itransportewww.revistaitransporte.esRevista                                          NOVIEMBRE | DICIEMBRE 2011de la ingen...
SUMARIO                                                                                                                   ...
n                                                                                                                         ...
n                                                                                                                         ...
n                                                                                                                         ...
n                                                                                                                       SI...
LOS DESAFÍOS DE UN GRAN PROYECTO                                                                                          ...
Hazan                                        Quorayyat                                                   UNA RED EN CRECIM...
UN PAÍS EN EL DESIERTO                                                                                                    ...
LA EXPERIENCIA ESPAÑOLA                                                                                                   ...
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
iTransporte
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

iTransporte

968 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
968
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
13
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

iTransporte

  1. 1. itransportewww.revistaitransporte.esRevista NOVIEMBRE | DICIEMBRE 2011de la ingeniería42y consultoríadel transporte‘HARAMAIN’El AVEdeldesiertoIneco, en AGENDAel consorcio ARQUITECTURAganador Nueva sede del Colegio Oficial de Arquitectosde la línea de Madrid (COAM)La Meca-Medina VIAJES La aventura del tren en IndiaEl cerebro aeroportuarioCambios en la gestión del tiempo realArquitectura modularpara el trenIneco proyecta ocho modernas estaciones+del ‘Corredor de Occidente’ de BogotáA FONDO / INTERNACIONAL
  2. 2. SUMARIO CIRCUNVALACIÓN NOTICIAS 04 EN PORTADA 12 ‘Haramain’: el AVE del desierto Ineco, en el consorcio ganador de la línea La Meca–Medina A FONDO 24 El alimento para el AVE Transformadores para la alta velocidad A PIE DE OBRA 28 Entre barrancos Fase IV de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria 28 Ineco forma parte de la UTE Arucas, que controla las obras de la carretera. GESTIÓN 32 El cerebro aeroportuario Cambios en la gestión del tiempo real ESTACIONES MOVILIDAD INTERNACIONAL 36 Arquitectura modular para el tren Ineco proyecta ocho modernas estaciones del ‘Corredor de Occidente’ de Bogotá (Colombia) ACTUALIDAD 40 Retos para la sociedad del siglo XXI 36 Diseñado el primer corredor de Iniciativas por la movilidad de las personas de edad avanzada la futura red de cercanías de Bogotá. www.adif.es 40 Un reto para el siglo XXI. AGENDA 44 EN PORTADA La SRO (Organización Saudí de Ferrocarriles) ha elegido n Viena celebra los 150 añosNuestra tecnología llega Es un orgullo para Adif formar parte del consorcio de empresas españolas la oferta del consorcio Al Shoula –integrado por 12 socios españoles que construirán y se harán cargo de la explotación de la nueva línea de alta de Klimt velocidad que unirá Medina con La Meca, un gran proyecto de más de 6.700 y dos saudíes– para equipar, gestionar y mantener durante 12 años n Nueva sede del COAM:muy lejos, a más de millones de euros de inversión. El AVE del desierto unirá las ciudades de la línea en dos horas y media aproximadamente a una velocidad superior a los una solución virtuosa para la línea conocida como el ‘AVE de los peregrinos’ A FONDO Ineco ha colaborado con Adif en la realización de las especificaciones técnicas para 300 kilómetros hora. Adif, empresa pública dependiente del Ministerio de la ciudad acosada5.000 kilómetros de aquí Fomento, exportará su conocimiento y tecnología; una experiencia adquirida durante décadas de desarrollo e impulso del ferrocarril en España que lo ha n La aventura del tren en India alimentar las nuevas líneas de alta velocidad GESTIÓN La actividad de los principales aeropuertos de la red de Aena se gestiona desde los Centros convertido en líder europeo en alta velocidad. Adif afronta con ilusión ser la empresa LA ÚLTIMA 50 Erupción volcánica en El Hierro de Gestión Aeroportuaria, en cuya puesta en marcha ha colaborado Ineco que coordinará el trabajo de las empresas constructoras, la puesta en servicio de la línea y su operatividad y la de las estaciones, la circulación de los trenes, su seguridad Técnicas modernas de investigación ACTUALIDAD El envejecimiento de la población plantea nuevos desafíosLínea Medina-Jeda-La Meca, 444 kilómetros y el mantenimiento de la línea durante los próximos 12 años. Adif suma esfuerzosde alta velocidad española en Arabia Saudí para que España exporte su alta velocidad, tal vez la mejor alta velocidad del mundo. Edita INECO Directora: BÁRBARA JIMÉNEZ-ALFARO Comité de redacción: FRANCISCO FRAILE, LOURDES barbara.jimenez@ineco.es GONZÁLEZ, BEATRIZ MILLÓN, PILAR MORÁN, Redacción: LIDIA AMIGO FRANCISCO OLMEDO, Mª EUGENIA ORTIZ, RAÚL lidia.amigo@ineco.es RUBIO, BEGOÑA SÁNCHEZ ADRIÁN LÓPEZ Realización: BrikoTaller Editorial, S.L. PORTADA: TODAS LAS FOTOS DEL TALGO 350 ‘HARAMAIN’ adrian.lopez@ineco.es c/ Bausa, 8-Portal 2, 3º N – 28033 Madrid QUE SE PUBLICAN EN ESTE NÚMERO DE LA REVISTA, INCLUIDA Publicidad: HENRY PRYZBYL Tel. 91 383 29 84 LA PORTADA, HAN SIDO CEDIDAS POR TALGO. henry.pryzbyl@ineco.es Imprime: RIVADENEYRA Depósito Legal M-26791-2007 c/ Paseo de La Habana, 138 – 28036 Madrid www.ineco.es Tel. 91 452 12 56 Copyright © Ineco. Todos los derechos reservados 2011. Para la reproducción de artículos, por favor contacten con la directora. it42 3
