Tavolo territoriale del servizio ferroviario nel Quadrante Sud

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Tavolo territoriale del servizio ferroviario nel Quadrante Sud

  1. 1. Pianificazione integrata del servizioDirettrice 20 Milano - Codogno - CR - Mantova14 febbraio 2012
  2. 2. Turno Materiale Composizione Giornate 1104 6 vetture vivalto 5 1140 1Le763+1Le562+1Ale582 16 1143 2Aln 668(1000) 9 Perc./ Km Servizio Origine Destino Frequenza Intero percorso Bioraria. Rinforzo orario in FP da Milano a mantova. Rinforzo TO Regionali Diretti Milano C.le Mantova 120/149km MILANO C.le semiorario in FP da Mantova a Milano Bioraria.Rinforzo orario dalle ore Regionali Cremona Mantova 70/ 62km VE 14.00 alle 17.00 MILANO L.te Bioraria. Rinforzo orario in FP tra Cremona e codogno.Rinforzo Regionali Codogno Cremona 40/27Km orario in FP pomeridiana tra MILANO Rog. Codogno e Cremona. BRESCIABivio PC Melegnano TAVAZZANO Lodi S.Zeno F. Secugnago Pavia CASALPUSTERLENGO C P M R I A E A N CODOGNO M D T Pizzighettone O E O Ponte D’adda Bozzolo S.Michele in B. Maleo Acquanegra Crem. Cava Tigozzi. Torre de’Picen. Marcaria Gazzo Pieve Ospitaletto Man Villetta Malag. Castellucchio N N V A A A FIDENZA PARMA
  3. 3. Andamento Standard A Forza Maggiore Esclusa 2009 - 2010 Media 6,82 2009 5,39 2010 -1,43
  4. 4. Andamento Standard A Forza Maggiore esclusa 2010 - 2011 Media 5,39 2010 4,43 2011 -0,96
  5. 5. Criticità - Azioni Concluse (regolarità del Servizio)Dal cambio orario del 12 dicembre 2010 si è provveduto ad introdurre il cadenzamentodelle tracce orario. Questo ha portato una maggiore regolarità del servizio nella trattaMantova Cremona Codogno; si registrano ancora significative influenze da Codognoverso Milano dai treni provenienti da Piacenza. Sono ancora in corso azioni di presenziamento e verifica sui treni più importanti perindividuare azioni volte al miglioramento della regolarità. In sinergia con il Gestore Rete (RFI) sono stati concordati piani per la gestione dellacircolazione nella tratta a semplice binario da Mantova a Codogno, al fine di garantirela regolarità della marcia dei treni di flusso.
  6. 6. Criticità - Azioni in Start-Up Sostituzione del materiale rotabile ( -> a seguire dettaglio); Pulizie e Manutenzione: Incremento in termini di risorse ed attività, inparticolare nel periodo notturno, nei cantieri già presenti a Mantova eCremona; introduzione della figura del “pulitore viaggiante” sui direttiMilano – Mantova a partire da lunedì 20 febbraio 2012; Progetto Direttrici (-> Pilota).
  7. 7. Direzione Operativa Milano - Codogno - Cremona - Mantova Rinnovo materiale rotabile14 febbraio 2012
  8. 8. Indice Azioni per il miglioramento del materiale rotabile Tempi di realizzazione e posti offerti
  9. 9. Fotografia del treno
  10. 10. Impianto di realizzazione – Milano Fiorenza
  11. 11. Fotografia interni con rivestimenti in tessuto
  12. 12. Interventi previsti per l’esterno delle carrozze • Verniciatura carrelli e imperiale • Revisione finestrini • Pellicolatura esterna anti-graffiti
  13. 13. Interventi previsti per l’interno delle carrozze Allestimenti interni • Pellicolatura delle pareti interne, porte e contorno finestrini; • Sostituzione dei rivestimenti dei sedili con coperture in eco-pelle; • Verniciatura delle strutture sedili; • Rifacimento delle toilette. Revisione impianti • Revisione impianti di riscaldamento, climatizzazione e convertitori carica- batterie; • Revisione circuito e comando porte interne ed esterne; • Revisione sistema di telecomando locomotiva.
  14. 14. Tempistiche intervento – treno composto da 8 carrozze Media Distanza Data messa in esercizio Posti offerti seduti Di cui in 1^ classe Locomotiva1° treno 19 marzo 2012 668 60 E 464 – 2^ serie2° treno 2 aprile 2012 668 60 E 464 – 2^ serie3° treno 16 aprile 2012 668 60 E 464 – 2^ serie4° treno 30 aprile 2012 668 60 E 464 – 2^ serie5° treno 14 maggio 2012 668 60 E 464 – 2^ serie

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