El documento habla sobre la apertura de la calle Sillita de la Reina en Málaga, España, que mejorará la movilidad y conexión norte-sur de la ciudad. La calle permitirá los desplazamientos a lo largo de un eje que atraviesa varias calles y avenidas. La apertura es parte de la primera fase del proyecto de construcción de un bulevar sobre el soterramiento de las vías del ferrocarril, el cual ha mejorado la movilidad en la zona y eliminado barreras arquitectónicas.

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Bulevar sobre el soterramiento del AVE
MAÑANA SE ABRE AL TRÁFICO LA CALLE SILLITA DE
LA REINA QUE MEJORA LA MOVILIDAD Y CONEXIÓN
NORTE-SUR DE LA CIUDAD ATRAVESANDO EL
BULEVAR
Permite los desplazamientos en el eje desde la Plaza de José
Bergamín, a través de las calles Almogía, Corregidor Francisco de
Molina, Alcalde Díaz Zafra, Ceramistas, Gallo, Sillita de la Reina,
con Avda. de la Paloma, Avda. Sor Teresa Prat y c/ Princesa para
desembocar en calle Pacífico (paseo Marítimo de Poniente).
31/03/2014.- Mañana, martes 1 de abril, se abre al tráfico la calle Sillita de la
Reina, que mejora la movilidad y la conexión Norte-Sur de la ciudad
atravesando el Bulevar. Esta actuación, desarrollada por el Ayuntamiento de
Málaga, se enmarca dentro de la primera fase del Bulevar sobre el
soterramiento del AVE a su llegada a Málaga que se ha abierto recientemente
a uso ciudadano.
Concretamente, una vez que mañana entre en servicio esta calle, permitirá los
desplazamientos en el eje desde la Plaza de José Bergamín, a través de
c/Almogía, c/Corregidor Francisco de Molina, c/Alcalde Díaz Zafra,
c/Ceramistas, c/Gallo, c/Sillita de la Reina, con Avda. de la Paloma, Avda. Sor
Teresa Prat y c/Princesa para desembocar en C/ Pacífico (paseo Marítimo de
Poniente).
Así, se procederá a abrir a la circulación la calle Sillita de la Reina entre el
Bulevar sobre el ferrocarril y la Av. de Europa tras haberse concluido las obras
de adaptación en esta zona, ejecutadas por la Gerencia Municipal de
Urbanismo. Estos trabajos concretos han consistido en la ampliación de la
calzada sur de la Avenida de Europa en dirección este, dotándola de un tercer
carril para aumentar la capacidad de giro a la izquierda; reforma de la isleta
existente en la incorporación desde la Avda. de Europa sentido Oeste hacia
Sillita de la Reina aumentando la zona de espera del semáforo de giro; y
remodelación también de la conexión de la calle concejal Masso Roura,
ampliando la calzada en la incorporación a la glorieta existente.
Por tanto, la apertura de calle Sillita de la Reina conlleva la siguiente
reordenación de las vías:
• Ampliación a tres carriles de circulación en Avenida de Europa dirección
Este, en un tramo de 75 metros hasta la intersección con Avenida de la
Paloma.
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2. • Modificación de la intersección con Avenida de la Paloma, ampliando la
calzada de giro a la izquierda hacia la calle Sillita de la Reina.
• Modificación en la señalización de la Avenida de Europa dirección
Oeste, donde se establecen giros directos hacia la Avenida de la Paloma
y hacia la calle Sillita de la Reina.
• Cambio del sentido de la circulación en la calle concejal Masso Roura,
donde se señaliza de sentido único de entrada hacia la barriada Dos
Hermanas, creándose estacionamiento a ambos lados.
• Conexión de la calle Ingeniero Díaz Petersen a la calle Sillita de la
Reina.
Por otro lado, cabe señalar que se mantiene cerrada al tráfico la conexión viaria
del Bulevar con Juan XXIII, hasta que la Agencia de Obra Pública de la Junta
de Andalucía solvente y elimine el desnivel existente en dicha intersección.
PRIMERA FASE DEL BULEVAR
Las obras del proyecto de primera fase del Bulevar han sido ejecutadas por la
UTE constituida por las empresas Construcciones Vera SA, Detea SA y C.
Lasor SL, y han supuesto una inversión municipal cercana a los 12,5 millones
de euros. Se trata de la primera fase del proyecto de construcción de la Nueva
Avenida-Parque sobre el soterramiento del pasillo ferroviario en Málaga, en el
tramo correspondiente a las barriadas Dos Hermanas y Nuevo San Andrés.
Concretamente esta primera fase realizada comprende una longitud de unos
630 metros lineales entre glorietas (concretamente entre la estación Victoria
Kent y la intersección con calle Gallo), así como la prolongación hacia la Avda.
Juan XXIII de aproximadamente 420 m.
Esta actuación conlleva la mejora de la movilidad norte-sur y oeste-este en este
ámbito de la ciudad que ha soportado durante muchos años la barrera
infranqueable del ferrocarril. Se han eliminado asimismo barreras
arquitectónicas en un sector donde transversalmente existe un desnivel
importante. Y en las calles transversales se ha implantado el carril bici.
Las plazas se han adornado con una jardinería original, como la ubicada en la
glorieta próxima a la estación Victoria Kent, en la que se ha ejecutado un jardín
vertical. Por otro lado, las traseras de las naves, que estaban muy deterioradas,
se han embellecido con una serie de graffitis y murales creando lo que se ha
llamado “Bulevart”, como galería pictórica de significativo valor artístico.
También con este proyecto se ha mejorado notablemente toda la red de
drenaje del sector.
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