  3. 3. n PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN AÉREA PARA NORUEGANOTICIAS Ineco, junto a las empresas NATS Único Europeo, dirigidas a un mejor y CGx AEROinSYS, ha resultado uso del espacio aéreo continental adjudicataria de un contrato con el por medio de la reducción de proveedor de servicios de navegación los costes de los vuelos, de los aérea de Noruega, AVINOR, para servicios de navegación aérea, de el diseño de procedimientos los tiempos de viaje y de la emisión instrumentales de vuelo en los de gases contaminantes. AVINOR, aeropuertos que gestiona. Para ello que gestiona 46 aeropuertos, tiene está prevista la firma de un acuerdo también previsto reducir sus centros marco de colaboración. AVINOR de control de tres a uno, que se cumplirá con las directrices del Cielo prevé que esté operativo en 2017.>ATOCHA Y ARANJUEZ ESTUDIO DE RUTAS AÉREAS >LAV OURENSE–SANTIAGORESTAURACIÓN Nuevo contrato con Visita de Ineco al AVE gallegoDE ESTACIONES el Banco de Desarrollo El tramo Ourense–Santiago, pertenecienteHISTÓRICAS de América Latina al Corredor Norte-Noroeste, es de una granATOCHA_Adif procederá en 2012 CAF (el Banco de Desarrollo de complejidad constructiva por la accidentadaa la rehabilitación de la fachada y América Latina) ha adjudicado orografía que atraviesa. Más del 59% de sulos dos torreones de la emblemá- a Ineco la Evaluación de la co- trazado discurre en túnel o viaducto (30 tú-tica estación madrileña, declarada nectividad aérea entre los países neles y 38 viaductos en total). La nueva líneaBien de Interés Cultural en 1995. del ARCO Pacífico y de estos con de alta velocidad reduce los kilómetros delTambién realizará un estudio de el Asia–Pacifico. Ineco ya realizó recorrido, de los 126 actuales a 87,1. Respon-patologías y un proyecto de repa- para CAF el estudio ASAND, que sables de Ineco visitaron la línea para compro-ración del forjado intermedio de la analizaba los aspectos operati- bar el alto grado de ejecución de las obras denave principal. Ineco ha redactado vos y técnicos de los aeropuertos instalaciones de seguridad, comunicaciones,el proyecto y ahora se encargará más importantes de los países de subestaciones y catenaria antes de su puestade la dirección de obra. la Comunidad Andina. El nuevo en servicio en diciembre. estudio analizará las rutas exis- tentes entre estos países, así co- mo las rutas entre Latinoamérica CONTRATO PARA EL AEROPUERTO DE ELDORADO Ineco diseñará la torre de control Aeronáutica Civil (Aerocivil) de Colombia ha adjudicado a Ineco los estudios y diseños de la nueva torre de control del aeropuerto internacional Eldorado. El trabajo, con un presupuesto aproximado de 500.000 euros, permitirá definir el tipo de torre de control que requerirá la terminal aérea, los equipamientos necesarios y el coste de la obra. Aerocivil tiene previsto el comienzo de las obras paraARANJUEZ_En junio de 2012 está finales del 2012, tanto de este nuevo edificio –que reemplazará alprevisto que concluya la primera actual–, como de la futura terminal de pasajeros (imagen de abajo). CONVENIO MARCO PARA LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTEfase de las obras para recuperarla estación, de estilo neomudéjar,  En la foto sobre estas líneas, Javier Cos, director general de Desarrollo e Internacional de Ineco, junto a Sergio Paris, director de Aerocivil, Ineco colaborará con Honduras Luz verde para la Ley de Puertos El Consejo de Ministros aprobó en septiembreuna de las más antiguas de Espa- y Asia u Oceanía, permitiendo Ignasi Nieto, presidente de Ineco, y Porfirio aprovechará así la experiencia española para el texto refundido de la norma que reforma durante la firma del contrato.ña e incluida en el catálogo mo- desarrollar el transporte aéreo Lobo, presidente de Honduras (ambos mejorar su sistema de transportes y potenciar el sector portuario en España. La llamadanumental del Real Sitio. Entre los de manera que contribuya al de- en la imagen), han firmado un convenio el desarrollo del país. Las acciones previstas “Ley de Puertos” de 2010 establece queaños 2007 y 2008, Ineco realizó sarrollo de la región. marco de colaboración en el ámbito de las se extienden a todos los modos de transporte estos deben alcanzar una rentabilidadpara Adif los estudios previos y el CAF es un banco de desarrollo infraestructuras de transporte, con una público, tanto aeronáutico como ferroviario, anual del 2,5%, e introduce cambios comoproyecto completo de rehabilita- formado por 18 países de Amé- duración de 28 meses. El Gobierno hondureño marítimo o de carreteras. la liberalización tarifaria o la obligación deción de la estación (ver el número19 de itransporte), centrado enrestaurar y respetar los materiales rica Latina, Caribe y Europa, así como por 14 bancos privados de la región andina. La institución  Las principales actividades de colaboración serán el intercambio de experiencias y desarrollar planes de acceso por carretera y ferrocarril. Respecto a este último punto, Ineco está desarrollando para Fomento uny diseños originales. promueve el desarrollo sostenible. transferencia de tecnología, el apoyo al desarrollo legislativo pertinente, el diseño y ejecución estudio nacional que se concluirá en 2012. conjunta de programas, planes, estudios y proyectos, las actividades de gestión y los planes de pre-inversión. Ineco refuerza así su presencia en Latinoamérica.4 it42 it42 5
