Autopista durango - mazatlánIng. Clemente Poon HungDIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS                                         ...
DATOS GENERALES Es un eje carretero transversal del norte  del país, es el tramo Durango –  Mazatlán.                    ...
UBICACIÓN GEOGRÁFICA                                                            MONTERREY           NORTE                 ...
CARACTERÍSTICAS          CARACTERÍSTICAS       ACTUALES           PROYECTOLongitud total                         305 Km.  ...
BENEFICIOSNúmero de beneficiarios                    2´000,000 beneficiadosInversión estimada al concluir la obra :    ...
DIAGRAMA DEL CAMINO DE ACCESO     El PalmitoElevación 1970 Mts.                                                  870 Mts. ...
OBJETIVO   Atravesar la Sierra Madre Occidental    mediante una autopista de altas    especificaciones   Reducción de 6 ...
FINANCIAMIENTO Y PARTICIPACIÓN En la actualidad es la obra de mayor  importancia del Programa Nacional de  Infraestructur...
DURANGO – MAZATLÁN                                 CRITERIOS Túneles en cortes mayores a 30 metros, así  como viaductos e...
DURANGO – MAZATLÁN                         CARACTERÍSTICAS DE LA AUTOPISTA    La Autopista Durango-Mazatlán tiene una lon...
OBRAS DE INGENIERÍA DESTACADAS                                     UBICACIÓN   LONGITUD   ESTRUCTURA          TIPO        ...
KILÓMETROS EN OPERACIÓN 117.2 KM                                                            0+000 al 44+500               ...
AVANCE CONSTRUCTIVO AUTOPISTAActualmente tenemos en resumen:          136.2 km      Operación           93.0 km     Proces...
PROCESO CONSTRUCTIVO                         PUENTES Y VIADUCTOS              300 m                                 322 m ...
PROCESO CONSTRUCTIVO                           PUENTES Y VIADUCTOS            375 m                                       ...
PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1                           CARACTERÍSTICAS               Longitud total:               388 m    ...
PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1                             17
PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1                             18
PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1                             19
PUENTE LA PINTA , KM. 52.6                                  CARACTERÍSTICAS                 Longitud total:               ...
PUENTE LA PINTA , KM. 52.6                             21
PUENTE LA PINTA , KM. 52.6                             22
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PUENTE LA PINTA , KM. 52.6                             24
PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700                                  25
PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700                                  26
PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700                                  27
PUENTE BALUARTE                  28
PUENTE BALUARTE CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 1   Longitud total                                             1,124 mts. 2   ...
PUENTE BALUARTETopografía delterreno, donde seubica el PuenteBaluarte.                                      30
DURANGO – MAZATLÁNVOLÚMENES PRINCIPALES DE PROYECTO   Acero   (presfuerzo, refuerzo,   presfuerzo en tirantes)    Igual en...
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DIFERENTES ETAPAS DE EXCAVACIÓN DE ZAPATAS                                             33
MARGEN DURANGO. ESTRIBO 1 Y EXCAVACIÓN PILA 2                                                34
MARGEN DURANGO . EXCAVACIÓN EN PROCESO PARA EL APOYO                 5 ( PILÓN PRINCIPAL )                                ...
MARGEN SINALOA . EXCAVACIÓN EN PROCESO APOYOS 6, 7 Y 8                                   •       Apoyo 6                  ...
MARGEN SINALOA, APOYOS 9, 10 Y 11                                         Pila 9                                         a...
MARGEN DURANGO       •   Contactos arcillosos                                  38
MARGEN SINALOA. APOYO 6 ( PILÓN PRINCIPAL )                                              39
MARGEN DURANGO. ZAPATA DE PILA 5                              Dimensiones de zapata                              25 m x 16...
MARGEN DURANGO. PILA 5          Arranque de          Brazos inferiores                               6.0 m                ...
ARMADO DE ZAPATA DE PILA 8                             42
ARMADO ACERO EN COLUMNA DE PILA 8                                    43
ARMADO DE ACERO EN COLUMNA DE PILA 8                                       44
MARGEN SINALOA PILA 6                                                 800                                                 ...
MARGEN SINALOA PILA 6                                                 800                                                 ...
MARGEN SINALOA   PANORÁMICA DE PILA 10 A 11                                              47
ARMADO DE ACERO EN COLUMNAS                              2.8 m                                      7.7 m                 ...
