comunicación y prensa municipal

Área de Movilidad

LA COMISIÓN DE PLENO DARÁ LUZ VERDE ESTE
JUEVES A LA APROBACIÓN DEFINI...
Cabe señalar que durante el período de información pública y alegaciones se
han recibido tres escritos de sugerencias pres...
mercancías; así como instrumentalizar las técnicas necesarias para satisfacer
estos objetivos, junto con la concepción de ...
- El Título I de la Ordenanza a aprobar contempla en un único conjunto y a un
mismo nivel, como usuarios de las vías urban...
marcas viales al efecto, cámaras de control de tráfico o cualquier otro sistema
que se considere.
- Otra gran novedad, que...
En cuanto a los sectores de aparcamiento regulado se incorpora en la tipología
de usuarios los de vehículos eléctricos, la...
En cuanto a los sectores de aparcamiento regulado se incorpora en la tipología
de usuarios los de vehículos eléctricos, la...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

19/11/13 - Movilidad - Aprobación definitiva de la ordenanza municipal

677 views

Published on

La comisión de pleno de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto aprobar definitivamente, en la sesión que se celebra este jueves, la actualización de la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga para dar respuesta a las necesidades actuales con el objetivo de favorecer la sostenibilidad en los desplazamientos, el uso de la bicicleta, una mayor protección y espacio para el peatón y la implantación del vehículo eléctrico, entre otros aspectos.

Published in: News & Politics
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
677
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
10
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

