1.
Ecopista do Rio Minho
Prémio Europeu das Vias Verdes
Câmaras Municipais de Monção/Valença.
O Lazer e o Turismo Ciclável em Portugal – Ecopista do Rio Minho
Orador: Presidente da Câmara Municipal de Monção
Dr. José Emílio Moreira
6 de Novembro de 2009

2.
• Capítulo I - da Ideia ao Projecto
O Lazer e o Turismo Ciclável em Portugal – Ecopista do Rio Minho
Orador: Presidente da Câmara Municipal de Monção
Dr. José Emílio Moreira
6 de Novembro de 2009

3.
Capítulo I - da Ideia ao Projecto
(História da Oportunidade)
O Comboio em Valença/Monção
“Almocei. O comboio apita. Extraordinário, comboio que chega à indicação do
horário. É impossível! Enfim um comboio feroz. Que um Justino qualquer
arranjou para nós. Obrigado, Justino. Adeus até mais ver”.
Guerra Junqueiro
Valença, 19 de Novembro de 1885
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4.
Capítulo I - da Ideia ao Projecto
(História da Oportunidade)
12.08.1875
Cerimónia de arranque das obras de construção do caminho de ferro no concelho de Valença
presidida pelo Ministro das Obras Públicas, Dr. António Avelino
15.01.1879
Inicio da exploração comercial do troço de Caminha a São Pedro da Torre
1881
Aprovação do projecto da ligação ferroviária de Valença a Tui
12.12.1884
Inaugurado o edifício da Estação de Valença
25.03.1886
Abertura à exploração pública do Ramal Internacional entre Valença e a fronteira, ligação da
Linha do Minho com a Galiza.
27.04.1903
Decreto mandando abrir concurso para a construção e exploração das linhas férreas de Braga a
Monção.
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5.
Capítulo I - da Ideia ao Projecto
(História da Oportunidade)
05.03.1904
Portaria mandando proceder ao estudo do prolongamento da linha férrea do Minho, de Valença a Melgaço.)
02.05.1904
Decreto autorizando o Governo a contractar com Temple George Blckwood a construção e exploração da
linha férrea de Braga a Monção
15.06.1913
Abertura á exploração pública do troço entre Valença e Lapela.
1915
Abertura á exploração pública do troço entre Lapela e Monção
1927
A linha do Minho passa, por arrendamento, para a tutela da CP
10.1975
Estudo do Prof. Eng. Edgar Cardoso rectificou a posição da ponte ferroviária internacional de Valença a Tui
5.08.1977
Abertura ao público do Museu Ferroviário de Valença, na antiga Cocheira das Locomotivas.
01.01.1990
Encerramento do troço de Valença a Monção
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6.
Capítulo I - Ideia e Projecto
• As mudanças económico sociais levaram ao encerramento da linha
férrea entre Valença e Monção em 1989.
• Cerca de uma década depois, em 2002, surge o projecto da “Ecopista
do Rio Minho”.
• O projecto pretende implementar um “percurso” com características
pedestres e cicláveis, aproveitando a plataforma da “via férrea”.
• Em execução entre 2002- 2004.
• Foi a primeira “Ecopista” portuguesa.
• Troço em Monção, está em expansão 2009 (+ 3 km).
• Em Valença, ligação desta Ecopista com o troço da Marginal da Sr.ª da
Cabeça.
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7.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
• A Ecopista do Rio Minho, foi inaugurada em 14 de Novembro de 2004,
sendo o projecto inicial composto por 13 Km, 9 km em Valença e 4 Km
em Monção.
• Com uma riqueza paisagística e ambiental inigualável, paralela ao Rio
Minho.
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8.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
32 locais identificados de interesse, paisagístico, ambiental, cultural e
patrimonial:
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9.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
- Centro de Interpretação da Ecopista (Valença)
A antiga Casa da Linha é a porta de entrada da ecopista. Uma
construção de traço tipicamente ferroviário mostra as
valências da ecopista e a memória de oito décadas de
vivências ferroviárias ma linha de Valença a Monção.
- Miradouro - Vinhedos de Ganfei (Ganfei)
Após atravessar a Urgeira a via entra num carvalhal e surge um
miradouro privilegiado. À esquerda os vinhedos da Veiga de
Ganfei, rio Minho, o casario, a catedral de Tui, a velha ponte
metálica e a Fortaleza de Valença.
- Estação de Verdoejo (Verdoejo)
Um edifício de dois pisos, as casas de banho e o singular
apeadeiro recuperado. A memória da linha de circulação e da
linha de apoio ao cais e armazém de mercadorias.
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10.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Apeadeiro de Nossa Senhora da Cabeça
Totalmente remodelado, pretende recordar a antiga linha de
comboio entre Monção e Valença. Fotografias antigas,
descrições sobre o percurso e elementos relacionados
com a actividade ferroviária poderão ser vistos neste
espaço.
