Logistica internacional

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Logistica internacional

  1. 1. LogísticaInternacional Arturo Salazar
  2. 2. Mi fantástica carrera en Logística Internacional.
  3. 3. Empecé de abajo...Primera responsabilidad: El camioncito de entregas/reparto
  4. 4. Después fui chofer deMontacargas....
  5. 5. Rápidamente conmis habilidades lleguéa conducir camiones...
  6. 6. Poco después yatuve mi primercamión grua entremanos.....
  7. 7. ¡El éxito me seguía a todas partes! Y fui Gerente de Contenedores....
  8. 8. ¡¡Hasta menombraron Capitán de un barco porta contenedores..!!
  9. 9. Como tantagenialidad no lapuedo desperdiciar...He fundado mipropia empresa....
  10. 10. ▫ Ductos Camión por ▫ Autotransporte entero ConsolidadoMedios de ▫ Ferrocarril: carro completoTransporte (góndola) Carga general ▫ Marítimo Contenedor por entero Consolidado ▫ Aéreo: consolidado o charter
  11. 11. • Naturaleza del producto: Peligroso Perecedero Factores para Delicado decidir que medio de transporte utilizar Costoso Voluminoso• Dimensiones (largo, ancho, alto)• Peso• Envase y embalaje• Transbordos• Condiciones de temperatura y humedad• Facilidades de almacenamiento en tránsito (puertos y aeropuertos)• Tiempo de travesía
  12. 12. 1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse en un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x 2.45m? 12 x 2.37 x 2.45 1 1.20 2CubicajeEjemplo 12 x 1 x 1 = 12 pallets ó 12 x 2.37 x 2.45 1.20 1 2 10 x 2 x 1 = 20 pallets Más conveniente
  13. 13. • Ventajas ▫ Movimiento masivo de bienes: 50-12,000 tons ▫ Flexibilidad combinada: piggyback ▫ Bajo costo unitario• Desventajas ▫ Velocidad baja ▫ Red limitada ▫ Manipuleo en transbordos ▫ Pérdidas y daños
  14. 14. Carro completo (CL)Menos que carro completo (LCL)Combinado (TOFC or piggyback)
  15. 15. • Ventajas ▫ Servicio de puerta-a-puerta ▫ Flexible ▫ Rápido ▫ Seguro• Desventajas ▫ Capacidad: 10-25 tons ▫ Distancias cortas ▫ Congestionamiento de tráfico
  16. 16. • Generales y Especializados(maquinaria, petróleo y líquidos, refrigerado,vehículos, materiales de construcción,…)• Camión completo (TL)• Menos que camión completo (LTL)• Combinado (TOFC, COFC, Roadrailer)
  17. 17. • Camión por entero, ej: ▫ 1,700 USD por camión• Consolidado ▫ 10 USD por c/100 libras, ó ▫ X dólares por pallet de x dimensiones y peso• Peso real o peso dimensional (peso volumétrico, donde: ▫ 1 ton. = 2.5 m3 ▫ L X A X H en centímetros 2,500
  18. 18. • Ventajas El más rápido Distancias largas Red vasta Costo de empaque, niveles de inventarios, requerimientos financieros, manipuleo y seguros competitivos• Desventajas Los costos más altos Capacidad reducida: 5-125 tons Bienes a granel excluidos Restricciones para materiales peligrosos
  19. 19. • Carga de emergencia (refacciones)• Carga peredecera• Carga frágil o felicada• Carga muy costosa y pequeña (diamantes)
  20. 20. • En avión carguero• En avión de pasajeros• Refrigerado y seco• Pequeña paquetería y carga Charter (avión completo)• Hand carry
  21. 21. • Flete ( x USD por kg.) real o peso dimensional, el que sea mayor Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms. Y pesa 20 kgs. Flete: USD 5.00 por kilogramo 40 x 60 x 90 cms. = 36 kgs. 6,000 Se pagará 36 x 5 = USD 180.00• Cargos por combustible• Recolección• Cargos por manejo (Handling charges)
  22. 22. • Ventajas ▫ Capacidad: tanqueros 500,000 tons; porta-contenedores 22,500 TEU’s ▫ Los costos más bajos ▫ Flexibilidad de carga ▫ Distancias largas• Desventajas ▫ La velocidad más baja ▫ Accesibilidad de puertos ▫ Congestión de puertos ▫ Empaque y embalaje costoso
  23. 23. • De altura: interoceánico• De cabotaje: a lo largo de un litoral• Aguas internas• Lagos