19/11/13 - Movilidad - Aprobación definitiva de la ordenanza municipal

  1. 1. comunicación y prensa municipal Área de Movilidad LA COMISIÓN DE PLENO DARÁ LUZ VERDE ESTE JUEVES A LA APROBACIÓN DEFINITIVA DE LA ACTUALIZACIÓN DE LA ORDENANZA DE MOVILIDAD Favorece un mayor espacio para el peatón, la sostenibilidad en los desplazamientos y la implantación del vehículo eléctrico, al tiempo que unifica en un mismo texto la vigente y la referida al uso de la bicicleta Se han estimado parcialmente alegaciones de Ruedas Redondas e IU relativas al estacionamiento de la bicicleta y de la asociación de Comerciantes de la Malagueta referida a la ampliación del tiempo máximo de estacionamiento en las zonas SARE de la ciudad 19/11/2013.- La comisión de pleno de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto aprobar definitivamente, en la sesión que se celebra este jueves, la actualización de la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga para dar respuesta a las necesidades actuales con el objetivo de favorecer la sostenibilidad en los desplazamientos, el uso de la bicicleta, una mayor protección y espacio para el peatón y la implantación del vehículo eléctrico, entre otros aspectos. Los motivos que han impulsado esta innovación son la adaptación del régimen jurídico a los nuevos escenarios de la movilidad urbana, perfeccionando y completando la redacción de los artículos y adaptando su contenido a la Ley de Tráfico y el Reglamento de Circulación, así como mejorar la calidad ambiental y preservar el espacio natural. De esta forma la normativa municipal unifica en un solo texto la ordenanza existente hasta ahora y la específica referida a la bicicleta. Los notables cambios que ha experimentado Málaga en los últimos años, así como la búsqueda de la mejora de la calidad ambiental justifican que, desde el ámbito municipal, se proceda a recoger y a acomodar a la realidad vigente, en un único documento, las disposiciones que referidas a la movilidad se han venido dictando desde el Ayuntamiento de Málaga. Al mismo tiempo, las modificaciones realizadas tratan de desarrollar, completar y adaptar las necesidades de nuestro municipio al régimen jurídico actual. ALEGACIONES ESTIMADAS Tras su paso por la Comisión, se elevará al Pleno de este mes y se mandará al Boletín Oficial de la Provincia para su publicación y entrada en vigor. www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  2. 2. Cabe señalar que durante el período de información pública y alegaciones se han recibido tres escritos de sugerencias presentadas por el grupo municipal de Izquierda Unida, la Asociación Ruedas Redondas y la Asociación de Comerciantes de la Malagueta. Una vez que han sido estudiadas y evaluadas por los técnicos del área de Movilidad, se ha propuesto para su estimación parcial por el Pleno tres alegaciones: - La primera propuesta de estimación parcial, a raíz de alegaciones de Ruedas Redondas e IU, concierne al artículo 33 de la futura Ordenanza de Movilidad y se modifica el apartado de estacionamiento de la bicicleta. Así, se incorpora que cuando no sea posible efectuarlo en los espacios establecidos (que son los espacios específicamente acondicionados para tal fin, debidamente aseguradas en las parrillas habilitadas al efecto) podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos, con una anchura superior a 3 metros, en las siguientes condiciones: en el caso de que no existan aparcamientos diseñados específicamente para bicicletas en un ratio de 100 metros o éstos se encuentren ocupados, se permite que éstas sean amarradas a elementos del mobiliario urbano, siempre que con ello no se produzcan daños a dicho elemento, no se vea alterada su funcionalidad y se permita la accesibilidad, no entorpeciéndose el tránsito del resto de usuarios de la vía. Se recuerda que en el caso en el que no se cumplan las condiciones anteriores la bicicleta podrá ser retirada conforme a lo prevenido en la ordenanza. - La segunda propuesta de estimación, también en función de la alegación de Asociación Ruedas Redondas, se refiere al cuadro de infracciones y sanciones, y es consecuencia de la anterior. En este sentido se propone la redacción de la infracción correspondiente establecida en el cuadro de infracciones y sanciones en el siguiente sentido: “Amarrar una bicicleta en contra de lo previsto en el artículo 33 de la presente Ordenanza o amarrarla a elemento vegetal o árbol”. - La tercera propuesta de estimación parcial, en base a la alegación presentada por la Asociación de Comerciantes de la Malagueta, es relativa al artículo 63 de la futura Ordenanza de Movilidad y supone el siguiente cambio: en la zona de rotación normal en zona S.A.R.E. el tiempo máximo de estacionamiento pasa a ser de dos horas a dos horas y media para usuarios visitantes. Cabe explicar que se aplica exclusivamente en la zona de rotación normal, y no en la de alta rotación (que se mantiene en 30 minutos). OBJETIVOS DE LA ACTUALIZACIÓN DE LA ORDENANZA Se trata, en definitiva, de implementar medidas y mecanismos que den soluciones a realidades tales como el tráfico rodado, el aparcamiento y las zonas de estacionamiento regulado; facilitar y fomentar el uso peatonal en las vías urbanas y su convivencia con la circulación de vehículos a motor; regular la circulación en el Centro Histórico de Málaga y en cualquier zona de acceso restringido al tráfico rodado; enmarcar el ámbito de la carga y descarga de www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  3. 