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Características y Potencialidades de la
Implementación de Puertos Secos para el Desarrollo
Productivo y Comercial
COCHABAM...
Tráfico portuario ferroviario 2015
Mercancía
Tráfico
ferroviario
% var.
2014
% cuota de
mercado
Contenedores 213,229 TEU +...
Expansión del hinterland
Fidelización de clientes y de grandes volúmenes
Reducción de costes
Desarrollo de ofertas puerta ...
Evolución de la cuota ferroviaria en el Port de Barcelona, 2006-2015
II. La estrategia ferro-portuaria: La red de terminal...
European &
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logistics hub serving
our clients located
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Servicios de
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 Operadores
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 Tamaño / inversión adecuada
 Separar explotación / construcción
 Diversificación de servicios
 Orientación al cliente...
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Alan Long. MCP Plc. UK representative at UN/CEFACT and
advisor at the IAPH committee on Trade Facilitation.
To summarize [...
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Richard Morton, Secretary General
E: richard.morton@ipcsa.international
Muchas Gracias
Chelo Otero
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CARACTERÍSTICAS Y POTENCIALIDADES DE PUERTOS SECOS

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Expositor: Chelo Otero

Published in: Economy & Finance
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CARACTERÍSTICAS Y POTENCIALIDADES DE PUERTOS SECOS

  1. 1. Características y Potencialidades de la Implementación de Puertos Secos para el Desarrollo Productivo y Comercial COCHABAMBA, JUNIO DE 2016 FORO NACIONAL DE LOGÍSTICA COMERCIAL EJE TEMÁTICO III. FACILITACIÓN COMERCIAL Y SERVICIOS LOGÍSTICOS PARA EL COMERCIO EXTERIOR”
  2. 2. Tráfico portuario ferroviario 2015 Mercancía Tráfico ferroviario % var. 2014 % cuota de mercado Contenedores 213,229 TEU +12% 12.69% Automóviles 264,110 Un. 32.4% 35.42 Cuota de mercado ferroviaria de otros puertos europeos (contenedores) Rotterdam 12% Hamburg-Bremen 30% 50% considerando navegación fluvial Spanish rail market share 4.2% Desde 2,6%(2006) hasta 12,6%(2015) Objetivo: 25% Evolución de la cuota ferroviaria en el Port de Barcelona, 2006-2015 TEUtransportadosentren %uso I. ¿Por qué hoy la intermodalidad es vital para la estrategia ? Intermodalidad barco-tren en Barcelona: una historia de éxito
  3. 3. Expansión del hinterland Fidelización de clientes y de grandes volúmenes Reducción de costes Desarrollo de ofertas puerta a puerta Atracción de distribución multi-país Cumplimiento de los compromisos ambientales de los clientes I. ¿Por qué la INTERMIDALIDAD es vital para la estrategia?
  4. 4. Evolución de la cuota ferroviaria en el Port de Barcelona, 2006-2015 II. La estrategia ferro-portuaria: La red de terminales interiores Infraestructuras Enorme inversión en infraestructuras ferroviarias y Terminales Interiores 1 3 5 Política de precios Promoción del transporte ferroviario a través de incentivos tarifarios Red Estrategia basada en corredores intermodales y terminales interiores conectados 2 Eficiencia Mejora de operaciones y gestión del tráfico 4 Orientación al cliente Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro
  5. 5. European & Mediterranean logistics hub serving our clients located in Spain, France, Italy, Portugal and North Africa Location of the Port’s customers Bordeaux Paris Basel Milano Madrid Lyon 1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores
  6. 6. Servicios de transporte Transporte por carretera Transporte ferroviario Servicios de marca PORTIC (PCS) Depot Contenedores Manipulación logística Distribución Servicios de Aduana Servicios de la plataforma 1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores
  7. 7. Servicios de transporte Transporte por carretera Transporte ferroviario Servicios de marca PORTIC (PCS) Depot Contenedores PESO Manipulación logística Distribución Servicios de Aduana Servicios de la plataforma 1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores
  8. 8. Servicios de transporte Transporte por carretera Transporte ferroviario Servicios de marca PORTIC (PCS) Depot Contenedores PESO (VGM) Manipulación logística Distribución Servicios de Aduana Servicios de la plataforma 1 Infraestructuras Ferroviarias y Terminales Interiores 480km de Barcelona
  9. 9.  Creación de una unidad de gestión de tráfico- Coordinación.  Desarrollo de herramientas electrónicas de gestión (PCS) TRAZABIIDAD TOTAL  Regulación de tráfico y operaciones dentro- Flexibilidad. Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico 2
  10. 10. Inspection services Customs Customs Agent Port Authorit y Ship Agent Freight Forward er Bank Stowage Terminal Land TransportExporter Harbour master’s office Stevedore Customs Customs Agent Port Authorit y Ship Agent Freight Forwarder Bank Stowage Terminal Land Transpor t Importer Inspection services Harbour master’s office Stevedore Shipowner Ship Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico 2
  11. 11. LCS Customs Customs Agent Port Authority Ship AgentFreight Forwarder Bank Stowage Terminal Transport Exporter Inspection services Harbour master’s office Stevedore Inspection services Customs Customs Agent Port Authority Ship Agent Freight Forwarder Bank Stowage Terminal Transport Importer Harbour master’s office Stevedore International System Shipping Company Ship LCS Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico 2
  12. 12. The Port Community System (PCS) Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico 2
  13. 13. 2 Eficiencia. Mejora de operaciones y gestión de tráfico PCS PCS  Ahorro de Tiempos  Ahorro de Costes  Reutilización de la información  Trazabilidad
  14. 14. Promoción del transporte ferroviario a través de incentivos tarifarios  Descuentos por tráfico hasta el 40%  Tarifas máximas de carga  Contención de las tarifas de maniobras 3 Política de precios
  15. 15. Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro  Integración del ferrocarril en la cadena de suministro  Servicios puerta a puerta  Aduanas  Personalización (cargadores, operadores logísticos, armadores) 4 Orientación al cliente
  16. 16. • Servicio ferroviario exclusivo de 3-4 al día para vehículos desde la fábrica de SEAT hasta el Port de Barcelona (vía FGC). • Conexión eficiente y fiable: Absorbe una importante cuota de automóviles transportados entre la fábrica y el puerto. • Servicio adicional con la Zona Franca de Barcelona para componentes de automoción 40km de conexión exclusiva entre SEAT-Port de Barcelona • Tráfico: 160,000 TEU 2015 • Contenedores marítimos. • Diversificación de la oferta de transporte y triangulación con otras destinaciones (Madrid, Navarra,…) • Reducción de precios de transporte. • 5-6 conexiones ferroviarias diarias desde el Port de Barcelona. tmZ Madrid Servicio ferroviario para automóviles de SEAT tmZ: terminal marítima de Zaragoza Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro 4 Orientación al cliente
  17. 17. Track and Trace Transporte intermodal Ferrovial- Maritimoo Loading Discharge Gate-out Customs Clearance Lista de carga Tren Return Empty Booking Vessel Departure Vessel Arrival Manifest 20 days Discharge Notifications Arrival Notifications Gate-out Notifications Return Notifications Loading Notifications Descarga Customs Clearance Transport Documentation -8hours-18 days -3 days -2 days Day 0 29 days25 days 26 days 27 days 28 days -5 days Confirmación carga tren -2 days Confirmación llegada tren -2 days Confirmación salida tren Entrada en Azuqueca Orientación al cliente- Puertos en RED 4
  18. 18. Pamplona Martorell Barcelona Àvila Valladolid Potasa del área de Barcelona (Súria y Sallent) Sosa cáustica y etileno dicloruro desde el área de Barcelona (Martorell) Grano de maíz de Tarragona Graneles Automóviles Marckolsheim Conexiones ferroviarias con las plantas de producción de automóviles y componentes en Europa: Citroen, Renault, General Motors, Seat, Volkswagen Contenedores Nº de servicios ferroviarios regulares y semanales: O/D terminales portuarias TCB y BEST O/D terminal continental de Morrot Autopista ferroviaria: Le Boulou-Luxembourg y Le Boulou-Calais-Dover Servicios ferroviarios desde el Port de Barcelona5 Puerto en red
  19. 19. Conocimiento de las necesidades del cliente & integración del transporte ferroviario en la cadena de suministro Puerto en red IMPRESCINDIBLE PCS 5