  24. 24. •Servicios irregulares•Servicios regulares
  25. 25. Cheque las rutas disponibles, los tiempos de Tránsito y los costosRuta marítima al Norte de Europa CP SHIPS
  26. 26. • Puerta a puerta (door to door)• Puerta a puerto (door to port)• Puerto a puerto (port to port)• Por cobrar (freight collect) normalmente hay un cargo por flete por cobrar• Prepagado (freight prepaid)
  27. 27. ContenedoresDry container Reefer container Platform
  28. 28. • Contenedor por entero: ▫ X dólares USA por contenedor ▫ Ej. 1,500 dólares por contenedor• Consolidado y carga general: ▫ X dólares USA x ton. O. m3(lo que sea mayor) ▫ Ej. 100 dólares por ton. O m3 ▫ 1 TON = 1 m3*Asegúrese de calcular correctamente el cargo por transporte
  29. 29. Chequeque losdatos enla guía deembarqueseancorrectos
  30. 30. BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por combustible)EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por combustible de emergencia)PSS: Peak season surcharge (Cargo por temporada alta) Para importación de Asia a México aprox. 15 junio a 31 de diciembre (promedio de 25% del costo de flete)SSC: Security surcharge (Cargo por seguridad)THC: Terminal handling charge (Cargos de terminal, del operador logístico)Doc Fee: Cargos por documentaciónVerifique también con el transportista y el agente aduanal otroscargos por maniobras y honorarios
  31. 31. • Puente terrestre• Mini-puente terrestre (puerto-a-puerto)• Micro-puente terrestre (puerta-a-puerta)
  32. 32. • Costos de flete• Costos de mantenimiento de inventario ▫ Inventario en tránsito ▫ Inventario del ciclo en la localización recipiente ▫ Inventario de seguridad en la localización recipiente• Costos de inversión requerido para producir el inventario para cubrir el canal logístico
  33. 33. Características Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos económicas Costo Moderado Bajo Alto Bajo Bajo Cobertura de Puerta-a - Terminal-a- Terminal-a- Terminal-a- Terminal-a- mercado puerta terminal terminal terminal terminal Número de Muchos Moderado Moderado Pocos Pocos competidoresComparativo Tráfico De todos Valor bajo- Valor alto, Valor bajo, Valor bajo,Medios de predominante tipos moderado, densidad densidad alta densidad densidad baja- altaTransporte moderada-alta moderadaInternacional Tiempo Corto a largo Mediano a Mediano a Mediano a Mediano a promedio de largo largo largo largo traslado Capacidad de 10-25 50-12,000 5-125 1,000-60,000 30,000- equipo (tons) 2,500,000
  34. 34. VI. LOGÍSTICA INTERNACIONAL Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos Características de servicio Rapidez Moderada Baja Rápida Baja Baja Accesibilidad Alta Moderada Moderada Baja BajaComparativo Medios de Consistencia Alta Moderada Alta Baja- Alta Transporte (variabilidad de moderadaInternacional tiempo de entrega) Pérdidas y daños Baja Moderada- Baja Baja- Baja alta moderada Flexibilidad (ajuste Alta Moderada Baja- Baja Baja a necesidades de moderada embarcador)
  35. 35. Mar. Mar. Aéreo Aéreo Autotr. Autotr. Concepto días costo días Costo Días costoTránsito 2 .20 1 .70 2 .40nacional/fleteDespacho 1 .07 .5 .06 1 .03aduanal expoEspera en lugar 3 .05 .5 .03 .5 .02salidaTiempo de 17 .30 .5 4.00 2 .60travesía/fleteDespacho 3 .05 1 .05 .5 .03aduanal impoTránsito país 2 .10 .5 .70 1 .03destino/fleteTotal 28 .77 3.5 5.54 7 1.10
  36. 36. LogísticaTérmino militar que significa el arte de transportar,proveer y alimentar a las tropas del ejército. NOTA: En los 50´s solo el ejército pensaba en la logística
  37. 37. Definición Actividad creativa, propia del hombre, para la que se recurre a ciertas facultades sensoriales, estéticas e intelectuales. Conjunto coherente de conocimientos relativo a ciertas categorías de hechos,CIENCIA de objetos o de fenómenos.