CONECTORES MECÁNICOS                       49
PANORÁMICA DE LA SUBESTRUCTURA                                 50
PANORÁMICA DE LA SUBESTRUCTURA                                 51
ACCESO LADO DURANGO, VOLADIZO PILA 5                                                        ...
PILA 6                            800                                                  410                      400       ...
PILÓN 6                            800                                                  410                      400      ...
PUENTE BALUARTE                  55
PUENTE BALUARTE                  56
PUENTE BALUARTE               12.0               m                          Sección de una                          dovela...
PUENTE BALUARTEConexionesatornilladas Preensamble de dovelas metálica, en talleres de Corey, en Guadalajara Jal.          ...
PUENTE BALUARTESistema deprotecciónanticorrosivo,primario                   59
PUENTE BALUARTEPlaca de anclaje del tirante,en dovelas metálicas.                                Conexión entre dovelas   ...
SECCIÓN TRANSVERSAL                                 DOVELA METALICA CLARO PRINCIPAL                               ANCHO TO...
SECCIÓN TRANSVERSAL DOVELA DE CONCRETO                                            ANCHO TOTAL DE PUENTE = 2206            ...
SUBESTRUCTURA                                                                        63
SUBESTRUCTURA                                  • Sinaloa                                   ...
SUPERESTRUCTURA DOBLES VOLADIZOS                                                         • Sinaloa         ...
COLOCACIÓN DE TIRANTES•   Durango                                •   Sinaloa                               ...
CIERRE DEL CLARO PRINCIPAL                                                                 ...
PUENTE BALUARTE                  68
69
TÚNELES          70
DURANGO - MAZATLÁN                                 TÚNELESEl proyecto consideró 61 túneles, de los cuales a la fecha se e...
ESTUDIOS PRELIMINARES PARA TÚNELES Topografía de detalle. Litología y geología estructural del macizo. Presencia de fal...
ANCLAS         73
CONSTRUCCIÓN DE PORTALES                           74
PORTAL         75
OBRAS DE EMPOTRAMIENTO                         76
EXCAVACIÓN             77
ESTABILIZACIÓN                 78
ANCLAJE          79
TÚNEL FALSO              80
OBRA COMPLEMENTARIA IMPERMEABILIZACIÓN                      81
OBRA COMPLEMENTARIA IMPERMEABILIZACIÓN                      82
PAVIMENTACIÓN                83
EQUIPAMIENTO               84
85
CONCLUSIONESEs importante recordar que en México, en los últimos 30 años hasta el 2006 se habíanconstruido 16 túneles, con...
XXIV CONGRESO MUNDIAL DE CARRETERAS   México por ser parte de la Asociación Mundial de Carreteras, en esta ocasión se    ...
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MUCHAS GRACIAS                 www.sct.gob.mx
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Proyeccion grupo 2030

  1. 1. Autopista durango - mazatlánIng. Clemente Poon HungDIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS 25 JULIO 2011
  2. 2. DATOS GENERALES Es un eje carretero transversal del norte del país, es el tramo Durango – Mazatlán.  Ligará directa y dinámicamente a Sinaloa con los estados de Durango, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Texas. 2