  20. 20.  Operadores logísticos & Transportistas  Operadores ferroviarios  Puerta a puerta  Transporte ferroviario directo y triangulaciones  Conocimiento de las necesidades de los importadores, exportadores, operadores logísticos  Gestión de los vacíos (reutilizar equipo- PCS)  Formalidades aduaneras  Transporte terrestre (acarreos)  Depósitos de contenedores vacíos + Productividad + Competencia + Sistemas integrados entre los diferentes agentes que intervienen en la cadena logística- PCS Competencia entre operadores Servicios de valor añadido Mejora de la eficiencia ferroviaria Mejora substancial en el nivel de servicio y orientación al cliente III. Lecciones aprendidas Integración del ferrocarril en la cadena de suministro (INTERMODALIDAD)
  21. 21.  Tamaño / inversión adecuada  Separar explotación / construcción  Diversificación de servicios  Orientación al cliente y comercialización activa  PCS- Sistema de Comunicación compartido entre los agentes que intervienen III. Lecciones aprendidas en el Port de Barcelona Terminales interiores
  22. 22. Port Community Systems and other private / public collaborative systems are the way forward and need to be incorporated into future methods of border management.” Dr Alan Bersins, Assistant Secretary, US Department for Homeland Security – INCU Inaugural Conference, Baku, Azerbaijan, May 2014. Testimoniales
  23. 23. Stakeholders and users in major international ports endorse the benefits of the PCS Joyce Bliek, head of container division, Port Authority Rotterdam Harry Werkman, head of Logistics, Heineken
  24. 24. Alan Long. MCP Plc. UK representative at UN/CEFACT and advisor at the IAPH committee on Trade Facilitation. To summarize [the conclusions of the study], the experience at many ports worldwide has shown the significant gains to be made by developing port community systems. Such systems reduce the overall amount of clerical work by providing a means of capturing information once and allowing controlled access by all appropriate members of the port community. Wasted effort is avoided because duplication of entry and storage of data is reduced to a minimum. The time required to release cargoes is reduced because the necessary information is instantly available to those who need it. Overall, the ports offering such systems are easier to use and therefore, more attractive to existing and potential users. Benefits accrue to all members of the port community, which has an effect on the future of the port Port Community Systems at the World Customs Journal AN EVALUATION OF EDI ADOPTION AS A PORT COMMUNITY SYSTEM IN SINGAPORE Lloyd C. Onyirimba. Center for Information Systems and Policy Research. Atlanta, Georgia. USA Singapore's port community comprising of the port authority, customs, shippers, forwarders, shipping lines/agents, and warehousing and logistics providers is amongst the largest concentration of sea-land freight interchange in the world. An EDI system known as TradeNet and PortNet was promoted to the business and port community respectively by the National Computer Board (NCB) in 1988. TradeNet as a national EDI network is utilized by over 2400 trade-related organizations while PortNet as a port community system is utilised by about 1400 firms with international connections to Rotterdam, Hong Kong, Ulsan and Taiwan. The adoption and diffusion of EDI as a community network system in Singapore has been extensive due to the strategic importance of the system in achieving better inter- organizational relationship. Unlike the approach of locking-in customers and suppliers using proprietary EDI software, Singapore TradeNet and PortNet were configured to avoid participants having to make large initial investments in software in relation to activities for which faster information sharing and simplified business procedures offered substantial savings in business costs Stakeholders and users in major international ports endorse the benefits of the PCS
  25. 25. Mas información Richard Morton, Secretary General E: richard.morton@ipcsa.international
  26. 26. Muchas Gracias Chelo Otero chelo.otero@portic.net Skype chelo_otero

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