Buitenboordmotorcursus

19,489 views

Published on

Published in: Technology
0 Comments
5 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
19,489
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
69
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
5
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Buitenboordmotorcursus

  1. 1. Welkom! Buitenboordmotor cursus 4-takt en 2-takt  
  2. 2. Programma <ul><li>10:00     Aanvang/voorstellen/inventarisatie motoren </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>10:30     Algemene werking 4-takt en 2-takt motoren </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>11:00     Opbouw/werking buitenboordmotor algemeen </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>11:30     Onderhoud 4-takt en 2-takt motor </li></ul><ul><ul><ul><ul><li>Olie verversen </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Staartolie verversen </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Impeller vervangen </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Bougies vervangen </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Doorsmeren draaipunten </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Anode(s) reinigen </li></ul></ul></ul></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>12:30 Lunch </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>13:00 Oplossen van veelvoorkomende problemen/ defecten </li></ul><ul><li>                     -verstopte carburateur </li></ul><ul><li>                     -defecte ontsteking </li></ul><ul><li>                     -verstopte koeling </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>13:30 Mogelijkheid tot stellen brandende vragen  </li></ul><ul><li>14:00 Einde </li></ul>
  3. 3. Hoe werken 4-takt en 2-takt motoren? <ul><ul><li>De zuiger zuigt lucht en benzine aan via de inlaatklep, door zich omlaag te verplaatsen. </li></ul></ul><ul><ul><li>De inlaatklep sluit als de zuiger beneden is. </li></ul></ul><ul><ul><li>De zuiger verplaatst zich weer omhoog en bouwt druk op in de cilinder (compressieslag). </li></ul></ul><ul><ul><li>De bougie ontsteekt het samengeperste mengsel en door de explosie verplaatst de zuiger zich weer omlaag (arbeidsslag). </li></ul></ul><ul><ul><li>De uitlaatklep opent zich en de zuiger verplaatst zich weer omhoog. De uitlaatgassen worden via de uitlaatklep uit de cilinder geperst. </li></ul></ul><ul><ul><li>Het geheel herhaalt zich. </li></ul></ul>
  4. 4. Hoe zit een buitenboordmotor in elkaar? <ul><ul><li>Van boven naar beneden: </li></ul></ul><ul><ul><li>Bovenop zit de motor, het aandrijvende gedeelte. </li></ul></ul><ul><ul><li>In het midden vindt men de stuurpen, uitlaat, aandrijfas en schakelstang welke naar de staart lopen. </li></ul></ul><ul><ul><li>Onderin zit het torpedohuis. Hierin zit de schroefas en de overbrenging vooruit, neutraal en achteruit. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aan de schroefas zit de schroef, met daarin een hub of breekpen. Deze verbindt de schroefas en de schroef met elkaar. </li></ul></ul>
  5. 5. Onderhoud motor <ul><ul><li>Olie verversen </li></ul></ul><ul><ul><li>Staartolie verversen </li></ul></ul><ul><ul><li>Impeller vervangen </li></ul></ul><ul><ul><li>Bougies vervangen </li></ul></ul><ul><ul><li>Doorsmeren draaipunten </li></ul></ul><ul><ul><li>Anode(s) reinigen </li></ul></ul>
  6. 6. Olie verversen (alleen 4-takt) <ul><li>Voor je begint: </li></ul><ul><ul><ul><li>Zorg voor een opvangbak waar twee keer de in de motor aanwezige olie past. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Zorg voor de juiste vervangingsdelen (oliefilter en pakkingen voor de aftapplug). </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Draai de aftapplug uit de motor en vang de olie op in de daarvoor bestemde bak. </li></ul></ul><ul><ul><li>Draai de oliefilter los en kiep deze ook in de oliebak. Voordat je de nieuwe filter op de motor draait, smeer je het rubber en de schroefdraad in met wat oude olie. Dit voorkomt lekken achteraf. Draai de oliefilter handvast op de motor. </li></ul></ul><ul><ul><li>Draai de aftapplug terug in de motor. Uiteraard gaat hier eerst de nieuwe pakking op! </li></ul></ul><ul><ul><li>Vul de olie af tot het maximale niveau op de peilstok. De benodigde hoeveelheid is vaak op de motor te vinden. </li></ul></ul>