  3. 3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA MONTERREY NORTE SALTILLO MATAMOROS TORREON DURANGO MAZATLAN PUENTE BALUARTE Identificado como el Corredor Carretero Mazatlán-Matamoros que integra a las ciudades de Mazatlán – Durango – Torreón - Gómez Palacios – Saltillo – Monterrey - Reynosa y Matamoros, con una longitud total de 1,048 km. 3
  4. 4. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS ACTUALES PROYECTOLongitud total 305 Km. 230 Km. 1 por sentido 1 por sentido yNúmero de carriles 8 Km. de 2 por sentidoSección 6.50 m 12 mAncho de carriles 3 m c/u 3.5 c/uAcotamiento 0.25 m 2.5 mTiempo de recorrido 6 horas 2.5 horasVelocidad de operación 30 - 80 Km./hr 90 - 110 Km./hrAhorro en distancia 75 Km.Ahorro en tiempo 3.5 horas 4
  5. 5. BENEFICIOSNúmero de beneficiarios 2´000,000 beneficiadosInversión estimada al concluir la obra : 20 mil millones de pesos aproximadamente. Inversión a la fecha del orden de 13,500 mdpBeneficios sociales y económicos El proyecto integral permitirá enlazar las ciudades de Durango y Mazatlán, mediante una autopista de altas especificaciones, con una disminución de los costos de operación, aumentando el nivel de seguridad y confort, en una forma cómoda, rápida y segura. Empleos directos generados durante la construcción de la carretera 4,500. Empleos indirectos 10,000. 5
  6. 6. DIAGRAMA DEL CAMINO DE ACCESO El PalmitoElevación 1970 Mts. 870 Mts. Puente Especial Baluarte Elevación 1100 Mts. 6
  7. 7. OBJETIVO Atravesar la Sierra Madre Occidental mediante una autopista de altas especificaciones Reducción de 6 a 2.5 horas el tiempo de recorrido. Proporcionar velocidades entre 90 y 110 km/h. Seguridad y confort. Formar el corredor carretero Mazatlán – Durango – Torreón - Gómez Palacios – Saltillo – Monterrey -Reynosa y Matamoros 7
  8. 8. FINANCIAMIENTO Y PARTICIPACIÓN En la actualidad es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de Infraestructura implementado por el Presidente de la República.  Participan 5 consorcios. 8
  9. 9. DURANGO – MAZATLÁN CRITERIOS Túneles en cortes mayores a 30 metros, así como viaductos en terraplenes mayores a 30 metros. 9
  10. 10. DURANGO – MAZATLÁN CARACTERÍSTICAS DE LA AUTOPISTA La Autopista Durango-Mazatlán tiene una longitud de 230.0 kilómetros con 12.0 metros de ancho de corona. Incluyó la construcción de 115 estructuras, el mas importante es el Puente Baluarte. NO. DE ESTADO TIPO DE ESTRUCTURA LONGITUD TOTAL ESTRUCTURAS DURANGO 31 4,401.0 m Puentes y viaductos SINALOA 40 7,173.0 m Total: 71 11,574 m DURANGO 21 Pasos a desnivel Longitud variable SINALOA 23 Total: 44 El proyecto consideró la construcción de 61 túneles. DURANGO 24 8,092.0 m Túneles SINALOA 37 11,000.0 m Total: 61 19,092 m 10
  11. 11. OBRAS DE INGENIERÍA DESTACADAS UBICACIÓN LONGITUD ESTRUCTURA TIPO (km) (km)Baluarte Puente Especial 157+400 1,124Sinaloense Túnel Especial 168+425 2,794 Puente AtirantadoCarrizo 162+700 465 y doble voladizo Puente DobleGuamuchil 160+790 269 Voladizo Puente DobleRio Chico 37+140 400 Voladizo Puente DobleNeveria 33+288 300 VoladizoSanta Lucía Puente 119+700 300 11
  12. 12. KILÓMETROS EN OPERACIÓN 117.2 KM 0+000 al 44+500 En operación En operación 44.5 km En proceso Por construir 44+500 al 91+800 Avance Global En operación 83 % 47.3 km Puente Baluarte En proceso, avance 70.9% 91+800 al 111+000 1.1 km Concluido 19.2 kmKm 196+000 al Km 204+600, 111+000 al 156+956En proceso, avance 90.2% En proceso, avance 35.1% 11.6 km 46.0 km 158+080 al 168+400 En proceso, avance 22.1% 10.3 km 168+400 al 186+300 En proceso, avance Km 188+640 al 196+000. 34.6 % 17.9 km En proceso, avance 97.2 % 7.4 km Villa Unión - Concordia En operación 24.7 km 12