  4. 4. n AULA EL CIELO ÚNICO EUROPEO, A DEBATE EN EL AULA CARLOS ROA CARLOS ROANOTICIAS Los asistentes al encuentro, nacionales y el sector militar, al que Aviación Civil. En el debate posterior la OACI, la empresa comunitaria celebrado en Madrid el pasado 17 se dedicó específicamente un bloque participaron altos representantes de SESAR JU, Iberia, Indra, Senasa y de octubre, confrontaron sus visiones del debate. La jornada, moderada Aena, Aena Aeropuertos, la AESA del Ministerio de Defensa. Por parte de cómo optimizar el espacio aéreo, por el gerente del Aula Carlos (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), de Ineco intervinieron, entre otros, los recursos humanos, los avances Roa, Manuel Bautista, contó como el director general Aeronáutico, tecnológicos y el impacto para ponente principal con Jesús Pérez Francisco Quereda; el director los aeropuertos, los proveedores Blanco (en la imagen), subdirector ejecutivo de SNA, Fernando Gómez de servicios de navegación aérea, general de Aeropuertos y Navegación Comendador, y Luis Negrete, jefe los controladores y los pilotos, las Aérea de la Dirección General de de división de Sistemas de Gestión empresas privadas y públicas e de Navegación Aérea. instituciones, incluyendo gobiernos SECTOR FERROVIARIO INECO, EN LA CAPITAL DE ESTONIA COLABORACIÓN CON ADIF MEJORAS EN EL TRANVÍA DE TALLIN Convenio de investigación La Línea 4 de Tallin, capital de Es- Ineco desarrollará el diseño pre- y desarrollo ferroviarios tonia, presenta una gran deman- liminar (anteproyecto) y los plie- da, con altos niveles de ocupación gos de las actuaciones previstas Ineco colaborará con Adif en el desarrollo en hora punta. Por tanto, para en la línea y los necesarios para de proyectos de I+D+i ferroviaria, según aumentar su capacidad y mejorar la adquisición del nuevo material el convenio marco firmado el pasado 19 la calidad del servicio, la empresa rodante. En la imagen, un equipo de septiembre. El acuerdo permitirá a de tranvías de Tallin reconstruirá de la empresa durante una de sus la empresa disponer de un espacio en el la línea y adquirirá nuevo material reuniones con los responsables nuevo Centro de Tecnologías Ferroviarias rodante. Cuenta para ello con fi- del Ayuntamiento de Tallin y de (CTF), ubicado en Málaga. El CTF se nanciación del ministerio español la empresa operadora de la red complementará con el Anillo Ferroviario de Medio Ambiente, Medio Rural de tranvías de la capital del país de Ensayo y Experimentación de Bobadilla y Marino (MARM) y de la UE. báltico. (Antequera). El nuevo convenio abarca proyectos>CASABLANCA (MARRUECOS) vinculados a la plataforma Da Vinci, >ECUADOR la ampliación de iCECOF (herramientaASISTENCIA TÉCNICA informática para la gestión de incidenciasEN EL AEROPUERTO CONSULTORÍA PARA de tráfico ferroviario), ERTMS y GSM-RINTERNACIONAL EL PLAN NACIONALMOHAMED V DE TRANSPORTES RED PRINCIPAL DE TRANSPORTESTras realizar el estudio funcional El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador Europa incluye los corredores españolesde la nueva terminal, Ineco con- ha encomendado a Ineco la La Comisión Europea anunció el pasado 19 al sector privado a aportar el resto de latinuará con los trabajos iniciados elaboración de su estrategia de octubre la nueva planificación de la red de inversión necesaria, que cifra en 250.000el pasado enero en el aeropuerto nacional de transporte. Con transportes, en la que incluye las propuestas millones de euros. Paralelamente, para 2050internacional Mohamed V de Ca- vistas, sobre todo, a impulsar españolas de los Corredores Mediterráneo, deberá completarse la denominada redsablanca, al ser contratada para su comercio exterior, el país Central, Atlántico y sus extensiones. El nuevo ‘global’, de carácter ‘nacional y regional’, yllevar a cabo la segunda fase del andino quiere mejorar sus diseño del transporte europeo deja de lado que la Comisión deja en manos ‘de los Estadosproyecto. Ésta consiste en la asis- infraestructuras y corredores, así el anterior concepto de ‘ejes prioritarios’ y miembro’.tencia técnica a la ingeniería dedesarrollo de las terminales delaeropuerto. Entre otros aspectos,  como impulsar la interconexión entre los diferentes modos. se articula en torno a dos redes intermodales superpuestas. La llamada ‘red principal’, que los Estados miembro de la UE se comprometen  El Ministerio de Fomento presentó en Valencia el proyecto técnico del Corredor y nuevas tecnologías de comunicaciones. También prevé la realización de estudios de aerodinámica en túneles, sensorización yla empresa debe realizar tareas de En la imagen, el director general a tener concluida en 2030, está formada por Mediterráneo, tras haberlo hecho en medidas y proyectos relacionados con lossoporte a la ingeniería y arquitec- de Desarrollo e Internacional 10 