  38. 38. Justificación de la LogísticaLa evolución permanente, en donde lo único queNO varia es el camino, le ha permitido al consumidorconvertirse en un rey caprichoso y exigente quepremia con su consumo a quien le entrega a tiempoy “bien” y castiga el que falla a su tárea.Una coordinación adecuada y óptima de todos losque proveemos algo se hace, pues, imprescindible.
  39. 39. Misión de la Logística • Entregar el bien Justo a tiempo consumidor finalJusto en la secuencia al productor Función de la Logística Coordinar Optimizar Eliminar pasos y Automatizar procedimientos Sistematizar
  40. 40. Variables que Intervienen en el Sistema de Logística• Número y localización de plantas de fabricación• Número y localización de almacenes• Medios de transportación• Sistemas de comunicación y redes de control• Sistemas de informática• Disponibilidad de productos• Confiabilidad en el servicio• Localización de productos en reserva (stocks)• Diseño de producto• Naturaleza del producto
  41. 41. Vamos poniéndole Logística a la Empresa LogísticaProceso de planificar, ejecutar y controlar eficientemente, el flujo dematerias primas, inventarios, productos terminados, servicios einformación relacionada (incluyendo los movimientos internos y externos ylas operaciones de exportación e importación), con el fin de satisfacer lasnecesidades del cliente. Gestión LogísticaPlanificar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujocompleto de materias primas, componentes, productos semielaborados yterminados, así como la información asociada. LogísticaDirección del flujo físico que comienza en la fuente de suministro y termina en elpunto de consumo. Su alcance va más allá de ocuparse simplemente delmovimiento de los productos terminados.
  42. 42. Logística Empresarial Elementos Integrantes• Inventario de productos• Compra de materias primas y partes / componentes• Medios de transportación y reparto domiciliario• Manufactura y capacidad de transformación• Almacenamiento• Información, control y procedimientos• Personal• Sistemas• Relaciones con el Gobierno
  43. 43. I N F O R M A C I O N MinoristasMaterias primas Distribución aPartes y componentes almacenes y C mayoristas Inventario Proceso inicial L de producto O sub-ensambles terminado Fábrica I E N T E S Logística de entrada Administración de materiales Distribución física Logística de negocios Control sobre el flujo de movimientos de entrada y salida Del libro “Contemporary Logistics”
  44. 44. La única forma de atender esta gran evolución es implementando la logística en las empresas:  Sistemas integrales de computo  Reducción de pasos y procesos y por ende de gente  Estructura de equipos con clientes y proveedores  Búsqueda del outsourcing  Reorientación de la empresa hacia el cliente • Diseño • Calidad • Volumen • Precio • Marketing • Servicio ¡Estos son sus síntomas
  45. 45. I. ComercialII. LegalIII. AdministraciónIV. AduanalV. FinancieraVI. Logística Internacional
  46. 46. Producción
  47. 47. Manejo de mercancías Ciclo operativo RecepciónAcomodo Carga a transporte Protección y seguridad Información a terceros Control Proceso aduanero
  48. 48. Almacenaje Localización de almacenes y bodegas Distribución interna Protección Equipamiento y herramientas Inventarios físicos Seguridad Índices de productividad 73
  49. 49. Transportación Importancia dentro del sistema logístico Flotilla interna o externa Tipos de transportación Contratación de servicios Manejo de información sobre embarques Tratado de Libre Comercio Elementos de costo
  50. 50. Distribución Mercados nacionales Tipos de cliente finalJusto a tiempo Servicios ofrecidos Ciclo operativo
  51. 51. Uno de los cambios más significativos motivo de la globalización se dio enlos canales de distribución Antes Hoy  Mayoristas  Hipermercados  Supermercados  Minoristas  Almacenes  Departamentales  Outlets  Mayoristas  Detallistas  Tiendas de descuento  Tiendas especializadas  Minoristas  Internet
  52. 52. Aduanas Documentos y permisos Impuestos externos e internosAutorizaciones, registros y padrones Reportes, auditorias y requerimientos Normas e información y etiquetado