  7. 7. Olieplug extern Olieplug zijkant Oliefilter extern
  8. 8. Oliefilter intern
  9. 9. Staartolie vervangen <ul><li>Nodig: </li></ul><ul><ul><ul><li>Opvangbak, 2 pakkingen en nieuwe staartolie. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Draai de onderste plug uit het torpedohuis. </li></ul></ul><ul><ul><li>Draai de bovenste plug uit het torpedohuis. </li></ul></ul><ul><ul><li>Laat de olie goed uitlekken, dan is al het slijpsel van de tandwielen uit de staart. </li></ul></ul><ul><ul><li>Kijk goed of er geen water uit het torpedohuis komt. Dit duidt op lekkende keerringen en kan grote (dure) schade veroorzaken. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aanvullen van staartolie gaat van onderaf. Draai de (meestal tube) staartolie in het gat van de onderste plug en vul aan tot het er aan de bovenkant uit loopt. </li></ul></ul><ul><ul><li>Vervolgens gaat de bovenste plug met nieuwe pakking er terug in. Daarna pas de onderste plug. </li></ul></ul>
  10. 10. Staartolieplug
  11. 11. Impeller vervangen <ul><li>Nodig: </li></ul><ul><ul><ul><li>1 Nieuwe impeller. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Maak het torpedohuis(staart) los van de motor. </li></ul></ul><ul><ul><li>Maak (eventueel) de schakelstang los. </li></ul></ul><ul><ul><li>Scheid het geheel van elkaar. Bovenop de staart vind je de waterpomp. </li></ul></ul><ul><ul><li>Maak de waterpomp los van de staart. Nu kun je de impeller zien zitten. </li></ul></ul><ul><ul><li>Trek de oude impeller omhoog van de aandrijfas af (DENK OM DE SPIE!). </li></ul></ul><ul><ul><li>Plaats nu de nieuwe impeller weer van bovenaf op de aandrijfas. Zorg ervoor dat de cup en spie op de juiste plaats zitten en leg het waterpomphuis weer over de impeller. </li></ul></ul><ul><ul><li>Draai bij het plaatsen van de cup en het waterpomphuis de aandrijfas met de klok mee, zodat alle bladen van de impeller dezelfde kant op zitten. </li></ul></ul><ul><ul><li>Hang de staart weer terug onder de motor. </li></ul></ul>
  12. 12. Waterpomp + Impeller
  13. 13. Bougies vervangen <ul><li>Nodig: </li></ul><ul><ul><ul><li>Passende bougiesleutel, de juiste bougies </li></ul></ul></ul><ul><li>  </li></ul><ul><ul><li>Haal een bougiedop los, draai de bougie eruit. </li></ul></ul><ul><ul><li>Draai een nieuwe bougie erin en plaats de bougiedop terug. </li></ul></ul><ul><ul><li>Nu pas de volgende bougie doen, totdat alle bougies vervangen zijn. </li></ul></ul><ul><ul><li>Onthoud alle kabelposities goed. Zelfs de collega’s met 100 jaar ervaring halen ze door elkaar! </li></ul></ul><ul><ul><li>Zorg voor de juiste vervangingsbougies. Let op warmtegraad, schachtlengte en dikte en de kophoogte. Een verkeerde bougieuitvoering resulteert in een slecht/niet lopende motor. Eventueel zelfs extreme zuigerschade! </li></ul></ul>
  14. 14. Draaipunten doorsmeren <ul><li>Nodig: </li></ul><ul><ul><ul><li>Gevulde vetspuit </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Het eenvoudigste en belangrijkste onderhoudsklusje. </li></ul></ul><ul><ul><li>Plaats de vetspuit op de vetnippel en pers vet door het nippel, totdat het uit het draaiende gedeelte komt. </li></ul></ul><ul><ul><li>Daarna de volgende nippel. </li></ul></ul>
  15. 15. Anode(s) reinigen  <ul><ul><li>Een anode voorkomt corrosie (roest) aan de motor. </li></ul></ul><ul><ul><li>Een anode is te reinigen door deze te demonteren en te behandelen met een staalborstel. Wanneer de anode voor 2/3 of meer verteerd is, wordt het tijd deze te vervangen.  </li></ul></ul><ul><ul><li>Schilder of spuit NOOIT een anode. Dit blokkeert de werking, waardoor in plaats van de anode de motor gaat verteren.  </li></ul></ul>