3. mercancías; así como instrumentalizar las técnicas necesarias para satisfacer estos objetivos, junto con la concepción de una visión anticipada de las nuevas necesidades que puedan acontecer en la ciudad, esencialmente con relación a la recuperación de ciertos espacios para el uso de los peatones. Asimismo, persigue la mejora de la calidad ambiental y la preservación del entorno natural, apostando por alternativas y opciones más eficientes y menos contaminantes. Y se valoran y se refuerzan positivamente muchas de las iniciativas adoptadas en el ámbito urbano, fomentando el uso de los medios de transporte más sostenibles, esto es, la circulación a pie, en bicicleta y el transporte público. Se configura un escenario futuro en el que destaque la necesidad y oportunidad de avanzar hacia una realidad de mayor equilibrio, con una menor dependencia del vehículo privado, con carácter general en los desplazamientos interurbanos, y, singularmente, en los desplazamientos que generan los centros de actividad periurbanos (polígonos industriales, centros tecnológicos, campus universitarios, centros sanitarios, hospitalarios, etc.). La creación de itinerarios más accesibles, seguros y cómodos en los desplazamientos a pie, y de espacios más habitables en los que se elimine en gran medida la contaminación ambiental y acústica del vehículo privado, otorgan al peatón un nuevo factor preponderante dentro de la movilidad de la ciudad. La implantación de criterios de movilidad sostenible, favoreciendo así los cambios que garantizan la accesibilidad universal en los servicios urbanos de transporte público colectivo u otras acciones, como el impulso de los caminos escolares, persiguen conceder más protagonismo al peatón. Lo que se ve apoyado por el impulso de zonas de prioridad peatonal y acceso restringido al tráfico. Asimismo, la reaparición de la bicicleta como un medio de transporte más al que hay que dotar de infraestructuras, y que cuenta con la ventaja de ser sostenible, en tanto que no emite humos ni ruidos, contribuye al ahorro energético y de espacio. Por otra parte, la regulación de las zonas de estacionamiento es un instrumento muy eficaz de gestión de la movilidad, que contribuye significativamente a una equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios. Entre otras medidas, cabe destacar que se introduce en la Ordenanza la regulación del vehículo eléctrico, que permite reducir las emisiones directas contaminantes de CO2 y otros gases de gran relevancia en los entornos urbanos (NOX, SOX, particular...). Este tipo de vehículo es especialmente adecuado para satisfacer necesidades de transporte y movilidad en cascos históricos protegidos y en centros urbanos peatonalizados. ESTRUCTURA E INNOVACIONES Se ha optado por modificar la estructura y parte del contenido de la vigente Ordenanza de Movilidad: www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  4. 4. - El Título I de la Ordenanza a aprobar contempla en un único conjunto y a un mismo nivel, como usuarios de las vías urbanas a efectos de tráfico, a peatones, ciclistas y demás conductores de vehículos, circunstancia que despliega efectos a lo largo del articulado del mismo. Por lo tanto, desde la regulación del objeto y ámbito de aplicación de la Ordenanza se pone de manifiesto una gran diferencia respecto a la regulación vigente. Así, se posibilita una regulación mejorada de la jerarquización viaria adaptada al Documento de Avance del Plan Municipal de Movilidad Sostenible. En este mismo Título se hace una clasificación más detallada de los distintos tipos de vías urbanas, que amplía y perfecciona lo recogido hasta ahora en la normativa municipal de tráfico. - En único Título, el II, se recoge el régimen jurídico de los peatones, ampliando la regulación vigente y poniendo de manifiesto la importancia adquirida por la movilidad a pie en los últimos tiempos. Además de la regulación de los pasos de peatones semaforizados, el texto regula pormenorizadamente las zonas de prioridad peatonal y las zonas de acceso restringido al tráfico rodado, como es el Centro Histórico, por considerarse entornos de interés protegido. Además, la ordenanza dará amparo al decreto del Centro Histórico que, entre otros aspectos, vendrá a establecer en este ámbito la carga y descarga concentrada en la mañana, aspecto en que el Ayuntamiento ha estado trabajando con los distintos colectivos implicados. Es conveniente destacar que la entrada en vigor de la nueva Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga, además de las novedades y mejoras que introduce en su articulado, conllevará el impulso de zonas de prioridad peatonal y acceso restringido al tráfico en determinadas zonas urbanas, con objeto de promover el uso peatonal, bien por su valor patrimonial, por razones medioambientales, de seguridad vial, de