macrocorredores transnacionales, en dos Barcelona el pasado 19 de marzo (ver el sistemas de posicionamiento por satélitetura, simulaciones ARC Port de los de Ineco, Javier Cos, y el de los cuales se integran los españoles. Cada número 39 de itransporte). El presidente de para ferrocarril. Ineco y Adif colaborarán,flujos de pasajeros en los termina- viceministro de Gestión y corredor debe incluir tres modos, tres países y Ineco, Ignasi Nieto (en la imagen), expuso el además, en proyectos de investigación yles, el proyecto básico avanzado Transporte ecuatoriano, David dos tramos transfronterizos. estudio ante los asistentes al acto, celebrado licitaciones internacionales.del SATE, así como el plan de desa- Mejía, durante la firma del Para construirla se crea un nuevo mecanismo el 11 de octubre en la Cámara de Comerciorrollo comercial de las terminales. contrato de consultoría, que tuvo de financiación a partir de 2014, por el que de Valencia. El corredor propuesto conecta el lugar el 6 de octubre en Quito. se destinará 31.700 millones de euros para puerto de Algeciras, el mayor de España, con ‘estimular’ a los gobiernos de cada país y Europa a través de la costa mediterránea.6 it42 it42 7
  5. 5. n Línea de Alta Velocidad. Ankara-Estambul.NOTICIASINECO REALIZARÁ EL NUEVO PLAN ESTRATÉGICODE AVIACIÓN CIVILAsesoramiento en Costa RicaEl Gobierno de Costa Rica ha encargado a Ineco la elaboración para lospróximos meses de un diagnóstico institucional, la formulación del planestratégico y la modernización de la estructura de su CETAC (Consejo Alta Velocidad Galicia. Viaducto de O´Eixo. Tramo Reconstrucción del Corredor Pan-Europeo nº 4, tramo Boqueixón-Santiago. Krasikov – Ceská Trebová, en Trebovice. (República Checa).Técnico de Aviación Civil) y Dirección General de Aviación Civil del país.Ineco desarrollará un diagnóstico integral para entender elfuncionamiento actual de los organismos, así como la normativaaplicable y la realidad del sector. La empresa trabajará en unplanteamiento de la estrategia, en la que se basará un nuevomodelo organizativo para los organismos, con un ajuste del modelooperativo y la definición de un nuevo modelo de gestión y relaciónentre las diferentes áreas de la organización. Costa Rica cuenta con116 aeródromos repartidos por todo el país –de los que cuatro soninternacionales– y siete helipuertos. ESTUDIO DE VIABILIDAD ECONÓMICO Y FINANCIERO Consultoría para el aeropuerto colombiano de Santiago Vila El aeropuerto Santiago Vila, situado en Flandes-Tolima, a 138 km de Bogotá, se modernizará, equipará y ampliará para llevar a cabo operaciones de carga con el objeto de complementar el tráfico de mercancías del aeropuerto de Eldorado, en Bogotá –el de mayor volumen de carga de Latinoamérica, con 52.000 toneladas en 2010-. Café, flores –es el segundo exportador del mundo tras Holanda– y componentes electrónicos sonFORO COLOMBIA-UNIÓN EUROPEA algunos de los principales La fuerza de un gran grupo internacionalLa Fundación Euroamérica orga- el afianzamiento de las relacio-nizó el pasado octubre en Bogotá nes entre la UE y Colombia. En productos de la región que de construcción y concesiones viajan en carga aéreael ‘II Foro Colombia-Unión Euro- la imagen, Pilar Morán, directora y cuya exportación sepea: hacia la prosperidad demo- de Relaciones Internacionales pretende catapultar concrática’, segundo encuentro que la de Ineco, junto a Antonio Sosa, la modernización de esteFundación Euroamérica organiza vicepresidente de CAF, y Orlan- nuevo aeropuerto, en laen Colombia. El foro de debate do Sardi de Lima, embajador de que Ineco realizará trabajospretende actuar como marco para Colombia en España. de consultoría. www.ohl.es8 it42 it42 9
  6. 6. n SIMPOSIO EN TURQUÍANOTICIAS SOBRE VIADUCTOS Eski¸ ehir (Turquía) acogió s en septiembre el ‘II Simposio Internacional de Turquía sobre Puentes y Viaductos’, en el que Lino Rivero, experto en diseño de Ineco, presentó las peculiaridades de los mayores viaductos del tramo Inönü-Köseköy, en la línea de alta velocidad en construcción entre Estambul y Ankara. Rivero incluyó explicaciones sobre los aisladores sísmicos que están incorporados en la mayoría de los viaductos. En la imagen, a la izquierda, Alp Caner, presidente de la división turca de la International Association of Bridge and Structural Engineering (IABSE), junto a Lino Rivero y otros ponentes.LA NUEVA TERMINAL LA DEMANDA INICIAL SUPERA LAS PREVISIONESDE SANTIAGO, APLENO RENDIMIENTO Madrid-Barajas ya tiene tren de CercaníasEl 13 de octubre se inauguró lanueva terminal, que operó contoda normalidad. Estas instalacio-nes permitirán al aeropuerto com-postelano incrementar su capaci-dad hasta 4 millones de pasajerosanuales. Como viene haciendodesde 2002, Ineco ha colaborado El mapa de Cercanías de Madrid MAJALAHITA Y ARROYO DEL VALLE ha recuperado la Línea C1, que desde el pasado 22 de septiembre Visita internacional a dos viaductos parte del intercambiador de Prín- de la Línea Norte de alta velocidad cipe Pío y llega hasta la terminal T4 de Madrid-Barajas gracias a uncon la Dirección de Transición de El Comité de la Federación Internacional del Hormigón visitó el nuevo ramal de 8,8 km. El trayectoAena en la preparación y ejecución pasado octubre los viaductos de Majalahita y Arroyo del Valle, de la completo dura 38 minutos –sólodel plan de pruebas de