  16. 16. Pauze!
  17. 17. Veel voorkomende problemen <ul><ul><li>Een verstopte carburateur </li></ul></ul><ul><ul><li>Een defecte/verstopte koeling </li></ul></ul><ul><ul><li>Een kapotte ontsteking </li></ul></ul>
  18. 18. Carburateur verstopt <ul><ul><li>Een verstopte carburateur herken je aan een niet lopende motor, waarvan de bougies droog blijven. </li></ul></ul><ul><ul><li>Probeer voordat je gaat schroeven eerst de oorzaak van de verstopping te achterhalen. </li></ul></ul><ul><ul><li>Is er pas getankt, oude benzine gebruikt, heeft de motor lang stil gestaan, is de motor gebruikt op zee? </li></ul></ul>
  19. 19. Carburateur 2-takt <ul><li>2-takt </li></ul>
  20. 20. Carburateur 4-takt
  21. 21. Oorzaak gevonden? Dan probleem verhelpen! <ul><ul><li>Grofweg worden er 2 types carburateur gebruikt in de watersport (alleen 4-takt). </li></ul></ul><ul><ul><li>De een is een carb met chokeklep, de ander is een carb met verrijkingssysteem (beiden handmatig of elektrisch) (alleen 4-takt). </li></ul></ul><ul><ul><li>De carburateur met chokeklep is de meest eenvoudige. Deze heeft 2 sproeiers die allebei schoongemaakt dienen te worden. </li></ul></ul><ul><ul><li>De stationairsproeier zit bovenin de carb. Meestal is deze koper of RVS kleurig en het makkelijkst te bereiken. </li></ul></ul><ul><ul><li>De hoofdsproeier vind je onderin de carb. Hiervoor moet het vlotterbakje van de carb worden verwijderd. </li></ul></ul>
  22. 22. <ul><ul><li>De carburateur met verrijkingssysteem zit wat ingewikkelder in elkaar en heeft ook vaker verstoppingsproblemen (4-takt). </li></ul></ul><ul><ul><li>De 2 eerder genoemde sproeiers zitten allebei in het vlotterbakje. Om deze schoon te maken moet dus het vlotterbakje van de carb worden verwijderd (4-takt). </li></ul></ul><ul><ul><li>Daarnaast heeft deze carburateur nog een extra stationairgedeelte bovenop de carb. Dit zit onder een RVS plaatje welke bovenop de carb geschroefd zit. Hier onder wil zich nogal eens vocht ophopen, waardoor de motor niet start of na 1 minuut uitvalt en dan niet meer aan te krijgen is (4-takt). </li></ul></ul>
  23. 23. Verstopte koeling <ul><ul><li>Zoek altijd eerst naar de oorzaak van verstopping voordat je gaat schroeven! </li></ul></ul><ul><ul><li>Koelproblemen komen hoofdzakelijk voort uit 2 oorzaken: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>De impeller is versleten. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Er zit vuil, kalk of zout in het systeem. </li></ul></ul></ul>
  24. 24. <ul><ul><li>Wat als eerste te doen? </li></ul></ul><ul><ul><li>Probeer eerst de uitgang van het controlestraaltje door te prikken met een ijzerdraadje (90% van de problemen worden zo opgelost). </li></ul></ul><ul><ul><li>Vervolgens draai je de behuizing van de thermostaat los om te kijken of daar koelwater door omhoog komt. </li></ul></ul><ul><ul><li>Als dit niet het geval is, dan is de impeller versleten of je hebt een extreme verstopping in de koelpijp. </li></ul></ul>
  25. 25. Defecte ontsteking <ul><ul><li>Een defecte ontsteking is makkelijk te constateren, maar het is zeer lastig om zonder speciaal testgereedschap de vinger op de zere plek te leggen. </li></ul></ul><ul><ul><li>Bij ontstekingsproblemen: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Controleer of de bougie(s) vonken </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Controleer de dodemansschakelaar, koppel hem eventueel zelfs los </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Bougies vervangen  </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Nog geen oorzaak gevonden? Bespaar je de frustratie en breng de motor naar een specialist die de benodigde testgereedschappen heeft om de ontsteking na te meten. </li></ul></ul>
  26. 26. Vragen?
  27. 27. Bedankt voor de aandacht!     Veel sleutelplezier en tot ziens

×