A repülés emberi tényezői  Kísérlet a keringési rendszer noninvazív monitorozására repülés közben Ságodi Béla repülőmérnök...
Önálló munka <ul><li>„ A világhoz nem alkalmazkodni kell, hanem csinálni, nem újrarendezgetni azt, ami már megvan benne, h...
Önálló munka Az ötlet, a lehetőségek felmérése 1 Szakirodalom gyűjtés és feldolgozás 2 Eszközök kiválasztása, felkészülés ...
A repülés emberi tényezői <ul><li>Miért szükséges az emberi tényezőkkel foglalkozni? </li></ul>
A megvalósítás útja Személyes motiváció Lehetőségek mérlegelése Felmerülő nehézségek megoldása Megvalósítás
Felmerülő akadályok Mindenre van  megoldás! Szakirodalom hiánya, elérhetetlensége Még a vulkán is! A témában jártas szakem...
Elvi felosztás Elméleti összefoglaló -élettan -műszerek, mérés Szakdolgozat Mérések -tervezés, felkészülés -végrehajtás -é...
Miről van szó
A mért élettani paraméterek SpO 2 Oxigén szaturáció BP Vérnyomás HR Szívfrekvencia
A mérések elvi vázlata
Elmélet A méréshez  használt műszerek  működési elve Műszaki szemléletű élettani összefogalás
Előkészítés Feladat jellege Repülőgép típus Repülési magasság Adatlap Ellenőrzőlista Felkészülés a mérésekre
Adatfeldolgozás, értékelés <ul><li>-Probléma: a különböző műszerek eltérő időpontokban rögzítik az adatokat, ráadásul elté...
Adatfeldolgozás, elemzés Sebesség Excel Hozzárendelni a mért adatokat Pozíció Magasság Idő Távolság Irányok GPS-adatok Szá...
Szívfrekvencia <ul><li>-Feltevés: </li></ul><ul><li>Ha megmérem az egyes repülési fázisokban a szívfrekvenciák átlagait, a...
Repülési fázisok <ul><li>-ICAO definíciók + saját kiegészítés </li></ul><ul><li>-Ábrázolva a sebesség és magasság értékeke...
Repülési fázisok
Magasság ábrázolása
Sebesség ábrázolása
Sebesség+magasság+HR
Repülési fázisok
Repülési fázisok <ul><li>-Excelben tartományokként kezelve az egyes repülési fázisokra vonatkozó értékeket, könnyen kezelh...
HR átlagok a fázisokban
Következtetések <ul><li>-Az egyes fázisokra vonatkozóan számított HR átlagok megfelelnek a várakozásoknak, a szakirodalmi ...
Következtetések <ul><li>-A HR valóban nem tekinthető a munkaterhelés egyértelmű indikátorának, mert egyéb, kiküszöbölhetet...
Szaturáció <ul><li>-Feltevés, szakirodalmi adatok: </li></ul><ul><li>A magasság növekedésével arányosan, meghatározott mér...
Szaturáció
Megállapítások <ul><li>-Pontosan megfelelnek a várakozásoknak a mért értékek: </li></ul><ul><li>A magasság növekedésével a...
Javaslat <ul><li>-Javasolom a hordozható pulzoximéter készülékek repülőgépek fedélzetén való alkalmazását a hajózó szaksze...
Vérnyomás <ul><li>-Feltevés: </li></ul><ul><li>Szakirodalmi adatok szerint a WL növekedésére a BP növekedéssel reagál, de ...
Vérnyomásmérések Repülés előtt Repülés közben Repülés után
Vérnyomás
Megállapítások <ul><li>-Nem mutatható ki egyértelmű vérnyomásemelkedés repülés közben, sőt, éppen ellenkezőleg.  </li></ul...
Összefoglalás 1 A releváns élettani elméleti összefoglalás különlegessége a műszaki szemlélet. A feldolgozáshoz  használt ...
A bemutató vége
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Bemutató ságodi béla 2010

1,032 views

Published on

n

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,032
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Bemutató ságodi béla 2010

