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-FORO ECONOMICO-
Importancia de Puerto Busch para la
economía boliviana
LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
1. Bolivia: Indicadores de
infraestructura y logística
2. Importancia de Puerto Busch para
Bolivia
3. Problemática exporta...
Bolivia: Indicadores de infraestructura y
logística
LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
La infraestructura y logística como pilares básicos para la
competitividad y el desarrollo económico y social
Factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia
La inadecuada infraestructura es identificada como uno de los fa...
Mundo: Evolución del Índice de Desempeño Logístico
(LPI - 2016). Nuetsra brecha sigue creciendo
Bolivia: Grado de Sofisticación Logística
Bolivia tiene la burocracia más onerosa en
costos y tiempos de la región
Importancia de Puerto Busch para la
economía boliviana
LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
Ramal Ferroviario
Motacusito – Puerto Busch
130 Km.
Recorrido Hidrovía
Puerto Busch C. Aguirre
260 Km.
Puerto Busch
Obstác...
Comparativo Fletes
Tramo Modo Flete
Santa Cruz - Quijarro Ferroviario 25.00
Quijarro - Rosario Fluvial 50.00
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Puerto Busch
Existen al menos 2 proyectos para la
construcción de una ramal ferroviario
Motacusito-Mutun-Puerto Busch,
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7.3
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9.8 10.0 9.9
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Fuente: INE
(p) Cifras preliminares
Exportaciones e importaciones a tra...
Beneficios de Puerto Busch – Hidrovía Paraguay Paraná
Mejor alternativa de puerto soberano en aguas internacionales (jurid...
Problemática exportadora
LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
1. Bandas de precios en el mercado interno
(precio justo)
2. Compromisos de abastecimiento interno
3. Manteniendo de stock...
La producción No tradicional continúa achicándose
3,516
2,242
1,141 1,238
1,959
1,512 1,407
1,666
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6,604
...
El empleo y los ingresos están en riesgo
Bolivia: Exportaciones complejos productivos más representativos
(Semestre 2017/2...
Debemos aumentar la producción para revertir el déficit
X
-42%
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Saldo
-150%
2017/2014
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Bolivia: Pronósticos de la b...
Priorizar la agenda productiva.
Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad
económica
Liberar los contro...
Dir. Av.Velarde Nº 131 •Teléfono: (591-3) 336 2030 • Fax: (591-3) 332 1509 • Casilla de correo 3440
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IMPORTANCIA DE PUERTO BUSCH PARA LA ECONOMÍA BOLIVIANA

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Recomendaciones
- Priorizar la agenda productiva.
- Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad económica
- Liberar los controles a la producción y los precios en el mercado interno, que restan competitividad a las industrias.
- Liberar las exportaciones con valor agregado para generar más ingresos y empleos.
- Promover la firma de acuerdos preferenciales con Economías Desarrolladas y Emergentes.

