;<br />с) у него должно быть удостоверение о профессиональной пригодности, которое признается одной из Договаривающихся сторон и которое подтверждает, что он окончил курсы подготовки водителей транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров.<br />9<br />
  10. 10. КАПП 1973 г. <br />применяется ко всякому договору автомобильной перевозки пассажиров и - в соответствующих случаях - их багажа транспортными средствами, когда в договоре указано, что перевозка осуществляется по территории по крайней мере двух государств и что пункт отправления или пункт назначения, или тот и другой находятся на территории одного из ДГ. Применение Конвенции не зависит от местожительства и гражданства заключающих договор сторон.<br />нормы о транспортных документах, принимаемых при перевозках пассажиров и багажа, <br />ответственность перевозчика и <br />порядок предъявления к нему требований и исков<br />Беларусь не участвует<br />10<br />
  11. 11. Основные элементы системы организации пассажирских перевозок по КМАПП<br />область применения (правовые нормы, термины и определения, содержащиеся в статье 1 КМАПП);<br />условия перевозок (договор перевозки; организация движения, перевозок, контроля - статьи 2-5 Конвенции);<br />ответственность (ответственность перевозчика и освобождение от нее – статьи 6-12 Конвенции);<br />претензии и иски (порядок предъявления; судопроизводство – статьи 13 – 16 Конвенции).<br />11<br />
  12. 12. Элементы системы организации пассажирских перевозок по КМАПП<br />организация и выполнение перевозок – пп. 6-22 Правил;<br />обязанности и права пассажира, перевозчика, водителя - пп. 23-31 Правил;<br />возвращение платежей - пп. 32-34 Правил;<br />контроль перевозок – пп. 35-36 Правил.<br />12<br />
  13. 13. Сфера применения КМАПП<br />распространяется на перевозчиков Сторон, выполняющих перевозку пассажиров и багажа в международном сообщении автобусами, независимо от страны их регистрации, и имеет для них обязательную силу, а также на перевозки пассажиров и их багажа автобусами, когда в договоре перевозки указано, что перевозка осуществляется по территориям не менее двух Сторон и пункт отправления или пункт назначения находится на территории одной из Сторон.<br />Порядок организации и контроля международных перевозок пассажиров и багажа определяется Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств - участников СНГ, являющимися неотъемлемой частью КМАПП, с учетом положений ее статьи 17.<br />13<br />
  14. 14. Ответственность перевозчиков по КМАПП (ст. 7)<br />несет ответственность за вред, причиненный здоровью пассажира или ущерб багажу во время перевозки в связи:<br />со смертью, телесными повреждениями или любым другим вредом, причиненным здоровью пассажира, независимо от места и времени происшествия (во время перевозки, посадки, высадки или погрузки, выгрузки багажа);<br />с полной или частичной утерей багажа или его повреждением.<br />Перевозчик несет ответственность за багаж с момента принятия его к перевозке до момента его доставки либо сдачи на хранение в порядке, предусмотренном Правилами перевозок пассажиров.<br />Перевозчик несет ответственность как за свои действия, так и за действия других лиц, к услугам которых он прибегает для выполнения обязательств, возлагаемых на него в силу договора перевозки, когда эти лица действуют в пределах своих обязательств.<br />Если вред или ущерб нанесен действиями или упущениями третьего лица, то перевозчик отвечает за весь вред или ущерб. При этом за ним остается право предъявить исковые требования к этому третьему лицу, за исключением случаев, предусмотренных статьей 8 КМАПП (освобождение от ответственности) (п. 2 ст. 10).<br />Перевозчик не вправе ссылаться на положения КМАПП, исключающие полностью или частично его ответственность, если вред или ущерб причинен им пассажиру, багажу или имуществу в результате нарушения им ПДД государства, по территории которого осуществлялась перевозка, или Правил перевозок пассажиров. То же относится к лицу, за действия которого перевозчик отвечает в соответствии со статьей 7 КМАПП (ст. 11).<br />14<br />