  53. 53. Sistemas y AutomatizaciónSofware de apoyo a decisiones en cadenas ampliadas desuministros Electronic Vendor- Joint Data Managed Forecasting Interchange Inventory Collaborative Collaborating Capacity Scheduling Allocation  Intercambio Electrónico de Datos  Inventario Manejado por el Fabricante  Pronóstico en Conjunto  Programación en Colaboración  Distribución de la Capacidad en Colaboración
  54. 54. Logística InternacionalFinanciera Aduanal Comercio InternacionalComercial Legal Administración
  55. 55. Logística Financier AduanaIntarnacion a lal Comercial Legal AdministraciónComercio Internacional
  56. 56. Planeación Planeación Aduanera logística y coordinación Documentación AduaneraAuditorias Funcionesaduaneras de la Gerencia de Contratación Tráfico de Servicios Control de inventarios Solución Reportes de fiscales y problemas aduanales 81
  57. 57. Pre- Post-Comercial Operativa Operativa Operativa • Administr • Aduanal ación • Administració n • Logística Internacio • Legal nal • Logística • Financiera • Financiera Internacional • Aduanal Comercio Internacional
  58. 58. Requisición deproducto delextranjero No pasa B Búsqueda y Estudioselección del Inspección pasa Clasificación Solicitud de muestras viabilidad deproveedor en ferias, de muestra arancelaria costosmisiones, embajadas. (1.1) & Rechazo & No pasa inicio de búsqueda& Contrato proveedor Estudio (orden de compra). Pasa Cumplimiento 1.1. Estudio de viabilidad de costos Viabilildad de las -Proveedor RRNA de la Uso del producto = Régimen Aduanal RRNA, contrato y -Producto Peso/volumen = medio de transporte permisos. permisiología -Medio de Transporte Tipo de Producto = Selección A.A -Costo -Tiempo de entregaNo pasa Cumplimiento de la i B 1.- Planeación
  59. 59. Flete TerrestreOrden de Carga de la Producción Posicionamiento al Punto deCompra mercancía salida Despacho Envío de Agente Aduanal Aduanal de ETD documentos ETA Exportación al importador Cierre de documentos Cierre de despacho Envío de Flete Descarga Despachodocumentos Terrestre a la al Agente Aduanal de planta y/o del Importación material Aduanal empresa Revalidación Previo Sistema Aleatorio 2.- Ejecución
  60. 60. Flete TerrestreOrden de Carga de la Producción Posicionamiento al Punto deCompra mercancía salida Despacho Envío de Agente Aduanal Aduanal de ETD documentos ETA Exportación al importador Cierre de documentos Cierre de despacho Envío de Flete Descarga Despachodocumentos Terrestre a la al Agente Aduanal de planta y/o del Importación material Aduanal empresa Revalidación Previo Sistema Aleatorio 3.- Control
  61. 61. Exportación ENTREGA DE EQUIPO VACIO FIN DE LA OPERACION El cliente recibe contenedores para el AGENTE ADUANAL CLIENTE FINAL embarque de su mercancía DESEMBARQUE DESTINOTRANSPORTE AL ALMACEN Contratado en su mayoría por el cliente y/o el agente Solicita maniobras aduanal Recepción de documentos Clasifica la mercancía Elabora Pedimento EMBARQUE DE ORIGENALMACEN DE CLIENTE Calcula aranceles Se carga el producto y Valida pedimento se define Puerto de Pago pedimento aduana Embarque ADUANATRANSPORTE AL PUERTO Recepción de Contratado en su mayoría por el cliente contenedor lleno y/o el agente aduanal DESTINO ADUANA DE MEXICO
  62. 62. Importación PROVEEDOR AGENTE ADUANAL Solicita maniobras Identificar Mercancía Recepción de documentos Definir INCOTERM Clasifica la mercancía Elabora Pedimento Calcula aranceles Lavado de contenedor vacío* Valida pedimento Recepción de contenedor vacío PagoEMBARQUE ORIGEN pedimento aduana Conocer Puerto de Embarque Definir Puerto de Destino Identificar Línea Naviera REGRESO DE CONTENEDORDESTINO ADUANA Maniobra de desembarque contenedor lleno Revisión ocular/física de la carga ALMACEN DE CLIENTE Entrega de contenedor lleno Tarifa de seguridad Muellaje por tonelada Fumigación*ADUANA Primer reconocimiento TRANSPORTE DESTINO FINAL Segundo reconocimiento (sin costo) Contratado en su mayoría por el VERDE: Libre de revisión cliente y/o el agente aduanal ROJO: Revisión de mercancía
  63. 63. Gracias@GrupoBeristainasalazar@beristain.com

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