  1. 2. A repülés emberi tényezői Kísérlet a keringési rendszer noninvazív monitorozására repülés közben Ságodi Béla repülőmérnök szakos hallgató szakdolgozatának bemutatója
  2. 3. Önálló munka <ul><li>„ A világhoz nem alkalmazkodni kell, hanem csinálni, nem újrarendezgetni azt, ami már megvan benne, hanem hozzáadni mindig.” </li></ul>
  3. 4. Önálló munka Az ötlet, a lehetőségek felmérése 1 Szakirodalom gyűjtés és feldolgozás 2 Eszközök kiválasztása, felkészülés 3 Mérések végrehajtása és értékelése 4
  4. 5. A repülés emberi tényezői <ul><li>Miért szükséges az emberi tényezőkkel foglalkozni? </li></ul>
  5. 6. A megvalósítás útja Személyes motiváció Lehetőségek mérlegelése Felmerülő nehézségek megoldása Megvalósítás
  6. 7. Felmerülő akadályok Mindenre van megoldás! Szakirodalom hiánya, elérhetetlensége Még a vulkán is! A témában jártas szakemberek hiánya Eljárások, módszerek hiánya Költségek, engedélyek Eszközök és infrastruktúra korlátozott rendelkezésre állása
  7. 8. Elvi felosztás Elméleti összefoglaló -élettan -műszerek, mérés Szakdolgozat Mérések -tervezés, felkészülés -végrehajtás -értékelés
  8. 9. Miről van szó
  9. 10. A mért élettani paraméterek SpO 2 Oxigén szaturáció BP Vérnyomás HR Szívfrekvencia
  10. 11. A mérések elvi vázlata
  11. 12. Elmélet A méréshez használt műszerek működési elve Műszaki szemléletű élettani összefogalás
  12. 13. Előkészítés Feladat jellege Repülőgép típus Repülési magasság Adatlap Ellenőrzőlista Felkészülés a mérésekre
  13. 14. Adatfeldolgozás, értékelés <ul><li>-Probléma: a különböző műszerek eltérő időpontokban rögzítik az adatokat, ráadásul eltérő időformátumban </li></ul><ul><li>-Megoldás: a formátumok rendezése után lineáris interpolációval egyértelműen egymás mellé rendelhetők az értékek </li></ul><ul><li>-Probléma: az Excelnek nem alapfunkciója az interpoláció </li></ul><ul><li>-Megoldás: találni egy működőképes képletet és átszabni a konkrét problémára </li></ul>
  14. 15. Adatfeldolgozás, elemzés Sebesség Excel Hozzárendelni a mért adatokat Pozíció Magasság Idő Távolság Irányok GPS-adatok Számítani szükséges A repülés paraméterei
  15. 16. Szívfrekvencia <ul><li>-Feltevés: </li></ul><ul><li>Ha megmérem az egyes repülési fázisokban a szívfrekvenciák átlagait, a légikatasztrófák fázisokra vonatkoztatott bekövetkezéseinek arányaival megegyező arányokat kapok. </li></ul><ul><li>-Kapcsolat: munkaterhelés (WL) </li></ul><ul><li>-DE: a munkaterhelést nem kezelem a WL indikátoraként. Nem a WL-t vizsgáltam és nem HRV-analízist készítettem. </li></ul>
  16. 17. Repülési fázisok <ul><li>-ICAO definíciók + saját kiegészítés </li></ul><ul><li>-Ábrázolva a sebesség és magasság értékeket az idő függvényében egyértelműen meghatározhatók a fázisok </li></ul>
  17. 18. Repülési fázisok
  18. 19. Magasság ábrázolása
  19. 20. Sebesség ábrázolása
  20. 21. Sebesség+magasság+HR
  21. 22. Repülési fázisok
  22. 23. Repülési fázisok <ul><li>-Excelben tartományokként kezelve az egyes repülési fázisokra vonatkozó értékeket, könnyen kezelhetők az adatok </li></ul>
  23. 24. HR átlagok a fázisokban
  24. 25. Következtetések <ul><li>-Az egyes fázisokra vonatkozóan számított HR átlagok megfelelnek a várakozásoknak, a szakirodalmi adatoknak </li></ul><ul><li>-Legmagasabb értékeket felszállás és megközelítés/leszállás/átstartolás fázisokban mértem, legalacsonyabbakat útvonalrepülés közben </li></ul><ul><li>-PF szerepben minden esetben magasabbak a HR átlagok </li></ul>
  25. 26. Következtetések <ul><li>-A HR valóban nem tekinthető a munkaterhelés egyértelmű indikátorának, mert egyéb, kiküszöbölhetetlen tényezők is hatással vannak rá: pszichológiai tényezők és váratlan események </li></ul><ul><li>-Ugyanakkor az igaz, hogy nagyobb munkaterhelés magasabb HR-t okoz, de a magasabb HR nem feltétlenül jelent nagyobb munkaterhelést </li></ul>
  26. 27. Szaturáció <ul><li>-Feltevés, szakirodalmi adatok: </li></ul><ul><li>A magasság növekedésével arányosan, meghatározott mértékben csökken az oxigénszaturáció. </li></ul>
  27. 28. Szaturáció
  28. 29. Megállapítások <ul><li>-Pontosan megfelelnek a várakozásoknak a mért értékek: </li></ul><ul><li>A magasság növekedésével arányosan csökken a vér oxigénszaturáció értéke. </li></ul>
  29. 30. Javaslat <ul><li>-Javasolom a hordozható pulzoximéter készülékek repülőgépek fedélzetén való alkalmazását a hajózó szakszemélyzet által, mert alkalmas arra, hogy a hipoxia megelőzését segítse, de csak abban az esetben, ha hangsúlyozva van a képzés során, hogy NEM alkalmas a CO mérgezés jelzésére. </li></ul>
  30. 31. Vérnyomás <ul><li>-Feltevés: </li></ul><ul><li>Szakirodalmi adatok szerint a WL növekedésére a BP növekedéssel reagál, de nagyon sok tényező van a vérnyomásra hatással. Kifejezetten a repülés (nyomáscsökkenés) hatására bekövetkező BP változásra vonatkozó adatokat nem találtam, így csak feltételeztem, hogy repülőgépvezetés közben magasabb BP értékeket fogok mérni, mint előtte és utána. </li></ul>
  31. 32. Vérnyomásmérések Repülés előtt Repülés közben Repülés után
  32. 33. Vérnyomás
  33. 34. Megállapítások <ul><li>-Nem mutatható ki egyértelmű vérnyomásemelkedés repülés közben, sőt, éppen ellenkezőleg. </li></ul><ul><li>-Korainak tartom, hogy ebből messzemenő következtetéseket vonjak le, de az bizonyos, hogy a repülőgépvezetés, mint fizikai tevékenység, nem okoz lényeges vérnyomásváltozást, sokkal inkább a vérnyomást általában meghatározó faktorok dominálnak. </li></ul>
  34. 35. Összefoglalás 1 A releváns élettani elméleti összefoglalás különlegessége a műszaki szemlélet. A feldolgozáshoz használt módszerek és eljárások is önálló munka eredményei. 3 2 Az alapötlettől a tervezésen és a kivitelezésen át a feldolgozásig minden saját, önálló munka.
  35. 36. A bemutató vége

×