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IMPORTANCIA DE PUERTO BUSCH PARA LA ECONOMÍA BOLIVIANA

  1. 1. -FORO ECONOMICO- Importancia de Puerto Busch para la economía boliviana LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
  2. 2. 1. Bolivia: Indicadores de infraestructura y logística 2. Importancia de Puerto Busch para Bolivia 3. Problemática exportadora Temario
  3. 3. Bolivia: Indicadores de infraestructura y logística LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
  4. 4. La infraestructura y logística como pilares básicos para la competitividad y el desarrollo económico y social
  5. 5. Factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia La inadecuada infraestructura es identificada como uno de los factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia
  6. 6. Mundo: Evolución del Índice de Desempeño Logístico (LPI - 2016). Nuetsra brecha sigue creciendo
  7. 7. Bolivia: Grado de Sofisticación Logística
  8. 8. Bolivia tiene la burocracia más onerosa en costos y tiempos de la región
  9. 9. Importancia de Puerto Busch para la economía boliviana LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
  10. 10. Ramal Ferroviario Motacusito – Puerto Busch 130 Km. Recorrido Hidrovía Puerto Busch C. Aguirre 260 Km. Puerto Busch Obstáculos a la navegación
  11. 11. Comparativo Fletes Tramo Modo Flete Santa Cruz - Quijarro Ferroviario 25.00 Quijarro - Rosario Fluvial 50.00 Total 75.00 Tramo Modo Flete Santa Cruz - Puerto Busch Ferroviario 28.00 Puerto Busch - Rosario Fluvial 40.00 Total 68.00 Tramo Modo Flete Santa Cruz - Puerto Carmelo Peralta Ferroviario 39.00 Puerto Carmelo Peralta - Rosario Fluvial 42.00 Total 81.00 Tramo Modo Flete Mutun - Puerto Suarez Carretero 5.00 Puerto Suarez - Carmelo Peralta Ferroviario 32.04 Puerto Carmelo Peralta - Rosario Fluvial 42.00 Total 79.04 Tramo Modo Flete Mutun - Puerto Busch Ferroviario 4.23 Puerto Busch - Rosario Fluvial 40.00 Total 44.23 Puerto en Bolivia Puerto Carmelo Peralta Tramo Modo Flete Santa Cruz - ILO Carretero 90.00 Santa Cruz - Matarani Carretero 95.00 Puerto en Perú
  12. 12. Puerto Busch Existen al menos 2 proyectos para la construcción de una ramal ferroviario Motacusito-Mutun-Puerto Busch, además de un puerto Multipropósito en la zona. Uno de ellos desarrollado por un consorcio privado nacional y el otro desarrollado por el gobierno de Bolivia. Ambos contemplan la construcción del ferrocarril con las características necesarias para preservar el medio ambiente de la zona, mientras que el proyecto del sector público contempla la construcción de un viaducto de 60 km, mientras que el otro contempla en su lugar un terraplen con toda la infraestructura necesaria para permitir la circulación del agua del lugar.
  13. 13. 7.3 8.0 8.7 9.8 10.0 9.9 10.6 2010 2011 2012 2013 2014 2015 (p) 2016 (p) Bolivia: Volúmenes de exportaciones e importaciones de Bolivia y Santa Cruz (En millones de toneladas) Crecimiento de la carga boliviana del 46% en el 2016 respecto al 2010 Nota: No incluye exportaciones por ductos ni reexportaciones Fuente: INE / Elaboración: IBCE (p) Cifras preliminares Movimiento de Carga
  14. 14. 1 1.1 1.1 1.4 1.5 2012 2013 2014 2015 (p) 2016 (p) Fuente: INE (p) Cifras preliminares Exportaciones e importaciones a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná (En millones toneladas) Principales productos exportados en 2016 • Torta de soya 824 mil TM • Aceite de soya 177 mil TM • Grano de soya 20 mil TM Principales productos importados en 2016  Diésel 297 mil TM  Gasolina 94 mil TM  Malta sin tostar 297 mil TM 15% del total de la carga usa la Hidrovía Paraguay Paraná Movimiento de Carga por la Hidrovía Paraguay-Paraná
  15. 15. Beneficios de Puerto Busch – Hidrovía Paraguay Paraná Mejor alternativa de puerto soberano en aguas internacionales (juridiccionales) operativo los 365 días del año. 2,490 km hasta Buenos Aires son 260 km menos de recorrido fluvial, que se traduce en una reducción de entre 4 y 5 días de navegación, tomando en cuenta que la operativa de armar un convoy cargando las barcazas en el Canal Tamengo toma alrededor de 2 días en ser completada debido a las restricciones de navegación. En términos de costo, existe un ahorro de al menos 7 USD por tonelada, dado que el costo operativo de armar y desarmar los convoy de barcazas en la zona del Tamengo es de 6 USD/TM. Acceso a puertos a lo largo de la hidrovía (Brasil, Paraguay, Uruguay) Área de influencia, 25 millones de habitantes. Posibilidad de generar servicios transporte, carga y logística a Mato Groso y Mato Groso del Sur.
  16. 16. Problemática exportadora LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES
  17. 17. 1. Bandas de precios en el mercado interno (precio justo) 2. Compromisos de abastecimiento interno 3. Manteniendo de stocks 4. Cupos para las exportaciones 5. Rigidez laboral 6. Elevada carga tributaria 7. Política cambiaría anticompetitiva. Razones del bajón de las exportaciones
  18. 18. La producción No tradicional continúa achicándose 3,516 2,242 1,141 1,238 1,959 1,512 1,407 1,666 1,129 860 825 704 6,604 4,614 3,373 3,608 Jun-14 Jun-15 Jun-16 Jun-17 Hidrocarburos Minerales No Tradicionales TOTAL Bolivia: Exportaciones según sectores (En millones de dólares) Exportaciones NT 2017/2014 Valor= - 64,4% Volumen= - 77,0%
  19. 19. El empleo y los ingresos están en riesgo Bolivia: Exportaciones complejos productivos más representativos (Semestre 2017/2016) Volumen Valor -25%-27% Generación de Ingresos (En MM de USD) Generación de Empleos* 900.000.000 300.000 *Directos e indirectos Volumen Valor -57%-55% Generación de Ingresos (En MM de USD) Generación de Empleos* 80.000.000 200.000 Volumen Valor -17%-12% Generación de Ingresos (En MM de USD) Generación de Empleos* 5.000.000 30.000 Volumen Valor -25%-54% Generación de Ingresos (En MM de USD) Generación de Empleos* 10.000.000 100.000 Oleaginoso Azúcar y alcohol Carne bovina Otros alimentos
  20. 20. Debemos aumentar la producción para revertir el déficit X -42% M -18% Saldo -150% 2017/2014 p Bolivia: Pronósticos de la balanza comercial 2014 - 2017p (En millones de dólares) 12,893 8,726 7,096 7,432 10,560 9,766 8,515 8,824 2,332 -1,041 -1,419 -1,391 2014 2015 2016 2017 Exportaciones Importaciones Déficit/Superávit 5% 4%
  21. 21. Priorizar la agenda productiva. Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad económica Liberar los controles a la producción y los precios en el mercado interno, que restan competitividad a las industrias. Liberar las exportaciones con valor agregado para generar más ingresos y empleos. Promover la firma de acuerdos preferenciales con Economías Desarrolladas y Emergentes. Recomendaciones
  22. 22. Dir. Av.Velarde Nº 131 •Teléfono: (591-3) 336 2030 • Fax: (591-3) 332 1509 • Casilla de correo 3440 Email: cadex@cadex.org •Web: www.cadex.org • Santa Cruz - Bolivia

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