explota- Línea de Alta Velocidad Madrid–Valladolid. Ambos son un modelo en 11 minutos desde la estación deción. Se realizaron así seis pruebas la construcción y diseño de puentes para ferrocarril de alta velocidad. Chamartín–. Ineco ha participadobásicas y tres globales, en las que Durante la visita, organizada por Adif, el grupo de trabajo asistió coordinando las obras del nuevose utilizaron un millar de maletas y a una demostración realizada por Ineco en el centro de control del acceso ferroviario y con estudiosalrededor de 300 figurantes. viaducto Arroyo del Valle mediante una simulación de la circulación. de demanda del tramo, que, con más de 3.200 viajeros diarios, ha superado las previsiones.SEGUNDA ACREDITACIÓN DE ENAC INGENIERÍA SIN FRONTERAS La nueva conexión en ancho ibéri-Ineco ha obtenido de la Entidad control, protección, señalización y PASA A DENOMINARSE ONGAWA co, cuya mitad discurre soterrado,Nacional de Acreditación (ENAC) procesamiento del ferrocarril. Coincidiendo con la celebración tendrá inicialmente una estación de su 20 aniversario, Ingenieríauna segunda acreditación, esta vez La Dirección de Material y Tecno- intermedia entre Chamartín y la Sin Fronteras Asociación para elpara la Evaluación Independiente logía de la empresa ya disponía T4, la de Fuente de la Mora, que Desarrollo pasa a denominarsede Seguridad de Aplicaciones Fe- del reconocimiento por parte de comparte con la Línea C10, mien- ONGAWA. Esta ONG emprenderroviarias. Dichas evaluaciones se Fomento como Evaluador Inde- tras sigue en construcción la de una nueva estrategia enfocadarealizan sobre especificaciones y pendiente de Seguridad de ho- Valdebebas. Con la apertura de la hacia los derechos humanos, es-demostraciones de la fiabilidad, mologación de material rodante pecialmente los relacionados con nueva línea, Renfe ha reestructu-disponibilidad, mantenibilidad y ferroviario y en el ámbito de la el agua y la tecnología. rado la Línea C3, que desde Aran-seguridad (RAMS) de sistemas de infraestructura. Se puede encontrar más informa- juez llega ahora a El Escorial. ción en www.ongawa.org.10 it42 it42 11
  7. 7. LOS DESAFÍOS DE UN GRAN PROYECTO DOCE SOCIOS EUROPEOS EN PORTADA La SRO (Organización Saudí de Ferrocarriles) ha elegido Al Shoula Group (su nombre oficial) está compuesto por Renfe, Talgo, la oferta del consorcio Al Shoula –integrado por 12 socios Adif, Ineco, Consultrans, OHL, españoles y dos saudíes– para equipar, gestionar y mantener COPASA, Imathia, Dimetronic, Indra, Cobra e Inabensa. Juntos representan durante 12 años la línea conocida como el ‘AVE de los el 88% de la participación del peregrinos’. Cruzar el desierto o atender hasta 160.000 consorcio. El resto corresponde a los dos miembros saudíes, el grupo pasajeros al día son parte de los retos del proyecto. Al Shoula y la constructora Al Rosan.Ineco, en el consorcio ganador de la línea La Meca–Medina 444km ‘Haramain’: el AVE del desierto La SRO (la organización ferroviaria saudí) ha adjudicado al grupo hispano-saudí Al Shoula el contrato de la segunda y última fase del Haramain High Speed Rail, la primera línea de alta velocidad de su red ferroviaria. El contrato incluye el montaje, equipamiento, explotación y mantenimiento integral durante un período de 12 años. Redacción itransporte, con la colaboración de Desarrollo e Internacional. así como de la circulación y de las estaciones) y Talgo (suministrador del material rodante). Los so- cios españoles destacan la importante oportunidad Haramain High Speed Rail. El HHR (haramain que representa este contrato para intensificar su El consorcio ganador cuenta con un 88% L a más moderna tecnología equipará la significa en árabe “dos lugares santos”) es uno proceso de internacionalización y valoran el recono- de participación española. Además de Renfe, línea de alta velocidad promovida por de los mas ambiciosos proyectos ferroviarios cimiento implícito de su nivel tecnológico en materia TECNOLOGÍA COMPROBADA Adif (“integrador de sistemas” del proyecto) y la Organización Saudí de Ferrocarriles EL TALGO ‘HARAMAIN’ DE ARABIA SAUDÍ de alta velocidad del mundo. La SRO lo finan- de alta velocidad. La apertura de nuevos mercados La SRO quiere una línea de alta velocidad Talgo (trenes), el consorcio está integrado por (SRO), que enlazará las dos ciudades santas Talgo ha presentado a la SRO diseños cia en su totalidad, con una inversión superior internacionales es, precisamente, una de las grandes con tecnologías comprobadas y de última las firmas de ingeniería y consultoría Ineco del mundo musulmán, La Meca y Medina, exclusivos, que ofrecerán las mismas a los 12.000 millones de euros, de los que líneas estratégicas de Renfe para los próximos dos generación, como el ERTMS Nivel 2. y Consultrans, del grupo Imathia (promotor en Arabia Saudí. Los millones de peregrinos comodidades que cualquier línea europea. más de la mitad se destinan a esta segunda años, como reconocía recientemente su presidente, e impulsor del consorcio y responsable de que las visitan cada año podrán recorrer los y definitiva fase de construcción y puesta en Teófilo Serrano: “Nuestro objetivo empresarial es económico, como porque es un buen escapa- la alianza con el socio saudí que da nombre 444 km que las separan con las máximas dunas en desplazamiento y un volumen de servicio que acaba de adjudicarse. convertirnos