Kerekgyarto_Janos

404 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
404
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
11
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Kerekgyarto_Janos

  1. 1. A közösségi közlekedéssel kapcsolatos kormányzati elképzelések és azok megvalósítása Dr. Kerékgyártó János Főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztálya Szeged, 2013. november 29.
  2. 2. I. ÁTTEKINTÉS 2
  3. 3. A személyszállítási közszolgáltatásokkal kapcsolatos három kormányzati kulcskérdés Mi legyen a közszolgáltatás terjedelme (CÉLOK)? Mik legyenek a minőségi és mennyiségi paraméterek (KÖZLEKEDÉSSZERVEZÉS)? A közszolgáltatásokkal kapcsolatos költségek milyen mértékben kerüljenek megosztásra az igénybevevők és az adófizetők között (FINANSZÍROZHATÓSÁG)? 3
  4. 4. Egyfőre-jutó bruttó átlagkereset az EU-ban (2006) 4
  5. 5. A közösségi közlekedés kormányzati szempontrendszere Közlekedési Stratégia (NKS) Intézményrendszer Kormányprogram Új Széchenyi Terv Széll Kálmán Terv Közösségi közlekedés szakpolitika Menetrend hálózat Szabályozási keretrendszer – új személyszállítási törvény Tarifa finanszírozás Fejlesztési projektek (KÖZOP, IKOP) 5
  6. 6. Intézményrendszer szintje  Megrendelés  Finanszírozás  Szolgáltatási szint-mérés  Társadalmi és regionális kapcsolattartás  Utasjog-védelem és piacfelügyelet  Műszaki hatósági feladatok  Állami tulajdonlás  Szolgáltatások lebonyolítása Független, de egymással együttműködő funkciók 6
  7. 7. Közlekedési munkamegosztás: menetrend – hálózat Vasúti közlekedés:  Jelenlegi hálózatok és kapacitás fenntartása (7700 km)  prioritás az elővárosi és távolsági közlekedésben Közúti személyszállítás:  ráhordó/elhordó funkciók, kapacitás-kiegészítés,  meghatározó szerep közlekedésben, alapellátás a regionális Városi elővárosi közlekedés:  Integrált közlekedési rendszerek A vasút prioritása, alágazatok összehangolása, szolgáltatások szegmentálása 7
  8. 8. Tarifa-rendszer  szakmai vállalható alapú,  átlátható, de szintekhez igazodó de a politikailag szolgáltatási  versenyképes, de a önfinanszírozást biztosító részleges  szociális, de bevételtermelő  kiszámítható, de rugalmas  egyszerű, de ellenőrizhető A megfelelő tarifa- és kedvezményrendszer a finanszírozás és a közlekedési munkamegosztás kulcsa. 8
  9. 9. Szolgáltatások és árrendszer szegmentálása, piaci modellek Fokozatosság elve 9
  10. 10. A közösségi közlekedés közforrásokból történő finanszírozása 2005-2012. 500.0 400.0 300.0 200.0 100.0 0.0 2005. év 2006. év 2007. év 2008. év Személyszállítási menetdíj bevétel összesen 2009. év 2010. év Költségvetési forrás 2011. év 2012. év Helyközi összesen 10
  11. 11. Finanszírozás Helyközi finanszírozás Legalább 3 éves pénzügyi kötelezettségvállalás A működési finanszírozás és a szociális funkciók szétválasztása Szolgáltatás Helyi finanszírozás Többcsatornás, egysé ges elvek mentén működő finanszírozás Pályaműködtetés tervezhetőség Középtávú fejlesztési lehetőségek,  szolgáltatói likviditás,  pénzpiaci költségek mérséklése Költségtérítési rendszer Szociális és üzletpolitikai kedvezménye Közszolgáltatási szerződéses keretrendszer 11
  12. 12. II. EREDMÉNYEK 12
  13. 13. A személyszállítások teljes jogi hátterének újraszabályozása 13
  14. 14. Stabilizációs intézkedések a közösségi közlekedésben 14
  15. 15. Hosszú távú vasúti közszolgáltatási szerződésrendszer 15
  16. 16. Szakmai irányítás, tulajdonosi joggyakorlás – jelenlegi helyzet 100 feletti db települési önkormányzat Tulajdonos NFM Közszolgáltatási szerződés Tulajdonos Pálya szerződés Helyi szolgáltatók + Komp és rév MNV Zrt. 4 magánfuvarozó Közszolgáltatási szerződés Tulajdonos MÁV Zrt. GÉPÉSZET TRAKCIÓ GySEV Zrt. MÁV START 24 Volán társaság STG 7 regionális társaság További társaságok 16
  17. 17. Járműipari elképzelések és finanszírozási összefüggései 17
  18. 18. Járműipari elképzelések és finanszírozási összefüggései 18
  19. 19. III. JÖVŐBENI FELADATOK 19
  20. 20. 1. A közösségi közlekedés folyamatos működtetéséhez és fejlesztéséhez szükséges források biztosítása: - A nagyvállalatok (BKV, MÁV) adósságállományának a rendezése, „elkoptatása” - Az országos, regionális és elővárosi közlekedés finanszírozása - A helyi közlekedés finanszírozása figyelemmel a Főváros és a megyei jogú városok igényeire 2. A közlekedési nagyvállalatok szerkezeti korszerűsítése - Foglakoztatási célok figyelembe vétele - A méretgazdaságosságból fakadó lehetőségek kiaknázása 20
  21. 21. 3. A közlekedési szolgáltatók járműállományának és infrastruktúrájának megújítása - A járműfejlesztéssel kapcsolatos feladat összefüggésben áll a hazai iparpolitikai célokkal - kulcskérdés a fejlesztési források megfelelő allokációja (2014-2020 IKOP!)  Az intelligens közlekedési megoldások elterjesztése  Az akadálymentes közlekedési rendszerek és hálózatok kiépítése 21
  22. 22. 4. A megkezdett folyamatok befejezése és felkészülés a piacnyitásra - belső és külső kényszerek - a menetrendi, szolgáltatásfejlesztési, tarifális intézkedések fokozatos megvalósítása - 2016. december 31 pályáztatás a közúti személyszállítási közszolgáltatások területén - 2023 (2029?) december 31. pályáztatás a belföldi vasúti közszolgáltatások területén 22
  23. 23. Köszönöm a megtisztelő figyelmet! 23

×