  13. 13. AVANCE CONSTRUCTIVO AUTOPISTAActualmente tenemos en resumen: 136.2 km Operación 93.0 km Proceso 0.8 km Por liberarAl día de hoy existe un avance físicoglobal de toda la carretera del 83 %. 13
  14. 14. PROCESO CONSTRUCTIVO PUENTES Y VIADUCTOS 300 m 322 m 122 mViaducto el Indio Km 119+700 de 300 Viaducto Pueblo Nuevo Km 133+200m, trabes nebraska, subestructura en de 322 m, doble voladizo. Pila 2 en proceso. Altura de pila 35 m proceso. Altura pila 122 m 14
  15. 15. PROCESO CONSTRUCTIVO PUENTES Y VIADUCTOS 375 m 375 m  Viaducto Santa Lucia km 175+700 de Viaducto Nacaral km 183+000 de 375 m.375 m. Altura de pila 102 m, 8 claros Altura 71 m y 8 claros. 15
  16. 16. PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1 CARACTERÍSTICAS Longitud total: 388 m Número de claros: 3 Número de apoyos: 4 Longitud de claros 109+170+109 promedio: Año de conclusión: 2005 Altura de Pilas 110 m 16
  17. 17. PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1 17
  18. 18. PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1 18
  19. 19. PUENTE RIO CHICO, KM. 37.1 19
  20. 20. PUENTE LA PINTA , KM. 52.6 CARACTERÍSTICAS Longitud total: 320 Número de claros: 3 Número de apoyos: 4 Longitud de claros 90+140+90 promedio: Año de conclusión: 2007 Altura de pila 85 m 20
  21. 21. PUENTE LA PINTA , KM. 52.6 21
  22. 22. PUENTE LA PINTA , KM. 52.6 22
  23. 23. PUENTE LA PINTA , KM. 52.6 23
  24. 24. PUENTE LA PINTA , KM. 52.6 24
  25. 25. PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700 25
  26. 26. PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700 26
  27. 27. PUENTE SANTA LUCIA, KM. 175+700 27
  28. 28. PUENTE BALUARTE 28
  29. 29. PUENTE BALUARTE CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 1 Longitud total 1,124 mts. 2 Profundidad de la barranca 395 mts. 3 Claro principal 520 mts. 4 Ancho total 20 mts.5 Numero de apoyos 126 Numero de claros 117 Longitud de estructura de acero 432 mts.8 Longitud de estructura de concreto 692 mts.9 Altura de pilones 101 mts.10 Máxima altura de pilas 153 mts.11 Tipo de atirantamiento ABANICO12 Numero de tirantes 15213 Longitud máxima de tirantes 280 mts.14 Pendiente longitudinal 5% . PUENTE EN CONSTRUCCIÓN TERMINACIÓN EN 2011 29
  30. 30. PUENTE BALUARTETopografía delterreno, donde seubica el PuenteBaluarte. 30
  31. 31. DURANGO – MAZATLÁNVOLÚMENES PRINCIPALES DE PROYECTO Acero (presfuerzo, refuerzo, presfuerzo en tirantes) Igual en peso a 16610,157 kg Vehículo tipo sedan 12,213 unidades Concreto hidráulico 103,308 m3 Igual en volumen a Tanque cisterna cap. 40,000 lt. 2,583 unidades Excavaciones en Igual en volumen a Roca 422,745 m3 Alberca olímpica (dimensiones: 21 m x 55 m x 1.8 m) 203 albercas 31
  32. 32. 57 47,6 5 16,47 80,69 ALTURA DE PILAS 58,89 57,29 47,69 PILA 2 PILA 3 PILA 4 PILA 7 8,00 8,00 PILA 2 PILA 3 PILA 4 PILA 7 2,25 16,47 16,47 34,92 80,69 2,25 80,69 58,89 57,29 58,89 57,29 16,47 47,69101,26 47,69 57,29 34,92 101,26 80,69 PILA 12 58,89 47,69 128,89 PILA 12 153,29 PILA 2 PILA 2 PILA 3 PILA 3 PILA 4 PILA 4 156,65 169,00 PILA 7 PILA 7 128,89 153,29 PILA 2 PILA 316,46 PILA 4 PILA 75,43 5,43 2,25 2,25 16,46 81,23 73,91 34,92 34,92 81,23 2,2558,31 73,91 45,96 PILA 8 34,92 PILA 8 PILA 12 PILA 12 128,89 128,89 4,00 4,00 PILA 10 PILA 11 153,29 PILA 6 153,29 PILA 5 PILA 10 PILA 11 PILA 12 128,89 16,46 16,46 153,29 32
  33. 33. DIFERENTES ETAPAS DE EXCAVACIÓN DE ZAPATAS 33
  34. 34. MARGEN DURANGO. ESTRIBO 1 Y EXCAVACIÓN PILA 2 34