en operador de referencia en Europa y rate para futuros proyectos externos. “Sería, al grupo), las constructoras OHL, COPASA e comodidades y en menos de tres horas. Las pasajeros que podría llegar a los 160.000 dia- Ineco presidirá el consorcio de empresas, el resto del mundo (…). Creemos que somos capaces además, la primera experiencia completa de Imathia (que se ocuparán de la obra civil), Di- características del entorno y el clima, así como rios, una de las de mayor tráfico del mundo. participado mayoritariamente por Renfe de operar con éxito un sistema eficiente en cualquier realización de una línea de alta velocidad en metronic (señalización, sistemas de protección la enorme demanda prevista, plantean impor- Estos son los grandes condicionantes que Operadora (que se ocupará de la explotación país”. Por su parte, Antonio González Marín, presi- el exterior, tomando como referencia la red del tren, control de tráfico centralizado y apa- tantes desafíos técnicos: tormentas de polvo contempla la propuesta ganadora para equi- comercial), Adif (que lo hará de la integración dente de Adif, subraya la relevancia del proyecto española, que es una de las más avanzadas ratos de vía), Indra (red de telecomunicaciones, y arena, grandes variaciones de temperatura, par, gestionar y mantener durante 12 años el tecnológica y la gestión del mantenimiento, para las empresas españolas, tanto por su volumen del mundo”, declaró. Centros de Control, seguridad y televigilancia, 12 it42 it42 13
  8. 8. Hazan Quorayyat UNA RED EN CRECIMIENTO Ras Al Zour Hail Dammam Arabia Saudí cuenta con 1.392 km Hafouf GOLFO de líneas férreas, que conectan la Medina Buraideh PÉRSICO Riad Hardh capital, Riad, con las ciudades de Jeddah Reino de la zona este del país. La SRO prevé Arabia Saudí La Meca multiplicar la red en los próximos PENÍNSULA ARÁBIGA años con varios proyectos, además MAR ROJO del HHR. Es el caso del ‘Land Bridge’ MAR DE –que atravesará el país de costa a ARABIA costa– o una futura línea norte-sur. CIUDADES SANTAS La Meca y Medina (en las fotos) son las ciudades más sagradas para los seguidores del islam. y billetaje), Cobra e Inabensa, que junto con crocomplejo residencial, industrial y comer- velocidad comercial de 300 km/h, material ro- Peregrinos OHL, son responsables del suministro eléctrico. cial de 168 km2 de extensión, que contará con dante y sistemas de control de última gene- Previsiones de demanda Medina Los socios saudíes con los que van de la mano puerto y aeropuerto, en el que el Gobierno sau- ración, etc., que requerirán un mantenimiento Una de las grandes singularidades del proyecto ‘Haramain’ es la elevadísima demanda de las empresas españolas son, por su parte, el dí invertirá más de 21.000 millones de euros especialmente frecuente y exhaustivo, además viajeros prevista por sus promotores, que cifran en torno a los 160.000 viajeros diarios. grupo industrial y financiero Al Shoula y la (ver el número 35 de itransporte)–. La estación de soluciones técnicas ad hoc (ver esquema en Sin embargo, durante el denominado ‘Hajj’, la SRO ha calculado que la demanda puntual constructora local Al Rosan. de Jeddah Central será también el punto de las páginas 16-17). podría ser aún mayor. Todos los elementos del proyecto se adaptan a la elevada intensidad de La organización ferroviaria saudí prevé que conexión del HHR con el Land Bridge, un gran Las condiciones del concurso establecían, tráfico prevista, desde la planificación del mantenimiento –mucho más exigente y frecuente el Haramain esté acabado hacia finales de 2014 Rabigh eje este-oeste que atraviesa el país hasta la ca- además, que los componentes, equipos y siste- de lo habitual–, pasando por los materiales y equipos empleados en su construcción, que para transportar a parte de los ocho millones de Ciudad Económica Rey Abdullah [KAEC] pital, Riad, y los puertos de Dammam y Jubail. mas propuestos estuviesen ya probados y en deberán ser especialmente robustos. La oferta del consorcio garantiza que tanto en lo que peregrinos que visitan las dos ciudades, espe- uso comercial, aunque con posibilidad de ser se refiere a la construcción y equipamiento, como al mantenimiento general de las vías, cialmente durante el Hajj (gran peregrinación), Jeddah Soluciones técnicas ‘ad hoc’ “personalizados” para el HHR. Así ocurre, por trenes e instalaciones, así como a la gestión de la operación comercial, su propuesta se ajusta que tiene lugar anualmente en fechas variables Aeropuerto Internacional Los futuros usuarios del HHR dispondrán de ejemplo, con los trenes de Talgo (ver página 16). completamente a estos requisitos. Rey Abdulaziz [KAIA] de acuerdo al calendario musulmán. Jeddah Central una línea con las mismas comodidades y es- En cuanto a la explotación comercial, los 18 El ferrocarril es una de las grandes apuestas en infraestructuras del reino saudí, que acaba Además de las dos cabeceras, La Meca y Me- La Meca tándares técnicos con los que ya cuenta la alta años de experiencia en alta velocidad han pe- de aprobar también la financiación de otro gran proyecto ferroviario: el eje este-oeste que dina, la línea tendrá otras tres paradas: dos velocidad española, aunque diseñados para sado a favor del consorcio de mayoría españo- conectará Jeddah con Riad, conocido como ‘Land Bridge’. La línea, de 959 km, está destinada en Jeddah (centro y aeropuerto) y una en la TRAZADO. Las paradas en Jeddah y en la adaptarse al elevado tráfico previsto y a las la, único finalista junto al grupo franco-chino al transporte de pasajeros y mercancías entre ambas costas, ya que enlazará con la línea Ciudad Económica Rey Abdullah, que se está Ciudad Económica Rey Abdullah canalizarán condiciones del clima y el territorio saudíes: Al Rajhi, adjudicatario de otro contrato en la existente entre la capital y el puerto de Dammam. A estos proyectos se sumará la línea más construyendo en Rabigh –se trata de un ma- la demanda de los viajeros de negocios. doble vía en ancho europeo con ERTMS Nivel 2, primera fase del proyecto. n larga de todas, un gran eje norte-sur de unos 2.400 km de longitud.Esfuerzo reconocido NUEVO PRESIDENTE. Abajo, Javier Cos, director general de Desarrollo e Internacional de Ineco, junto a Manuel Benegas, nuevo presidente del consorcio español y director de Operaciones de Ineco. 3 1 2IMÁGENES DE UNA OFERTA GANADORA. [1] Ineco se encargó de las propuestas técnicas yConsultrans del modelo económico-financiero, los aspectos jurídico-comerciales y la coordinación,junto con los servicios jurídicos de Herbert Smith, de los contratos y la oferta final, presentada el3 de julio de 2010 en las oficinas de la SRO en Dammam. [2] Su presidente, Abdul Aziz Mohammed PRESENTACIÓN OFICIAL. Sobre estas líneas, los representantes del consorcioAl Hokail, recibiendo la documentación, contenida en cinco cajas taraceadas al estilo árabe, durante la presentación del proyecto, convocada por el Ministerio de Fomento elencargadas por Ineco a un artesano granadino. [3] Osama Salama, director financiero de Al Shoula pasado 27 de octubre, un día después de que la SRO hiciera pública la adjudicación 4(izquierda), junto a Mamukoya Tharamal, ingeniero del grupo. [4] Javier Cos, director general de del concurso internacional. El ministro José Blanco agradeció a las autoridadesDesarrollo e Internacional de Ineco (derecha), con varios representantes del grupo Al Shoula. saudíes ‘la confianza depositada’ en las empresas españolas, a las que felicitó. 14 it42 it42 15
  9. 9. UN PAÍS EN EL DESIERTO Más de la mitad de la superficie total de Arabia Saudí está cubierta por la arena del desierto.Construcción y mantenimiento de la superestructura Protección contra la arena ADIF COBRA CONSULTRANS COPASA DIMETRONIC IMATHIA INABENSA INDRA INECO OHL RENFE TALGO Integrador Suministro eléctrico Ingeniería Montaje de vía Señalización Montaje de vía Suministro eléctrico Telecomunicaciones Ingeniería Montaje de vía Operación Suministro y de sistemas y consultoría y consultoría y suministro y explotación mantenimiento del proyecto eléctrico de trenes Mantenimiento Gestión EJE CENTRAL de la del tráfico y de DE LA VÍA DOBLE infraestructura las estaciones VALLADO Y MURETE MATERIAL ESTABILIZADO DE PROTECCIÓN CON MEZCLA BITUMINOSA ZANJA PARA CAPTACIÓN CONTROLADA DE ARENADISEÑO Y MANTENIMIENTOLa contaminación del balasto a causa dela arena se evitará con elementos de protección,o bien, según los tramos, instalando vía en VÍA EN PLACA RECUBIERTAplaca; además de planificar cuidadosamente DE CAPA BITUMINOSA IMPERMEABLEel mantenimiento de vías y material rodante. FABRICACIÓN Y SUMINISTRO en el mundo”, asegura Carlos de Palacio, de proyectos básicos y constructivos de UIC (1.435 mm), sobre balasto, con tramos Un ‘AVE’ para el desierto DEL MATERIAL RODANTE presidente de Talgo. “Los trenes de alta superestructura (electrificación, catenaria, de vía en placa, para los que se propone El trazado discurre, en sentido norte-sur, paralelo en varios kilómetros a la costa, con vientos Talgo velocidad Talgo 350 Haramain que Talgo etc), así como medioambientales; asistencia la instalación del sistema RHEDA 2000. Se entrantes del lado del Mar Rojo por el oeste, que producen principalmente dos efectos: por un suministrará incorporan los últimos avances técnica, etc. Consultrans, por su parte, instalará, además, un sistema de protecciones lado, presencia de arena en suspensión y, por otro, formación y desplazamiento de dunas. Talgo suministrará los trenes, que contarán tecnológicos y unas características y coordinará todos los aspectos financieros, para evitar la contaminación por arena de las Al introducirse en el balasto, la arena afecta a todas sus funciones: reduce la elasticidad de la vía con las mismas tecnologías que el AVE prestaciones únicas en el mercado en cuanto jurídicos y administrativos de la “sociedad vías, proyectado íntegramente por Ineco (ver y el reparto de esfuerzos a la plataforma, lo erosiona, desgastándolo prematuramente, e impide español, aunque con algunas características a peso, accesibilidad, consumo energético, de propósito específico” saudí que se creará esquema sobre estas líneas). el drenaje de la vía, una de sus funciones más importantes. Incluso en las zonas desérticas pueden adaptadas a los requerimientos de la SRO. confort y seguridad. Este proyecto consolida para la implantación del proyecto. Asimismo, OHL, COPASA e Imathia son los socios darse precipitaciones breves, pero de gran intensidad. En los 444 km de línea se han localizado Las composiciones tendrán dos clases: turista a Talgo como líder español en el diseño, elaborará el estudio de demanda que fijará encargados del montaje de vía –soldado de los puntos donde puede producirse alguno de estos efectos y se han propuesto soluciones y business. La decoración interior y exterior, fabricación y mantenimiento de trenes de la política tarifaria y el plan de operaciones, carril, suministro y colocación de balasto, vía específicas, tanto de diseño como de mantenimiento, ambas estrechamente vinculadas. En el así como los acabados de alta gama, tendrán alta velocidad, y como una clara referencia y llevará a cabo el control ambiental de las en placa, etc.