  15. 15. Освобождение от ответственности перевозчика<br />Перевозчик освобождается от ответственности за вред, причиненный пассажиру, или ущерб, нанесенный багажу (ст. 8, п. 1):<br />если причиной происшествия явились обстоятельства, последствия которых перевозчик, несмотря на принятые меры, не мог предвидеть и избежать, <br />а также, если вред или ущерб возникли вследствие дефекта багажа, имеющего скоропортящиеся или запрещенные для перевозки вещества, средства или предметы.<br />Для снятия с себя ответственности перевозчик не может ссылаться на физические или психические недостатки водителя, а также на неисправность автобуса (ст. 8, п. 2).<br />Перевозчик освобождается полностью или частично от ответственности, если вред или ущерб возник по вине пассажира (ст. 10 п. 1).<br />15<br />
  16. 16. Претензии по КМАПП (ст. 13)<br />Пассажир имеет право предъявить претензию перевозчику в течение 7дней со дня прибытия пассажира или багажа в пункт назначения.<br />В случае болезни пассажира, когда он по состоянию здоровья не способен предъявить претензию, этот срок может быть продлен до выздоровления пассажира.<br />16<br />
  17. 17. Подсудность по КМАПП<br />пассажир имеет право в соответствии со статьей 20 Конвенции о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам от 22.01.1993 обратиться:<br /> в суды государства, на территории которого произошло событие, повлекшее вред либо ущерб, <br />или расположенных по юридическому адресу перевозчика <br />или пассажира, <br />а также в пунктах отправления <br />или прибытия пассажира.<br />17<br />
  18. 18. Сроки исковой давности по КМАПП (ст. 15 )<br />Право на предъявление иска в связи с причиненным здоровью пассажира вредом сохраняется в течение 3 лет.<br />Срок давности исчисляется со дня, когда лицо, которому был причинен вред, узнало или должно было узнать об этом.<br />Право на предъявление иска в связи с полной или частичной утерей багажа или его повреждением сохраняется в течение 1года.<br />Срок давности исчисляется со дня прибытия транспортного средства в пункт назначения пассажира или, в случае неприбытия, со дня, когда оно должно было прибыть туда.<br />Предъявление претензии в письменном виде приостанавливает течение срока давности до того дня, пока перевозчик в письменном виде уведомит о неудовлетворении претензии, приложив к ней соответствующие документы. <br />В случае частичного признания предъявленной претензии течение срока давности возобновляется только в отношении той части претензии, которая остается предметом спора. Затраты, связанные с доказательством фактов, изложенных в претензии, или с ответом на нее, а также возвращением относящихся к делу документов, несет Сторона, которая ссылается на эти факты. Предъявление дальнейших претензий по тому же вопросу не прерывает срока давности, если перевозчик не соглашается их рассматривать.<br />18<br />
  19. 19. Страхование пассажиров при международных автомобильных перевозках<br />Соглашение «Об обязательном страховании пассажиров при международных автомобильных перевозках», которое было разработано КТС СНГ и Департаментом транспорта и коммуникаций МЭК и принято на Президиуме МЭК по поручению Совета глав правительств 13 января 1999 года в г. Саратове<br />позволяет унифицировать в государствах СНГ нормативно-правовую базу по обеспечению защиты пассажиров на автомобильном транспорте от несчастных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий. <br />19<br />
  20. 20. Соглашение о формировании Транспортного союза (г. Москва, 22.01.1998)<br />Транспортный союз - «интегрированная система национальных транспортных комплексов государств-участников Соглашения, функционирующих на основе взаимосогласованных технологий и параметров и унифицированной нормативно-правовой базы»<br />Ст. 5: «порядок и условия перевозок грузов, пассажиров и багажа по отдельным видам транспорта (железнодорожному, воздушному, морскому, речному и автомобильному) между государствами-участниками настоящего Соглашения и транзитом по их территориям регулируются многосторонними и двусторонними соглашениями, с учетом положений настоящего Соглашения».<br />20<br />
  21. 21. Соглашение о международном автомобильном сообщении от 24.11.1998<br />Цель - регламентировать порядок осуществления регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров, багажа и грузов между государствами - участниками Транспортного Союза и транзитом через их территории автотранспортными средствами, зарегистрированными в этих государствах. <br />21<br />
  22. 22. Внутреннее законодательство Беларуси о международных автомобильных перевозах пассажиров<br />Глава 40, 48 ГК<br />Закон от 05.05.1998 N 140-З «Об основах транспортной деятельности»<br />Закон 21.07.2001 №50-з «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"<br />22<br />

×