  35. 35. MARGEN DURANGO . EXCAVACIÓN EN PROCESO PARA EL APOYO 5 ( PILÓN PRINCIPAL ) Dimensiones de zapata 25x16x4 m 35
  36. 36. MARGEN SINALOA . EXCAVACIÓN EN PROCESO APOYOS 6, 7 Y 8 • Apoyo 6 • Apoyo 7 • Apoyo 8 • 40 m faltantes de corte • Desplante de pila 8 36
  37. 37. MARGEN SINALOA, APOYOS 9, 10 Y 11 Pila 9 altura 153.29 mApoyo 11 Apoyo 10 Apoyo 9 37
  38. 38. MARGEN DURANGO • Contactos arcillosos 38
  39. 39. MARGEN SINALOA. APOYO 6 ( PILÓN PRINCIPAL ) 39
  40. 40. MARGEN DURANGO. ZAPATA DE PILA 5 Dimensiones de zapata 25 m x 16 m x 4 m 1,424 M3 concreto en zapata 40
  41. 41. MARGEN DURANGO. PILA 5 Arranque de Brazos inferiores 6.0 m 4.0 m 7.5 m 8.8 m 8.6 m 18 m 41
  42. 42. ARMADO DE ZAPATA DE PILA 8 42
  43. 43. ARMADO ACERO EN COLUMNA DE PILA 8 43
  44. 44. ARMADO DE ACERO EN COLUMNA DE PILA 8 44
  45. 45. MARGEN SINALOA PILA 6 800 410 400 5100 5220 558 15065 156.65 5186 6632 569 615 2139 3401 4659 750 1800 400 858 783 3000 1800 VISTA TRANSVERSAL PILA 6 VISTA LONGITUDINAL 45
  46. 46. MARGEN SINALOA PILA 6 800 410 400 5100 5220 558 15065 156.65 5186 6632 569 615 2139 3401 4659 750 1800 400 858 783 3000 1800 VISTA TRANSVERSAL PILA 6 VISTA LONGITUDINAL 46
  47. 47. MARGEN SINALOA PANORÁMICA DE PILA 10 A 11 47
  48. 48. ARMADO DE ACERO EN COLUMNAS 2.8 m 7.7 m 48
  49. 49. CONECTORES MECÁNICOS 49
  50. 50. PANORÁMICA DE LA SUBESTRUCTURA 50
  51. 51. PANORÁMICA DE LA SUBESTRUCTURA 51
  52. 52. ACCESO LADO DURANGO, VOLADIZO PILA 5  TIRANTE PROVISIONAL TIRANTE PROVISIONAL 52 52
  53. 53. PILA 6 800 410 400 51.00 5100 5220 558 15065169.00 52.00 5186 52. 52. 6632 0 0 108 569 615 2139 3401 61. 0 4659 61.00 61. 0 750 1800 400 858 783 3000 1800 VISTA TRANSVERSAL PILA 6 VISTA LONGITUDINAL 53
  54. 54. PILÓN 6 800 410 400 51.00 5100 5220 55815065 5186 52.0 52.00 52. 6632 169.00 0 108 569 615 2139 3401 61. 0 4659 61.00 61. 0 750 1800 400 858 783 3000 1800 VISTA TRANSVERSAL PILA 6 VISTA LONGITUDINAL 54
  55. 55. PUENTE BALUARTE 55
  56. 56. PUENTE BALUARTE 56
  57. 57. PUENTE BALUARTE 12.0 m Sección de una dovela metálica,2.40m fabricada en talleres de Corey, en Guadalajara Jal. 57
  58. 58. PUENTE BALUARTEConexionesatornilladas Preensamble de dovelas metálica, en talleres de Corey, en Guadalajara Jal. 58
  59. 59. PUENTE BALUARTESistema deprotecciónanticorrosivo,primario 59
  60. 60. PUENTE BALUARTEPlaca de anclaje del tirante,en dovelas metálicas. Conexión entre dovelas metálicas y de concreto 60
  61. 61. SECCIÓN TRANSVERSAL DOVELA METALICA CLARO PRINCIPAL ANCHO TOTAL DE PUENTE = 1976 ANCHO DE CALZADA = 700 ANCHO DE CALZADA = 700 EJE DEL PUENTE COLADO CARPETA ASFALTICA LOSA DE LIGA PEND. 2% DE 4 CM PREFABRICADA Dovela 240240 CONEXION PIEZA DE PUENTE ATORNILLADA VIGAS METALICA @ 400 cm. PRINCIPALES SECCION DE ACERO 61
  62. 62. SECCIÓN TRANSVERSAL DOVELA DE CONCRETO ANCHO TOTAL DE PUENTE = 2206 ANCHO DE CALZADA = 700 ANCHO DE CALZADA = 700 EJE DEL PUENTE CARPETA ASFALTICA LOSA PEND. 2% DE 4 CM PREFABRICADA PEND. 2% Dovela 340 PIEZA DE PUENTE 823 METALICA @ 400 cm. 823 SECCION DE CONCRETO40 200 40 40 200 40 62
  63. 63. SUBESTRUCTURA  63
  64. 64. SUBESTRUCTURA • Sinaloa  64
  65. 65. SUPERESTRUCTURA DOBLES VOLADIZOS • Sinaloa  TIRANTE PROVISIONAL TIRANTE PROVISIONAL 65
  66. 66. COLOCACIÓN DE TIRANTES• Durango • Sinaloa  66
  67. 67. CIERRE DEL CLARO PRINCIPAL  67
  68. 68. PUENTE BALUARTE 68
  69. 69. 69
  70. 70. TÚNELES 70