priorización del transporte público, de los valores comerciales y de ocio al aire libre, o cuando otras razones de interés público así lo aconsejen. Es una novedosa regulación que disminuirá o eliminará el tráfico de paso, aumentará la seguridad vial, reducirá las emisiones de contaminantes y el ruido, reducirá el consumo de combustible y aumentará la eficiencia energética de estas zonas de acceso restringido. Lo anterior, teniendo en cuenta el nuevo Decreto para el sistema de control de accesos a zonas restringidas al tráfico rodado, donde, como se ha indicado, quedará establecido el sistema de funcionamiento del acceso a los entornos protegidos y que tendrá eficacia al día siguiente de la entrada en vigor de la indicada Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga. La restricción de accesos a estos espacios proporciona, especialmente a los residentes, un espacio más habitable y elimina en gran medida la contaminación ambiental y acústica del automóvil. Por tanto, con este sistema, regulado por la Ordenanza de Movilidad y cuyo funcionamiento se describe en el Decreto pendiente de publicación, se garantiza la prestación de los servicios, favoreciendo así la consolidación de los criterios de movilidad sostenible en nuestra ciudad. La restricción se llevará a cabo mediante un control por un sistema de visión artificial, semaforización, señalización vertical y www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  5. 5. marcas viales al efecto, cámaras de control de tráfico o cualquier otro sistema que se considere. - Otra gran novedad, que implica la derogación de la Ordenanza de Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de Málaga, es la inclusión en el Título III del régimen jurídico aplicable a los ciclistas, como otro usuario de las vías urbanas a efectos del tráfico. Cabe señalar que se incorpora la regulación de las consecuencias que tendrá la alteración, modificación u ocupación no autorizada que realicen entidades públicas o privadas sobre las infraestructuras bici, de cara a favorecer la seguridad y preservación de éstas. El Título IV dedicado al resto de conductores de vehículos su régimen jurídico apenas ha sufrido modificaciones. - Los límites de velocidad se encuentran previstos en el Título V. Con la nueva regulación se deja abierta la posibilidad de establecer zonas 30, 20, 10, recalcándose, una vez más, la importancia del peatón como usuario de la vía a efectos de tráfico. Lo mismo ocurre, a efectos de estructuración, con la regulación en un Título específico (el VI) de los accidentes y daños. - Las normas generales de señalización se contemplan en el Título VII, añadiéndose en el mismo la regulación de las infraestructuras, como son los elementos urbanos y, mediante remisión, de las medidas para moderar la velocidad. Como novedad, se preceptúa la prohibición de colocar en la vía pública cualquier obstáculo que pueda dificultar la circulación de peatones o vehículos, supeditando a autorización municipal la posibilidad de su instalación. - El Título VIII regula la parada y el estacionamiento, incluyéndose de forma novedosa la prohibición de parar en puntos de recarga exclusivos de vehículos eléctricos. En el capítulo del estacionamiento, es novedad la regulación del estacionamiento de autobuses y autocaravanas. Respecto a estas últimas se introduce la posibilidad de establecer zonas de estacionamiento exclusivas para autocaravanas. Asimismo, dentro de los casos de prohibición de estacionamiento, se contempla el supuesto consistente en la permanencia de vehículos destinados a venta, alquiler o con fines publicitarios en la vía pública, y el supuesto de estacionamiento de vehículos en zonas de estacionamiento exclusivo de vehículos eléctricos, así como en los puntos de recarga indicados anteriormente. A su vez, se modifica la regulación de los estacionamientos y reservas de espacio de motocicletas y ciclomotores de hasta 3 ruedas, ampliándose el espacio requerido en acera para instalar sus zonas de estacionamiento favoreciendo al peatón. Se establece un plazo máximo de 15 días naturales de estacionamiento seguido en el tiempo, en la vía pública, con el fin de garantizar la rotación y la distribución de aparcamientos. www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  6. 6. En cuanto a los sectores de aparcamiento regulado se incorpora en la tipología de usuarios los de vehículos eléctricos, las personas con movilidad reducida, y los usuarios en general y visitantes. Y se regula, como novedad, la creación de Zonas Verdes Exclusivas, destinadas al estacionamiento de los residentes, así como el procedimiento para obtener el título que acredita autorización para aparcar en estas zonas. - El Título IX introduce en el capítulo correspondiente a las ocupaciones de la vía pública, el contenido de la autorización para dicha ocupación, que a día de hoy no se encuentra reflejado. Respecto de las reservas de espacio, se incorpora un artículo en el que se regulan las reservas de estacionamiento y las reservas de punto de recarga de vehículos eléctricos, como novedad. - Los Títulos X y XI prevén la regulación aplicable a los transportes y las