Valvulas

22,930 views

Published on

Published in: Business
2 Comments
7 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
22,930
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
6
Actions
Shares
0
Downloads
426
Comments
2
Likes
7
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Valvulas

  1. 1. IntroducciónVálvulasCaracterísticasPartes y aleaciones de válvulasTipos de válvulasFALLAS QUE SE PRESENTAN ENLAS VALVULAS
  2. 2. Introducción les mostraremos todo lo que tiene que vercon válvulas, este mecanismo de altaresistencia cumple un factor importante envarios trabajos de un motor de combustióninterna, y ha eso nos referimos en estapresentación
  3. 3. ComponentesObjetivosObjetivos de una válvula
  4. 4. Las válvulas son componentes de el sistema de distribución construidas en acero de alta calidad o bien con aleaciones especiales para poder soportar las elevadas temperaturas a las que se exponen mas o menos por losAleaciones en el 700 C.núcleo de unaválvula
  5. 5. por los orificios El objetivo de las de escape válvulas es poner destinados a la a los cilindros enexpulsión de los contacto con elgases residuales exterior gracias a los orificios de admisión destinados a el ingreso de la mezcla
  6. 6. OBJETIVO DE UNA VÁLVULA• El mismo objetivo de la válvula determinar su tipo pudiendo ser de admisión las cuales se encargan de la apertura y cierre de ductos de admisión o de escape encargadas de apertura y cierre de los ductos de escape.
  7. 7. Características de una válvulasCorrosión fría de una válvulaEspecificaciones de una válvulaResistencia de válvulas
  8. 8. características: Las válvulasposeen características térmicaspara soportar temperaturaselevadas y químicas para evitar lacorrosión también denominadatermo corrosión que acorta suvida útil rápidamente.
  9. 9. Además de la termo corrosión las válvulasdeben resistir la llamadacorrosión fría producida por los gases que noescapan decusadamentey van acumulándose enla cabeza de la válvula y parte del vástago,creando una especie de ácido al condensarse yhumedecer estás piezas una vez enfriado el motor apagado.
  10. 10. Entre las especificaciones de una válvula esta su limite de soporte al calor, las de admisión generalmente tienen un límite menor (aproximadamente unos 400ºC) que las de escape (unos 700ºc), ya que éstas ultimas resisten unatemperatura más elevada por los gases calientes que son expulsados de la combustión, por que las válvulas de escape y admisión están fabricadas con diferentes aleaciones.
  11. 11. También deben poseer una elevada resistencia mecánica, ya que cada uno de ella es levantada de su base (denominada asiento de la válvula) varios miles de veces por minuto dependiendo obviamente de las revoluciones a las que el motor este girando.Asientos deválvulas
  12. 12. Partes de una válvulaComo identificar las válvulasFabricación de la válvula de admisiónFabricación válvula de escapeDatos curiosos de una válvula
  13. 13. PARTES DE UNA VALVULA
  14. 14. COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS Las válvulas de admisión siempre tienen los orificios mas grandes Las válvulas de escapes siempre tienen los orificios mas pequeños.
  15. 15. Las válvulas de admisiónse fabrican generalmentede acero al cromo-silicio y las de el escape de acero al cromo - níquel que esun material más resistente al calor. Los asientos de las válvulas se recubren con estelita que es una aleación de cobalto y cromo, para aumentar su resistencia al desgaste
  16. 16. En los motores de altasprestaciones las válvulasde escape, con el fin demejorar surefrigeración, se fabricanhuecas y se rellenan desodio.
  17. 17. DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULASEl material con que seconstruyen las válvulas y losasientos son de fierrocementado. Durante eltrabajo del motor la válvulade admisión cambia sutemperatura entre los 200°y 400° Celsius. La de escapeentre 600° y 800°. Estaspiezas están sujetas agrandes cargas decompresión en un ambientede gases. A 7.000 RPM demotor las válvulas golpeanel asiento 3.500 veces porminuto.
  18. 18. 1er tipo2do tipo3er tipo
  19. 19. Cabeza Plana: para motores de automóvil. Buena resistencia.
  20. 20. Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.
  21. 21. Cóncava: para competición. Gran flujo, poca resistencia
  22. 22. Análisis de fallas de válvulasRotura por fatigaRotura por impactoQuemadura de la cámara de válvulaAcumulación de carbónAtascamiento y arrastre del vástagoRotura de válvula
  23. 23. Análisis de fallas de válvulas Las fallas de válvulas se pueden clasificar en dos categorías principales: quemaduras yroturas, siendo esta última la más común de todas.
  24. 24. ROTURA POR FATIGA 1.Sobrevelocidad. 2. Juego excesivo entre el vástago y laCausa guía. 3. Resortes de válvulas débiles o rotos, presión excesiva del resorte 1.Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2.Emplear el juego de toleranciaCorrección especifico y revíselo periódicamente. 3.Revise las piezas y sus especificaciones
  25. 25. ROPTURA POR IMPACTO 1. Resortes con excesiva presión. 2. Excesivo juego en el tren de Causa balancines y válvulas. 3. Cuñeros desgastados. 1.– Chequear la presión de los resortes. 2.– Verificar el armado del motor.Corrección 3.– Revisar y cambiar las piezas dañadas: resortes, cuñas y balancines
  26. 26. QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA CAUSAS Holgura insuficiente. Desgaste excesivo. Goteo en el asiento y golpeteo. Gotea en el asiento y distorsión Corrección Ajustar la holgura a las especificaciones. Revisar la válvula, la guía y el asiento durante la reconstrucción. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribución de agua y la bomba.Usar ángulo diferencial más estrecho en el asiento para eliminar los depósitos
  27. 27. Acumulación de carbónCausa Lubricación inadecuada. Tolerancia demasiado grande. Falta de lubricación inicial. Corrección Mantenga el sistema de lubricación con un aceite de calidad y grado apropiado. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vástago y la guía.
  28. 28. Atascamiento y arrastre delvástago Causa Bajo nivel de aceite en el motor. Tolerancia inapropiada entre el vástago de fa válvula y la guía. Calidad de aceite inapropiada.
  29. 29. Rotura de válvulas Causa: Distorsión del asiento excentricidad. Des alineamiento del asiento y guía. Tolerancia demasiadogrande entre el vástago y la guía. Asiento rajado o flojo.Balancín desgastado que causa un movimiento lateral anormal. Resortes de válvulas fuera de escuadra.
  30. 30. VALVULASDIXON REINEL CABRERA GAMEZ Aprendiz de mecánicaServicio Nacional de Aprendizaje Sena regional Arauca

×