Parque de Merendas de Nossa Senhora da Cabeça
Árvores frondosas, aparcamento facilitado, bancos e mesas
de pedra e verde, muito verde. Um espaço emblemático
da freguesia a um passo do apeadeiro. Em outros
tempos, fizeram-se grandes farnéis por famílias que
chegavam de combóio. Hoje, chegam de autocarro um
pouco de cada lado.
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11.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Antiga Estação de Lapela
A área envolvente foi recuperada aquando
da implantação da ecopista e a estação
foi recuperada pela junta de freguesia
com a colaboração da Câmara Municipal,
no rés do chão funciona como apoio á
mesma e no 1º andar como espaço de
convívio para a população residente
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12.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Capela de Nossa Senhora da Cabeça
Junto ao parque de merendas. Uma
construção simples de arquitectura
religiosa. Na frontaria, pode vêr-se um
pequeno azulejo com a imagem do anjo
da guarda. Ao lado da porta travessa, num
pequeno nicho, está colocada a imagem
de nossa senhora.
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13.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Curso internacional do Rio Minho
Uma presença constante no percurso entre Cortes,
Troporiz e Lapela. Para reter, a magnifica beleza
paisagística que podemos usufruir da ponte sobre o
Gadanha e do miradouro situado alguns metros à
frente. Para lembrar, as histórias tempestuosas de
dois povos que a politica dividiu e a sobrevivência
uniu.
Pesqueiras do Rio Minho
São pequenas construções de pedra antiga que nos
remetem ao bucolismo fluvial. Representam um
valioso património geracional com uma acentuada
componente económica que ainda vigora nos dias de
hoje. Outrora pertença da igreja são, desde há várias
décadas, propriedade de particulares.
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14.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Foz do Rio Gadanha
As águas límpidas do rio Gadanha entram, de
forma serena, no troço internacional do rio
Minho, criando uma apelativa praia fluvial
muito frequentada por banhistas e
pescadores. Local igualmente propícia para a
realização de piqueniques.
Explorações vinícolas
Monção é o berço do Alvarinho. Homens e
mulheres dedicam-se à exploração vinícola
desde tempos imemoráveis. Este percurso
retrata essa vivência. Quem por aqui circular
regularmente verá modificar a tonalidade das
folhas e sentirá, no tempo das vindimas, o leve
odor das uvas.
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15.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Torre de Menagem
Monumento nacional desde 1910, a torre de
Lapela, também conhecida como “Torre de
Belém do Minho”, é um símbolo de um
passado glorioso. Pertenceu a um castelo
medieval que o Rei D. João V, no início do
século XVIII, mandou destruir para
aproveitamento da cantaria na construção do
polígono defensivo de Monção.
Parque de Merendas
Uma extensa área verdejante com as águas do
Minho a “baterem” na margem. Um apelo ao
descanso e ao lazer com uma tranquilizadora
panorâmica do rio, das embarcações fluviais
tradicionais, dos pescadores e da margem
galega.
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16.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Monção
Apeadeiro de Cortes – Ponte Internacional (2ª
Fase)
Os trabalhos da segunda fase, que leva esta via
ecológica até à Ponte Internacional entre
Monção e Salvaterra.
Este traçado desenvolve-se ao longo de 3,5
quilómetros, sendo sensivelmente metade
feito paralelamente a uma via automóvel com
apenas um sentido e circulação máxima de 30
quilómetros à hora..
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17.
Capítulo I – da Ideia ao Projecto
Em suma:
A ecopista proporciona uma grande proximidade com a riqueza
paisgística e ambiental “oferecida” pelo rio Minho, com ilhotas,
ínsuas, matas ripicolas e veigas férteis, protegidas pela Rede Natura
2000.
O Inverno, mais ameno, atrai muitas aves migratórias e espécies
piscícolas para a desova.
Este rio é um dos dois no nosso país onde o salmão ainda sobrevive,
bem como outras espécies em regressão como a lampreia e o sável. A
lontra é um mamífero em regressão a nível europeu que encontra
nestas águas um pequeno refugio.
A riqueza deste rio é um paraíso para apreciar a fauna e a flora
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18.
• Capítulo II – Experiência Vivida
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19.
Capítulo II - Experiência Vivida
Uso da Ecopista:
A utilização da ecopista, como rota turística, ecológica e desportiva, destina-se à
prática de passeios pedonais, passeios cicloturisticos, passeios em patins e
similares.
Contagens:
Lazer (60),
Desporto (10%),
Actividades culturais e recreativas (5%).
Utentes embora não se consiga precisar, contam com muitos Espanhois (Tuy e
Salvaterra).
Contagens revelam que, dependendo do mês, variam entre os 150 e os 200
utentes/mês.
Inquérito on-line das CM de Monção e Valença, revelam + de 90% dos utentes estão
satifestos.
