Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Benke_Istvan

281 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Benke_Istvan

  1. 1. A közösségi közlekedés feladatellátása egy alvállalkozó szemével Benke István a NiT Hungary Felügyelő Bizottságának elnöke, a Garancia Sped Kft. tulajdonosa
  2. 2. Vértes Volán alvállalkozó, 3 éves szerződéssel 1 járatcsoport, gazdaságos üzemeltetéssel Általános üzemeltetési adatok, tapasztalatok
  3. 3. Alvállalkozó költségösszetétele, díjmegállapítás Miért gazdaságosabb az alvállalkozó? • • • • • • Alacsonyabb társasági, igazgatási költségek, Alacsonyabb személyi jellegű ráfordítások (bérszerkezet) Közteher optimalizálás Forda racionalizálás Nagyobb szigor a jegyértékesítés és az üzemanyag felhasználás ellenőrzésében Eszköz és humán erőforrás tartalék kapacitások hiánya (Ez a Volánoknál akár 10 %-os tartalékot jelenthet. A tartalék oka: műszaki állapot, illetve a rendelkezésre állás) Zana Tibor, MNV Zrt, 2010, NiT Hungary Országos Személyszállítási Szakmai Konferencia
  4. 4. Ahol az alvállalkozó jellemzően olcsóbb (tehát megtakarítást jelenthet) az eltérő bérszerkezet, alacsonyabb személyi ráfordítások a vállalkozási nagyságrendből fakadó előnyök • nincs „vízfej” • a tevékenység nem, vagy csak a szükséges minimális mértékben finanszíroz más területeket (pl.: veszteséges tevékenységek, tartalék-kapacitások fenntartása) fokozottabb, szigorúbb ellenőrzés az eszközgazdálkodás, anyaggazdálkodás terén (üzemanyag) Az alvállalkozói konstrukció nem feltétlenül jelent szolgáltatási színvonal-csökkenést!
  5. 5. A jól működő alvállalkozói konstrukció elvei Tiszta, átlátható piaci viszonyok Kiszámíthatóság, biztonsággal tervezhető éves bevétel Egyenlő és objektív alvállalkozói feltételek és körülmények Önköltség alatti pályázatok kizárása (vetítési alap a Volán-önköltség)
  6. 6. Kérdések egy alvállalkozó szempontjából a régiós közösségi közlekedés-szervezésen belül hol a helye az alvállalkozói konstrukciónak? • • • • • távolsági járatok helyi városi közösségi közlekedés egyes járatai kistérségi, helyi igényekhez alkalmazkodó járatok rövidebb helyközi vonalak munkahely vonzáskörzete
  7. 7. Kérdések egy alvállalkozó szempontjából hol lehetnek konfliktushelyzetek az alvállalkozói konstrukcióban? járműberuházások kockázata – bizonytalan vagy túl rövid távú szerződés: az alvállalkozó fokozott kockázata, és kiszolgáltatottsága a garancia és helytállás kérdése a szerződésekben – szolgáltatás-kiesés esetében a közszolgáltatás folytonosságának biztosítása (jogos társadalmi elvárás) munkavállalói érdekek kezelése kiszervezett járatok esetén (eltérés a javadalmazásban a magán- és állami szféra között)
  8. 8. Kérdések egy alvállalkozó szempontjából megvalósítható a jó szolgáltatás és az alacsony ár egyidőben? A költségek további leszorítása érdekében • maradjunk az eddigi szolgáltatási színvonalnál (a megrendelői igény alsó határán mozgó színvonal, idős, amortizáció nélküli jármű…), vagy • előre lépjünk, és árarányosan növeljük a szolgáltatási színvonalat? Ha a cél az egységes alvállalkozói szolgáltatás-színvonal, akkor rendet kell tenni a pályáztatások terén: a költség fontos, de önköltség alatt, vagy bizonyos költségszint alatt ne lehessen ajánlatot befogadni, mert az egyenértékű a szolgáltatási színvonal visszaesésével, és a megrendelő számára is bizonytalanná teszi a közszolgáltatás stabil ellátását, és folytonosságát.
  9. 9. Kérdések egy alvállalkozó szempontjából A Volánokat a költséghatékonyabb működés érdekében átszervezik. Az eddigi politikai döntések csak szűk korlátok között engedték a magánvállalkozásokat a közszolgáltatások területére. Mi a jobb (megtérülőbb): • állami kézben (tulajdonban) működtetni, magasabb szubvencióval (költségvetési kérdés) • vagy érvényesülni hagyni a magánszférát és a szolgáltatás folytonossága érdekében a szükséges mértékben támogatni (kiegyenlíteni a veszteségeit, fokozni a beruházási képességét)? Van-e politikai akarat a magánszféra beengedésére, és milyen mértékben?
  10. 10. Kérdések egy alvállalkozó szempontjából MI A CÉL? a lehető legalacsonyabb költséggel, alacsony színvonalon szolgáltatni? növelni a színvonalat, és a közösségi közlekedés versenyképességét az egyénivel szemben?
  11. 11. Benke István a NiT Hungary Felügyelő Bizottságának elnöke, a Garancia Sped Kft. tulajdonosa

×