  71. 71. DURANGO - MAZATLÁN TÚNELESEl proyecto consideró 61 túneles, de los cuales a la fecha se encuentran en diferentes etapas: 2 En la etapa de construcción de su caminos de acceso 8 En excavaciones de portales 32 En proceso de excavaciones y revestimiento definitivo 6 Terminados con iluminación 13 Terminados a nivel con revestimiento definitivo 61 Total 71
  72. 72. ESTUDIOS PRELIMINARES PARA TÚNELES Topografía de detalle. Litología y geología estructural del macizo. Presencia de fallas o discontinuidades importantes. Parámetros geomecánicos. Hidrogeología. Sismicidad. Tramificación geotécnica y procedimientos constructivos. Métodos de excavación. Plan de instrumentación. 72
  73. 73. ANCLAS 73
  74. 74. CONSTRUCCIÓN DE PORTALES 74
  75. 75. PORTAL 75
  76. 76. OBRAS DE EMPOTRAMIENTO 76
  77. 77. EXCAVACIÓN 77
  78. 78. ESTABILIZACIÓN 78
  79. 79. ANCLAJE 79
  80. 80. TÚNEL FALSO 80
  81. 81. OBRA COMPLEMENTARIA IMPERMEABILIZACIÓN 81
  82. 82. OBRA COMPLEMENTARIA IMPERMEABILIZACIÓN 82
  83. 83. PAVIMENTACIÓN 83
  84. 84. EQUIPAMIENTO 84
  85. 85. 85
  86. 86. CONCLUSIONESEs importante recordar que en México, en los últimos 30 años hasta el 2006 se habíanconstruido 16 túneles, con una longitud total de 6.37 km.En este sentido, sin duda vivimos en una etapa donde estamos aprovechando nuevastecnologías y mejores procesos constructivos, con criterios en la conceptualización deproyectos acordes a la modernidad.Esta obra en la actualidad es la de mayor importancia del Programa Nacional deInfraestructura implementado por el Presidente de la República y por muchos clasificadacomo la obra más importante del sexenio. Esto representa que en los últimos 6 años seconstruirán 7 veces más que lo realizado en los 30 años anteriores.Este proyecto ha significado un reto para la Secretaría de Comunicaciones y Transporte.Nos encontramos con la Sierra Madre Occidental y su topografía accidentada, así quehabía que crear una infraestructura innovadora que permitiera apreciar y mantener lamajestuosidad natural de la cual gozamos, esto nos llevó a ser dinámicos e imaginativos,se tenían los elementos y los recursos, solo hacía falta la creatividad.Una de las decisiones acertadas que tuvimos, fue haber contratado empresas deseguimiento del proyecto en obra y resolver toda la problemática que se presentacomúnmente durante la ejecución de este tipo de obras y poderlas resolveroportunamente en campo. 86
  87. 87. XXIV CONGRESO MUNDIAL DE CARRETERAS México por ser parte de la Asociación Mundial de Carreteras, en esta ocasión se llevará a cabo El XXIV Congreso Mundial de Carreteras en la Ciudad de México, del 26 al 30 de septiembre de 2011, organizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC). Ponemos a su disposición la página www.aipcrmexico2011.org y el link http://tuycon.mx/registroAIPCR/?lang=es, que corresponde al sitio de registro de participantes. Los objetivos son:  Reuniones preparatorias al CMC con los Comités Técnicos en diferentes países, así como con el Comité Ejecutivo de PIARC.  Estrechar lazos con asociaciones técnicas relacionadas con la infraestructura carretera, de todo el mundo.  Fortalecer la relación política entre los funcionarios de estado, de los diferentes países, encargados de las dependencias relacionadas con la ejecución de la infraestructura carretera, de todo el mundo.  Trasferencia de conocimiento de vanguardia, así como conocer las prácticas de otros países, que nos permita adoptar la tecnología aplicable a las carreteras de nuestro país. 87
  88. 88. 88
  89. 89. MUCHAS GRACIAS www.sct.gob.mx

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