restricciones a la circulación. - El título XII incluye el régimen jurídico del desplazamiento, junto con la inmovilización y retirada de vehículos. Se ha regulado específicamente que cuando esté debida y reglamentariamente señalizada la vía pública por motivos de trabajos y actividades, entre otras como paso de comitivas, procesiones, cabalgatas, pruebas deportivas, etc., que requieran retirada por la grúa de los vehículos estacionados, debe ser abonado por los conductores. En estos casos las vías se señalizarán e indicarán tales actividades con 48 horas de antelación. Y queda delimitada concretamente la situación jurídica del vehículo abandonado. - El título XIII, referido a las responsabilidades y al procedimiento sancionador, simplifica su contenido respecto a la regulación vigente, debido a que el procedimiento sancionador se encuentra totalmente descrito en el Real Decreto Legislativo 339/90, 2 de marzo, y el Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Procedimiento Sancionador en Materia de Tráfico, circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Tras la disposición final, la Ordenanza incluye la descripción de un cuadro de infracciones revisado y acomodado al nuevo texto normativo, además de añadir, a continuación, un anexo de definiciones con el que culmina la redacción de la misma. En cuanto a la regulación relativa a las infracciones y sanciones previstas en la Ordenanza, con carácter general, no ha experimentado cambios importantes, en tanto que es un régimen jurídico vinculado a la regulación contenida en el Título V del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Se ordenan las infracciones y sanciones en un anexo específico siguiendo el orden que establece el articulado del texto. Quedan tipificadas las infracciones y sanciones que se derivan de la vulneración del régimen jurídico del acceso a Entornos Protegidos y de la Movilidad en bicicleta y de todos los supuestos de hecho cuyo incumplimiento conlleva la tipificación de infracción y sanción, siempre de acuerdo con el marco de la regulación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu
  7. 7. En cuanto a los sectores de aparcamiento regulado se incorpora en la tipología de usuarios los de vehículos eléctricos, las personas con movilidad reducida, y los usuarios en general y visitantes. Y se regula, como novedad, la creación de Zonas Verdes Exclusivas, destinadas al estacionamiento de los residentes, así como el procedimiento para obtener el título que acredita autorización para aparcar en estas zonas. - El Título IX introduce en el capítulo correspondiente a las ocupaciones de la vía pública, el contenido de la autorización para dicha ocupación, que a día de hoy no se encuentra reflejado. Respecto de las reservas de espacio, se incorpora un artículo en el que se regulan las reservas de estacionamiento y las reservas de punto de recarga de vehículos eléctricos, como novedad. - Los Títulos X y XI prevén la regulación aplicable a los transportes y las restricciones a la circulación. - El título XII incluye el régimen jurídico del desplazamiento, junto con la inmovilización y retirada de vehículos. Se ha regulado específicamente que cuando esté debida y reglamentariamente señalizada la vía pública por motivos de trabajos y actividades, entre otras como paso de comitivas, procesiones, cabalgatas, pruebas deportivas, etc., que requieran retirada por la grúa de los vehículos estacionados, debe ser abonado por los conductores. En estos casos las vías se señalizarán e indicarán tales actividades con 48 horas de antelación. Y queda delimitada concretamente la situación jurídica del vehículo abandonado. - El título XIII, referido a las responsabilidades y al procedimiento sancionador, simplifica su contenido respecto a la regulación vigente, debido a que el procedimiento sancionador se encuentra totalmente descrito en el Real Decreto Legislativo 339/90, 2 de marzo, y el Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Procedimiento Sancionador en Materia de Tráfico, circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Tras la disposición final, la Ordenanza incluye la descripción de un cuadro de infracciones revisado y acomodado al nuevo texto normativo, además de añadir, a continuación, un anexo de definiciones con el que culmina la redacción de la misma. En cuanto a la regulación relativa a las infracciones y sanciones previstas en la Ordenanza, con carácter general, no ha experimentado cambios importantes, en tanto que es un régimen jurídico vinculado a la regulación contenida en el Título V del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Se ordenan las infracciones y sanciones en un anexo específico siguiendo el orden que establece el articulado del texto. Quedan tipificadas las infracciones y sanciones que se derivan de la vulneración del régimen jurídico del acceso a Entornos Protegidos y de la Movilidad en bicicleta y de todos los supuestos de hecho cuyo incumplimiento conlleva la tipificación de infracción y sanción, siempre de acuerdo con el marco de la regulación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. www.malaga.eu +34 9519 26005 prensa@malaga.eu

×