–, así como de la construcción primer caso, se ha previsto la ejecución de zonas de captación controlada de arena, muretes de un diseño exclusivo para la línea. a nivel mundial”, asegura. obras y la coordinación de seguridad y salud. de talleres, depósitos, edificios técnicos, bases protección para control de la acumulación y la instalación de vía en placa en aquellos tramos “El proyecto de alta velocidad Haramain de montaje y centros de mantenimiento. Se más afectados por la arena en suspensión (ver esquema de arriba). De esta forma, el diseño supone un hito sin precedentes para la INGENIERÍA Y CONSULTORÍA MONTAJE DE VÍA han previsto cinco bases de montaje, dos de está pensado para facilitar las labores de mantenimiento, y elaborar un plan que proteja la industria ferroviaria española, donde se demostrará nuestra capacidad técnica, Ineco y Consultrans OHL, COPASA e Imathia ellas situadas en las cabeceras de la línea y el resto repartidas en diferentes puntos del superestructura de la invasión y contaminación de partículas. En cuanto al mantenimiento de vía, se realizará principalmente por la noche. Las bases y los tecnológica y exportadora en el proyecto Durante la fase de construcción, Ineco Los cerca de 450 km que medirá la línea se trazado. Concluida la construcción, la línea equipos estarán estratégicamente situados para facilitar el acceso a la traza. El mantenimiento más importante del sector ferroviario se encargará de la redacción y dirección montarán en vía doble electrificada de ancho contará con tres bases de mantenimiento del material rodante también es fundamental. Se ha establecido por niveles, que se desarrollarán en distintos momentos: el mantenimiento ‘ligero’, en horario nocturno o en horas valle, mientras que el ‘pesado’ requerirá dejar las unidades fuera de servicio algunos días. 16 it42 it42 17
  10. 10. LA EXPERIENCIA ESPAÑOLA España cuenta con una red de alta velocidad que suma 2.665 km y transporta anualmente a 17 millones de pasajeros. Desde 1992, con la histórica inauguración de la línea Madrid–Sevilla, las empresas ferroviarias españolas han ido acumulando una experiencia que por primera vez se trasladará al exterior. LA TECNOLOGÍA MÁS AVANZADA. Habrá Invensys Rail Dimetronic, dos Centros de Operación y Control a lo largo de la línea: el principal (situado en la ciudad auténtica vanguardia tecnológica para la de Jeddah) y otro de respaldo. señalización de la línea de Alta Velocidadpermanente: dos próximas a las cabeceras yuna tercera en el pk 125. “formar parte del consorcio que integra a las mejores empresas españolas de alta conservación durante 12 años, “representan un desafío” que, sin lugar a dudas llevarán entre La Meca y MedinaPara OHL, que ya está presente en la región velocidad”, y añade que “la adjudicación a buen puerto. “La participación en estegracias al contrato del proyecto de alta de este contrato, compitiendo con consorcio nos permite desarrollar nuestravelocidad Ankara–Estambul (Turquía) y al varios consorcios de todo el mundo, es vocación ferroviaria e internacional”, Invensys Rail Dimetronic suministrará sus sistemas de señalización y control automáticoque se añade el del Proyecto Marmaray, que un paso decisivo en la exportación y aseguran. en el proyecto Haramain, la línea de Alta Velocidad de tecnología española que unirá lasconecta las líneas férreas entre Europa y Asia, el reconocimiento de la alta velocidad ciudades santas de La Meca y Medina en Arabia Saudí.el Haramain supone un hito histórico. “Este ferroviaria española, además de ser un buen SEÑALIZACIÓN Y PROTECCIÓNemblemático proyecto representa la mejor ejemplo del alto nivel tecnológico que han DEL TREN El Centro de Control de Tráfico RAIL 9000 y FUTUR, el sistema ERTMS de Invensys Railoportunidad para consolidar la implantación alcanzado la administración y las empresas Dimetronic Dimetronic, contribuirán a que más de 160.000 pasajeros viajen cada día con toda ladel grupo en Arabia Saudí. OHL se convierte españolas en este campo”.así en uno de los contratistas de referencia Imathia Construcción, “presente desde Dimetronic suministrará para este proyecto seguridad.para los importantes proyectos ferroviarios el principio“ en el proyecto, celebra “un su tecnología de señalización y controlde este tipo que se acometerán en el futuro gran triunfo” tras “cinco largos años de ferroviarios, entre los que se incluyen susen países como Brasil, Emiratos Árabes o gestación, manteniendo la ilusión y la avanzados sistemas de protección del trenEstados Unidos”. confianza”. Sus responsables destacan que ERTMS (Sistema Europeo de Gestión deUn portavoz de COPASA subraya, por la ejecución de la superestructura y bases Tráfico Ferroviario) Nivel 2, FUTUR 3000 ysu parte, el “gran honor” que supone de montaje, junto con el mantenimiento y FUTUR 2500, su sistema de control de tráfico18 it42 it42 19

×