E-fiets en verkeersveiligheid NVVC 22 april 2010, Angela van der Kloof
Schoon en duurzaam vervoer <ul><li>Overheden stimuleren gebruik van de fiets en de e-fiets </li></ul><ul><li>Bedrijfsleven...
Opmars van de e-fiets <ul><li>Verkoopcijfers </li></ul><ul><li>2007: 89.000 e-fietsen </li></ul><ul><li>2008: 134.000 e-fi...
Doelgroepen voor de e-fiets <ul><li>Ouderen </li></ul><ul><li>Forensen </li></ul><ul><li>Ouders van jonge kinderen </li></...
Kenmerken e-fiets <ul><li>Je kunt met minder moeite sneller en verder fietsen </li></ul><ul><li>De fiets moet opgeladen wo...
Ontwikkelingen <ul><li>Wens om e-fiets aantrekkelijk te maken voor forensen </li></ul><ul><li>Ontwikkelingen in EU voor to...
Maatschappelijke effecten
Effect op verkeersveiligheid? <ul><li>Meer fietsers met hoge snelheden; gevaarlijker voor fietsers die minder vaardig zijn...
Stelling <ul><li>&quot;De  maximale snelheid  voor  trapondersteuning  van de  e-fiets  moet flink  opgetrokken  worden, w...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Verkeersveiligheid en de e-fiets

610 views

Published on

Presentatie voor de discussie tijdens het NVVC op 22 april j.l.

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
610
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
19
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Verkeersveiligheid en de e-fiets

  1. 1. E-fiets en verkeersveiligheid NVVC 22 april 2010, Angela van der Kloof
  2. 2. Schoon en duurzaam vervoer <ul><li>Overheden stimuleren gebruik van de fiets en de e-fiets </li></ul><ul><li>Bedrijfsleven krijgt ook meer interesse: fietsen is gezond en dat betekent minder kosten. </li></ul>
  3. 3. Opmars van de e-fiets <ul><li>Verkoopcijfers </li></ul><ul><li>2007: 89.000 e-fietsen </li></ul><ul><li>2008: 134.000 e-fietsen </li></ul><ul><li>2009: 150.000 e-fietsen </li></ul>
  4. 4. Doelgroepen voor de e-fiets <ul><li>Ouderen </li></ul><ul><li>Forensen </li></ul><ul><li>Ouders van jonge kinderen </li></ul><ul><li>Scholieren </li></ul>
  5. 5. Kenmerken e-fiets <ul><li>Je kunt met minder moeite sneller en verder fietsen </li></ul><ul><li>De fiets moet opgeladen worden </li></ul><ul><li>De fiets is zwaarder </li></ul><ul><li>De fiets is duurder </li></ul>
  6. 6. Ontwikkelingen <ul><li>Wens om e-fiets aantrekkelijk te maken voor forensen </li></ul><ul><li>Ontwikkelingen in EU voor toestaan van hogere snelheden? </li></ul><ul><li>Steeds meer technisch mogelijk </li></ul><ul><li>Ontstaat er een groter ‘grijs gebied’ tussen ‘de’ fiets en ‘de’ auto en motor? </li></ul>
  7. 7. Maatschappelijke effecten
  8. 8. Effect op verkeersveiligheid? <ul><li>Meer fietsers met hoge snelheden; gevaarlijker voor fietsers die minder vaardig zijn? </li></ul><ul><li>Verwachtingen van snelheid op basis van kenmerken van de fietser kloppen niet meer; gevaarlijker voor alle andere weggebruikers? </li></ul>
  9. 9. Stelling <ul><li>&quot;De maximale snelheid voor trapondersteuning van de e-fiets moet flink opgetrokken worden, wil deze een serieuze concurrent worden voor de auto, bijvoorbeeld in het woon-werk verkeer of bij studenten. Dat is goed voor de bereikbaarheid en het milieu. De eventuele negatieve effecten voor de verkeersveiligheid moeten we beperken door fietsstroomwegen aan te leggen en een maximum snelheid van 20 km/uur voor fietsers te gaan hanteren binnen de bebouwde kom.&quot; </li></ul>

×