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20.
Capítulo II - Experiência Vivida
Uso da Ecopista:
Importantes campanha de sensibilização e educação Ambiental são promovidas anulamente com
diversas entidades de ensino, local, regional, nacional e internacional.
Actividades realizadas:
Dia da Arvóre
Dia do Ambiente
Dia daJuventude
Encontros anuais de cicloturistas e utilizadores da Ecopista.
“Percorrer a Ecopista em Cadeiras de Rodas”.
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21.
• Capítulo III – Grenway Award 2009
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22.
•Capitulo III – Grenway Award 2009
Ecopista do Rio Minho Premiada pela Europa
O prémio promovido pela Associação Europeia Greenways (E.G.W.A.) e do
Ministério do Turismo da Comunidade Alemã da Bélgica, com o apoio da
Fundação Biodiversidade espanhol e da Direcção-Geral da Empresa e Indústria da
U.E, foi anunciado, em 9 de Outubro, no Centre Culturel "TRIANGEL" em St Vith,
na Bélgica.
À edição de 2009 concorreram 21 vias verdes de 10 países tendo a Ecopista do Rio
Minho sido apurada com mais 6 para a final, acabando por receber o quarto
prémio e a única de Portugal a obter um prémio neste concurso, até ao
momento.
Este prémio foi criado em 2003 e o concurso realiza-se a cada dois anos.
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23.
Capítulo III – Grenway Award 2009
Ecopista do Rio Minho Premiada pela Europa
Categoria Mobilidade:
1.º Prémio Comber Greenway, Inglaterra
um exemplo de mobilidade integrada entre Belfast e Comber. O prémio teve como objectivos
premiar o trabalho realizado e assegurar a continuidade do trabalho
2.º Prémio: Pilsen Greenways (República Checa) – Exemplo de uma uma via verde “urbana” que
retirou vantagens de uma rede radial “natural”composto por 4 percursos ribeirinhos, para
organizar um rede de percurso urbanos.
3.º Prémio: O Jurí decidiu anular este prémio
Categoria Desenvolvimento Sustentável e Turismo
1.º Prémio: Via Verde de la Sierra (Espanha). Um bom exemplo de desenvolvimento sustentável e
Turismo (este projecto consegui numa zona rural e deprimida gerar emprego).
2.º: Prémio: Voie Verte des Gaves (França). Exemplo da promoção turística para todos, ofertas e
actividades para pessoas com actividade motora reduzida.
3.º Prémio: Voie Verte Questembert/Mouron (Dep. Morbihan), França. Exemplo de um projecto de
atracção de turismo para áreas interiores.
O júri decidiu atribuir
4.º Prémio: Ecopista do Rio Minho (Portugal), distinguindo-a como um exemplo promissor de uma
“via verde” situada numa zona transfronteiriça.
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24.
• Capítulo IV – Apostas Futuras
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25.
Capítulo IV – Aposta Futura
Valença
Ligação da Ecopista À Marginal da Sr.ª da Cabeça
Os trabalhos da ligação da Ecopista à Marginal (troço à beira Rio ciclável,
aumentando a oferta e a proximidade deste tipo de “vias” da mancha urbana
central da Cidade de Valença, com uma extensão de cerca de 2,400 metros, que
passa pelos percursos
interiores dos baluartes e fossos do Centro Histórico “Fortaleza de Valença”.
Existência dos concelhos limitrofes em apostas nas “vias verdes”, com diferentes
projectos, que resultarão numa linha continua deste tipo de Percursos entre o
concelho de Viana do Castelo e Monção.
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26.
Capítulo IV – Aposta Futura
Monção
Ligação da Ecopista ao Centro Histórico e ao Parque das Caldas
Os trabalhos da ligação da Ecopista ao Centro Histórico e ao Parque das Caldas ,
aumentando a oferta e a proximidade deste tipo de “vias” da mancha urbana
central da Vila de Monção, que passa pelo fosso da “Fortaleza de Monção” . A
proposta envolve a criação de um percurso pela margem do rio Minho desde a
ponte internacional no lugar de Lodeira ao Poço da Couraça junto do Parque
Termal. Este percurso retomando trilhos e caminhos existentes pretende
valorizar a herança histórica da relação humana com o rio e o património
ambiental em presença.
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27.
Ecopista do Rio Minho
Entre a Memória Ferroviária e a Natureza Exuberante
…à esquerda as curvas majestosas do Minho. O rio não é largo, mas as águas são
perfeitamente belas, as margens e a paisagem, o alegre do casario que reluz
como diamantes ao sol, oferecem de todo o lado perspectivas de uma variedade
admirável, de uma vastidão extraordinária.
Gérard de Beauregard e Louis de Fouchier, In Le Tour Du Monde, 1907.
• Muito obrigado pela atenção.
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